VR 클래스 Hr11

VR Class Hr11
VR 클래스 Hr11
Hr11 1953.jpg
1965년 헬싱키 기차역에서의 Hr11번 1953번.
유형 및 기원
전력형디젤유압기
빌더발메트 오이
제조일자1955
총생산액5
사양
구성:
• AARB-B
• UICB′B′
게이지1,524mm(5ft)
휠 직경960mm(3ft 2인치)
길이15.4m(50ft 6인치)
로코 중량66.5톤(길이 65.4톤, 단거리 73.3톤)
전송메키드로 유압기계
실적 수치
최대 속도120km/h(75mph)
출력2 × 600 hp(450 kW)
경력
연산자VR
1차 주행1955
인출됨1972
처분핀란드의 철도 박물관에 보존된 1950년도 없고, 다른 것들은 폐기되었다.

VR Class Hr11은 발티온라우타티에트(핀란드 국영철도)가 사용하는 라인홀 디젤 기관차의 첫 번째 등급이었다.1955년 발멧이 인도한 5대만 건조됐다.기관차에 사용된 마이바흐 디젤 엔진은 1956-58년에 엔진-변속 시스템을 완전히 정비하는 결과를 낳았지만, 이것이 모든 신뢰성 문제를 해결하지는 못했다.Hr11 시리즈는 1972년에 서비스에서 철수되었다.

역사

VR(Finnish Railways)은 50대 초반에 현대화 프로젝트를 시작했다.VR은 1920년대 이후 디젤과 가솔린으로 움직이는 레일이 소량이었지만 1952년 VR은 증기기관차만 보유했다.

현대적인 알루미늄 캐리지 디젤 동력 고속 다중 장치(Dm3와 Dm4)는 1952년에 도입되었다.이러한 주문과 관련, VR는 1952년 탐페레 주 발메트 오이로부터 유압 송신이 가능한 5대의 여객열차 디젤 기관차를 발주했다.기관차는 1955년에 인도되었다.[1]

기술

이 기관차는 원래 6기통인 Maybach MD320 디젤 엔진 두 대가 각각 자체 개발한 Maybach Mekydro K64B 유압 기계식 변속 장치를 운전하고 있었다.엔진과 변속기가 늪에 빠졌다.엔진-변속기는 매우 신뢰할 수 없는 것으로 판명되었고 1956-58년에 완전한 정비가 이루어졌다.다른 개선사항들 중 엔진에 터보차저를 장착하여 출력을 450hp에서 600hp로 증가시켰지만 동시에 RPM을 1700에서 1500r/min로 낮췄다.새로운 엔진 명칭은 메이바흐 MD325였다.기어박스는 다른 타입인 Mekydro KL64로 바뀌었다.업그레이드 후 엔진은 상당히 신뢰성이 높았지만 메이바흐 메키드로스의 신뢰성은 크게 개선되지 않았다.[1]

작전

기관차들은 포도주 붉은 색의 넓은 줄무늬가 있는 회색 리리를 운반했다.회색빛과 날렵한 외모는 렌테바수시(Flying Wolf)라는 별명을 얻었다.이들은 주로 탐페레, 헬싱키, 투르쿠 사이를 여객열차를 끌었다.1972년에 모든 부대가 폐기되었다.

보존

핀란드 철도 박물관에 1950년이란 어떤 것도 보관되어 있지 않다.

참고 항목

참조

  1. ^ a b "Hr11-veturin tekniikkaa". Resiina. Museorautatieyhdistys ry, Suomen Rautatiehistoriallinen Seura ry: 12–19. April 1992. ISSN 0356-0600.

외부 링크