VR 클래스 Vk3

VR 클래스 Vk3 핀란드 증기 기관차 클래스 I3
1920년대 에스푸의 카우클라티 철도역에서의 등급 Vk3 증기기관차(490호)
유형 및 기원 전력형 증기 빌더 탐펠라 탐페린 펠라바-자 라우타톨리수스 오이 일련번호 456, 487–492 제조일자 1906–1909 총생산액 7
사양 구성: • Whyte 2-6-4T 게이지 1,524mm(5ft) 길이 11.33m(37ft 2인치) 로코 중량 53.5 t (길이 52.7 t, 짧은 59.0 t) 연료형식 석탄이나 나무 연료 용량 석탄: 2.3 m3(81.2 cu ft) 목재: 4.5m3(158.9 cu ft) 워터캡. 5.5m3(제곱.2 cu ft) 파이어박스: • 방화 구역 1.54m2(16.58평방피트) 급수 가열기 15.5m2(제곱.8제곱 피트) 가열면 82.2m2(884.8제곱 피트)
실적 수치 최대 속도 64km/h(40mph)
경력 닉네임 "아이타" 1차 주행 1906 인출됨 1964 처분 핀란드 철도 박물관에 보존된 것 (489호)
와로부터의 정보.

VR 클래스 Vk3는 원래 핀란드 증기 기관차 클래스 I3로 불렸다.핀란드 국영 철도는 세 종류의 유사한 기관차를 주문했다.미국에서 제작된 볼드윈 클래스 I1s와 탐펠라에서 제작된 클래스 I2s 및 클래스 I3s.모두 탱크 기관차였는데, 터미널 역에서 돌릴 필요가 없었고 같은 속도로 양방향으로 달릴 수 있었다.

모든 1급 기관차는 1920년대 중반까지 지역 교통에 사용되었다.1920년대 중반 이후 보다 효율적인 N1 등급 기관차가 운행되고 1등급 기관차가 션팅 업무로 이동되었다.

456호 기관차는 슈퍼히터를 장착한 최초의 국영 철도 기관차였다; 결과는 성공적이었고, 그때부터 핀란드 국영 철도 증기 기관차는 거의 모두 슈퍼히터를 장착했다.

기관차 489번은 1909년에 건설되어 슈퍼히터를 갖추고 있었으며, 처음에는 헬싱키 주변의 지방 교통에 사용되었다.그것은 1964년 임무에서 철회되기 전까지 55년간 복무했다.그것은 현재 핀란드 철도 박물관에 보존되어 있다.

갤러리

• 

  1931년 핀란드 헬싱키 하주 시체안치소에서 말미 묘지까지 운구열차에 실린 Vk3 492

외부 링크

• 핀란드 철도박물관
• 핀란드 철도박물관 등 핀란드의 증기기관차

참조