헬싱키리히메키 철도

헬싱키리히메키 철도
개요
터미	헬싱키 리히메키
스테이션	22
역사
열린	1862
기술
선 길이	71.4km(44.37mi)
트랙 수	쿼드러플 (헬싱키-케라바) 더블(케라바-리히메키)
트랙 게이지	1,524mm(5ft)
전기화	25 kV @ 50 Hz
작동 속도	헬싱키-파실라 80km/h(50mph) 파실라-Tikkurila 160km/h(99mph) 틱쿠라-리히메키 200km/h(120mph)
노선도 레전설 리히메키-탐페레 철도(탐페레) 리히메키-라티 철도 71.3 리히메키 히빈케-카리스 철도 58.6 히빈케 47.9 요켈라 44.2 누풀린나 40.7 푸롤라 38.8 사우나칼리오 36.8 예르벤페 34.6 아이놀라 케라바-라티 철도 노선 케라바-포르부 철도 28.7 케라바 케라바-부아사리 철도 사비오 22.5 코르소 20.5 레콜라 19.3 코이부킬레 링 레일 라인 17.0 히에카하르주 15.7 티쿠릴라 13.9 푸이스토라 12.5 타파닐라 10.7 말미 9.3 푸킨메키 7.2 울룬킬레 5.7 케필레 란타라타 3.1 파실라 0.0 헬싱키

헬싱키-리히메키 철도는 헬싱키 중앙 철도역과 핀란드의 리히히메키 철도역 사이를 운행하는 철도다. 1862년 헬싱키와 헤메린나를 잇는 핀란드 최초의 철도의 일부로 개통되었다.^[1] 헬싱키 통근 철도 시스템도 헬싱키-리히메키 철도에 의해 운영된다.

서비스

통근 열차

헬싱키 통근 철도 K선과 T선은 헬싱키~리히메키 구간에서만 운행되며, 전선은 케라바 구간보다 더 연장되지 않는다. R선과 D선의 핵심 부분은 전체 구간에 위치하지만, 이러한 서비스 중 일부는 리히메키-탐페레 철도에서도 계속된다. Z선은 티쿠릴라와 케라바에 정차한 후 라티 쪽으로 분기한다. 1호선과 P호선은 헬싱키 구간을 이용한다.히에카하르주, 그 후 링 레일 라인으로 갈아타게 된다.

장거리 열차

헬싱키-리히메키 구간은 핀란드 장거리 수송의 핵심 부분이다. 헬싱키를 출발하여 파실라의 지점으로 이동한 후, 기차는 틱쿠릴라에 정차하여 케라바 방향으로 진행되는데, 거기서 케라바-라티 철도를 경유하여 동쪽으로 전환하거나 리히히메키와 리히메키-탐페레 철도를 경유하여 피르칸마아와 오스트로보트니아 지역을 향해 북상한다.

헬싱키-리히메키 철도를 통과하는 노선의 종착역으로는 탐페레, 세이네조키, 바아사, 이리비에스카, 오울루, 로바니에미, 케미예르비, 쿠볼라, 이마트라, 요엔수, 쿠오피오, 카자니 등이 있다.

참조

위키미디어 커먼즈에는 헬싱키-리히메키 철도와 관련된 미디어가 있다.