딕시 플라이어(열차)

Dixie Flyer (train)
딕시 플라이어
개요
서비스형도시 간 철도
상태중단됨
로캘미국 중서부/미국 남동부
퍼스트 서비스1892
라스트 서비스1969
이전 연산자
경로
시작시카고
끝마이애미
주행 거리1,454마일(2,520km) (1980km)
서비스 빈도데일리 (1949)
열차 번호남쪽 방향: 95
북쪽 방향: 94
온보드 서비스
좌석 배치뒤로 젖혀지는 시트 코치
수면 준비섹션, 컴파트먼트 및 응접실
급식시설식당차
수하물 설비수하물차
기술
롤링 스톡Pullman Standard에 의한 간소화된 승용차
트랙 게이지4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm)
딕시 플라이어 및 딕시 리미티드, 1930년. 딕시 리미티드(Dixie Limited), 1930년.

딕시 플라이어는 1892년부터 1965년까지 시카고와 세인트에서 "딕시 노선"을 통해 운행된 최고의 여객 열차였다. 루이는 에반스빌, 내슈빌, 애틀랜타를 거쳐 플로리다로 간다.[1][2] [3] 그러나, 이 열차는 애틀랜타에서 플로리다로 가는 운행으로 1969년까지 유지되었으며, 애틀랜타 코스트 선 철도와 그 후임자가 단독으로 운행했다. 플라이어의 경로는 초기에는 다양했지만, 약 1920년까지 다음과 같이 설정되었다.[4]

역사

그 NC&, StL 1890년에 대서양과 서양 철도 임대했지만 북부 연결 테네시에 이르여객 사업을 추진하고, 1892년에 1과 2내슈빌에서 애틀랜타로 기존 열차에게 세레명은 딕시 플라이어, 내슈빌 잭슨빌까지 풀먼 팰리스 침대차를 통해, 시작했다. these 처음에는 애틀랜타 남부에서 동부 테네시, 버지니아 및 조지아 철도(남방철도가 통제함)를 경유하여 통과되었고, 이후 CofG와 ACL을 통해 다시 통과되었다.[4]

1899년, NC&StL은 일리노이 센트럴(IC)과 시카고에서, 그리고 세인트에서 오는 IC를 통해 승객을 다루기로 계약을 맺었다. 루이스는 켄터키주 풀턴과 테네시주 마틴을 경유해 딕시 플라이어를 타고 제한된 정차와 빠른 일정을 소화했다. 1908년 시카고 교통은 CE&I를 통해 시카고에서 에반스빌로, L&N은 에반스빌에서 내슈빌로 다시 운송되었고, 제1차 세계대전 중에는 L&N도 세인트로부터 교통을 인계받았다. 루이스는 에반스빌로 간다. 전쟁이 끝난 직후, 애틀랜타에서 잭슨빌로 가는 남쪽 노선은 CofG에서 마콘과 알바니까지, 거기서부터 타이프톤과 웨이크로스를 거쳐 ACL을 통해 정착되었다. 잭슨빌에서는 풀먼스를 통해 마이애미를 위한 FEC나 탬파 및 다른 서부 해안(멕시코 걸프) 지점을 위한 다른 ACL 열차에 넘겨졌다.[4]

1925년 플로리다 랜드 붐이 한창이던 시기에 인기 있는 딕시 플라이어는 시카고/St에서 온 올풀맨 딕시 플라이어라는 세 부분으로 나뉘었다. 루이스는 플로리다로, 코치와 애틀랜타, 오거스타 잠자는 사람들은 딕시 익스프레스라는 이름의 두 번째 구역에 실려 갔고, 우편과 급행은 세 번째 구역인 딕시 메일로 갔다. 플로리다 붐의 붕괴와 대공황의 영향으로 1930년대에 서비스가 축소되었고, 플라이어는 코치와 풀먼스를 모두 처리했다.[4]

잭슨빌-옐로우스톤 국립공원 풀만 노선은 1925년 여름 딕시 플라이어를 통해 세인트까지 잠자는 사람을 태운 채 만들어졌다. 루이스는 와바시를 거쳐 캔자스시티로, 유니언 퍼시픽을 거쳐 웨스트 옐로스톤으로 간다.[4]

전후 1940년대까지, 해안을 따라가는 플로리다 동부 해안 철도의 노선은 대서양 연안선의 미아미안에 의해 운반되었다. 성으로 가는 다른 구간. 페테르부르크, 탬파, 사라소타 등은 ACL 지역 열차로 취재되었다. 1950년대 중반까지 애틀랜틱 코스트 라인은 잭슨빌에서 수면용 자동차를 포함한 노선을 중단했다. 마이애미로 가는 전통적인 플로리다 동부 코스트 노선을 계속 이용하려면 ACL의 동부 코스트 챔피언으로 갈아타야 한다.[5]

딕시 플라이어는 1965년 12월까지 애틀랜타 북부에서 단종되었고,[6][7] 1965년부터 애틀랜타 코스트 라인 RR(그리고 그 뒤를 이은 시보드 코스트 라인 철도)는 애틀랜타 유니언 역 남쪽부터 잭슨빌까지 밤샘 일정으로 열차를 운행하도록 했다. 그 열차는 1969년 12월에 마침내 중단되었다.[8][9] 다른 많은 승객들처럼, 항공사와 고속도로 경쟁 앞에서 승객들이 추락하는 사고의 희생자를 훈련시킨다.

메이저 스톱

다음은 주요 정차 지점이었다. 정확한 정류장은 오른쪽 다이어그램 지도에 있다.[10]

  • 시카고
  • 세인트루이스(시카고·성) 에반스빌에 루이 지점이 모여들었다.)
  • 에번스빌
  • 내슈빌
  • 툴라오마
  • 차타누가
  • 애틀랜타
  • 알바니
  • 잭슨빌
  • 웨스트 팜 비치
  • 포트 로더데일
  • 마이애미

잭슨빌에서 애틀랜틱 코스트 라인 지사를 연결하는 별도의 지점은 게인즈빌, 올랜도, 탬파, 상트페테르부르크, 사라소타, ft 등이었다. 마이어스.

딕시 루트 열차

딕시 노선을 이용하는 중서부에서 플로리다로 가는 다른 열차는 다음과 같다.[11]

참조

  1. ^ Prince, Richard E. (1968). Louisville & Nashville Steam Locomotives. Bloomington, Ind.: Indiana University Press. pp. 141, 158. ISBN 025333764X. Retrieved 15 August 2014.
  2. ^ 1965년 12월 18일, L&N은 남풍으로 가는 시카고행 열차를 없앴다. http://streamlinermemories.info/?p=7716
  3. ^ 1965년 12월 18일 루이빌 & 내슈빌 시간표 http://streamlinermemories.info/South/L&N65TT.pdf
  4. ^ a b c d e Prince, Richard E. (1967). The Nashville, Chattanooga and St. Louis Railway: History and Steam Locomotives. Bloomington, Ind.: Indiana University Press. pp. 151–153. ISBN 0253339278. Retrieved 15 August 2014.
  5. ^ 아틀란틱 코스트 선 시간표, 1955년 6월 12일 표 J와 A.
  6. ^ 1965년 12월 18일 루이빌 & 내쉬빌 시간표 http://streamlinermemories.info/South/L&N65TT.pdf
  7. ^ Cox, Jim (2011). Rails Across Dixie: A History of Passenger Trains in the American South. Jefferson, N.C.: McFarland & Company. p. 139. ISBN 978-0786461752.
  8. ^ 1968년 12월 13일 표 14
  9. ^ 1969년 12월 12일, 해안선 철도 시간표
  10. ^ 1946년 5월 철도청 공식안내서, 루이빌과 내슈빌 구간
  11. ^ "Time Tables, December 12, 1946". railfan.net. Chicago and Eastern Illinois Railroad. Retrieved 3 March 2016.

외부 링크

  • NC&StL보존회 '딕시 플라이어'는 2014년 8월 23일에 접속했다. 열차 운행 중단에 대한 사진, 시간표, 신문 기사 등을 포함한다.