토론토 워터프런트

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토론토 수변은 캐나다 온타리오 주 토론토 시에 있는 온타리오 호수의 호반이다. 서쪽의 에토비소케 크릭 어귀와 동쪽의 루즈 강 사이의 46킬로미터에 걸쳐 있다.

역사

온타리오 호수는 최근의 호수다.^[1] 마지막 빙하인 Laurentian 빙하가 퇴보하면서, 빙하와 인접한 분지에 많은 친빙성 호수가 채워졌다. 그 친빙호 중 하나는 이로쿼이 호였다. 이로쿼이 호수는 온타리오 호수보다 상당히 깊었는데, 로랑트 빙하의 로브가 아직도 지금의 세인트 로렌스 강의 계곡을 가득 메우고 있었기 때문이다. 이로쿼이 호수의 남쪽 경계는 나이아가라 경사지였다. 호수는 로체스터 동쪽에 있는 나이아가라 에스카프먼트 위를 흘러 지금의 모호크 강인 대서양을 따라 허드슨 강으로 흘러갔다. 이로쿼이 호수의 해안선은 다벤포트 로드 북쪽과 같은 가파른 언덕에서 관측할 수 있다. 카사 로마는 오래된 해안선의 높이에 있기 때문에 4킬로미터 떨어진 항구의 전망이 좋다.

빙하가 세인트로렌스 계곡에서 후퇴하자, 무거운 빙하 아래 있던 육지가 반등하는 데 시간이 걸리기 때문에 해안선은 오늘날의 호수보다 훨씬 얕은 수준으로 후퇴했다. 이 호수는 해군 호라고 불렸다.^[1][2] 일부 소식통들은 이 호수의 배수가 상부 드라이아스 기후 변화를 촉발시켰다고 주장한다. 일부 소식통들은 호수가 해수면까지 물이 빠지면서 호수가 고사리처럼 변했다고 말한다.^{[citation needed]}

마지막 빙하기 이후, 주로 스카버러 블러프스와 동쪽으로의 충적강의 침식으로 인해 생긴 실트 퇴적물은 토론토 제도를 포함한 현재의 중심 수변 지역의 호수에서 멀리 떨어진 땅의 두드러진 손가락을 만들어 내는 강한 자연적인 온타리오 호수에 휩쓸렸다. 온타리오 호수 해안(최소한 오늘날 토론토 하버 내)은 자연 해안선에서 1킬로미터 이상 뻗어 있는 매립지 대부분이다.

기존의 실트 퇴적물을 더해 애쉬브리지스 만이 채워졌고 1900년대 초 포트랜드 지역(Cherry Street to Leslie Street)이 조성됐다. 이 만은 일부 공중 위생에 대한 우려 때문에 채워졌다. – 지역 주민들은 수년 동안 이 만에서 하수, 가축 사체, 생활 쓰레기를 처리해 왔다. 이 시기에는 서남쪽으로 만으로 흘러들던 돈강이 현재의 키팅 해협 구성을 통해 처음에는 곧장 남쪽으로, 나중에는 서쪽으로 항구로 우회(직진)되었다. 현재, 돈 본래의 자연 수로를 복원하자는 제안이 있어, 돈 본래의 자연 수로를 도심에 가깝게 만들 수 있을 것이다. 근대 항만 지역은 제1차 세계대전을 전후한 해 동안 매립을 통해 대부분 형성되어, 컨테이너 부두의 깊숙한 접근을 가능하게 했다. 중심 수변은 동부의 포트 유니언에서 서부의 미미코에 이르는 지역사회에 대한 해운접근권을 제공하면서 수년간 중요한 산업지역으로 기능했다.

동서로 토론토는 새로운 주거 교외가 있는 수변가를 따라 확장되었다. 험버 강 서쪽, 도시 경계 밖, 수변은 주로 호수에 있는 사유지였다. 험버 강 동쪽, 도시 경계 내에 있는 수변은 정부의 통제 하에 있었다. 험버 동쪽에서 제임슨까지 이어지는 수니사이드 호수가 채워져 레크리에이션과 공원 토지 이용을 위한 새로운 땅이 만들어졌다. 수니사이드 동쪽에 있는 이 땅들은 원래 군사적인 근거지였고, 요크 요새를 중심으로 했다. 게리슨 영지는 전시장이 되었고 그 이후로 줄곧 공개되어 왔다. 항만 지역의 동쪽에는 동쪽의 애쉬브리지스 만에서 동쪽의 도시 경계선인 빅토리아 파크까지 수변을 따라 공원지가 조성되었다. 동쪽으로 더 가면 스카버러 땅은 스카버러 블러프스가 지배해 개발이 수변까지 진행되지 못했다.

1950년대에, 교외와 서부를 연결하는 가디너 고속도로 프로젝트는 서부 해안가를 크게 변화시켰다. 토론토 지역이 번창하고 도심 부지가 더욱 발달함에 따라, 산업은 교외에서 값싼 토지를 찾아 중심 지역을 벗어나기 시작했다. 이것은 오염이 심한 많은 장소들을 남겼다. (수변의 주요 용도들 중 일부는 석유와 석탄 저장고, 쓰레기 처리와 소각, 특히 토론토 항구의 중공업이었다. 수변 바로 북쪽에 위치한 철로 부지는 1970년대 CN타워를 시작으로 지금은 산업성을 유지하기에는 너무 가치가 높아졌고 다른 용도로 전환되었다. 이 철도의 땅은 스카이돔(현 로저스 센터), 토론토 컨벤션 센터, 사무실 건물, 수많은 콘도미니엄 주거용 빌딩의 부지가 되었다.

토론토 항구의 톤수는 지난 50년 동안 감소해 왔으며, 다른 교통수단의 증가로 대체되었다. 토론토 하버 위원회는 결국 해산되었고, 그 토지는 아일랜드 공항을 포함한 항구의 운송 사용에 대한 권한을 가지고 있는 후임 토론토 항만청이 특별히 통제해야 할 토지를 제외하고 시로 이전되었다. 연방정부는 캐나다 주변의 다른 항구와 함께 보다 비즈니스적인 방식으로 항구를 관리할 수 있는 권한을 만들었다. 항만공사는 이 같은 위임에 따라 항만 이용 확대를 시도, 항만 내 컨테이너 시설인 로체스터에 선박터미널과 페리 서비스를 도입하고, 섬공항 이용 확대를 지역 주민과 단체의 반대로 추진하고 있다. 현 토론토 시의회와의 대립

1972년 캐나다 선거는 산업용에서 벗어난 중앙 수변지역 전환에 한 걸음 더 나아갔다. 연방 자유당은 "하버프론트" 프로젝트를 위해 이 지역을 바서스트 스트리트에서 요크 스트리트까지 수용하면서 토론토의 수변 개선을 약속했다. 퀸즈 퀘이 터미널, 하버프론트 센터 등 일부 건물을 리모델링하고 메이플 리프 밀스 사일로 등 일부 건물을 철거하고 새 건물로 교체했다. 퀸즈 퀘이의 남쪽 지역은 주로 문화 및 레크리에이션 용도로 변경되었고 퀸즈 퀘이의 북쪽 지역은 콘도미니엄 주거용 타워로 재개발되었다. 배서스트 스트리트 서쪽, 그 땅들은 새로운 주거 지역으로 전환되었다.

물을 따라 요크 스트리트와 자비스 스트리트 사이의 지역은 잭 레이튼 페리 터미널을 제외하고는 개인 소유로 남아 있다. 물을 따라 주거용 콘도미니엄과 대형 하버캐슬호텔이 들어서고 토론토 스타는 용에가에 본사 사옥을 신축했다.

레드패스 슈가 팩토리(Redpath Sugar Factory)가 남아 있고, 몇몇 산업용 건물들이 다른 용도로 전환되었다. 물가의 지역은 주로 토론토 하버 위원회의 소유였고, 결국 시의 경제 위원회로 이관되었다.

1988년 브라이언 멀로니 총리는 데이비드 크롬비 전 시장이 수장으로 있던 수변으로 또 다른 왕립 위원회를 소집했다. 그것은 1982-86년 토론토 워터프런트 재생 신탁 위원회의 보고에 뒤이어 상세하지만 값비싼 환경 건전 개발 계획과 함께 1992년에 보고되었다. 지난 60년 동안 그랬듯이 권고사항 중 하나라도 수행되었다면 거의 없었다.

1996년과 2008년 하계 올림픽을 위한 토론토의 유치에는 새로운 시설의 상당 부분이 수변지역에 위치할 계획으로, 3단계 정부 모두 올림픽이 승리할 경우 많은 돈을 쓰기로 약속했지만, 두 시도 모두 계획되거나 상황에 따라 시설 다양성이 부족하여 토론토는 유치에 실패했다.하버프론트의 상업용 콘도미니엄 개발은 웅장한 물 경관을 제공하는 것으로, 수변은 변하지 않았다. 최근 토론토의 월드스페어 2015 입찰도 수변 부지를 활용해 박람회를 수용할 계획이었지만 이번 입찰도 무산됐다.

2008년 현재, 돈강 동쪽, 동쪽의 대부분의 토지는 토론토 워터프런트 재활성화 공사가 감독하는 재개발로 예정되어 있다. 레크리에이션 등 공공의 이용에 개방된 수변공간을 중심으로 저층 개발이 추진될 계획이다. 수로로 전환된 돈 강은 자연적인 강둑과 자연적인 외관으로 '자연화'될 예정이다.

타임라인

• 1750 – Fort Rouillé 교역소는 프랑스군에 의해 해안가에 건설되었다.
• 1759년 – 영국과의 전쟁 중 프랑스인이 버린 포트 루일레
• 1793 – 존 그레이브스 심코(John Graves Simcoe)는 토론토 게리슨 빌딩에 항구로 들어가는 서쪽 입구(당시 유일한 입구)를 지키라고 명령한다.
• 1808 – 지브롤터 포인트 등대는 토론토 베이 반도에 건설됨

• 1813 – 미군이 요크 전투에서 토론토 기지를 점령하고 요크를 소탕하며 의회 건물을 불태운다.
• 1814년 – Garrison은 포트 요크로 재건됨
• 1832년 – 돈 강 하구의 서쪽에 있는 구더함 & 워트스 증류소의 건설로 세계 최대의 증류소가 되었다.
• 1858년 – 현재 토론토 섬으로 알려진 토론토 베이 반도의 동쪽 끝에서 격렬한 폭풍이 간극을 찢고, 그 간극은 나중에 동쪽 채널이 된다.
• 1890년대 – 최초로 위생작업 사업으로 착수하여 하부 Don의 채널화가 시작되며, 먼저 입이 바로 남쪽으로 직진된다(Ainsworth Cut).
• 1911년 – 토론토 하버 위원회는 항구 인프라를 관리하고 돈 강 하구 정렬 문제를 해결하기 위해 창설되었다.
• 1922년 – 돈 입구와 인근 산업에 더 깊은 수심을 가진 대형 컨테이너 선박이 접근할 수 있도록 키팅 채널의 건설이 완료되었다.

• 1920년대 – THC는 Bathurst Street에서 Don River까지 Harbour Street 남쪽 지역의 항구 해안선 200피트(61m)를 채운다. THC는 또한 산업과 항만 개발을 위해 돈 강 남쪽의 습지를 채운다. 이것들은 오늘날 포트랜드로 알려져 있다. THC는 또한 선니사이드 지구에 해안선을 확장하고 선니사이드 놀이공원을 개장한다.
• 1926 – 토론토 시는 토론토 섬 여객선을 인수한다.
• 1935년 – 우울증 구호사업으로 스타디움 로드 끝에서 서부 모래톱(미래 공항 부지)까지 터널에서 공사를 시작한다. 새뮤얼 맥브라이드 토론토 시장의 반대로 연방정부가 바뀐 뒤 몇 주 뒤 폐기된다.
• 1939년 – 11년간의 계획과 2년간의 공사 끝에, 포트 조지 6세 섬 공항이 배서스트 거리 기슭 근처의 서부 모래톱에 문을 연다.
• 1940–43 – 노르웨이 왕립 공군은 나치가 노르웨이를 점령한 동안 섬 공항에서 열차를 운행한다. 여러 번의 충돌과 운영 소음 후 Northern Ontario 기지로 이동.
• 1949 – 9번 부두에 정박하는 동안 호화 유람선 SS 노로닉호가 화재와 화상을 입어 118명 이상이 사망함
• 1954년 – 허리케인 헤이즐은 항구의 지형을 변화시켜 본섬을 몇 개의 작은 섬으로 분할한다.
• 1970년 – 존의 하버 보트 레스토랑, 토론토 항구의 MS 노르맥에 탑승한 레스토랑
• 1971 – 토론토 제도 서쪽에 있는 인공섬에 온타리오 플레이스 개장
• 1972 – 하버프론트 센터(Harbourfront Centre)는 연방 정부에 의해 설립됨
• 1988년 – 영국 왕립 위원회(Royal Commission)가 토론토 항구에 대한 계획 수립
• 1991-94 – THC의 영구적 보조금의 대가로 800 에이커(320 ha)의 항만 토지를 토론토 시 경제 개발 위원회(TEDCO)로 이전.
• 1994년 – 토론토 아일랜드 공항은 토론토 시티 센터 공항으로 이름을 바꾸었다.
• 1999 – Jean Chrétien 총리, Mike Harris 총리, Mel Lastman 시장, 토론토 워터프런트 활성화 태스크포스(TF) 구성 발표

• 1999 – 토론토 워터프런트 활성화 주식회사 설립; 토론토 하버 위원회를 대체하기 위해 토론토 항만공사(TPA)가 설립
• 2000 – (Robert Fung) 토론토 워터프런트 활성화 태스크포스 보고서가 일반에 공개되었다.
• 2001–2002 – TPA는 1990년대에 이전된 토지에 대해 시에 10억 달러를 지불하고, 5500만 달러의 합의와 아일랜드로의 교량 건설 허용 계약을 체결하며, 토지에 대한 영구적 보조금의 종료.
• 2003 – David Miller 시장 선출 후, 섬 공항으로 가는 다리 취소.
• 2004 – 로체스터/토론토 페리호는 5월에 서비스를 시작하여 11월에 종료됨
• 2006 – 로체스터/토론토 페리호는 더 이상 영업을 하지 않을 것이라고 발표함
• 2006 – TEDCO와 그 파트너인 로즈 코퍼레이션과 토론토 필름 스튜디오는 2008년 봄 문을 열 예정인 포트랜드에 새로운 필름 스튜디오("필름 포트")를 건설하기 시작했다.
• 2006 – 온타리오 정부는 항만 지역에 새로운 발전소를 제안한다(포트랜드 에너지 센터)
• 2006 – REGCO 홀딩스는 토론토 항만청과 25년 계약을 체결하여 섬 공항(포터 에어라인)에서 항공 서비스를 운영한다.
• 2007 – TEDCO, Jarvis Street 기슭에 미디어 회사 Corus Entertainment를 위한 Corus Quay 오피스 빌딩 착공
• 2009년 – 워터프런트 토론토는 새로운 셔본 공원의 착공식을 가졌다.^[3]
• 2009년 – 토론토 시티 센터 공항은 빌리 비숍 토론토 시티 공항으로 이름을 바꾸었다.

• 2010년 – Corus Quay 오픈
• 2010 – Jarvis Street 기슭에 Sugar Beach 개장
• 2011 – 온타리오 플레이스 테마 파크의 최종 시즌, 공원 재개발 예정, 일부 시설은 개방 상태임
• 2012년 – 선장 존의 하버 보트 레스토랑은 디폴트로 닫음
• 2013년 – Porter Airlines가 섬 공항에서 제트기 제안
• 2015년 – PortsToronto로 이름이 변경된 토론토 항만청
• 2015년 – 섬 공항에 보행자 터널이 개통됨
• 2015 – Pan-Am Games는 온타리오 플레이스를 따라 활성화된 물 채널을 경기에 사용한다.
• 2015 – 캐나다 연방 선거 이후 섬 공항의 제트기 제안 취소
• 2017년 – 구글의 보도 연구소는 수변 토론토를 통해 퀘이사이드 개발을 위한 다단계 정부 파트너십을 발표했으며, 이후 2020년 구글에 의해 계획이 포기되었다.

지역들

서부 수변 지역

에토비소크 크릭은 토론토 시의 서쪽 경계를 이웃 미시소가와 나누고, 온타리오 호수 수변에서 그 부분을 차지한다. 호반의 에토비소케 구역은 주로 공원과 공공용지가 개인 소유로 되어 있다. 호수 북쪽의 근린 지역은 미미코, 뉴 토론토, 롱 브랜치의 옛 마을로 원도시의 교외지역으로 개발되었다. 호수와 가까운 곳에 있는 동안, 이 지역들은 또한 CNR 철도 라인을 둘러싼 산업 벨트의 바로 남쪽에 있다. 이 수변 지역에서 주목할 만한 볼거리로는 역사적인 옛 망명에 수용된 험버 칼리지의 호숫가 캠퍼스와 험버 베이 파크, 미미코 크릭 아웃렛의 대형 공원 등이 있다. 이 두 사이트에는 마리나가 있다. 롱 브랜치만큼 서쪽으로 마틴 굿맨 트레일의 수변 루트를 확장하는 것을 목표로 호숫가를 따라 더 많은 공원이 건설되고 있다.

토론토(에토비소케와 함께)의 서쪽 경계는 험버 강이 표시되어 있다. 수변에서, 이 강은 눈에 띄는 새로운 험버 베이 아치 다리로 건너간다. 험버에서 동쪽으로 제임슨 애비뉴까지 수변 공원 및 휴양 용도의 선니사이드 지역이다. 북쪽의 수변과 인접한 곳은 큰 하이파크다. 스완지, 론체스발레스, 파크데일 연로한 이웃들은 이 지역의 수변에서 북쪽에 있다.

제임스온 에이브 동쪽에 위치한 워터프런트 지역은 3개의 인공섬에 온타리오 플레이스가 있는 전시장이 위치해 있다. 이 지역은 또한 이 지역의 최초의 유럽 정착지 중 하나인 포트 루일레의 옛 터이기도 하다.

토론토 하버

전시 장소의 동쪽에는 토론토에서 가장 비싼 주거지와 콘도미니엄으로 빠르게 전환되고 있는 이전 상업 및 산업 지역들이 길게 뻗어 있다. 팁탑 테일러스 빌딩과 퀸즈 퀘이 터미널 등 역사적인 상업 건축물이 수변 경관을 갖춘 고급 콘도로 탈바꿈했다. 퀸즈 퀘이와 관련된 많은 고급 상점들과 식당들의 본거지가 되었다. 이 지역은 또한 하버프론트 센터가 있는 곳이기도 하다. 하버프론트 센터는 현재 갤러리가 된 오래된 발전소를 포함하여 이전 산업용지의 10에이커 (40,000m²)를 차지하고 있다. 몇몇 대형 산업 구조물은 대부분 폐쇄되었지만, 가장 두드러지게 인상적인 캐나다 말팅 사일로가 남아 있다. 가디너 북쪽에는 탈산업화 이후 몇 년 동안 급속한 발전을 보인 옛 철도 땅들이 있다. 이 지역에는 로저스 센터(SkyDome)와 CN타워가 위치해 있는데, 둘 다 수변에서 눈에 띄게 보인다.

요크와 융 거리 사이는 대형 마천루들이 모여 있는 곳으로 1970년대에 수변 재개발의 제1의 물결에 건설된 것이 많다. 여기에는 웨스틴 하버캐슬호텔과 원융가 등이 포함된다. 또한 이 지역에는 관광객들에게 인기 있는 레스토랑(지금은 폐쇄되었고, 배는 제거되었다)의 역할을 했던 영구 도킹 유람선인 선장 존의 하버 보트 레스토랑과 산업 현장으로 남아 있는 레드패스 슈가 빌딩이 있었다.

체리 스트리트까지 이어지는 영 가의 동쪽은 국회의사당 가로 전표를 중심으로 이스트 베이프론트라고 알려진 지역이다. 현재 그것은 가까운 미래에 개발될 예정인 창고와 브라운랜드를 혼합하고 있다. 코러스 퀘이는 TEDCO가 주도하는 민관협력의 일환으로 이 지역에 건립된 최초의 건물이다. 앞으로 몇 년 안에 이 지역에 수천 개의 새 주거지와 수백만 피트의 상업 공간이 지어질 것으로 예상된다. 이 남쪽은, 선박 운하에 의해 분리된 두 개의 큰 돌출부 위에, 화물선과 유람선 모두를 위한 도킹 시설을 포함하는 토론토 하버의 아직 운영 지역이다.

작은 자연섬의 체인인 토론토 섬은 내항구의 남쪽 경계를 이루고 있다. 대부분의 섬들은 오늘날 공원 땅이며 소수의 영주권자들이 살고 있다. 섬의 가장 서쪽 부분은 섬 공항이 장악하고 있다. 이 섬 공항은 배서스트 스트리트에서 페리로 본토와 연결되어 있다. 논란은 2003년 항만당국이 수변지역 차량 및 항공교통량 증대에 대한 우려로 나룻배를 교량으로 교체하자고 제안하면서 불거졌다. 데이비드 밀러 시장은 취임 직후 브리지 계획을 취소했다. 그러나 2009년 토론토 항만공사가 2015년 완공돼 보행자 통행에 개방한 서부간선도로 3800만달러 규모의 보행자 터널에 대한 사전 작업을 시작하면서 섬과 육지를 연결하는 수정안이 등장했다.^[4]

포트랜드

체리 가와 내항 동쪽에 있는 또 다른 지역은 부분적으로 산업화되고 부분적으로 버려진 항구 땅이다. 이 지역은 폐쇄된 Hearn 발전소와 새로 문을 연 Portlands Energy Centre가 있는 곳이다. 이 지역을 상업적, 주거적 개발이 혼합된 형태로 변모시키려는 장기적인 계획은 있지만, TEDCO가 후원하는 새로운 필름 스튜디오를 제외하고는 확실한 제안이 개발되지 않았다. 포트랜드 남부는 외부 항구로 계획되었지만, 그러한 항구에 대한 수요는 결코 발전하지 않았다. 대신에 이 지역은 오늘날 체리 비치가 있는 반면, 레슬리 스트리트 스피트로 알려진 큰 방파제는 오늘날 인기 있는 공원과 조류 사육 지역이다.

더 비치

포트랜드의 동쪽은 토론토의 유명한 해변 지역이다. 도시의 이 부분은 호숫가의 이 구간을 따라 놓여 있는 네 개의 연결된 해변의 연이은 이름에서 따왔다. 이 지역의 서쪽 경계는 한때 그린우드 레이스웨이의 본거지였다. 경마장은 1990년대에 철거되었고 그 대신 새로운 주거 지역이 건설되었다. 동쪽 경계는 R. C. 해리스 수처리장이며, 여전히 토론토의 많은 물 공급의 원천이자 유명한 아트 데코 기념물이기도 하다.

동부 수변

워터프론트의 스카버러 부분은 스카버러 블러프스가 지배하고 있는데, 스카버러 블러프스는 15km(9.3mi) 동안 호수를 따라 달리고 최고점인 90m(300ft)의 높이에 서 있는 일련의 절벽이다. 절벽 꼭대기에는 클리프사이드, 클리프크레스트, 스카버러 마을, 길드우드, 웨스트 힐과 같은 교외 지역들이 있다. 이 지역은 또한 로제타 맥클레인 가든과 같은 대규모 매니큐어 처리된 건물들과 세인트루이스의 넓은 터전이 있는 곳이다. 아우구스티누스 신학교. 호수와 함께 시냇가를 따라 가장 눈에 띄는 곳은 블러셔 공원이다. 블러셔 공원은 블러셔 공원이며, 블러셔 아래 가득 메워진 공원이다. 허세는 하이랜드 크릭의 협곡에서 끝난다.

하이랜드 크릭의 동쪽은 포트 유니언으로, 1832년부터 1873년까지 그곳에 존재했던 항구 시설의 이름을 따서 명명되었다. 그 공동체는 지역 상인들을 위해 일했던 지역 선박 건설업자의 장소인 아담스 크릭에 집중되었다. 그는 또한 루즈강 하구의 겨울 항구를 가지고 있었다. 이 작은 항구는 1870년대 후반 그랜드 트렁크 철도의 도착과 함께 사라졌다. 철도는 교량 프로젝트의 일환으로 강의 일부를 채우는 유도로를 건설하여 루주강 하구를 불가역적으로 변경하여 지역 환경에 부정적인 영향을 주었다. 교량 및 도로변화는 남아 있지만 지역 환경의 변화를 되돌리기 위한 개선 노력이 2001년부터 시작되었다. 포트 유니언의 동쪽은 토론토의 가장 동쪽에 위치한 웨스트루즈다. 로렌스 애비뉴의 동쪽 종착역은 웨스트루즈 수변 남동쪽 부근에 위치해 있다.

토론토 수변에서 가장 동쪽에 위치한 지역은 루즈 강과 주변 계곡이 포함된 국립공원인 루즈 국립 도시공원의 일부를 이루고 있다. 이 공원의 수변 지역은 루즈 폰드, 루즈 비치, 루즈 강 어귀 등이다. 루즈 강은 토론토 수변 동쪽 끝을 형성하는데, 토론토 시와 동쪽의 인접 교외 피커링 사이의 경계선으로 사용되기 때문이다. 토론토의 수변과 보행자용 교량인 피커링(Pickering)과 철교를 잇는 두 개의 다리가 있다.

활성화 계획

워터프런트 활성화는 토론토에서 수십 년 동안 뜨거운 논쟁거리가 되어왔다. 1972년 연방정부는 중앙 수변지의 일부를 산업용에서 문화용, 오락용, 주거용 등으로 전환하는 "하버프론트 프로젝트"를 설립하였다. 하버프런트 센터와 퀸즈 퀘이 터미널은 이러한 활성화 노력의 유산이다. 1999년 토론토시와 캐나다 정부는 토론토 워터프런트 활성화 태스크포스(TF)를 구성해 권고사항과 활성화를 위한 사업계획을 수립했다.

2001년 가을, 특별위원회의 권고에 따라, 연방, 지방 및 시 정부는 토론토 수변 갱신을 위한 종합적이고 통합된 접근법을 이끌고 관리하기 위해 토론토 수변 재활성화 공사(현재의 수변 토론토)를 설립하였다. 3단계 정부 역시 15억 달러를 들여 재개발 사업을 시작했다. 워터프런트 토론토는 13명의 정부로 구성된 이사회가 감독하고 있다.

워터프런트 활성화는 서쪽 다울링 애비뉴에서 동쪽 콕스웰 애비뉴까지 이어지는 지역인 토론토의 중심 워터프런트에 집중돼 있다. 토론토 워터프런트 활성화는 캐나다 최대의 금융·문화적 도시 중심부에서 한 발짝 떨어진 곳에 위치한 800헥타르(2,000에이커)의 대규모 활용도가 낮고 버려진 토지가 현재 북미에서 진행 중인 최대 도시 재개발 사업 중 하나이다. 완전한 활성화는 25년에서 30년 정도 걸릴 것으로 예상되며, 공적 자금과 민간 자금으로 170억 달러가 소요될 것으로 예상된다.

워터프런트 토론토의 마스터플랜에 따르면, 완전히 개발되면 토론토의 워터프런트에는 4만 채의 신규 거주지(이 중 20%)와 4만 개의 새로운 일자리, 새로운 교통 인프라, 300헥타르(740에이커)의 공원과 공공공간이 들어설 예정이다.

워터프런트 토론토의 계획은 워터프런트 접근성과 공원 및 공공 공간의 개발을 주요 우선순위로 정하고 있다. 요크와 존 퀘이 프로메나데스 등 이 기구에 의해 이미 다양한 수변 공공 공간 프로젝트, 체리 비치 개선, 웨스턴 비치 워터코스 개선, 마릴린 벨 공원 개선 및 마틴 굿맨 트레일(Martin Goodman Trail)의 마릴린 벨 파크에서 온타리오 플레이스로 확장, 1단계 포트 U.니온 워터프런트 파크. 센트럴 워터프론트 공원과 미미코 워터프론트 공원의 1단계 공사가 2008년 여름에 완료되었다.

워터프런트 토론토에서 최초로 개발된 새로운 이웃은 이스트 베이프런트(East Bayfront)와 웨스트 돈랜드(West Don Lands)이다. 이 땅들은 현재 혼합 용도 개발로 재조정되었다. 이들 환경공동체는 공공 및 지역 이해관계자와 협의해 개발한 계획을 바탕으로 모든 주거지, 학교, 보육 및 휴양시설에서 도보로 5분 이내에 녹색 지붕, 보행자 친화적인 거리, 넓은 공원과 공공 공간, 저렴한 주택, 대중교통을 이용할 수 있게 된다.

현재 이스트베이프런트와 웨스트돈랜드에서는 부지 준비 활동과 1단계 인프라가 진행 중이다. 워터프런트 토론토는 2008년 3월 이스트베이프론트 개발자 선정 절차를 개시하고, 2008년 4월 웨스트돈랜드 1단계 개발 파트너로 어반 캐피털 프로퍼티 그룹/레드쿼츠 개발을 발표했다.

개방성, 공공의 책임성, 투명성은 워터프런트 토론토의 워터프런트 활성화 접근방식의 특징이다. 워터프런트 토론토는 매년 50회 이상의 공개 및 이해관계자 회의를 포함하는 수상 경력이 있는 광범위한 공개 상담 프로그램을 운영하고 있다.

센트럴 워터프론트 혁신 디자인 공모전

토론토 워터프런트는 지난 65년 동안 최소 15개의 디자인 챠렛을 판매해 왔으며, 가장 최근의 것은 2006년에 열린 센트럴 워터프론트 혁신 디자인 경진대회였다. 이 차렛은 로테르담의 조경건축도시설계법인 웨스트8이 토론토 건축·조경건축·도시설계법인 DTAH(du Toit Allsopp Hillier)와 합작해 우승한 팀이다.^[5] 중앙 수변지역에 과감하게 새로운 면모를 제공하겠다는 것이다. 그 디자인은 물을 따라 넓은 산책로와 넓은 녹지 공간을 포함한다. 판자 산책로에서 솟아오르고 슬립의 끝을 가로지르는 브리지와 웨이브덱은 호숫가에 대한 지속적인 대중 접근을 제공할 것이다. 이 계획에서 퀸즈 퀘이의 남부는 이 조경사가 구상하는 보행자 산책로로^[6] 바뀌게 되며, 이 산책로가 바로셀로나의 유명한 보행길인 라 람블라의 토론토 버전이 될 것이다. 이 제안은 또한 항구와 도심 중심부 사이의 더 강력한 남북 연결의 필요성을 강조한다. 제1단계는 적절한 자금조달이 확보되면 2008년까지 완료할 예정이다. 2008년 1월 현재 이러한 작업은 진행되지 않고 있으나 민간 개발업자들은 영가 기슭에 콘도미니엄 단지를 건설하기 시작했고 TEDCO는 미디어 기업 코러스 엔터테인먼트의 토론토 본사인 코러스 퀘이를 건설하기 시작했다.

주요 이슈

• 일부에서는 호숫가 바로 북쪽을 지나는 고가도로인 가디너 고속도로를 수변 재개발의 주요 장애물로 보고 있다. 이 고속도로는 종종 도시와 호수를 구분하는 보행자들에게 물리적, 심리적 장벽으로 보여진다. 제안은 이 고속도로를 등급 10차선도로로 대체하거나 매립(터널링)할 것을 요구하고 있지만, 그러한 계획의 시행은 매우 비용이 많이 들고 엄청난 교통 체증을 초래할 것이다. 다른 사람들은 가디너 바로 북쪽에 있는 철도가 진짜 장벽이라고 주장하지만, 다른 사람들은 1990년대와 2000년대에 수변을 따라 지어진 콘도 타워를 장벽으로 보거나 분리에 기여한다고 본다.
• 포트랜드 에너지 센터는 최근 승인된 천연가스 발전소로 지역사회의 대규모 반대에 부딪혔다.
• 섬 공항은 시 안팎에서 서로 다른 단체들의 강력한 반대와 강력한 지지를 이끌어내고 있으며, 2003년 지방선거에서는 큰 이슈였다. 주민들의 반대로 다리 건설은 막았지만, 캐나다 정부는 피해 당사자들에게 3500만 달러의 법정 밖에서 합의금을 지불했고, 그 중 일부는 포터 항공사의 취항을 도왔을 것이다. 2015년에는 공항 활주로를 늘리고 제트기를 허용하는 계획이 있었다.
• 돈강 하구의 재생. 돈랜드 하류 지역은 '재생'될 계획이며 도심 핵심부를 포함한 주변 홍수 평야 지역은 베름(도시계획가 에릭 아서가 60년대 초에 처음 제안한 계획)을 세워 홍수 방지에 나선다. 현재 도가 포기한 이 제안에 대한 환경평가가 진행 중이다. 생태학자들은 19세기 후반부터 광범위한 육지를 채우기 전에 애쉬브리지스 만에 존재했던 라쿠스린 습지로 돌아갈 것을 요구하고 있다.
• 기존 레크리에이션 이해당사자들의 요구 사항. 30년 이상, 몇몇 항해, 조정, 윈드서핑 클럽들이 체리 비치 동쪽과 언윈 애비뉴 남쪽 지역을 사용해 왔다. 최대 2,000명의 회원으로 구성된 이 자원봉사 운영 클럽들은 다른 곳에서 복제하기 어려운 물리적 레크리에이션 인프라를 구축하는데 많은 시간을 보냈다.

참고 항목

• 토론토의 공원 목록
• 포트스토론토
• 토론토 수로 체계
• 워터프런트 트레일
• 토론토 워터프런트 마라톤

참조

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 토론토 워터프런트 관련 매체가 있다.

• 토론토의 도시: 해안가, 부둣가, 선창가
• 토론토 경제개발공사(TEDCO)

좌표: 43°38′53″N 79°20′47″w / 43.64794°N 79.34635°W / 43.64794; -79.34635