팔메토(ACL 열차)

팔메토

개요
서비스형	도시 간 철도
상태	중단됨
로캘	미국 북동부, 대서양 중부(미국) 및 남동부
전임자	팔메토 리미티드
퍼스트 서비스	1944
라스트 서비스	1968
후계자	팔메토 (암트랙 열차)
이전 연산자	펜실베이니아 철도 리치먼드, 프레데릭스버그, 포토맥 철도 애틀랜틱 코스트 라인 철도 해안선 (1967-1968)
경로
시작	뉴욕 시
끝	조지아 주 오거스타와 조지아 주 사바나, 노스캐롤라이나 주 윌밍턴 추가 구간
주행 거리	1,296km(뉴욕 - 아우구스타) 805마일
서비스 빈도	데일리
열차 번호	사우스바운드: 77 북쪽 방향 78
온보드 서비스
좌석 배치	뒤로 젖혀지는 시트 코치(1955)
수면 준비	로메테스, 더블 침실 및 응접실 개방된 구역, 구획 및 응접실(Washington-Savannah)(1955)
급식시설	카페카: 뉴욕-워싱턴; 식당차: 워싱턴-사바나; 카페-라운지: 플로렌스 아우구스타 & 록키 마운트 윌밍턴(1955)
기술
트랙 게이지	4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm)

팔메토는 뉴욕, 뉴욕과 조지아의 두 다른 목적지인 오거스타와 사바나를 잇는 야간 열차였다. 리치몬드, 프레데릭스버그, 포토맥 철도와 펜실베이니아 철도의 협력으로 애틀랜틱 코스트 라인 철도에 의해 운영되었다. 그것의 마지막 해 동안 그것은 Ceaboard Coast Line Trail (Atlantic Coast Line Trail)에 의해 운영되었다.^[1]

기차의 기원

기차는 1944년에 시작되었다. 그것은 ACL의 Palmetto Limited(1910년 개시)에서 유래되었다. 팔메토 호는 아우구스타와 사바나의 주요 터미널 지점 외에도 노스캐롤라이나 유니언 역의 윌밍턴으로 가는 지점이 있었다. 아우구스타 유니언 역에서 이 열차는 오거스타에서 애틀랜타의 유니언 역까지 조지아 철도의 열차와 연결되었다.^[2][3]

사양

1960년대에 ACL과 SCL은 팔메토의 서비스 일부를 중단했다. 1963년까지 ACL은 리치몬드 식사 서비스 남쪽을 플로렌스와 오거스타 사이의 카페 라운지로 잘라서 사바나와 윌밍턴 지점은 음식 공급도 받지 않게 되었다.^[4] 1965년까지 사바나 지점은 내려졌고 윌밍턴 행 기수는 로키 마운트의 다른 열차로 갈아타야 했다.^[5] 1967년 12월과 1968년 사이에, 그 열차는 SCL의 시간표에서 떨어졌다. 윌밍턴 지점은 윌밍턴과 유니온 역에 서비스를 제공하는 마지막 기차였다.^[6][7]

1976년에 암트랙은 뉴욕-플로리다 열차의 이름을 부활시켰고, 그 열차의 노선은 2004년에 사바나에서 끝나도록 단축되었다.

참조