딕시 플래글러
Dixie Flagler.jpg) 헨리 M의 엽서. 플래글러는 1939-1940년경 | |
| 개요 | |
|---|---|
| 서비스형 | 도시 간 철도 |
| 상태 | 중단됨 |
| 로캘 | 미국 중서부/미국 남동부 |
| 퍼스트 서비스 | 1939년 12월 3일 |
| 라스트 서비스 | 1957 |
| 이전 연산자 | 시카고 & 이스턴 일리노이, 루이빌 & 내슈빌, 애틀랜틱 코스트 라인 철도, 플로리다 동부 코스트 철도 |
| 경로 | |
| 시작 | 일리노이 주 시카고 |
| 끝 | 플로리다 주 마이애미 |
| 주행 거리 | 1,454마일(2,540km) |
| 평균 이동 시간 | 남쪽 방향: 31시간 35분, 북쪽 방향: 29시간 20분 |
| 서비스 빈도 | 3일마다 |
| 열차 번호 | 남쪽 방향: 11, 북쪽 방향: 12 |
| 온보드 서비스 | |
| 좌석 배치 | 뒤로 젖혀지는 시트 코치 |
| 수면 준비 | 개방된 구역, 로메트, 더블 침실, 객실 및 응접실 |
| 급식시설 | 식당차 |
| 관측 시설 | 선술집 라운지 |
| 수하물 설비 | 수하물차 |
| 기술 | |
| 트랙 게이지 | 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) |
딕시 플래글러는 일리노이 주 시카고와 플로리다 주 마이애미 사이를 플로리다 동부코스트철도(FEC)가 운행하는 유선형 여객열차였다. 1939년 헨리 M으로 시작되었다. Miami와 플로리다 잭슨빌 사이의 지역 서비스인 Flagler; FEC는 이름을 바꾸고 1년 후에 시카고로 확장했다. 애틀랜타를 경유하는 몇 안 되는 시카고에서 플로리다로 가는 기차 중 하나였다. 하룻밤의 스트림라이너로서, 그것은 마이애미와 사우스 윈드가 공유하는 3분의 1일 수영장의 일부였다. 1954년 딕시랜드(Dixieland)로 개칭되었다가 1957년 전면 중단되었다.
역사
그 기차는 헨리 M으로 출발했다. 잭슨빌과 마이애미 사이의 일일 스트림라이너인 플래글러는 산업가 헨리 플래글러의 이름을 따서 명명되었다. 이 서비스는 1939년 12월 3일 버드 컴퍼니에서 제작한 장비 세트를 사용하여 시작되었다.[1] 철도 협력에 관한 두 개의 새로운 야간 올코치 스트림라이너의 도입과 함께 헨리 M. 플래글러 장비는 1940년 12월 17일부터 딕시 플래글러로 시카고와 마이애미 사이를 3일 간격으로 1회씩 교대로 운행되었다. 이 열차는 남풍과 마이애미 시와 함께 시카고와 플로리다 동부 해안 사이를 매일 운행했다. 원래 겨울 시즌 전용으로 계획되었던 대중들의 반응은 1941년 여름까지 영구적인 연중 운행에 들어갈 정도로 강력했다.[2]: 272–273
FEC는 1954년 딕시랜드에 유리하게 딕시 플래글러라는 이름을 삭제했고, 1957년에 서비스를 전면 중단했다.[2]: 273 그러나 시카고에서 야간 출발로 같은 노선을 운항하던 딕시 플라이어는 1965년까지 버텨냈고, 1969년까지 애틀랜틱 코스트 선 철도와 시보드 코스트 선 철도가 계속 운행했다.[3][4]
경로
주간 스트림라이너로서 헨리 M. Flagler는 전적으로 플로리다 동부 코스트 철도를 운행했지만, 이 특별한 열차는 1940년에 끝났다.
시카고에서 플로리다까지 여행하기 위해 딕시 플래글러는 6개의 별도 철도를 이용했다. 이 열차는 시카고의 디어본 역과 이스턴 일리노이 철도(C&EI)를 출발했다. 인디애나주 에반스빌과 테네시주 내슈빌 사이에는 루이빌과 내슈빌 철도(L&N)를 이용했다. 내슈빌 남부에서 조지아 유니온 역인 애틀랜타까지 차타누가를 거쳐 TN, 내슈빌, 채타누가, 세인트 등을 이용했다. L&N 자회사인 루이 철도(NC) 애틀랜타 남동부에서 조지아 주 웨이크로스까지 애틀랜타, 버밍엄, 코스트레일(AB&C)을 거쳐 애틀랜타 코스트라인철도(ACL)의 자회사인 코스트레일(Ab&C)을 경유했다. 웨이크로스에서 그것은 ACL에 직접 가입했고, FEC의 북쪽 종착지인 잭슨빌에 도달할 때까지 그 위에 머물렀다. 거기서부터 기차는 FEC를 넘어 마이애미까지 진행되었다.[5] 잭슨빌에서는 ACL의 웨스트코스트 챔피언과 갈라져 합류한 구간이 있었고 올랜도와 탬파를 거쳐 사라소타, 세인트로 갔다. 게인즈빌을 경유하는 페테르부르크.[6]
메이저 스톱
- 시카고 (Dearborn Station)
- 세인트 루이스 (유니온 역) [시카고·성] 에반스빌에 루이 지점이 모여들었다.]
- 에반스빌 (L&N 역)
- 내슈빌 (유니온 역)
- 채타누가 (유니온 역)
- 애틀랜타 (유니온 역)
- 잭슨빌 (유니온 역)
- 데이토나 비치
- 웨스트 팜 비치
- 포트 로더데일
- 마이애미 (FEC 역)
잭슨빌에서 애틀랜틱 코스트 라인 지사를 연결하는 별도의 지점은 게인즈빌, 올랜도, 탬파, 상트페테르부르크, 사라소타, ft 등이었다. 마이어스.
장비
| 1939 | |
|---|---|
| 훈련하다 | 오리지널 구성 |
| |
버드 컴퍼니는 헨리 M의 장비 세트 원본을 납품했다. 1939년 11월 플래글러 그 구성은 새로운 챔피언을 위해 전달된 세 세트와 일치했다. 각 장비 세트는 수하물 보관소 코치와 네 명의 코치, 식당차, 그리고 선술집 경비 차량으로 구성되어 있었다.[1]
원래 코치 전용 열차였던 딕시 플래글러는 나중에 수면용 자동차를 받았다. 1950년에 그 기차는 6대의 침차량을 가지고 시카고를 출발했는데, 5대는 마이애미로, 1대는 잭슨빌로 향했다. 이 차들은 다음과 같은 구성을 가지고 있었다.
- 객실 3개, 더블 침실 1개, 뷔페 1개
- 6칸, 2인실 6칸
- 8개 구역, 2개 칸, 1개 응접실
- 로메테 12개, 싱글 침실 2개, 더블 침실 3개
- 객실 6개, 더블 침실 3개
- 8칸, 2칸, 더블 침실 1칸
이 열차는 여행 내내 식당칸을 가득 메웠다. 시카고와 잭슨빌 사이를 운행한 C&EI 식당칸이 그 뒤를 이어 FEC 식당차가 그 차를 대체했다. FEC의 선술집-라운지-관찰차는 모든 여행을 했다.[7]
참조
- ^ a b c Wayner, Robert J., ed. (1972). Car Names, Numbers and Consists. New York: Wayner Publications. p. 78. OCLC 8848690.
- ^ a b Herr, Kincaid A. (2000) [1964]. The Louisville & Nashville Railroad, 1850–1963. Lexington: University Press of Kentucky. ISBN 0813121841. OCLC 44128340.
- ^ 1968년 12월 13일 표 14
- ^ 1969년 12월 12일, 해안선 철도 시간표
- ^ Eric H. Bowen (2006–2010). "The Dixie Flagler". Retrieved 2012-04-04. National Trail Publishing Company가 1941년에 발행한 오리지널 시간표 정보 저작권
- ^ 대서양 연안선 시간표, 1955년 6월 12일 표 B와 F
- ^ Official Guide of the Railways. New York: National Railway Publication Co. March 1950. p. 782. OCLC 6340864.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 딕시 플래글러와 관련된 미디어가 있다. |
