가이쿄 선

그 Kaikyō 선(海峡線, Kaikyō-sen)은87.8-kilometer 긴 철도 노선은 주로 홋카이도 여객 철도에 의해(JR홋카이도)운영되었다.선은 세이칸 터널 혼슈, 훗카이도 관계를 통해, 기코나이 역 기코나이, 홋카이도에 Naka-Oguni 역 Sotogahama, 아오모리에 연결한다.그 Tsugaru-Kaikyō은 Line, 닷 피카 이테이 역과 요시오카 카이 테이 역(모두 2014년을)에 두 방송국은 터널 안에서 발견되었다.

시설.

concrete-slab의 약 82km구간 노반은 홋카이도 신칸센을 수용할 것이고 둘 다 좁은(국가 표준)은 mm게이지와 1,435 mm게이지 트랙으로는 이중 게이지가 건설되었다.모두 정기적 고객 서비스도 신칸센은 Kaikyō 선 일반적으로 화물 열차에 의해 사용된다.

그 라인은 본래 20년 kV교류(50Hz)에서 2016년의 Shinkansen-standard 25kV교류(50Hz)로 바뀌었다. 전기에 감전되었다.[1]화물 운항을 준수하기 위하여, 일본 화물 등급 EH800dual-voltage 기관차를 소개했다.

스테이션

• Naka-Oguni 역
• Okutsugaru-Imabetsu 역(화물 열차를 위해 시설이 Kaikyō에 신간선 역).
• 닷 피카 이테이 역(2014년 폐쇄)
• 요시오카 카이 테이 역(2014년 폐쇄)
• 시리우치 역(2014년 폐쇄)
• 기코나이 역

역사

그 라인 3월 13일 1988년 세이칸 해저 터널의 개막과 함께 함께에 문을 열었다.원래는 라인이 낮 제한되어 고속 Hakuchō과 밤 기차 Hokutosei을 포함 모두 화물차와 여객 기차를 운행했다.

3개는 Kaikyō은 Line, 닷 피카 이테이, 요시오카 카이 테이, 시리우치에 방송국의 3월 15일 2014년 공사는 홋카이도 신칸센, 26개 3월 2016년 개관과 관련된 때문에 문을 닫았다.[2]그때부터 선을 따라 모든 승객 서비스 운행이 중단되었습니다.

「 」를 참조해 주세요.

• 세이칸 터널 다피샤코 선

레퍼런스

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