토론토 항구

Toronto Harbour
토론토 항구
Toronto Harbour 2021.jpg
토론토 항구에서 본 토론토 스카이라인
Toronto Harbour is located in Ontario
Toronto Harbour
토론토 항구
Toronto Harbour is located in Canada
Toronto Harbour
토론토 항구
Toronto Harbour is located in North America
Toronto Harbour
토론토 항구
위치토론토, 온타리오, 캐나다
좌표43°38°04°N 79°22′15″w/43.63444°N 79.37083°W/ 43.63444; -79.1983좌표: 43°38°04°N 79°22°15°W / 43.63444°N 79.37083°W / 43.63444; -79.37083
일부온타리오 호
레퍼런스[1]

토론토 항구 또는 토론토 만은 캐나다 온타리오 주 토론토있는 온타리오 호수의 북쪽 해안에 있는 만이다.토론토 제도에 의해 온타리오 호수의 파도로부터 보호되는 천연 항구입니다.오늘날, 항구는 주로 개인 선박과 경치 좋은 유람선 또는 파티 크루즈를 제공하는 유람선을 포함한 레크리에이션 보트에 사용됩니다.페리는 본토 부두에서 섬으로 이동하고 화물선은 항구에 위치한 산업으로 골재와 원당을 수송한다.역사적으로, 그 항구는 군함, 여객 수송, 화물 수송을 위해 사용되어 왔다.워터프런트 용도에는 주거용, 레크리에이션용, 문화용, 상업용 및 산업용지가 포함됩니다.

묘사

원래 천연 항구였던 "내부 항구"와 "외부 항구" 두 개의 항구가 있습니다.Inner Harbour로의 접근은 Western Gap 또는 Eastern Gap을 통해 이루어집니다. 강은 키팅 해협을 통해 북동쪽에서 내항으로 흘러들어갑니다.

토론토 이너 하버는 북쪽으로 도시의 해안선, 남쪽으로 토론토 군도와 경계를 이루고 있습니다.

본토와 섬 사이의 토양 구성은 항구의 면적에 따라 다릅니다.웨스턴 갭(토론토의 이너 하버에 대한 서쪽 접근 지점) 근처에서는 침전물이 돌로 구성되어 있는 반면, 빌리 비숍 아일랜드 공항 근처에서는 모래가 침전물을 구성하고 토론토 제도의 북쪽 해안에서는 서쪽 부분을 구성합니다.항구의 중심 부근에서 점토가 더 두드러지는 반면, 북쪽 해안 근처에서는 돈 [citation needed]강 하구 쪽으로 흙이 진흙으로 변합니다.

이너하버

이너 하버는 유람선과 상선들이 이용한다.토론토 항구는 PortsToronto에 의해 운영되며 항구의 동쪽 해안에 위치해 있습니다.이 항구는 화물 시설과 동부 해안의 여객선 부두인 국제 해상 여객 터미널로 구성되어 있습니다.북쪽 해안에는 산업용지에서 레크리에이션 및 문화용도로의 전환인 하버프론트가 포함되어 있습니다.Harborfront에는 공원, 호텔, 원형극장, 그리고 많은 다른 시설들이 있습니다.북쪽 해안에는 항구와 관련된 산업 용도인 Redpath Sugar Refinery가 있으며 대부분의 토지가 다른 용도로 전환되었습니다.Jack Layton 페리 터미널은 Bay Street 기슭에 위치해 있으며, 유람선과 파티 유람선은 York Street 서쪽 해안을 따라 정박합니다.

토론토 Inner Harbour로 가는 두 가지 주요 접근 지점인 Eastern Gap(왼쪽)과 Western Gap(오른쪽)의 전경.

토론토 군도는 토론토 시내 바로 앞바다에 위치한 작은 섬들로 이루어진 열도로, 내항을 위한 피난처를 제공합니다.여러 개의 보트 클럽, 놀이공원, 공항, 작은 주택가가 있는 곳이기도 하지만, 섬의 대부분은 공원입니다.

웨스턴 갭은 120미터(390피트) 폭의 채널로, 웨스턴 갭이 이너 하버에 접근할 수 있습니다.이 간격은 (호수 화물선과 같은) 큰 배들이 내항으로 [2]드나들 수 있을 만큼 충분히 깊다.Billy Bishop Toronto City Airport는 채널 남쪽에 위치해 있으며 여객선과 터널을 통해 접근합니다.1910년 서갑이 파이기 전에는 한란점이 을 둘러싼 얕은 모래톱으로 수로가 넓었다.모래는 새로운 해협 양쪽에 퇴적되어 공항의 일부입니다.

이스트 갭은 워즈 아일랜드와 포트 랜드의 서쪽 가장자리 사이의 약 200m(660ft) 폭의 통로로 대부분의 화물선이 내항 및 항만 시설로 진입하는 데 사용됩니다.이 간격은 1852년부터 1858년까지 폭풍이 이 지역과 본토를 연결하는 모래 뱉기에 균열을 일으켰을 때 처음 형성되었다.

1800년대 이전에, 작은 보트 사용자들은 온타리오 호수에서 내항까지 짧은 거리를 이동해야 하는 모래 스피트 반도의 서쪽 끝에 있는 운송 수단을 사용해야 했다.1858년 이후, 하버 트러스트는 임시 수로를 영구 수로로 만들었다.

아우터 하버

레슬리 스트리트 스피트로 알려진 외항과 그 지도

토론토에는 또한 아우터 하버라고 불리는 제2의 항구가 있다.토론토 시의 체리 비치(옛 클라크 비치 파크)는 아우터 하버의 북쪽에 위치해 여름에 인기가 있습니다.일반적으로 높은 수질,[3] 환경 및 안전 기준을 충족합니다.워터프론트 토론토에 의해 제안된 37킬로미터 (23 mi)의 온타리오 호수 공원은 아우터 [4]하버를 통과할 것이다.토론토 시는 하버의 동쪽 끝에 선착장을 운영하고 있다.독립적인 아우터 하버 세일링 연맹을 구성하는 8개 지역 수상 스포츠 클럽은 체리 비치 클라크 비치 파크 동쪽의 작은 스트립을 공유합니다.클럽은 Hanlan's Boat Club, Mooredale Sailing Club, Outer Harbour Centerboard Club, Saint James Town Sailing Club, 토론토 멀티헐 크루즈 클럽, 토론토 윈드서핑 클럽, Water Rats Sailing [5]Club입니다.

이 항구는 1950년대와 1960년대에 토론토 항만위원회에 의해 Outer Harbour East Headland라고 불리는 새로운 방파제 건설을 통해 개발되었다.당시 세인트로렌스 시웨이가 개통되면 토론토에 기항하는 선박의 수가 크게 증가할 것으로 예상되었다.하지만, 추가 항구의 필요성은 실현되지 않았고, 개인 보트는 현재 그곳에서 주로 발견되는 유일한 교통수단이다.

가센디에타

가센디에타는 전설의 네스호 괴물형 동물로 온타리오 호수와 심지어 토론토 항구에서 발견되기도 한다.가센디에타의 이야기는 세네카 [6]부족의 캐나다 원주민 신화이다.

역사

북부 해안의 원래 해안선은 오늘날의 프론트 스트리트 바로 남쪽에 있는 낮은 모래 언덕이었습니다.항구의 입구는 서쪽을 향하고 있었다.그 섬들은 한때 만의 남쪽 경계를 이루는 낮은 모래 반도였다.스카버러 블러프스는 항구에서 동쪽으로 약 6.2마일(10.0km) 떨어진 훨씬 더 큰 절벽이다.시간이 흐르면서 강한 호수 물살이 절벽에서 침식된 모래를 서쪽 방향으로 떠내려와 만을 둘러싼 반도를 형성했다.동쪽으로 약 6km 떨어진 만 동쪽 해안은 돈강 하구 주변의 습지였다.돈 강 외에도 많은 작은 하천들이 만으로 흘러들어갔다.요크라는 마을의 원래 자리에는 6개의 작은 개울이 흐르고 있었다.

요크 마을은 1793년 태들 크릭을 따라 현재의 버클리, 듀크(현재의 애들레이드)와 조지 스트리트로 둘러싸인 10개 블록의 직사각형으로 세워졌다.선박의 화물 이송을 처리하기 위해 정부 부두가 건설되었다.게리슨 크릭의 입구에 있는 항구 입구에 섬의 블록하우스와 함께 항구를 지키기 위해 수비대가 설치되었다.1801년, 요크는 이민자들과 화물들을 위한 공식적인 수입항이 되었다.1808년,[7] 지브롤터 포인트 등대가 배를 안내하기 위해 섬에 세워졌다.

1813년 요크 전투 묘사미군은 항구의 입구를 지키고 있던 요크 요새(중앙)와 토론토의 전신인 요크를 점령하기 위해 이동했다.

19세기 초, 요크행 화물은 몬트리올에서 세인트 로렌스 강의 급류를 건너기 위해 더럼 보트나 밧토와 같은 작은 보트로 옮겨졌다.1812년 전쟁까지 완전히 구축되지는 않았지만, 영국 식민지 군대는 요크의 방어를 위한 보트 건조를 하기로 결정했다.게리슨 크릭의 하구 근처, 만의 북쪽 해안에 있는 요크는 항구의 입구를 지켰다.무장한 스쿠너선이 요크 해군 조선소에서 건조 중이었는데, 그때 미국은 공격했고 영국은 선체를 포기하기 보다는 불태웠다.침략자들은 요크 요새를 점령하고 마을을 약탈하고 군사 [8]시설을 파괴했다.

1825년, 라친 운하는 라친 래피드를 우회하기 위해 건설되었다.화물에 사용된 배들 중 일부는 현재 토론토 만에서 건조되고 있었다.토론토 타운이 설립될 무렵에는 선박을 위한 3개의 대형 부두가 존재했는데, 피터 스트리트의 킹스 부두, 처치 스트리트의 쿠퍼 부두, 캐롤라인 스트리트(오늘날의 셔본 스트리트)의 머천트 부두였다.배서스트 거리 기슭에 있는 새로운 퀸스 워프는 2단계로 건설되었고, 결국 길이가 244피트(74m)에 달했습니다.어퍼 캐나다 주(州)의 의뢰로 4,500파운드의 비용이 들었다.토론토의 첫 항구 관리자인 휴 리처드슨은 1833년에 지명되었다.리처드슨은 [9]1870년까지 그 자리를 지켰다.퀸즈 워프는 더 이상 존재하지 않지만 퀸즈 워프 등대는 여전히 존재하며,[10] 결국 1929년 오늘날의 레이크 쇼어 대로에서 떨어진 곳으로 이전했습니다.1849년 항구와 퀸스 [11]부두를 관리하기 위해 하버 트러스트가 결성되었다.

1832년, 구더햄과 워츠 증류소는 동력을 공급하기 위해 토론토 해안에서 풍차를 사용하여 가동하기 시작했다.증류소는 밀가루를 만드는 공장으로 생각되었지만 증류소 사업은 훨씬 더 인기가 있었다.1837년까지 이 공장은 연간 [12]28,000 US 갤런(110,000 L) 이상의 위스키를 생산하고 있었습니다.

1840년까지, 모든 해안에는 정부와 상인들이 살고 있었다.프런트 스트리트 바로 남쪽에 폭 100피트(30m)의 도로인 에스플라네이드(Esplanade)가 제안되었으며, 남쪽 해안의 자르기 및 매립으로 새로운 용수 부지를 만들었다.수변은 서쪽의 구더럼 풍차 지점에서 옛 루일레 [12]요새의 동쪽 지점까지 측량선까지 확장되었다.표면적으로는 객차와 카트의 경우, 이 도로는 결국 주로 중앙 코어의 철도 노선 경로가 되었습니다.에스플라네이드에서 40피트(12m)를 받는 대신, 철도는 항구의 매립을 대신했다.에스플라네이드와 인필 프로젝트는 [13]1865년에 완성되었다.융가(Yonge Street)에서 버클리(Berkeley Street)까지 에스플라네이드(The Esplanade)의 한 구간은 도로와 공원으로서 여전히 존재한다.철도는 20세기에 고가교로 옮겨갔다.

그 항구는 1840년대에 활동이 증가했다.항만료는 1843년과 1844년 사이에만 25% 증가했다.이로 인해 항구를 이용하는 선박의 수가 증가했다.Donald Bethune은 토론토 [14]항구에서 8척의 기선을 운항했다.

이 반도는 두 번의 폭풍과 인공 활동의 결과로 토론토 군도가 되었다.1852년에 폭풍이 한반도의 동쪽 가장자리를 통과하는 해협을 만들어 만의 남쪽 가장자리를 형성했다.폭풍은 지역 건설용 모래 굴착을 통해 밀려왔다.1858년, 또 다른 폭풍이 수로를 넓히고 영구히 [15]만들었다.

항구로 가는 첫 번째 철도는 1853년 온타리오, 심코, 휴런 철도였다.그 다음 노선은 그랜드 트렁크였는데, 이 노선은 도시 진입을 용이하게 해주는 대가로 에스플라네이드 프로젝트를 지지했다.캐나다 태평양 철도는 크레디트 밸리 [16]철도를 매입하여 1886년에 도착했다.해안선의 대부분은 철도와 연결되어 있었다.비누 등의 제품 제조사는 보트를 통해 원료를 공급받아 항만에서 제품을 생산하고 철도를 통해 유통했다.

그 항구는 화물뿐만 아니라 주요 여객 경유지가 되었다.1880년대까지, 항구는 연가 기슭의 여객선 부두를 통해 연간 1,250,000명의 승객을 처리하고 있었다.여객선은 온타리오 호수와 세인트로렌스 강에서 운항했다.나이아가라 여행도 영 스트리트 [15]부두에서 출발했다.

1857년, 1913년, 1932년

서부 수로의 깊이는 1906년 폭풍우 중에 증기선 레졸루트가 항구 밖에서 침몰했을 때 너무 얕다는 것이 밝혀졌다.그 바지선은 항구에 은신할 수 없었다.퀸즈 워프 지역은 1908년부터 1911년까지 연방 정부에 의해 재건되었다.기존 수로는 바닥이 단단한 바위여서 더 낮은 수심까지 준설할 수 없었고, 그래서 더 깊고 새로운 서쪽 수로는 기존 [17]수로에서 남쪽으로 1,300피트(400m) 떨어진 곳에 뚫렸다.새로운 해협을 위해 제거된 모래로 인해 총 45에이커(18ha)의 새로운 땅이 생성되었으며, 새로운 [18]해협 북쪽과 남쪽으로 균등하게 분할되었습니다.퀸즈 워프 부지는 배서스트 스트리트와 플리트 스트리트의 교차로에 있는 로블라우스 창고의 최종적인 장소가 되었다.2010년대 로블라우스 창고를 재건축하면서 퀸스워프 지역이 채워질 때 매립지에 방치된 낡은 보트가 발견됐다.

1932년 포트 랜드 지도.이 지역은 1910년대에 간척 프로젝트가 포트 랜드가 만들어지기 까지 한때 애쉬브리지 만으로 알려진 습지였다.

1910년 토론토 무역위원회(Board of Trade)의 애쉬브리지 베이에 대한 제안은 철도 노선, 키팅 채널 남쪽의 도킹 시설, 그리고 남쪽 [19]끝의 파크랜드/레크리에이션 스트립에 의해 서비스되는 산업 사무실과 부지를 위한 산업 지구였다.1911년 토론토 항만위원회가 창설되었다.토론토시가 소유하고 있던 해안의 토지는 관리위원회로 넘어갔다.1912년, 위원회는 서쪽의 험버 강에서 동쪽의 우드바인 애비뉴로 항구와 해안가에 대한 첫 번째 계획을 전달했다.위원회는 새로운 웰랜드 [20]운하에 걸맞게 항구를 24피트(7.3미터) 깊이까지 준설했다.

토론토 시가 성장함에 따라 만 북쪽 해안은 매립지에 의해 더욱 변화하여 약 500m(550yd) 남쪽으로 이동했습니다.에스플라네이드 매립지 이후 1910년 두 번째 매립지 프로젝트는 현재의 레이크 쇼어 대로 남쪽 해안선을 확장하여 터미널 창고, 토론토 항만 위원회 빌딩 및 새로운 퀸스 [21]부두를 따라 다른 시설을 위한 공간을 제공했습니다.북쪽 해안의 마지막 매립지는 1950년대에 영가 동쪽에서 돈 강까지 레드패스 제당소, 빅토리 제분소 및 여러 해양 터미널을 위한 공간을 제공했습니다.

1920년대에, 애쉬브릿지 만의 저지대 습지 대부분은 토론토 내항 지역을 만들기 위해 채워졌다. (동쪽의 작은 부분과 선박 수로는 수역을 떠올리게 하는 유일한 통로이다.)1930년대에 섬의 서쪽 지점에 있는 핸런스 베이의 물을 채워 토론토 아일랜드 공항을 만들었다.

하버프론트에서 아이스 스케이트를 타요.1970년대부터 산업용지는 다른 용도로 전환되었다.

세인트 로렌스 시웨이 건설 계획이 발표되었을 때, 항구의 상업적 이용은 이미 감소하고 있었다.1920년대에 만들어진 동쪽에 있는 이전의 인필은 현대적인 항구 시설을 건설하는 데 사용되었다.1970년대에 북쪽 해안은 쇠퇴했고 다른 도시에서 볼 수 있는 방식으로 산업 없이 물가를 재건하려는 새로운 정치적 구상이 있었다.하버프론트 프로젝트는 요크 스트리트 서쪽의 땅을 수용했다.터미널 창고와 같은 여러 시설들이 개축되었고, 다른 시설들은 철거되어 레크리에이션과 문화적인 사용을 위한 공간이 생겼습니다.영어거리 일대는 사유지로 남아있고 해안가에 호텔과 콘도미니엄이 들어섰다.영어거리 동쪽 지역은 공공 소유 하에 경공업용지로 남아 있었다.항구의 북쪽에는 산업 시대의 건물들이 몇 채 남아 있다.Redpath Sugar Refinery와 같은 몇 개가 사용되고 있습니다.내항 동쪽과 서쪽 끝에 있는 곡물 저장 엘리베이터를 포함한 다른 건물들은 철거되거나 철거될 예정이다.

1972년부터 캐나다 정부는 이스턴 갭을 준설하고 넓히기 위해 1000만 캐나다 달러(2020년 6천260만 [22]달러)를 들여 상업용 보트의 주요 입구가 되었다.100억 입방 야드(7.6×10^9m3)의 자재는 아우터 하버 [23]육지에 수중 공원을 건설하는 데 사용되었다.

소형 유람선들이 1년에 12번 정도 국제 해상 여객 터미널에 계류한다.

2004년 6월, CATS(Canadian American Transportation Systems)는 Spirit of Ontario I 선박을 이용하여 52번 부두와 뉴욕 로체스터를 오가는 정기 여객선/차량 페리 서비스를 시작했습니다.이 서비스는 "더 브리즈"라는 마케팅 이름을 사용했다.로체스터에는 맞춤형 페리 터미널이 있었지만 토론토 터미널은 보안 및 세관 심사 시설을 위해 체리 스트리트 끝 부근에 있는 임시 시설이었고 항구적인 해상 여객 터미널은 아직 건설이 검토되고 있었다.CATS는 불과 11주 만에 서비스를 중단했다. 토론토에 항구적인 해상 여객 터미널이 없는 것과 서비스에 대한 캐나다인들의 관심이 적다는 것이 그 문제점 중 하나였다.이 선박은 2005년 2월 파산 매각으로 로체스터시의 자회사인 로체스터 페리 컴퍼니에 매각되었다.2005년 4월, Rochester Ferry Company LLC는 Spirit of Ontario I을 사용하여 Bay Ferrys Great Lakes Limited에 의해 운영되고 The Cat이라는 마케팅 이름을 사용하여 Rochester-Toronto 페리 서비스를 반환할 것이라고 발표했습니다.토론토 항만청은 여객선 운항을 [24]재개하기 3일 전인 2005년 6월 27일 국제선 여객터미널을 공식 개장했다.2006년 겨울까지 엄청난 승객 수를 기록했음에도 불구하고 여객선 서비스는 로체스터 시의 자금 지원을 잃고 더 이상 영업을 하지 않을 것이라고 발표했다.이 터미널 빌딩은 나중에 CBC 범죄 드라마 The Border를 촬영하는 데 사용되었다.

2018년 워터프론트 토론토는 돈강 입구를 토론토 항구로 연결하는 또 다른 출구를 만드는 돈강은 토론토 항구로 들어가는 또 다른 출구를 만들 것입니다.에스로크 교각은 철거되었고 폴슨 교각은 철거될 것이다.이들 지역의 항구에 있는 둑은 공원으로 바뀔 것이다.규제 수로는 선박 수로로 흘러들어갈 것이다.프로젝트는 2024년에 완료될 예정입니다.

1834년 항구의 원래 면적은 약 2,150에이커(870ha)로 추정되었다.주입으로 인해 면적은 1,[25]210에이커(490ha)로 감소했습니다.

부두와 부두

토론토 항구에서 여전히 운영되고 있는 여러 부두 중 하나인 배서스트 부두의 전경.

와브는 19세기에 토론토 해안가를 따라 존재했지만, 그 이후 부두로 대체되었다.지금은 "실종된" 토론토 지류와 함께 해안가가 메워졌을 때 이전의 큰 강들은 대부분 사라졌다.워터프론트를 따라 부두/슬립하는 전류 목록:

  • 배서스트 부두
  • 단풍잎 부두
  • 존 부두
  • 요크 부두
  • 퀸즈 부두
  • 영에부두
  • 리스 세인트미끄러지다
  • 심코 성미끄러지다

중부 해안가를 따라 지난 번 번개들의 목록:

  • Allan's/Merchant's Warf – Frederick[26] Street
  • 위원회 선착장 – 피터[26] 스트리트
  • P.D Conger's Warf – 요크 스트리트
  • 쿠퍼스 / 페이건스 / 메이트랜드 선착장 – 처치[26] 스트리트
  • 더퍼린 스트리트 선착장
  • 구더햄 선착장과 엘리베이터 – 돈리버
  • 해밀턴 워프 – 처치 스트리트
  • 히긴보탐 선착장-영게거리
  • Hogarty & Grussett 선착장과 엘리베이터 – Simcoe Street
  • 맨슨 부두 – 마켓 스트리트
  • 밀러스 선착장 – 영에 거리
  • 킹스/네이비 부두 – 존 스트리트와 피터[26] 스트리트 사이
  • 북부 철도 부두 및 엘리베이터 – Portland Street
  • 퀸스워프 – 배서스트 스트리트
  • 실베스터 브라더스 & 힉먼스 선착장 – 처치 스트리트
  • Taylor's Warf – 조지 스트리트
  • Tinning's Warf – 요크 스트리트
  • 토론토 및 북부 철도 부두 – 버클리 거리
  • 월시와 사랑의 선착장– 심코 스트리트

토론토 항구의 배

토론토 항구에서 발견되거나 이와 관련된 선박은 다음과 같습니다.

크루즈 및 엔터테인먼트
이미지 이름. 첫번째
도착
지난
출발.
메모들
Miss Toronto Cruise Ship along the Toronto Harbour shoreline. 미스 토론토 1955
  • 유람선은 [27]일반인에게 개방된다.
  • 오리지널 M/V Miss Toronto는 1955년에 Inner Toronto Harbour에서 운영을 시작했습니다.그 이후로 세 척의 배가 그 이름을 가지고 있었다.
  • 현재의 배는 브리티시컬럼비아에서 건조되었으며 완전히 알루미늄으로 만들어진 최초의 미스 토론토이다.
  • 피터 퍼거슨은 주장 테리 툴이 부임한 2004년까지 미스 토론토 주장을 맡았다.
Jadran.JPG MS 자드란 1975 2015
  • 영거리 기슭의 부유식당 - 선장 존스 하버 보트 레스토랑
  • 점차 황폐해져 체납세금을 징수하고 매각되어 2015년에 철거되었습니다.
The excursion vessel Empress of Canada, Toronto 4774.jpg 캐나다의 여왕 1980
  • 1980년부터 1989년 [28][29]캐나다의 여왕으로 재출신할 때까지 섬 여왕 V로 알려져 있었다.
  • Hike Metal Products, 온타리오주, 휘틀리
오로라 보렐리스 1983년[30]
  • 유람선은 [31]일반인에게 개방된다.
주빌리 퀸 1986년[30]
  • "쇼보트"[31]처럼 보이도록 디자인되었습니다.
Faux Steamship-Oriole-Toronto-ON.jpg 오리올레 1987년[32]
쇼보트 로열 그레이스 1988년[32]
  • 유람선은 [31]일반인에게 개방된다.
페리
이미지 이름. 첫번째
도착
지난
출발.
메모들
Toronto Ferry Mayflower.jpg 메이플라워 1890 1938
Toronto Ferry Primrose.jpg 프림로즈 1890 1938
Ferry William Inglis, 2015 05 16 (17571086788).jpg 윌리엄 잉글리스 1935년[33]
  • John Englis Co.에 의해 제작온타리오주 토론토
  • 원래 이름은 샴록이었으나 토론토 사업가 윌리엄 잉글리스가 사망한 후 이름을 바꿨다.
Toronto ferry.jpg 샘 맥브라이드 1939년[33]
  • 섬 주민이었던 샘 맥브라이드 토론토 시장의 이름을 따서 명명되었다.
  • 토론토 드라이독사 제작온타리오주 토론토
The Ongiara, a vehicle ferry in Toronto -a.jpg 옹기아라 1963년[33]
  • 옹기아라호는 대형 여객선이 필요 없는 경우 연중 계속 운항하는 소형 롤온 롤오프 페리입니다.
  • 온타리오주 오웬 사운드 Russel Brothers Ltd.가 제작
Toronto ferry Thomas Rennie.JPG 토머스 레니 1951년[33]
  • 토론토 드라이독사 제작온타리오주 토론토
  • 토마스 레니항만청장의 이름을 따서 명명되었다.
Trillium clip wide.jpg 트릴륨 1910년[33]
  • 트릴리움(1910년 출범)은 토론토 아일랜드 페리 서비스의 전신에 의해 운영되던 꽃 이름을 딴 페리 선단의 일부였다.
  • 트릴리움은 증기 구동식 양단 사이드휠러입니다.
  • 트릴리움은 토론토 제도의 석호에 수십 년 동안 버려져 있었으며, 그녀가 다시 임무를 수행할 준비가 되기 전에 수년간의 작업이 필요했다.
Kwasind, Royal Canadian Yacht Club Ferry,, a ferry built in 1912 -b.jpg MV 콰신드 1910
Ferry Windmill Point, in the Keating Channel -a.jpg 풍차점 1954
  • 풍차 포인트는 몇 년 동안 키팅 해협에 정박해 온 옹기아라호와 비슷한 작은 롤온형 여객선입니다.
Tcca.maple.city.id.jpg 메이플 시티 1965
  • 1951년 건설[34]
  • 오그덴스버그에서 프레스콧으로 가는 페리를 탔었다.
  • 작은 로로 페리로, 40명의 승객과 차량을 Eirann Quay의 선착장에서 섬 공항까지 실어 날랐다.
YTZ ferry 01.JPG 데이비드 호넬 V.C. 2006년[34]
  • PortsToronto 소유 및 운영Eirann Quay의 선착장에서 섬 공항까지 승객을 나르기 위해 고용됨
  • 제2차 세계 대전 빅토리아 크로스 수상자 데이비드 호넬의 이름을 따서 명명되었습니다.
  • Hike Metal Products, 온타리오주, 휘틀리
Porter Ferry.JPG 마릴린 벨 1세 2009년[34]
  • PortsToronto 소유 및 운영Eirann Quay의 선착장에서 섬 공항까지 승객을 나르기 위해 고용됨
  • 장거리 수영선수 마릴린 벨의 이름을 따서 붙여진 이름
  • Hike Metal Products, 온타리오주, 휘틀리
서비스 선박
이미지 이름. 첫번째
도착
지난
출발.
메모들
Tugboat and part-time fireboat Nellie Bly, in Toronto, in 1908.jpg 넬리 블라이 1906 1909
Toronto Fire Boat Charles A. Reed, 1928.jpg 찰스 A.리드 1923 1964
  • 소방정
Tugboat Fred Sandretti, Keating Channel, Toronto -a (cropped).jpg 프레드 산드레티
G. R. 기어리 1912 1966
  • 터그
Tugboat G.W. Rogers in Toronto in 1976.jpg G.W. 로저스
Tug pushing a barge -i.jpg 아이언 구피 2016 현재의.
J. C. 스튜어트 1915 1965
  • 길이 71피트(22m)의 견인기
The tugboat Kenneth A has seen better days, 2012-03-17 -b.jpg 케네스 A.
  • 소형 예인선
Menier Consol in the keating channel, 2012 07 13 -c.jpg 메니에르 콘솔 1982
  • 1962년에 목재를 운반하기 위해 건설되어 떠다니는 건독으로 개조되었습니다.
CIAS 2011 - CNE Air Show (6122517256).jpg M. R. 케인
Ned Hanlan 2.jpg 네드 핸런 1932 1967
  • 약 200톤의 증기선.
  • Hanlan's Point의 정적 디스플레이.
네드 핸런 2세 1966
  • 토론토 공원부
쥐. 1914 1926
  • 길이 25피트(7.6m)의 견인기
Fireboat Rouille in 1941.jpg 루이루 1929 1939
  • 길이 100피트(30m)의 견인기
  • 포트 터그로서 기능
  • HMCS Rouille로 개명, 소방선 역할을 위해 Halifax에 배치
Toronto fireboat Sora (cropped).jpg 소라
  • 소방정
Fireboat William Lyon Mackenzie -- Toronto.jpg 윌리엄 라이온 매켄지 1964
  • 소방정
  • 온타리오주 오웬 사운드 Russel Brothers Ltd.가 제작
June 2012 Toronto Harbour Commission Tug William Rest.jpg 윌리엄 레스트 1961년[35] 2016
  • 현재 Galcon[35] Marine이 소유하고 있는 토론토 항만 위원회를 위해 건설되었습니다.
  • Eriau 조선 및 드라이독사가 제조.온타리오주 에리아우

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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참고 문헌

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  • LeLievre, Roger, ed. (2017). Know Your Ships 2017. Ann arbour, Michigan: Marine Publishing Co. Inc. ISBN 978-1-891849-22-0.
  • Toronto Harbour Commission Public Affairs Department (1985). Toronto Harbour – The Passing Years. Toronto, Ontario: Toronto Harbour Commissioners.
  • Wickson, Ted (2002). Reflections of Toronto Harbour. Toronto, Ontario: Toronto Port Authority. ISBN 0973000201.