VR 클래스 Hv1

VR Class Hv1
VR 클래스 Hv1
Finnish460.jpg
VR 클래스 Hv1 4-6-0, 1915년 탐펠라 제작
유형 및 기원
전력형증기
빌더탐펠라, 로코모
제조일자1915–21
총생산액42
사양
구성:
• Whyte4-6-0
게이지1,524mm(5ft)
로코 중량88.5톤 (길이 87.1톤, 쇼트톤 97.6톤)
연료형식석탄 또는 장작
연료 용량3.5t(장기 3.4t, 단기 3.9t), >
11m3 (118 cu ft)
워터캡143.3 m(500 cu ft)
파이어박스:
• 방화 구역		1.99m2(21.4제곱피트)
가열면108.6m2(1,108평방피트)
실적 수치
최대 속도95km/h(59mph)
경력
숫자545–578, 648–655
닉네임"헤이키", 기관차 555번은 "공주"라고 불렸다.
1차 주행1915
인출됨1967
처분보존된 3개. 554번은 리히메키에, 575번은 탐페레에 있는 로코모 공장 옆에 있다. 555번은 핀란드 철도 박물관에 있다.

핀란드 hv1급(원래 분류 'H8')은 4-6-0 급행 여객열차 기관차였다. 42는 1915년에서 1921년 사이에 지어졌다. 그것들은 545–578과 648–655로 번호가 매겨졌다.[1]

기차의 중량이 증가하기 때문에 1910년경에는 좀 더 강력한 여객 열차 기관차가 필요하게 되었고 핀란드 철도는 탐펠라와 로코모에게 새로운 디자인을 주문하였다.[2] 초기 최대 속도는 80km/h였으나 1934년에는 95km/h로 증가하였다.[2] hv1 기관차는 50년 동안 핀란드 전역의 여객 열차에 사용되어 왔다. 이 기관차들 중 마지막은 1967년에 철수되었다.[2]

매우 유사한 형태의 기관차인 Hv2와 Hv3는 나중에 만들어졌다. Hv2s는 Hv1s와 거의 동일한 반면 Hv3s는 더 길고 4축, 2트럭의 힘줄이 있었다.

보존

554호 기관차는 리히메키에 있으며 575호는 탐페레 로코모 공장 문 옆에 위치해 있다. 핀란드 철도박물관에는 '공주'로 불렸던 555호(탐펠라 264호)의 기관차가 있다. 그것은 1995년에서 2000년 사이에 운영되었고, 2012년부터 다시 운영되었다.[1]

갤러리

  • 리히메키 리히메키 철도역 인근 VR클래스 hv1 증기기관차 #554 '하이키'

  • 리히메키 리히메키 철도역 인근 VR클래스 hv1 증기기관차 #554 '하이키'

  • Hv1 No 547은 1958년 아우라강 다리를 건너 투르쿠에서 헬싱키로 가는 급행열차를 이끌고 있다.

  • 핀란드 탐페르주 하탄페에 있는 메츠 로코모 스틸스 앞에 보존된 Hv1반 575번. 이것은 로코모가 제조한 최초의 기관차로 1920년에 취역했다.

  • 탐페레주 하탄페에 소재한 메츠 로코모 스틸스의 클래스 Hv1 575번

  • 탐페레주 하탄페에 소재한 메츠 로코모 스틸스의 클래스 Hv1 575번

  • A Hv1) 1920년대 투르크 철도역 증기 기관차.

  • Hv3 시리즈 loco의 Live Steam 1:8 스케일 모델과 3개의 나무 코치가 있다. 긴 4축 입찰에 주목하십시오.

  • 사진, 1940년 3월 4일 이티탈라의 난파된 VR 클래스 Hv1 나중에 창고에서 찍혔어

참고 항목

참조

  1. ^ a b 기관차 기술 데이터가 있는 핀란드 웹 사이트
  2. ^ a b c 카타지스토, 주하니. (1985년) 아일리스파이벤 쿨쿠네우보야.. 헤메인리나:티에토테오스. ISBN951-9035-79-6.