솔리도

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솔리도

설립됨	1930; 92년 전 (1990년)
창시자	페르디난드 드 바제유
본부	울린스 , 프랑스.
상품들	다이캐스트 스케일 모델 자동차, 군용 차량, 상용 차량
웹사이트	solido.com

솔리도는 파리에서 서쪽으로 64km 떨어진 울린스에 본사를 둔 프랑스의 제조 회사로 다이캐스트형 모델카, 군용차, 상용차 등을 생산한다.차량은 보통 다양한 저울의 자맥 합금으로 만들어지지만 대부분 1:43과 1:50이다.전형적으로 솔리도의 프랑스 주요 경쟁자는 노레브였지만 국제적으로는 폴리스틸, 코기 토이, 딩키 토이, 머큐리, 테크노 등이 비슷한 스타일의 장난감을 생산했다.

역사

'솔레노'는 1930년 프랑스 파리 서부 교외 난테레에 있는 '퐁데리 드 프레시크 드 난테레'의 페르디난드 드 바지유가 설립한 브랜드 이름이다.그 회사는 "깨지지 않는 다이캐스트 금속의 산물"을 옹호한 최초의 유럽 회사들 중 하나이다.^[1]바젤리스의 첫 번째 제품은 바퀴에 달린 메탈 게르고비아 브랜드 스파크 플러그였다.^[2]1932년, 최초의 차량 키트 중 일부는 자맥에서 만들어졌는데, 당시 실제의 코치 빌더나 자동차 제조업체가 그랬던 것처럼 표준 섀시에 장착된 그들의 다양한 신체를 지칭하는 "변형이 있는 장난감"이라는 테마가 붙어 있었다.일부 모터에는 스프링식 모터가 장착되어 있어 바닥을 가로질러 움직일 수 있다.그 느낌은 슈코가 독일에서 내놓고 있는 것과 다소 비슷했다.1953년, 드 바즈유는 그의 아들 장 레네에게^[3] 회사를 물려주었고, 그 후 솔리주에츠 SA라고 불렀다.1960년까지 바젤레의 세 자녀인 샬롯, 진, 콜레트가 그것을 운영하고 있었다.

제2차 세계 대전 후 회사 공장은 노르망디^[3] 이브리-라-바타유 마을의 옛 수력발전소 건물로 더 서쪽으로 이전되었다.1974년 이 회사는 남동쪽으로 약 3마일(4.8km) 떨어진 울린스에 새로운 공장을 열었다.Solido 박스에 대한 이후의 정보는 회사 자택에 우편 명칭인 근처 아네트라고 라벨을 붙였다.

1970년대 말, 금융위기 때 솔리도는 주에프, 델라코스트 & 헬러 등이 포함된 주에 프랑카이스 그룹에 들어갔다.새로운 회사는 헬러-솔리드o SA라고 불렸고, 바즈유 가문은 더 이상 지배권을 갖지 못했다.1980년 말 이 회사는 청산 작업에 들어가 마조레트가^[4] 인수했다.마조레트 인수는 많은 비용 절감 조치를 가져왔고 울린스 공장은 여전히 운영 중이지만 감옥을^[4] 포함한 다른 시설에서 일부 장난감 계약 공사가 이루어졌다.

첫 번째 차량

최초의 솔리도 라인(소령, 주니어, 베이비)은 각각 1932년, 1933년, 1935년에 도입되었다.^[5]에드워드 포스에 따르면 메이저 시리즈는 1:35 스케일로 1937년까지 이미 단계적으로 폐지되었다.^[6]이때 여러 대의 다른 차와 몇 대의 다른 트럭 모델, 그리고 군용 총과 대포도 만들어졌다.이것들은 단순한 장난감으로 깨지기 쉬우며 금속 피로를 받기 쉽다.

1952년에는 12개 모델이 등장하는 다소 조잡한 1:60급 규모의 '모스키토' 시리즈가 출시되었다.포스에 따르면 1962년까지 모델 번호가 매겨지지 않았지만 1957년에 첫 1:43 스케일의 '100' 시리즈가 시작되었고 이것이 솔리도의 승승장구하는 계기를 마련했다고 한다.솔리도가 특히 유명해진 최초의 군용 차량은 1961년에 등장했다.

업계 선두주

1960년대를 거치면서 모델들은 디테일하고 사실감 있게 지속적으로 개선되었고, 실제 자동차 제조업체들의 청사진을 바탕으로 한 경우가 많았다.'100' 시리즈는 대부분 유럽 제조업체에서 생산한 경쟁 모델뿐 아니라 현실적인 생산 차종들이 결합한 것이었다.프랑스 시트로엥, 푸조, 르노, 마트라 등이 주안점을 두는 경우가 많았지만 이탈리아와 독일의 차량도 흔했다.영국 마크는 라인업에서 그렇게 널리 퍼지지 않았다.다양한 버스와 트럭도 생산을 시작했다.^[7]

1964년 Solido는 빈티지 차량을 통합하여 1928년식 메르세데스 SS를 시작으로 라지 도르(또는 골든 에이지) 라인을 출시했다.이들은 당시 필드의 선두주자인 예스터이어의 매치박스 모델보다 약간 크고 복잡했으며, 마무리가 더 좋았지만 리오 모델만큼 자세하지는 않았다.빈티지 자동차를 만드는 것은 결코 시대에 뒤떨어지지 않는다는 장점이 있었다 – 실제로 1960년대 중반에 소개된 일부 모델들은 솔리도가 1980년에 번호를 다시 매겼을 때 여전히 만들어지고 있었다.성냥갑, 리오 등과 함께 라지오르 산맥은 어린이들만큼 어른들을 대상으로 판매된 최초의 다이캐스트 라인 중 하나이다.^[8]1960년대가 진행되면서 모델은 플라스틱 베이스를 사용함으로써 가벼워졌고, 그 범위는 점점 스포츠와 경주용 자동차에 집중되었다.이에 비해 그들의 위대한 라이벌 프랑스 딩키는 당시 프랑스 도로에 있던 대부분의 세단들을 모델링하는 전술을 고수했다.1960년대 후반은 일반적으로 다이캐스트 차량 제조사들에게 힘든 시기였지만, 솔리도는 살아남았고 1971년 프랑스 딩키는 문을 닫았다.1970년대 중반 표준형 솔리도 라인에는 50여 개의 모델이 있었다.

1970년까지 회사는 상당히 다양해져 클래식카(L'Age dor – 약 12개 모델), 레즈 민병대(약 40개 모델), 상용차(토너 갬 – 약 15개 모델), 대형 다이캐스트 트럭(약 10개 모델)의 시리즈인 '포이드 루즈'가 우월한 라인을 만들었다.선물세트를 여러 개 구입할 수 있었다.1970년대 초반 Solido는 수집 가능한 1:43 스케일 다이캐스트 차량의 벤치마크가 되었다.

솔리도의 틈새

솔리도는 다른 장난감 회사의 노골적인 상업주의를 대체로 거부하는 현실적인 세부사항으로 알려져 있었다.예를 들어, 코기와 딩키는 화려하지만, 머리와 꼬리 조명에 "유대인"을 사용했고, 솔리도는 투명 플라스틱을 신중하게 사용하여 현실감을 강화함으로써 두드러졌다.만약 솔리도가 약점이 있었다면 페인트칠을 하고 있었을지도 모른다.때때로 색깔은 이상해 보였고 (1961년 썬더버드의 밝은 초록색처럼) 페인트 칠은 종종 얇고 다소 결이 있었다.Rixon은 그것을 "약간 두드려진"^[9]이라고 불렀다.그에 비해, Bburago 또는 Acricor Models는 부드럽고 광택 있는 마감의 풍부한 페인트 작업을 가지고 있었다.

1960년대 후반 폴리스틸과 같은 1분43초 규모의 다이캐스트는 폴리스틸의 폴리스틸의 폴리스틸의 M시리즈로 메탈 "와이어" 휠을 사용했고, 솔리도는 1960년대 초반에도 잘 사용했지만, 이후 실제 차량의 휠 스타일을 인상적으로 베끼면서 1970년대 100대와 GAM 2시리즈에서 이를 제쳤다.따라서 솔리도스는 보통 모든 모델에 대해 독특한 휠 스타일을 가지고 있었다.생산 비용을 줄이기 위해, 경쟁업체는 대개 라인 내 대부분의 차량에 공통적인 (흔히 단순하거나 매력적이지 않은) 스타일을 사용했다.결국 Solido에게조차 이것은 비현실적이 되었고 회사는 1980년경에 독특한 바퀴 디자인을 사용하는 것을 중단했다.1974년 심카유닉 설원지 같은 일부 트럭에서 볼 수 있는 회색 플라스틱 '체크'의 거미줄도 특이성의 또 다른 표시였다.^[10]

우수한 휠 디테일의 트레이드오프는 폴로이스의 M 시리즈, 메베토이스 또는 독일 가마 토이즈에서 볼 수 있듯이 모든 부품이 개방되거나 움직이는 것이 아니었다.솔리도는 개방된 엔진 뚜껑이나 도어를 가지고 있지만, 모든 부품이 움직이는 것은 아니다.1970년대 후반까지 솔리도의 GAM 2 시리즈는 일반적으로 움직이는 부품이 없었다.그럼에도 불구하고 Solido의 디테일은 나무랄 데 없이 남아 있었고 그들의 자동차는 1990년대 초반까지 (가격 대비) 업계 표준으로 남아 있었고, 수백 달러짜리 수집기 모델들에 대한 일부 손길이 있었다.^[11]

포장 및 마케팅

포장은 시간이 지날수록 칙칙한 것에서부터 밝은 것까지 다양했다.몇몇 1950년대 박스들은 더 밝은 빨간색, 흰색, 노란색이었다.1960년대 초에는 녹슨 색의 윤곽으로 표시된 차량이 그려진 연두색과 흰색 글씨로 된 상자들이 흔했다.밝은 색상의 파란색이나 라벤더색 상자도 등장했지만, 1960년대 중반에 이르러 이 다소 효율적인 포장은 레터링과 흰색으로 일러스트레이팅된 차와 함께 더욱 두드러진 빨간 상자들로 자리를 내주었다.^[12]이런 레드박스 자동차 중 첫 번째는 '볼리드'(금속 또는 불덩어리) 시리즈로 불리며, 솔리도 모델들에게 새로운 설렘과 새로운 남성미를 선사했다.^[13]1970년대와 1980년대에 대부분의 박스는 빨간색, 노란색 또는 주황색으로 어느 정도 변형된 것이었고, 그 후 플라스틱 '디스플레이 케이스'는 다양한 광택의 밝은 마분지 커버로 구현되었다.

1960년대 Solidos는 스페인 회사인 Dalia에 허가되어 스페인에서 만들어졌다.그러나 상자 위에는 솔리도라는 이름이 달리아와 대등하게 청구되었다.또 다른 흥미로운 마케팅 각도는 차파랄 2G와 같은 일부 Solido 모델들이 1960년대 후반과 1970년대 초반에 미국의 마르크스 장난감 회사를 통해 판매되었다는 것이다.그러나 이것들을 위한 상자는 '고형적인 것'이었고 마르크스 이름은 낮은 열쇠였다.하지만 미국 내에서는 매치박스, 핫휠, 심지어 코기, 딩키 등의 경쟁에 비해 이들 모델은 잘 팔리지 않는 것으로 나타났다.솔리드는 다른 다이캐스트 제조사들과 마찬가지로 자신에게 맞는 다양한 프로모션에도 참여했다.예를 들어 1972년 프랑스 스포츠카 제조업체 마트라가 르망 24시간 레이스에서 1, 2위를 차지했을 때 두 차(긴 꼬리판과 짧은 꼬리판)로 애국적인 빨간색, 흰색, 파란색(프랑스 국기 색상) 세트를 만든 솔리도를 '완전한 마케팅'으로 삼았다.^[14]

베렘 자회사

1984년, 구형 Solido die는 적어도 포장에서는 약간 단순한 형태로 만들어졌고, Solido를 인수한 후, Majorette의 베론 고민에 의해 시작된 자회사인 Verrem 브랜드로 판매되었다.많은 모델들이 멋있게 만들어졌지만, 베렘의 목적이 완전히 명확하지는 않다.Verrem은 오래된 Solido die를 사용하는 더 저렴한 라인이었던 것 같다.당시 상자들은 베렘이 울린스의 솔리도 상점에서 남쪽으로 약 3.2km 떨어진 루브르에 본사를 두고 있었다고 말한다.

솔리드는 1990년대 유행했던 1:18 프레스티지 라인 등 1:43 외에 다른 사이즈를 점차 선보였다.이 더 큰 크기의 미니 쿠퍼는 1:16 스케일로 만들어졌다.대부분의 모델 메이커와 마찬가지로, 솔리드는 또한 "콜루체 투표" 표시로 장식된 르노 밴과 같은 다양한 홍보판으로 모델을 제공했다.불손한 프랑스 코미디언 미셸 콜루체(Michel Coluche)가 잠시 대통령 선거에 출마했다가 여론조사 결과 그가 실제로 승리할 가능성이 있는 것으로 나오자 손을 뗀 것이다.

오늘의 솔리도

1980년대 마조레트의 영향력은 모델들을 다소 단순화시켰지만 전체적인 품질에는 해를 끼치지 않았다.1990년대 중반 마조레트 토이즈는 포르투갈 노바카스 공장을 매입해 이상 로이시르스라는 대기업을 설립했다.솔리드는 1996년 1월 독일 뉘른베르크의 트라이엄스-어들러 AG가 이데알 로이시르스/마조레트/솔리도를^[4] 인수할 때까지 한동안 생산이 중단됐다.솔리드오 미니어처 생산이 다시 시작되었다.

2000년경, 많은 생산량이 중국으로 옮겨졌고 스페인 미라가 사용되었던 것과 같은 몇몇 다른 회사들로부터 죽었다.솔리도는 2003년 마조레트를 인수하면서 장난감 생산업체 스모비의 일원이 됐다.스모비는 독일의 모델 제작자 슈코를 소유하고 있는 심바 디키 그룹의 일원이 되었다.보도에 따르면 마조레트는 2008년 다시 스모비와 이혼해 빅벤 인터렉티브를 소유한 프랑스 투자펀드 MI29에 매각될 예정이었으나 2011년 초 심바디키 홈페이지에는 여전히 마조레트와 솔리도가 포함돼 있었다.

솔리드는 여전히 "어제", "오늘", "나이지도어", "1960년대" 및 다양한 경쟁 모델과 같은 유사한 제품군을 제공하고 있지만 지난 10년간 솔리드는 약간 더 고급스럽고 디테일한 모델(수집가에게는 더 많은 모델, 어린이에게는 더 적은 모델)으로 이동했다.가격은 또한 대부분의 1:43 저울 차량이 합리적인 20.00달러에 팔리는 반면 대형 1:18 저울은 40.00~70.00달러에 팔리는 등 여전히 상대적으로 경쟁력이 있어 보인다.가격은 적정하게 유지되고 있는데, 그 이유는 대부분의 모델이 현재 중국에서 만들어졌기 때문이다.

카탈로그 내용 분석

비록 초점은 항상 프랑스 자동차였지만, 그 강조는 시간이 지나면서 다소 확대되었다.1975년 카탈로그에 실린 115대의 차량을 검사한 결과, 9개국이 대표되는 프랑스제 차량(베를리에트, 사비엠, 르노, 푸조, 시트로엔, 심카, 마트라 등)이 48%에 달하는 것으로 나타났다.독일의 제공은 26%에 달했다.이탈리아어 – 18%를 차지했으며 영국, 뉴질랜드, 스웨덴, 스페인, 러시아, 미국이 모두 대표적이다.미국에서 온 마크는 그 제공물 중 10퍼센트였다.

2010년 Solido 웹사이트에 소개된 175대의 모든 프랑스 차량의 수는 52%에 달했다.독일 차량이 10% 적은 제공물량을 차지하는 반면 일본 차량은 12%(1975년 일본 차량이 등장하지 않음)로 이탈리아(11%), 영국(6%)을 앞질렀다.미국 차량은 2%에 불과했는데, 주로 과거의 군용 차량으로 캐딜락스, 썬더버드, 스터디베이커 등이 제공되던 1980년대 솔리도와는 차이가 난다.미국, 독일, 이탈리아, 영국 모델이 35년 만에 덜 보편화됐고, 대표 국가는 3개국 줄었다.

수십 년 동안, 프랑스 자동차에 더 집중되고 국제 마크가 다소 다양하지 않은 가운데, 제공물들은 약간 더 국수주의적이 된 것 같다.전통적인 Solido 라인은 유지되어 왔지만, 회사는 노레브뿐만 아니라 모델의 선택, 핏, 마무리에서 프랑스식 Acricor와 포르투갈식 Vitesse와 같은 것들과 더 치열한 경쟁을 하고 있는 것으로 보인다.

참조

• 유명한 미니어처 Solido.1975년. 연간 카탈로그.프랑스에서 인쇄됨.
• Force, Edward (1993). Solido Toys. Atglen PA: Schiffer Publishing. ISBN 0-88740-532-0.
• Gardiner, Gordon; O'Neill, Richard (1996). The Collector's Guide to Toy Cars: An International Survey of Tinplate and Diecast Cars from 1990. London: Salamander Books. ISBN 9780517159774.
• Olson, Randall (2008). GM in Miniature. Dorcester, England: Veloce Publishing. ISBN 9781845841560.
• Rixon, Peter (2005). Miller's Collecting Diecast Vehicles. London: Mitchell Beazley. ISBN 9781845330309.

각주

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 솔리도와 관련된 미디어가 있다.

• 공식 웹사이트
• 군용 모델에 대한 개인 웹 사이트(프랑스어)
• 다이캐스트 군 모델 수집 사이트