제433회 공수 날개

제433회 공수 날개
제433회 공수 날개 – C-5A 갤럭시 69-0016
활동적인	1949-1995; 1955-현재
나라	미국
나뭇가지	미국 공군
유형	날개
역할	공수
크기	3,400
의 일부	공군 예비군 사령부
수비대/HQ	텍사스 주 샌안토니오 합동기지 켈리 필드 별관
닉네임	알라모 윙
장식	공군 우수부대상 팜이 있는 베트남 갈란트리 크로스
지휘관
현재 지휘관	테리 W. 매클레인 대령
휘장
제433회 공수 윙 엠블럼(1995년[1] 8월 4일 승인)
제433차 육군 수송기 날개 엠블럼이 부착된 패치 (1961년 7월 7일 승인)[2]
테일 스트라이프	앞쪽, 파란색, 흰색 별, 뒤쪽, 빨간색 및 흰색(텍사스 국기)
항공기가 비행
운송	C-5M 슈퍼 갤럭시

때때로 433d 공수 윙으로 쓰여진 433 공수 윙 (433 AW)은 미 공군의 공군 예비역 구성요소다. 텍사스 주 샌안토니오 합동기지 켈리필드 별관에 주둔하고 있는 공군 예비군 제4공군에 배치되어 있다. 동원되면 항공 기동사령부가 날개를 얻는다.

개요

'알라모 윙'인 제433항공수송비행단은 항공모빌리티사령부(AMC)와 항공교육훈련사령부(AETC)가 정한 훈련기준에 따라 전투태세 달성을 위해 약 3,100명의 예비군을 편성, 장비 및 훈련하고 있다.^[3]

이 날개는 공군 예비군 사령부 훈련 요건과 동원 준비태세 유지에 적합한 평시 임무와 공군 원정대를 수행한다. 433 공수부대는 동원되면 합동참모본부, AMC, AETC, 획득 극장 전투지휘관 등이 수립한 전투준비태세 목표 달성에 필요한 항공기, 승무원, 지원 인력 및 장비를 제공한다.^[3]

또한 알라모 윙은 공군 예비역 유일의 FTU(Formal Training Unit)로서, 총 전력인 예비역 및 능동태세에 대한 초기 및 첨단 록히드 C-5M 슈퍼 갤럭시 비행 자격을 제공한다.^[3]

단위

제433 공수부대는 다음과 같은 주요 부대로 구성된다.

433차 운영 그룹

• 68기동대(68AS) – C-5M 슈퍼 갤럭시
• 356 공수대대대(356 AS) – C-5M 슈퍼 갤럭시
• 제733 훈련대대대(733 TRS)

433차 유지 관리 그룹

433회 미션 지원 그룹

제433회 메디컬 그룹

C-5M 정식 훈련대

C-5 정식훈련부대는 학생 1개 중대, 733 훈련대대와 강사 1개 중대, 356 공수 1개 대대로 구성된다. 이들 중대는 차세대 예비역 및 액티브-듀티 C-5M 슈퍼갤럭시 항공전사 대원들이 조종사, 엔지니어, 화물마스터 자격을 충분히 갖출 수 있도록 직접 책임지고 있다.

역사

관련 내역은 433번째 운영 그룹을 참조하십시오.

초기 활성화 및 한국전쟁 서비스

이 날개는 1949년 6월 27일 컨티넨탈항공사령부(ConAC)가 날개기지 조직 체제로 예비부대를 재편성하면서 클리블랜드 시립공항에서 제12항공사단을 대체하는 제433군단 항모 윙으로 예비군에서 처음 가동됐다.^[1] 콘AC 조직 개편에는 트루먼 대통령이 1949년 감축한 국방예산도 반영돼 공군 병력 감축이 필요한 ^[4]날개는 정상 전력의 25%를 유인했지만 전투단은 현역 3개 부대가 아닌 4개 중대를 허가받았다.^[5] 날개는 각종 훈련기와 커티스 C-46 특공대를 날랐다.^[1]

그 날개는 모든 예비군 전투와 진주 부대와 함께 한국전쟁에 동원되었다.^[6] 그것은 동원된 첫 번째 물결의 일부였다.^{[note 1]} 1950년 10월 활성화되자 날개는 다음 달 페어차일드 C-119 플라잉 박스카 항공기를 ^[1]받아 사우스캐롤라이나주 그린빌 공군기지(Later Donaldson 공군기지)로 이동했다. 그 날개는 1951년 3월에 전술 훈련을 시작했다. 그것은 현장에 있는 미군 부대에 인력과 물자를 공수했다. 그것은 또한 육군 훈련 동안 인력과 장비를 공중 투하했다.^{[citation needed]}

433호기는 1951년 7월 도날드슨을 출발해 8월 초 독일 라인-메인 공군기지에 도착했다.^[1] 유럽에서는 미국, 영국, 프랑스 부대와 함께 전지훈련에 참가했다.^{[citation needed]} 1952년 7월, 레힌-메인에서 동시에 활성화된 317군 수송부대에 의해 날개가 비활성화되고 그 임무와 인원, 장비가 상정되었다.^[1][7][8]

텍사스 주의 병력 수송기 작전

공군은 모든 예비 부대가 국가 비상사태가 발생할 경우 정규 병력을 증강할 수 있도록 설계되기를 희망했다. 텍사스주 브룩스 공군기지의 제8707기 조종사 훈련비행단 등 동원임무가 없는 예비 조종사 훈련날개는 6개였다.^[9] 1955년 5월 18일, 8707호는 단종되었고 다시 커티스 특공대를 비행하는 재활성화된 433 제대군 수송기로 대체되었다.^[10]

1955년 상반기 동안 공군은 공군 예비군 편대를 모함지에서 분리하기 시작했다. 그 개념은 몇 가지 이점을 제공했다: 지역사회는 큰 날개보다 작은 비행대를 더 많이 수용했고 작은 인구 센터에 분리된 비행대를 배치하면 모집과 관리를 용이하게 할 것이다. 시간에, 단독 비행 프로그램 성공적인 이 프로그램에 따라 추가 participants[11]를 유인할 때 69번째로 가장 제군들 캐리어 대대 3월 1956년에서 활성화 되었다는 비록 67위엔 미군 캐리어 Squadrons 비행단 본부와 Brooks,[12][13]에 활성화된다면, 팅커. 공군 기지, Okla.에 배치된다고 입증했다homa.[14]

날개는 공수 임무를 수행했고 때로는 특수작전부대와 함께 수많은 훈련에 참가했다.^[1] 1956년 여름, 그 날개는 2주간의 현역 훈련 동안 16톤 작전에 참가했다. 16톤은 전적으로 예비군 수송부대에 의해 수행되었고 미국 해안 경비대의 장비를 플로이드 베넷 해군 공군기지에서 푸에르토리코의 이슬라 그란데 공항과 바하마 산살바도르 공항으로 옮겼다. 이 작전의 성공 이후, 날개는 항공군의 높은 우선순위 화물을 에어 마테리엘 사령부의 디포 사이에서 수송하는 스위프트 리프트 작전과 항공기 엔진을 수송하는 작전 레디 스왑에 비활동적인 직무 훈련 기간을 사용하기 시작했다.^[15]

합동참모본부는 공군에 더 많은 전시 공수처를 제공하라고 압박하고 있었다. 동시에 약 150대의 페어차일드 C-119 플라잉 박스카가 현역으로부터 보급되었다. 결과적으로, 1956년 11월 공군은 1957년 9월까지 세 개의 전투 폭격기 날개를 육군 수송기 임무로 전환하라고 ConAC에 지시했다. 1957년 예산 삭감으로 예비 날개가 24개에서 15개로 줄어들기도 했다.^[16] 최근 이러한 결정에서 비롯되는 11월 1957년, 69번째로 가장 대대 팅커벨의 최근 활성화되305th 미군 항공 대대를, 그러면 종이에 해군하고 댈러스는 448th Fighter-Bomber 전시실을 증축은 모든 구성 요소와 더불어 비활성화의 축제가 열렸다 이사는 항공기 및 인사 발령했다.[14][17][18] 이 날개는 C-46s를 이 시간에도 플라잉 박스카로 교체했다.^[1]

1960년 브룩스의 활주로가 폐쇄되고 비비행설비로 전환되면서 브룩스의 날개 요소는 단거리를 켈리 공군기지로 옮겼다.^[1]

날개 아래의 그룹 활성화

비행부대의 분산은 날개 전체가 현역복무에 소집될 때 문제가 되지 않았지만, 비행대 1개 대대와 원소를 동원하여 이를 뒷받침하는 것은 어려운 것으로 판명되었다. 이러한 약점은 1961년 베를린 위기 때 예비부대의 일부 동원에서 입증되었다. 이를 해결하기 위해 1962년 초 콘AC는 각 부대 항모전단의 지원요소를 갖춘 단체를 설립하여 예비부대의 날개를 개편하기로 결정했다. 이 조직 개편은 필요할 때 다양한 조합의 날개 요소의 동원을 용이하게 할 것이다. 그러나 이 계획이 실행 단계에 접어들면서 쿠바 미사일 위기에 또 다른 부분 동원이 일어났다. 그동안 동원되지 않았던 날개에 대해서는 1963년 1월까지 병력 수송기 그룹 구성이 지연됐다.^[19] 켈리의 906번과 922번 병력 수송 그룹, 카스웰의 923번 병력 수송 그룹 모두 1월 17일에 비행선에 배치되었다.^[1]

1963년 2월 제923기동군단은 텍사스주 카스웰 공군기지로 이동했다.^[20] 두 달 뒤 카스웰에서 사우스캐롤라이나주 도날슨 공군기지에서 이주시킨 916군 수송기 그룹에 의해 합류했다. 그러나 916호대는 날개의 다른 그룹과는 달리 더글러스 C-124 글로브마스터 II를 운영했고, 7월에는 카스웰에 남아 있었지만 442호 병력 수송기 동단으로 재배치되었다.^[21]

1960년대 중반까지, 그 날개는 세계 공수 임무를 수행하고 있었고, USAF의 록히드 C-130A 헤라클레스 조종사, 항해사, 비행 엔지니어, 그리고 짐마스터 스쿨을 지휘하고 있었다. 1971년과 1985년 사이에, 날개는 합동 훈련에 참가하면서 전술 공수 임무를 위해 훈련했다. 그것은 전세계적으로 국방부 인력과 물자, 장비를 공수해 주었다.^[1]

433번째는 모듈러 공중 소방 시스템을 사용하여 미국 산림청을 지원했다. 다른 부대를 해외로 공수해 배치하고 인도주의적 공수작전을 벌였다. 1977년과 1985년 사이에 날개는 파나마 운하 구역의 하워드 공군 기지로 정기적으로 인력과 항공기를 회전시켰다. 1985년 미 공군의 최대 작전기인 록히드 C-5A 갤럭시를 비행한 공군 예비 비행단이 처음으로 됐고 전술에서 전략 공수 임무로 바뀌었다. 공중급유를 위한 훈련도 시작했다. 그것은 우주 차량을 운송하기 위해 수정된 C-5A를 시험했고 1989년에 허블 우주 망원경을 캘리포니아에서 플로리다의 케네디 우주 센터로 공수했다.^[1]

알라모 윙은 파나마 대통령 마누엘 노리에가를 제거하는 작전 저스트 코즈(Operation Just Cause) 당시 화물 구호뿐 아니라 공중 대피 지원에도 큰 역할을 했다. 1989년에. 이 날개는 또한 1990-91년 이 날개의 C-5A가 페르시아 만으로 물자, 육군의 중장비, 부대의 대규모 공수 비행을 도왔을 때 사막 방패와 사막 폭풍 작전의 주요 참가국이었다.^[1] 또한, 다양한 직업 분야의 예비역 1,400명이 현역으로 소집되었고, 500명 이상이 이 분쟁을 지지하기 위해 해외에 배치되었다. 전쟁 이후, 이 날개는 '편안함을 제공하는 작전'에 참여했는데, 당시 식량과 물자의 공수 작전은 궁지에 몰린 터키의 쿠르드족들에게 절실한 구호품을 제공했다.^[22]

포스트 냉전 시대

그 날개는 또한 독립국가연합으로 중요한 화물을 운송함으로써 희망 제공 작전을 도왔다. 그리고 1992-93년 제 433회 AW는 복구 희망 작전 기간 동안 구호 임무를 수행하고 기근에 시달리는 소말리아에 의료 지원을 한 최초의 예비 비행단이었다.^[22]

알라모 윙은 1994년 르완다에서 탈출한 난민들을 돕기 위해 이번에도 아프리카로 임무를 날랐다. 같은 해, 아이티의 민주주의 회복을 위한 노력에 도움을 주었고, 피닉스 자칼 작전 동안 쿠웨이트에 대한 이라크의 새로운 공격을 중단시키기 위한 작전을 지원했다.^[22]

나토는 보스니아에서 NATO의 평화 이니셔티브를 지지하기 위해 수백 톤의 화물과 수백 명의 의무 승객을 유럽으로 수송하는 등 공동 노력 작전에 중요한 역할을 했다. 또한, 제 433차 AW는 독일, 헝가리, 보스니아에 179일 동안 인력을 배치한 최초의 예비군 비행단이 되었다. 공동 엔데버의 지원 부대인 제 433 항공 의료 대피 대대의 39명이었다. 그 후, 1996년 말, 그 날개는 쿠르드 인구에 대한 이라크의 새로운 위협을 중단시키기 위해 다시 한번 사막 공격 작전에 참여했다. 1998년 이라크가 대량살상무기 제조 중단을 거부하자 이 날개는 다시 피닉스 스콜피온스 1~3호 작전과 사막폭스 작전에 참여하기 위해 소집되었다.^[22]

1999년 초, 알라모 윙은 발칸 반도의 평화와 안보를 위협하는 세계의 또 다른 지역에 대응했다. C-5와 항공 승무원들은 이웃한 코소보에서 세르비아의 인종청소 정책을 중단시키기 위해 나토 주도의 작전 연합군을 지원하기 위해 필수 화물과 승객들을 공수했다. 세르비아와의 평화 협정 이후, 그 날개는 알바니아계 민족들을 안전한 환경으로 재정착하려는 나토의 노력을 도왔다.^[22]

C-5A 갤럭시 최종기(테일 번호 70-0448)는 2016년 9월 28일 켈리필드를 출발했다. 록히드마틴 C-5M 슈퍼갤럭시 8대 중 첫 번째 항공기가 2016년 6월에 도착했다.^[23]

세계 대테러 전쟁

알라모 윙은 9월 11일 뉴욕시와 펜타곤의 세계무역센터(WTC)에 대한 테러공격 직후 다시 한번 국가위기에 대응했다. 미국의 테러와의 전쟁을 지지하기 위해 수천 톤의 화물을 운반한 이 날개는 미국이 조국과 중대한 국익에 대한 위협에 직면할 때마다 그 요구에 응할 준비가 되어 있다는 것을 다시 한번 증명했다.^[22]

수년에 걸쳐, 이 단체는 또한 자연 재해의 희생자들을 돕기 위해 많은 인도주의적 구호 임무를 수행해왔는데, 가장 최근의 것은 허리케인 미치의 뒤를 이은 중앙 아메리카의 원조였다.^[22]

C-5 갤럭시 포멀 트레이닝 유닛

2007년 7월 1일 날개의 356 공수 편대가 훈련임무를 맡아 이전에 일반 공군에 배속되었던 훈련역할을 전제로 공군 예비역 유일의 공중 기동사령부 및 공군 예비군 항공전차 C-5M 초·고급 비행 자격을 제공하는 공군 예비역(FTU)이 되었다. 오클라호마 주 알투스 공군 기지에 있는 97번 항공 모빌리티 윙. 70명 이상의 선택적으로 유인 항공 승무원들을 훈련시키고 조종사, 조종사, 비행 엔지니어들을 위한 9개의 다른 커리큘럼에서 500명까지 항공 승무원을 배출한다. 추가 훈련 기능 및 지원은 733 훈련 비행단에 의해 제공된다. 두 비행단은 비행기의 433 작전 그룹에 배정된다. 356 AS는 미 공군 전체의 유일한 C-5 훈련기관일 뿐 아니라, 평시, 비상시, 인도주의적 작전에 대해서도 지속적으로 공수 지원을 하고 있다.^[24]

리니지

• 1949년 5월 10일 제433차 육군 항모전단으로 설립

1949년 6월 27일 보호구역에서 활성화됨

1950년 10월 15일 현역복무 명령

1952년 7월 14일 비활성화됨

• 1955년 5월 18일 보호구역에서 활성화됨

1967년 7월 1일 제433전술비행단 재설계

1969년 7월 25일 제433회 군용 공수부대 재설계

1971년 6월 29일 제433전술비행단 재설계

1985년 4월 1일 제433회 군용 공수부대 재설계

1992년^[1] 2월 1일 제433회 공수부 날개 재설계

과제들

• 제9공군, 1949년 6월 27일
• 제1 공군, 1950년 8월 1일
• 전술항공사령부, 1950년 10월 16일
• 제18공군, 1951년 6월 1일 (제12공군 소속, 1951년 8월 5일 ~ 7일)
• 12공군, 1951년 8월 8일 ~ 1952년 7월 14일
• 제14 공군, 1955년 5월 18일
• 제10 공군, 1958년 3월 25일
• 제4공군 예비역, 1960년 9월 1일
• 중앙 공군 예비역, 1969년 12월 31일
• 제4 공군, 1976년 10월 8일 – 현재^[1]

구성 요소들

무리

• 433 제433군 수송기 그룹(소속 433 작전 그룹): 1949년 6월 27일 – 1952년 7월 14일, 1955년 5월 18일 – 1959년 4월 14일, 1992년 8월 1일 – 현재 – 현재
• 제901회 전술 공수그룹: 1982년 10월 1일 – 1985년 4월 1일
• 제908회 전술 공수 그룹: 1968년 3월 1일 ~ 1969년 4월 25일
• 916 제916기동대집단(후기 916기동대) : 1963년 3월 1일 ~ 7월 18일; 1971년 4월 21일 ~ 1972년 7월 8일
• 921 제921차 육군항공모함 그룹(후기 921차 전술항공모함, 921차 군사항공모함): 1963년 1월 17일 – 1968년 1월 26일; 1969년 6월 2일 – 1974년 11월 1일
• 922 제922전투항공모함집단(후위 922전술항공모함집단): 1963년 1월 17일 ~ 1974년 6월 30일
• 923 제1군 수송기 그룹: 1963년 1월 17일 – 1965년 11월 25일
• 제924차 전술 공수그룹: 1972년 7월 1일 – 1981년 4월 1일
• 926전술 공수그룹: 1968년 3월 1일 – 1969년 10월 1일
• 929 제1군 수송기 그룹: 1964년 1월 1일 – 1966년 7월 1일
• 제934회 전술 공수그룹: 1981년 10월 1일 – 1985년^[1] 4월 1일

편대

• 제67군 수송함대: 1959년 4월 14일 – 1963년 1월 17일
• 68군 항공모함 편대(후위 68전술비행대대대): 1959년 4월 14일 – 1963년 1월 17일; 1974년 11월 1일 – 1992년 8월 1일
• 69군 항공모함 편대: 1959년 4월 14일 – 1963년 1월 17일
• 제705전술 공수훈련대대대 : 1972년 7월 1일 ~ 1976년^[1] 6월 30일

스테이션

• 1949년 6월 27일 오하이오 주 클리블랜드 공항
• 1950년 10월 16일 ~ 1951년 7월 20일 사우스 캐롤라이나 그린빌 공군 기지(Later Donaldson 공군 기지),
• 1951년 8월 5일 – 1952년 7월 14일 서독 레힌-메인 공군 기지
• 1955년 5월 18일 텍사스 주 브룩스 공군 기지
• 켈리 공군 기지(Lelly Annex, Lackland 공군기지, 합동기지 샌안토니오), 1960년 11월 1일 – 현재^[1] –

항공기

참조

메모들

인용구

참고 문헌 목록

이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

• Cantwell, Gerald T. (1997). Citizen Airmen: a History of the Air Force Reserve, 1946–1994. Washington, D.C.: Air Force History and Museums Program. ISBN 0-16049-269-6. Retrieved 1 October 2014.
• Fletcher, Harry R (1993). Air Force Bases, Vol. II, Air Bases Outside the United States of America (PDF). Washington, DC: Center for Air Force History. ISBN 0-912799-53-6.
• Knaack, Marcelle Size (1978). Encyclopedia of US Air Force Aircraft and Missile Systems (PDF). Vol. 2, Post-World War II Bombers 1945–1973. Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-59-5. Retrieved 17 December 2016. volume= 추가 텍스트(도움말)
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, World War II (PDF) (reprint ed.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
• Mueller, Robert (1989). Air Force Bases, Vol. I, Active Air Force Bases Within the United States of America on 17 September 1982 (PDF). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-53-6.
• Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honors Histories 1947-1977. Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-12-9.

추가 읽기

• Rogers, Brian. (2005). United States Air Force Unit Designations Since 1978. Hinkley, UK: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.

외부 링크

• 433 AW 홈 페이지