VR 클래스 Pr2

VR 클래스 Pr2
VR급 Pr2 증기 기관차
유형 및 기원 전력형 증기 빌더 헨셸 앤 손 제조일자 1939–41 총생산액 4
사양 구성: • Whyte 4-6-4T 게이지 1,524mm(5ft) 길이 16.24m(53ft 3+3⁄8 인치) 로코 중량 114톤(길이 114톤, 단거리 126톤) 연료형식 석탄 또는 장작 연료 용량 석탄 6 t (길이 5.9톤, 단거리 6.6톤) 장작 8m3(280 cu ft) 워터캡. 143 m(490 cu ft) 파이어박스: • 방화 구역 1,715 m(182,460 sq ft) 가열 표면: • 파이어박스 35m2(380평방피트)
실적 수치 최대 속도 시속 100km(62mph)
경력 숫자 1800–1803 닉네임 "헨스켈리" 인출됨 1960년 5월 처분 1800 하파메키

'헨셸'이라는 별명을 가진 핀란드 VR 클래스 Pr2는 1939년 봄 에스토니아 국영철도(Estonia State Railway)가 헨셸&손 기관차 작업장에서 발주한 여객 탱크 클래스였다가 1941년 완공됐다.제2차 세계대전의 발발로 인해 에스토니아에 인도되지 못했으나 1942년 라트비아에서는 이들 엔진 중 적어도 몇 대가 가까스로 작동했다.이 엔진들은 독일인들이 발트 궤도를 표준 궤도로 변환하고 있었기 때문에, 핀란드가 이 네 개의 엔진을 구입할 수 있었기 때문에 불필요하게 되었다.그들은 Pr2로 분류되었고 1942년 12월에 도착한 후 1800–1803으로 번호가 매겨졌다.Pr2 전차 엔진은 1928년의 헨첼 클래스 62 전차 엔진 설계에 기초하여 상당히 진보된 기관차였다.그들의 초기 문제가 해결된 후, 그들은 빠른 달리기 선수임이 증명되었고 동력 운동 선수 명부에 이상적인 추가 선수였다.그것들은 원래 석유 연소기로서 건설되었고, 유가가 낮았던 1947년에서 1954년 사이에 이런 종류의 연료로 되돌아갔다.Pr2는 지름이 1,830mm로 매우 빨랐다.Pr2 엔진 중 하나는 시험 주행 중 시속 144km를 달성했다.서비스 중인 최종 Pr2호인 1803호는 1960년 5월에 철회되었다.하파메키에는 1800호만이 보존되어 있다.

갤러리

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  Pr2 1800 하파매키 선수단

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  Pr2 1800 하파매키 선수단

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  Pr2 1800 하파매키 선수단

참고 항목

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