S-550

S-550은 우주왕복선 퇴역 후 국제우주정거장에 대한 상업적 재공급과 물류 지원을 제공하기 위한 NASA의 COTS(Commercial Orbital Transport Service) 프로그램에 대응하여 2005-06년 벤처러 에어로스페이스에서 고안된 승무원 우주 캡슐이었다.^{[1][2][3][4][5]}

이것은 초기 벤처 항공 우주 승무원이 캡슐 연구개발 프로젝트의 결과물이었다.^[6]

NASA는 추가 자금 개발을 위해 설계를 선택하지 않았으며,^[7] 현재까지 민간 자금으로 차량을 개발하지 않았다.벤처기업인 에어로스페이스는 2007년 제2회 COTS 프로그램 라운드에 참가하지 않았다.

설명

S-550 캡슐은 국제우주정거장(ISS)에 재공급하는 임무에 대해 최대 6명(보통 2명 또는 3명)과 상당한 내외부 화물을 싣기 위한 것이었다.다른 COTS 경쟁자들과는 달리 S-550 캡슐은 분명히 사람이 조종하는 차량이었다. S-550 캡슐은 자동화된 비행 기능을 가지고 있었지만, ISS와의 모든 랑데부 및 정박에 승무원과 함께 우주 정거장 임무를 수행하도록 제작되었다.^[8]

디자인

전체 차량은 3.0m(10ft) 직경의 탄도 캡슐로 설계되었으며, 중량은 페이로드를 포함해 7,500kg(1만6,500lb)이었다.캡슐의 무게는 3,059 kg(6,744 lb) 'wet'(승무원과 소모품 2명 포함, 화물은 아님), 로켓 추진체를 포함한 서비스 모듈 1,755 kg(3,869 lb) 'wet)', 캡슐 안에 있는 내부 화물이나 승객 2,300 kg(5,100 lb)의 무게가 될 것으로 예측됐다.7,500 kg 이상의 발사 차량 용량이 증가하거나 내부 화물을 외부 화물로 교환하여 외부 압축되지 않은 화물의 추가 질량을 얻을 수 있다.

캡슐 모양

S-550캡슐은 구면 코론형 리프팅 탄도 우주 캡슐로 코로나 정찰위성의 필름 캡슐 재진입모듈 모양과 비슷하지만 훨씬 크다.일반 모양은 COTS 경쟁사 T/Space의 CXV 캡슐에도 사용되었다.캡슐 디자인 형태는 구형 코 부분 직경이 베이스 직경의 0.8과 원뿔형 반각(대기권 재진입 참조)^[8]이었다.

캡슐 배치도

캡슐은 두 개의 구조물로 구성되었다. 즉, 열 보호 시스템을 지지한 외부 에어로셸과 승무원, 시스템 및 화물 공간이 들어 있는 내부 가압 실린더.^[8]

대부분의 우주선 시스템은 실린더의 앞쪽에 있었고, 앞쪽 벌크헤드와 맞닿아 있었다.승무원들은 뒤쪽 벌크헤드와 출입 해치 부근에 한 줄로 앉아 있었는데, 측면에는 뒤쪽 벌크헤드에 비행 조종 장치가 있는 '나사' 좌석 2개와 가운데 승객 1명이 타고 있었다.재진입 각도와 인양에 대한 하중 효과를 단순화하기 위해 캡슐의 무게중심에 있는 캡슐 가운데에 화물을 실었다.^{[citation needed]}

하강 및 착륙

S-550 캡슐은 낙하산 계통 아래로 내려가 육지에 닿게 하기 위한 것으로, 캡슐 코에 있는 불활성 알루미늄 폼 크러시 구조를 사용하여 초당 약 7m의 터치다운 속도를 약화시켰다.착륙은 안전하게 작동하기 위해 어떠한 능동적인 제어장치나 시스템이 필요하지 않았다.물속의 비상 착륙은 캡슐 부양 시스템에 의해 처리되었다.^{[citation needed]}

서비스 모듈

이 서비스 모듈은 로켓 추진기를 제공하여 우주선의 자세를 제어하고 국제우주정거장과 랑데부한 후 지구 대기권에 재진입할 수 있는 궤도 기동 능력을 제공하고자 하였다.일부 구조물, 추진제 탱크, 로켓 모터 시스템 등이 포함됐다.^{[citation needed]}

참조