플랜트 시스템

Plant System
"Plant system"은 여기서 리다이렉트 됩니다.기타 용도는 플랜트 시스템(동음이의)을 참조하십시오.
플랜트 시스템
Plant System logo.png
사바나, 플로리다 및 웨스턴 철도 지도
개요
로캘미국 대서양 연안
가동일1882–1902
후계자대서양 연안선 철도
테크니컬
트랙 게이지4ft 8+1µ2인치(1,435mm) 표준 게이지
이전 게이지3피트(914mm) 및 5피트(1,524mm) 게이지 라인도 있음
사바나, 플로리다 & 웨스턴 철도의 로코모티브 110호, 1900년에 건설되었습니다.1901년 테스트에서 자매 엔진 111번은 5마일 [1]동안 평균 120mph였다.
1882년 지도

플랜트 시스템은 주인 헨리 B의 이름을 따서 명명되었다. 플랜트(Plant)는 1902년 대서양 연안선 철도에 의해 인수된 미국 남부의 철도 및 증기선 시스템이었다.이 시스템의 원래 노선은 [2]조지아 남부를 가로지르는 사바나, 플로리다, 웨스턴 철도였습니다.플랜트 투자회사는 1882년 다른 철도를 임대, 매입하고 시스템을 확장하기 위해 설립되었습니다.이 시스템에 통합된 다른 주요 노선은 사바나 및 찰스턴 철도, 브런즈윅 및 웨스턴 철도입니다.

역사

1877년 1월 1일 대서양과 걸프 철도는 파산했고 헨리 플랜트는 1879년 11월 4일 그것을 인수하여 12월 9일 사바나, 플로리다, 서부 철도로 재편성했다.

공장은 1880년에 사바나 및 찰스턴 철도(1860년 개통)를 인수하여 찰스턴 및 사바나 철도(Charlston and Savannah Railway)로 재편성하였다.이 인수로 사바나에서 사우스캐롤라이나주 찰스턴까지 북동쪽으로 연장되어 애슐리 리버 철도(C&S에 의해 운영)가 노스이스턴 철도(나중에 대서양 연안 철도 본선의 일부)와 연결되었습니다.

웨이크로스, 플로리다 철도와 동플로리다 철도는 1880년 2월에 인가되어 "웨이크로스 쇼트 라인"의 조지아와 플로리다 부분을 형성하였다.웨이크로스 남동쪽의 본선에서 플로리다 잭슨빌까지 이어지는 이 노선은 1881년 4월에 개통되었다.

1870년 연고가 있는 지도

1882년, 채터후치 지점은 남서쪽의 클라이맥스에서 플로리다 주 경계선까지 개통되었고, 그곳에서 채터후치와 이스트패스 철도는 나중에 플로리다 주 차터후치로 알려지게 된 마을인 플로리다의 리버 정션까지 계속되었다.River Junction에서는 Louisville and Nashville Railway's Pensacola and Atlantic Railway가 서쪽으로 계속 운행되었고, Florida Central and Western Railways는 잭슨빌까지 동쪽으로 운행되었습니다.

라이브 오크와 롤랜드의 블러프 철도와 라이브 오크, 탬파, 샬롯 하버 철도는 1881년에 라이브 오크에서 남쪽으로 플로리다까지 짧은 플로리다 지선을 이어가기 위해 인가되었습니다(결국 레이크 시티로 가는 지선으로 게인즈빌에 도달).플랜트는 이 노선을 계속하기 위해 3피트(914mm)의 협궤 플로리다 남부 철도를 인수하려고 했지만 실패했고 1883년 5월 4일 그는 3피트 협궤 사우스 플로리다 철도의 주식 3/5를 샀다.당시, 샌포드 서쪽에서 탬파로 가는 간선 노선과 이 시스템 사이의 유일한 연결은 세인트루이스호의 증기선을 통해서였다. 잭슨빌에서 샌포드까지 존스 리버입니다.

플랜트 투자회사는 1882년 다른 철도를 임대, 매입하고 시스템을 확장하기 위해 설립되었습니다.

철도 광고용 트레이드 카드입니다.

SF&W의 다양한 라인은 1884년에 하나의 회사로 통합되었습니다.구체적으로는 다음과 같은 기업이 기업의 존립을 잃었다.

  • Waycross and Florida 철도 및 East Florida 철도(Waycross Short Line)
  • 차타후치 이스트패스 철도(차타후치 분기점)
  • 라이브 오크 앤 롤랜드의 블러프 철도 및 라이브 오크, 탐파 앤 샬럿 하버 철도(플로리다 사업부)

브런즈윅 앤드 웨스턴 철도는 1850년대 후반에 브런즈윅 앤드 플로리다 철도로 개설되었으며 1884년에 플랜트에 의해 인수되었다.

1886년, 시스템은 4피트 8+1⁄2인치(1,435mm) 표준 게이지로 변경되었습니다. 이전에는 5피트(1,524mm) 광궤 라인과 3피트(914mm) 협궤 라인으로 구성되었습니다.

앨라배마 및 플로리다 중부로의 확장

1887년 그린 폰드, 월터보로, 브랜치빌 철도가 사우스캐롤라이나 주 월터보로 가는 본선의 짧은 지선으로 개통되었다.월터버러와 웨스턴 철도는 1896년에 에르하르트까지 그 노선을 이어갔고, 1900년에 그린 폰드, 월터보로, 브랜치빌 철도로 합병되었다.

1887년 5월 30일 플로리다 주법 제3794장이 승인되어 SF&W는 탈라해시와 몬티첼로에서 조지아 주 경계선 북쪽까지 노선을 건설하고 조지아 주 토마스빌에서 지선으로 연결할 수 있게 되었습니다.탈라해시 지점은 지어진 적이 없지만, 몬티첼로 지점은 1888년에 문을 열었다.

플랜트는 1890년 7월에 앨라배마 미들랜드 철도에 대한 지배적 지분을 취득했다.그 노선은 베인브리지 서쪽에서 앨라배마 주 몽고메리까지 간선을 이어갔다.이 노선의 두 지점인 사우스웨스턴 앨라배마 철도와 아베빌 서던 철도는 1890년대에 인수되었다.

1890년, 3피트 협궤 플로리다 남부 철도가 경영에 들어갔고 2년 동안 그 상태를 유지했습니다.이 기간 동안 Charlotte Harbor 지점은 독립적으로 운영되었으며 이 부분을 4피트 8+1⁄2인치로 개조하였다.1892년 Plant는 압류된 플로리다 남부 철도를 인수하여 플로리다 남부 철도로 재편성하였다.이 시기에 플로리다 남부 시스템은 사우스 플로리다 철도의 펨버턴 페리 지사에 대한 선로권을 사용하여 오칼라를 거쳐 게인즈빌에 있는 플랜트 시스템의 남쪽 끝에서 푼타 고다까지 뻗어 있었다.플로리다 남부 철도는 1896년에 플랜트 시스템의 나머지 부분과 통합되었고 같은 [3]해에 4피트 8+1⁄2로 전환되었습니다.

Silver Springs, Ocala and Gulf Railway는 1877년에 인가되었고 1892년에 개통되었으며, Ocala 서쪽에서 Dunnellon까지, 그리고 남쪽으로 Homosassa와 Inverness까지 운행되었다.Inverness에서 South Florida Railway까지 펨버튼 페리에서 연결되었다.

윈스턴 앤 본 밸리 철도는 1892년 레이크랜드 근처의 인산염 광산에 서비스를 제공하기 위해 개통되었으며 1896년 플랜트 시스템의 일부가 되었다.

Tampa and Thonotosassa 철도는 1893년 탬파에 있는 South Florida 철도에서 북동쪽의 작은 마을인 Thonotosassa까지 운행하는 것으로 설립되었습니다.

1895년에 Plant는 3피트 협궤 Sanford와 St.를 구입했다. 1895년 Petersburg 철도(이전의 Orange Belt Railway)가 샌포드에서 St.까지 주 전역에 걸쳐 뻗어 있었습니다. 피터스버그.이 라인에서 가장 수익성이 높은 구간은 즉시 4피트 8+1⁄2인치로 변환되었고, 나머지 구간은 원래의 궤간에서 Trilby에서 Sanford까지 남겨졌다.올랜도 지역의 플로리다 미들랜드 철도에 있는 4피트 8+1⁄2의 노선은 1896년에 샌포드 북쪽과 세인트루이스 북쪽에서 인수되었습니다.Petersburg 철도는 폐기되었고, Sanford에서 Kissimee까지 남은 선로는 3피트 협궤로 전환되었다.이들 2개의 접속선을 같은 협궤로 유지함으로써 샌포드와 세인트루이스 양쪽의 동일한 협궤 장비를 이용하여 서로 연계하여 작업할 수 있었습니다.피터스버그 철도와 최근에 개조된 플로리다 남부 철도.[4]

1899년, 잭슨빌, 탐파 및 키 웨스트 철도는 (플로리다 이스트 코스트 철도에 매각되었던) 티투스빌 지선을 제외하고, 잭슨빌과 세인트루이스빌로 재편성되어 플랜트에 의해 인수되었다. 존스 리버 철도입니다.이것은 타바레스와 팔라트카에서의 시스템 연결뿐만 아니라 양 끝에서 증기선을 갈아탈 필요 없이 잭슨빌과 샌포드 사이의 연결을 제공했다.

플랜트 시스템은 1901년 [5]조지아 남동부에 거의 직선 54mi(87km)의 포크스턴 컷오프를 건설했다.이 노선은 포크스턴의 옛 웨이크로스와 플로리다 철도에서 나훈타를 거쳐 SF&W 간선 제섭까지 운행되었으며, 열차는 웨이크로스를 우회하여 기존 노선에서 19마일(31km)을 절약할 수 있었습니다.

1901년, 그린 폰드, 월터보로와 브랜치빌 철도, 애슐리 리버 철도, 아베빌 남부 철도, 그리고 남부 앨라배마 철도는 모두 사바나, 플로리다와 서부 [6]철도로 통합되었습니다.

1901년에 다음 회사도 SF&W에 합병되었습니다.

  • 앨라배마 미들랜드 철도
  • 브런즈윅 앤드 웨스턴 철도
  • 찰스턴 사바나 철도

1902년 애틀랜틱 코스트 라인 철도(Atlantic Coast Line Railway)는 SC 찰스턴에서 연결되는 플랜트 시스템 전체를 인수했습니다.컴포넌트는 곧 ACL에 통합되었습니다.이 시스템은 이후 여러 번의 합병을 거쳐 CSX의 일부가 되었다.

스테이션 리스트

본선(Savannah, 플로리다 및 서부 철도)

마일포스트[7] 도시/장소 역. 연결 및 메모
A 490.9 사바나 사바나 Charleston and Savannah Railway(플랜트)로 계속된다.
접속처:
A503.1 밀러즈
A504.4 버로우즈 플로리다 중앙 반도 철도 북부 지역(SAL)과의 분기점
Way'
A 514.4 플레밍
A 522.8 마킨토시 사바나, 하인스빌, 웨스턴 철도와의 분기점
A 528.8 월서빌 월서빌
A 537.6 루도비치 루도비치 조지아 코스트 및 피에몬트 철도와의 분기점
원래 존스턴
A 543.7 독토타운
A548.2
A548.2 		제섭 제섭 암트랙은운석
접속처:
드라디스
스팀 밀스
A 559.5 스크리븐 스크리븐
A567.2 오퍼맨 오퍼맨 브런즈윅 버밍엄 철도(ACL)와의 분기점
A 569.6 패터슨
A577.6 블랙셰어 블랙셰어
A 587.8 웨이크로스 웨이크로스 원래 말번
접속처:
테보빌
글렌모어 Brunswick and Albany Railway와의 분기점(SF&W, 버려진 ca.1871)
A607.4 아가일
A613.4 홈즈빌
A622.3 듀퐁 듀퐁 플로리다 구와 합류하다
원래 로튼
A628.9 스톡턴
A634.8 네일러 레이크랜드 철도와의 분기점
A649.8 발도스타 발도스타 접속처:
A657.9 우슬리
A665.3 킷맨 킷맨 사우스조지아 철도(SOU)와의 분기점
A672.1 딕시 원래 그루버
A 674.6 피드콕 조지아 북부 철도(SOU)와의 원래 분기점
A 679.3 보스턴 보스턴 조지아 북부 철도(SOU)와의 분기점
A 691.5 토마스빌 토마스빌 1914년에 재건되었다
접속처:
A705.6 카이로 펠햄 앤 아바나 철도와의 합류점
A712.6 휘검
A719.0 클라이맥스 클라이맥스 차타후치 지점과 합류하다
A728.9 베인브리지 베인브리지 앨라배마 미들랜드 철도(플랜트)로 계속됩니다.
조지아 플로리다 및 앨라배마 철도(SAL) 및 베인브리지 노던 철도와의 분기점

플로리다 주

주 마일포스트 도시/장소 역. 연결 및 메모
GA AR 622.3 듀퐁 듀퐁 간선과의 접합
원래 로튼
AR 632.5 헤이로우 원래 Forrest
접속처:
스태튼빌 스태튼빌
FL AR 654.5 재스퍼 재스퍼 조지아 남부 및 플로리다 철도(SOU)와의 분기점
스와니
AR 670.5 라이브 오크 라이브 오크 Live Oak and Rowland's Blff Railway(플랜트)로 계속됩니다.
접속처:

차타후치 지점

주 마일포스트[8][7] 도시/장소 스테이션[9][10] 연결 및 메모
GA ANE 719.1 클라이맥스 클라이맥스 간선과의 접합
ANE 721.1 오티스카
엘리너
ANE 727.7 파울스타운 조지아 플로리다 및 앨라배마 철도(SAL)와의 연결
스트릭랜드
ANE 734.4 페이스빌
ANE 740.5 회복
FL ANE 794.4 차타후치 차타후치
리버 정션 접속처:

몬티첼로 지점

주 마일포스트[8][11] 도시/장소 스테이션[9][10] 연결 및 메모
GA AND 691.6 토마스빌 토마스빌 간선과의 접합
701.5 메트칼프 메트칼프
FL 704.2 핀처
AND 710.7 알마
AND 714.7 몬티첼로 몬티첼로 Perry Cutoff(ACL)로 계속됩니다.
플로리다 중앙 및 서부 철도 몬티첼로 지점(FC&P/SAL)과의 분기점

기선

이 철도와 관련된 것은 플랜트 스팀십 선과 캐나다 애틀랜틱 앤 플랜트 스팀십 주식회사이며, 둘 다 헨리 B와 함께였습니다.최고 [12]책임자로 심다.플로리다 주 탬파에 본사를 둔 기선은 키 웨스트, 모바일, 앨라배마 및 두 개의 지역 항로를 통해 쿠바에 취항했습니다.탬파에서처럼 회사 터미널이 직접 없는 캐나다 애틀랜틱 앤 플랜트 스팀십(Canada Atlantic and Plant Steamship Co., Ltd.)은 핼리팩스, 케이프 브레튼, 프린스에드워드 섬에서 보스턴과 캐나다 지점을 운행했다.선전하는 「플랜트 스팀십 라인 - 3개국의 항구를 정기적으로 수송합니다.미국(Port Tampa, Key West, Mobile, Boston), 영국(캐나다령), 스페인(Cuba)."[13]

레퍼런스

  1. ^ "1901년 대기관차 경주"
  2. ^ 플랜트 시스템 railga.com, 조지아 철도 역사 및 유산.2008-03-24 취득
  3. ^ 탭 라인:남부의 쇼트라인 및 산업 철도
  4. ^ 오렌지 벨트 철도 역사
  5. ^ 로렌스 맬러드
  6. ^ 철도 시대, 1901년 9월 6일, 221쪽
  7. ^ a b Savannah and Waycross Division 시간표(1982)
  8. ^ a b 대서양 연안 철도 남부 구간 시간표(1949년)
  9. ^ a b "Georgia Railroads: Passenger Stations & Stops" (PDF). Jim Fergusson's Railway and Tramway Station Lists (Georgia). Retrieved 5 June 2020.
  10. ^ a b "Florida Railroads: Passenger Stations & Stops" (PDF). Jim Fergusson's Railway and Tramway Station Lists (Florida). Retrieved 5 June 2020.
  11. ^ Seaord Coast Line Railway Jacksonville Division 및 Tampa Division 시간표(1977년)
  12. ^ Allen, W.F. (1897). "Traveler's Official Railway Guide". 30 (July, 1897). National Railway Publication Company: 795. Retrieved 17 August 2018. {{cite journal}}:Cite 저널 요구 사항 journal=(도움말)
  13. ^ Allen, W.F. (1897). "Traveler's Official Railway Guide". 30 (July, 1897). National Railway Publication Company: 804. Retrieved 17 August 2018. {{cite journal}}:Cite 저널 요구 사항 journal=(도움말)

추가 정보

  • Atlantic and Gulf Railroad (1879), Guide to southern Georgia and Florida: containing a brief description of points of interest to the tourist, invalid, or immigrant, and how to reach them (5th ed.), Savannah, Ga, OCLC 1805741, OL 6952927M
  • Irwin Schuster (2016), "SS Mascotte of the Plant Line, 1885–1931" (PDF), Nautical Research Journal, 61 (4): 243–256

외부 링크