VR 클래스 SM4

VR 클래스 SM4
헬싱키 센트럴 역에서 2대의 SM4를 나란히 리퍼브했다.
sm4 조수석 컴파트먼트 내부.
제조사	CAF, 피아트 페로비아, 알스톰
성	코라디아
건설된	1998–2005
입력서비스	1999
리퍼브	VR Hyvinkae 워크샵(2013~2016년)
숫자 빌드	30
포메이션	자동차 2대
함대 수	6301+6401 – 6310+6410 (1998-1999), 6311+6411 – 6324+6424 (2004), 6325+6425 – 6330+6430 (2005)
역량	192
연산자	VR 그룹
사양
차 길이	26,450mm(86ft 9인치)
폭	3,240mm(10ft 8인치)
높이	4,400mm(14ft 5인치)
바닥 높이	580mm(22.8인치)
플랫폼 높이	550mm(21.7인치)
문	편당 4개
최대 속도	160km/h(99mph)
무게	114 t (126 긴 톤; 126 짧은 톤)
출력	1,200 kW(1,609 hp)
전기 시스템	25 kV 50 Hz AC 백년제
전류 수집기	팬터그래프
안전 시스템	ATP-VR/RHK
트랙 게이지	1,524mm(5ft)

sm4 전동다중기(EMU)는 VR그룹이 장거리 헬싱키 통근열차 서비스에 사용하는 저상열차다.최초 주문은 1999년에 첫 번째 유닛이 서비스를 시작하는 10개의 EMU에 대한 것이었다.2002년 추가로 20대를 주문했고 2005년 납품이 완료됐다.스페인 회사 CAF는 알스톰의 설계에 기초하여 유닛을 제조하기로 계약되었다.^[1]

특징들

sm4 EMU는 각각 팬터그래프가 장착된 동력차 2대로 구성된다.이 장치는 회생 제동을 할 수 있으므로 그렇지 않으면 소비될 전기 에너지의 최대 30%를 절약할 수 있다.최고 속도는 160km/h이다.^[2]이 유닛은 조용하고 부드러운 승차감과 함께 승객의 안락함을 제공한다.sm4 객실에는 에어컨, CCTV 카메라, 디스플레이 스크린이 장착되어 경로 정보 등을 보여줄 수 있다.^[3]이 부대에는 승강장 수준의 모든 출입구가 있는 일부 낮은 층이 있으며, 장애인이 출입할 수 있는 화장실이 갖춰져 있다.운전석에서 가장 가까운 출입구 전정에는 자전거 보관함이 있다.열차는 보통 2개 단위로 구성되지만, 교통량이 많아 열차 빈도가 높아 용량을 늘릴 수 없는 피크 시간에는 1개, 최대 4개까지밖에 구성되지 않는다.이를 통해 다양한 승객 교통을 유연하게 처리할 수 있다.최대 연결 단위는 5개다.

경로

sm4는 전형적인 메트로 같은 지역 서비스보다 장거리 여행을 위해 설계되었다.sm4는 헬싱키에서 리히메키, 라티까지 통근 서비스에서 구형 sm1과 sm2를 대체했다.이 장치는 탐페레-리히메키 및 리히히메키-쿠볼라 노선의 통근 교통에도 사용된다.SM4는 보다 적합한 저층 열차가 없기 때문에 더 짧고 자주 정차하는 서비스에 사용되기도 했다.2009년 11월 상용화에 돌입한 신형 sm5 저상열차는 단거리 노선인 sm4를 완전히 대체했다.

닉네임

일부 철도 애호가들은 puppu("Bunny")라는 별명을 sm4에 사용한다.

참조

외부 링크

• Wikimedia Commons의 VR 클래스 SM4 관련 미디어