터보제트 열차

Turbojet train
ER22 터보제트 열차

터보제트 열차는 터보제트 엔진에 의해 구동되는 열차를 말한다.제트기처럼, 그러나 가스 터빈 기관차와 달리 기차는 바퀴가 아니라 엔진의 제트 추진력에 의해 추진된다.고속철도에서의 실험연구를 위해 소수의 제트 동력 열차만이 건설되었다.

터보제트 엔진은 별도의 기관차가 아닌 추진력과 승객 숙소를 모두 결합한 철도차에 엔진을 내장해 만들어졌다.

터보제트 엔진은[note 1] 고속에서 가장 효율적이기 때문에 화물 서비스에 사용되는 무거운 열차(정차 빈도가 높은 열차)보다는 고속 여객 서비스 응용 분야에 실험연구가 집중돼 왔다.

M-497

주요기사 : M-497 블랙 비틀

철도에서 터보제트 엔진을 처음으로 사용하려는 시도는 1966년 그레이트 레이크 지역 전역에 운영을 하고 있는 뉴욕 센트럴 철도(NYCR)에 의해 이루어졌다.그들은 Budd Rail Diesel Car를 유선형으로 만들었고, 두 대의 General Electric J47-19 제트 엔진을 추가했으며, M-497 블랙 비틀이라는 별명을 붙였다.테스트는 인디애나주 버틀러와 오하이오주 스트라이커 사이에 있는 정규 기존 트랙의 사실상 화살표 직선 레이아웃인 일반 NYCR 시스템의 25 mi(40 km) 길이에 대해 수행되었다.

1966년 7월 23일, 열차는 시속 184마일의 속도에 도달했다.[1][2]

림브

주요기사 : LIMRV
J52 제트 엔진이 추가되기 전의 LIMRV

1970년대 초, 미국 연방 철도청은 선형 유도 모터의 사용을 시험하기 위한 LIMRV(Linear Inducation Motor Research Vehicle)를 개발하였다.LIMRV는 바퀴 달린 특수 차량으로, 표준 궤도를 운행했다.속도는 트랙과 차량 가속도의 6.4 mi(10.3 km) 길이 때문에 제한되었다.

한 단계의 연구는 LIMRV를 추진하기 위해 두 개의 Pratt & Whitney J52 제트 엔진을 추가하는 것을 보았다.일단 LIMRV가 원하는 속도로 가속되면, 엔진은 추진력이 드래그와 같도록 조절되었다.1974년 8월 14일, 제트 엔진을 사용하여, LIMRV는 재래식 철도 차량의 경우 255.7mph(411.5km/h)의 세계 기록을 달성했다.[3][4][5]

SVL

터보제트 열차를 묘사한 Tver의 철도차량 공장 기념비

1970년에 구소련의 연구원들은 고속 연구소 철도(SVL) 터보젯 열차를 개발했다.[6]SVL은 시속 250km(160mph)의 속도에 도달할 수 있었다.[7][8]연구진은 ER22 철도 차량에 제트 엔진을 장착했는데, 보통은 전기 동력 복수 유닛 열차의 일부분이다.SVL의 질량은 54.4톤(연료 7.4톤 포함)이었으며 길이는 28m(92ft)이었다.연구가 성공적이었으면 터보제트 추진 차량을 이용해 '러시아 트로이카' 급행 서비스를 끌어낼 계획이었다.[7]2014년 현재 열차는 여전히 황폐하고 유지되지 않은 상태로 존재하고 있으며, 연구 프로젝트는 러시아 서부의 도시인 Tver의 한 철도 자동차 공장 밖에서, 철도 자동차 앞쪽에서 만들어진 기념물로 영광스럽게 여겨지고 있다.[9]

참고 항목

메모들

  1. ^ 그들의 효율은 비록 이것이 철도 속도보다 상당히 더 높지만, 차량 속도가 배기 제트 속도까지 증가함에 따라 증가한다.

참조

  1. ^ "It's a Jet! It's a Train! It's M-497". Dark Roasted Blend: Weird and Wonderful Things. 2007-01-12. Retrieved 2008-03-21.
  2. ^ Wojdyla, Ben (2008-02-21). "Retro: New York Central's M-497 Jet Powered Train". Jalopnik.com. Retrieved 2008-03-21.
  3. ^ Johnson, R. D. (1988). "Thoughts at 160 mph". Proceedings of the American Railway Engineering Association. 89: 330–331. Retrieved 2010-09-11.
  4. ^ Reiff, Glenn A. (1973). "New Capabilities in Railroad Testing". Proceedings of the American Railway Engineering Association. 74: 1–10. Retrieved 2010-09-11.
  5. ^ "The Rohr Aerotrain Tracked Air-Cushion Vehicle (TACV)". SHONNER Studios. Retrieved 2010-08-28.
  6. ^ "Турбореактивный вагон СВЛ (Turbojet engine SVL)" (in Russian). Archived from the original on 2007-12-09. Retrieved 2008-04-08.
  7. ^ a b "Flying on rails". Pravda. 1972-03-17. Archived from the original on 2006-07-01.
  8. ^ "Soviet Jet Train. Some More History". English Russia. 23 May 2007.
  9. ^ "Abandoned and Rusty Soviet Turbo Jet Train". English Russia. 26 May 2014.

외부 링크

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