애틀랜타의 비아도로

Viaducts of Atlanta

애틀랜타의 비아덕터는 1920년대에 수많은 도로와 철도의 수평 교차로를 연결하기 위해 주로 만들어졌다.

애틀랜타는 철도 도시로 설립되었다. 그것은 적어도 6개의 주요 철도 노선이 그 도시로 진입하고 있었다. 난간에서 보행자 교통이 부딪치는 곳이 많았다. 첫 번째 고리는 단지 브로드 스트리트 다리였을 뿐인데, 1865년[1] 르무엘 그랜트가 디자인한 두 번째 목조판이지만 더 긴 고리가 오고 있었다.

시내 고가도로

  • 조지아 철도 중앙 철로를[2] 가로지르는 미첼 거리(1899년)
  • 피치트리 거리(Peachtree Street, 1901년 10월 9일 개장)는 76,662.38달러의 비용으로 개장했다.[3] 670만[4] 달러의 비용으로 재구축(2007년 10월 1일 개업
  • 조지아 철도 선로를 가로지르는 코트랜드 거리(1906년). 철거 및 재건축(2018년 10월 8일 개업) [5]
  • 조지아 중부 철도 선로를[6] 가로지르는 워싱턴 거리(1909)
  • 스프링 거리(1923년 12월 20일 개장) – 1900피트(580m)[7] 남쪽 절반 재건(1996년), 북쪽 절반 재건(2014~2015년)
  • 프라이어 스트리트(1929년) – 1291피트(393m)
  • 중앙대로 viadro(1929) – 1,174피트(358m)
  • Hunter Street 측면 – 914피트(279m)
  • 앨라배마 거리 가로 방향 – 776피트(237m)
  • 월 스트리트 횡방향 – 695피트(212m)[8]
  • 테크우드 드라이브 비아드레인지

다른 viadors

1913년 1월 벨우드 비아드레일이 개통되어 벨우드 애비뉴(현재의 도널드 리 할로웰 파크웨이)를 경유하여 도시의 서쪽을 향해 마리에타 가와 평행한 철로를 자동차와 도보로 횡단할 수 있게 되었다.[9]

고로패의 갤러리

  • 프라이어 스트리트와 센트럴 애비뉴 바이어드레스

  • 테크우드 드라이브 비아드레인지

참조

메모들

  1. ^ 갤러웨이, 타미 H. "레무엘 그랜트(1817-1893)." 뉴 조지아 백과사전 2014년 1월 10일. 웹. 2015년 2월 26일.
  2. ^ 개럿, 볼II, 페이지 388-389
  3. ^ 개럿, 볼II, 페이지 409
  4. ^ 더 이상 우회할 수 없다. 애틀랜타 저널-개헌 2007년 9월 29일
  5. ^ "$25M downtown Atlanta bridge redo primed for October completion". August 23, 2018.
  6. ^ 개럿, 볼II, 페이지 306
  7. ^ 호프만, 페이지 61
  8. ^ 개럿, 볼II, 페이지 849
  9. ^ 1913년 1월 24일 애틀랜타 헌법, p,5


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