알레그로 (열차)

Allegro (train)
알레그로
Sm6 Allegro 7053 Helsinki.JPG
헬싱키 중앙역의 열차
개요
서비스형고속철도
로캘러시아-핀란드
전임자시벨리우스와 레핀
퍼스트 서비스2010년 12월 12일
현재 연산자카렐리안 트레인스(VR과 RZD의 합작회사)
경로
시작핀란드 헬싱키 중앙역
스톱스8
끝러시아 상트페테르부르크 핀란드역
주행 거리407km(253mi)
평균 이동 시간3시간 27분
서비스 빈도매일 4회(2011년 5월 29일 이후)
사용된 라인리히메키상트페테르부르크
헬싱키리히메키
온보드 서비스
클래스비즈니스와 경제
좌석 배치341석
기술
롤링 스톡카렐리안 트레인스 SM6
트랙 게이지러시아 트랙:
1,520 mm (4ft 11+27⁄32 인치) 러시아 게이지
핀란드 트랙:
1,524mm(5ft)
작동 속도시속 220km
트랙 소유자러시아 철도
VR 그룹

알레그로는 핀란드 헬싱키와 세인트 사이 알스톰 VR 클래스 SM6 열차를 운행하는 고속열차 서비스다. 러시아 페테르부르크. 이 서비스는 2010년 12월 12일에 시작되었다.[1][2] 목표는 헬싱키와 상트페테르부르크 사이의 이동시간을 줄이는 것이다: 알레그로 이전까지, 여행시간은 5시간 27분이었다[3]; 현재 407km (253mi)[4]의 여정을 3시간 단축할 계획이다. 알레그로라는 이름은 빠른 템포의 음악 용어로서, 따라서 "고속"을 암시한다.

경로

알레그로는 다음 역들을 연결한다.[5]

열차도 헬싱키를 오가는 다른 모든 여객열차와 마찬가지로 이전에 파실라에서 정차했지만, 2016년 3월 27일에서 2020년 3월 29일 사이에 이 정류장은 중단되었다.[6]

비니칼라(핀란드 국경의 한 쪽에 있음)와 비보그는 특별역이다: 핀란드행 열차에서는 승객을 태우기 위해 정차할 뿐이기 때문에 비보르그행 열차에서는 승객을 태우기 위해 열차를 떠날 수 없다. 러시아행 열차에서도 같은 이유로 승객들은 바이니칼라에서 출발할 수 없다.

알레그로 기차표 페테르부르크에서 헬싱키까지.

여권 및 세관 관리

알레그로를 여행하면서 얻은 러시아 여권 도장

열차에 탑승한 각 승객은 핀란드 여권 관리소와 세관원, 그리고 러시아 상대 승객들의 방문을 받는다.

핀란드 국경 통제는 열차가 쿠볼라와 바니칼라를 오가는 동안 이뤄지며, 러시아 국경 통제는 비보그와 상트페테르부르크를 오가는 동안 이뤄진다. 바이니칼라나 비보그에서 탑승/출장할 경우, 이 역 안에서 점검이 이루어진다.

차량

카렐리안 트레인스 SM6
Sm6 Allegro ohjaamo.JPG
운전실
가동중2010–
제조사알스톰
빌드 에 위치사비글리아노
성펜돌리노
건설된2009–2011
입력서비스2010
숫자 빌드4
서비스 번호4
포메이션자동차 7대
역량337 + 2 액세스 비활성화
레스토랑에서 + 38
연산자VR 그룹, 러시아 철도
제공된 라인헬싱키 – 세인트 페테르부르크
사양
열차 길이184.80m(606ft 4인치)
차 길이25.00m(82ft 0인치)
27.20m(89ft 3인치)
폭3,200mm(10ft 6인치)
높이4,520mm(14ft 0인치)
바닥 높이1,520mm(4ft 2인치)
플랫폼 높이200mm(7.9인치)(러시아 AC 및 핀란드 북부)
550mm(21.7인치)(핀란드 남부)
1,100mm(43.3인치)(러시아 DC)
문12+12
최대 속도220km/h(140mph)
출력5,500 kW(7,400 hp)
전기 시스템25 kV 50 Hz AC
3 kVDC100주년
현재수집방법팬터그래프
안전 시스템핀란드: ATP-VR/RHK
러시아: KLUB-U
트랙 게이지러시아 트랙:
1,520 mm(4ft 11+27⁄32 인치) 러시아 게이지
핀란드 트랙:
1,524mm(5ft)
휠셋:
1.522mm(59.92인치)[7]

알레그로 서비스는 알스톰이 구축한 클래스 sm6 열차 세트를 이용해 운행한다. sm6는 전기 복수 유닛(핀란드어: séhkömoottorijuna, 문자 그대로 '전기 모터 트레인') 모델 6을 의미한다.

sm6는 VR의 초기 sm3 펜돌리노 시리즈와 유사하지만 4세대[8] '펜돌리노 누오보'나 '뉴 펜돌리노' 디자인을 바탕으로 한 것으로 여러 면에서 sm3와 구조가 다르다.[7]

여객열차의 최고 속도는 220km/h(140mph)로 케라바와 라티 사이에 도달할 수 있다. 이 열차는 틱쿠릴라와 루우메키, 비보그와 세인트 사이 200km/h(120mph)의 속도로 달릴 수 있다. 페테르부르크는 광범위한 철도 공사를 거쳐서.[8] 헬싱키와 상트페테르부르크 간의 이동시간을 5시간에서 3시간으로 단축하는 것이 목적이다.[4] 2017년 기준 이동 시간은 3시 27분이다.[3]

sm6는 핀란드 철도망과 러시아 철도망에서 모두 운용할 수 있는 장비를 갖추고 있다. 이 장치에는 핀란드어 25kV 50Hz 교류와 러시아어 3kV 직류 전류를 모두 사용할 수 있는 이중 전압 전기 장비가 있다. The wheelsets are built to run at over 200 km/h (120 mph) speeds on both the Finnish 1,524 mm (5 ft) and the nominally slightly narrower Russian 1,520 mm (4 ft 11+27⁄32 in) gauge, and the doors are equipped with a retractable step to make boarding from both Finnish 550 mm (21.7 in) high and Russian 1,100 mm (43.3 in) high platforms easy. 이 유닛들은 핀란드와 러시아 철도 기술 시스템 모두를 위해 장착되어 있는데, 이는 상당히 다르다.[9]

  • 일등석 코치

  • 이등석 코치

온보드 서비스

  • 음식: 세관 검사 중을 제외하고 여행 내내 음식을 제공하는 식당 코치가 있다.
  • 환전: 환전 서비스를 제공하는 열차 안에서 끊임없이 왔다 갔다 하는 요원이 있다.
  • 어린이 구역: 어린 아이들이 놀 수 있는 구역이 있다.

  • 식당코치

  • 아동 영역

러시아-핀란드 협력

이 열차는 VR그룹(핀란드 철도)과 러시아 철도(RZD)의 50대 50 합작사인 카렐리안 트레인스가 소유하고 있다.[1] 이 열차는 핀란드 선로와 러시아 선로로 모두 운행할 수 있다.

취임식에는 타르자 할로넨 핀란드 대통령과 블라디미르 푸틴 러시아 총리가 탑승했다.[10]

참고 항목

참조

  1. ^ a b "Allegro launch cuts Helsinki – St Petersburg journey times". Railway Gazette International. London. 13 December 2010.
  2. ^ "Allegro". VR. Archived from the original on 11 May 2011. Retrieved 7 September 2010.
  3. ^ a b "Timetables". VR Group. Archived from the original on 30 November 2010. Retrieved 3 May 2011.
  4. ^ a b "News". Karelian Trains. Archived from the original on 28 March 2009. Retrieved 17 April 2010.
  5. ^ 시간표 - 2011년 6월 20일 웨이백 머신에 보관된 VR
  6. ^ https://www.vr.fi/en/trains-to-russia/allegro
  7. ^ a b "Allegro high speed Pendolino train presented at Finland station in Saint Petersburg". Alstom. 7 October 2010. Archived from the original on 7 July 2011. Retrieved 12 February 2011.
  8. ^ a b Salo, Sakari K (2011). "Helsingin–Pietarin liikenteen kehityksestä allegro". Resiina (in Finnish). Museorautatieyhdistys ry, Suomen Rautatiehistoriallinen Seura ry (1): 24–36. ISSN 0356-0600.
  9. ^ "2000-luvun tekniikalla kohti Pietaria" [Towards St. Petersburg with 21st century technology] (PDF). Rautatietekniikka (in Finnish). Rautatiealan Teknisten Liitto RTL ry. 22 (2): 10–12. 2010. ISSN 1237-1513. Archived from the original (PDF) on 17 July 2011.
  10. ^ "Putin joins Halonen on first run of high-speed Allegro train from Helsinki to St. Petersburg". Helsingin Sanomat International edition. Helsinki. December 2010.

외부 링크