블루 나이트 네트워크

Blue Night Network
한 승객이 피어슨 공항에서 블로어-댄포스 블루 나이트 300번 버스에 탑승하고 있다.

블루나이트 네트워크는 캐나다 온타리오 주 토론토에서 토론토 교통위원회(TTC)가 운영하는 야간 대중교통 서비스다. 네트워크는 버스 27개 노선과 전차 4개 노선의 기본 그리드로 구성되어 있으며, 도시 대부분이 최소한 한 노선에서 2km 이내에 있도록 분산되어 있다. 그것은 북아메리카에서 가장 크고 가장 빈번한 야간 네트워크다.[1]

개요

애비뉴 로드의 이 블루 나이트 정류장은 블로어-댄포스 300번 노선이 운행한다.

몇시간.

블루나이트 서비스 시간은 노선별로 개별 스케줄 상황에 따라 달라진다. 대부분의 정규 운행 버스와 전차 노선은 대략 오전 1시 30분에 운행을 중단한다. 같은 거리에 블루나이트 노선이 있으면 마지막 정기 운행 후 적절한 간격으로 첫 번째 여행이 이어진다.

지하철 시스템상, 각 노선의 마지막 열차는 완전한 여행을 한다; 블로어-융게-성에서 동, 서, 북으로 운행하는 마지막 열차는 완전한 여행을 한다. 조지 역은 각각 오전 1시 50분이나 직후에 출발한다. 이후 각 역은 막차가 지나갈 때 폐쇄된다.

오전에는 보통 버스와 전차 운행이 대부분 해당 블루나이트 노선에서 오전 5시 30분 경, 일요일 오전 8시 경에 인계된다. 이후 지하철의 첫 열차는 노선을 따라 다양한 위치에서 출발하여 모든 역이 일요일 오전 6시 직전 또는 오전 8시 이전에 동시에 열리게 된다. 지하철 노선과 평행한 블루나이트 노선은 그 시간까지 계속 운행되며, 지하철로의 환승이 용이하도록 지하철역에서 마지막 버스가 운행을 종료한다.

운임

일반 TTC 요금은 블루 나이트 네트워크에 적용된다. 승객들은 평상시처럼 일반 노선으로 갈아탈 수 있다. 또한 전날 유효한 TTC 패스는 자정이 아닌 다음 날 오전 5시 30분까지 예우된다.

경로

참고 항목: 블루나이트의 경로

블루나이트 노선은 30분 이상마다 주파수로 운행한다. 블루나이트 노선은 300계 전동차 내 번호로 일반 노선과 구별된다. 이러한 경로에 번호를 매기는 것은 301 퀸이 501 퀸의 블루 나이트가 되는 것과 같은 일일 루트에 해당할 수 있다. 루팅은 종종 다일 경로의 조합이나 해당 일일 경로의 약간의 변경이다.

대부분의 노선은 TTC의 저상버스 기단에 의해 운영되며, 해당되는 경우 장애인 및 휠체어 이용자들이 충분히 이용할 수 있도록 한다. 전차로는 301번 퀸, 304번 킹, 306번 칼튼, 310번 스파디나 등 4개 노선이 운행된다. 2020년 1월 현재 이 모든 노선은 접근 가능한 Flexity Outlook 전차로 운영된다.

역사

블루 나이트 네트워크 이전

토론토는 1890년대 토론토 철도회사 시절부터 밤샘 전차 운행이 있었고, 1921년 TTC가 인수할 때도 계속 운행했다. 24시간 근무에 선정된 노선은 공장, 창고, 철도 야드 등 24시간 근무에 종사하는 노선이었습니다.

수년 동안 다양한 전차 노선이 다른 모드로 대체되었고, 새로운 지하철 노선이 정규 시간 동안 전차를 대체하는 곳에서는 하룻밤 사이에 버스가 운행되었다. 그러나 1954년 TTC의 서비스 지역이 당시와 마찬가지로 토론토 시 경계로부터 확장되어 메트로폴리탄 토론토 전체를 포함하게 된 이후에도("메트로" 1998년에 통합 토론토 시가 된 도시) 밤샘 루팅은 수십 년 동안 큰 변화가 없었다. 단 하룻밤의 노선(퀸 전차, 후에 퀸 501 퀸, 롱 브랜치 루프)만이 교외까지 상당한 거리를 연장했다.

1974년, 지하철이 토론토 시 경계선을 넘어 세 방향으로 확장된 후, 야간 버스 운행에도 동일한 일이 이루어졌다. 그러나 TTC의 기획 부서가 메트로 올나이트 교통[2] 서비스에 관한 보고서를 발표한 1986년 늦은 시점까지 메트로의 많은 지역들은 24시간 교통편을 이용하지 않고 남아 있었다.

1986년 보고서

보고서는 밤샘 대중교통을 위한 원래의 '수요 발전기'의 중요성이 감소했다고 지적했다. 야간 수요는 이제 평일보다 주말이 두 배나 더 많아져 야간 출근을 위해 교통편을 이용하는 사람이 많지 않다는 것을 알 수 있다. 그리고 메트로가 성장함에 따라, 인구의 45%만이 기존 24시간 교통로를 걸어서 15분 이내에 살았다. 사실, 그 당시 존재했던 14개의 야간 노선들 중 거의 어느 것도 특히 평일에 더 이상의 요구에 의해 엄격하게 정당화되었다. 그러나 "TTC의 주요 목표 중 하나는 이동성과 환승 서비스 접근성을 극대화하는 것"이기 때문에, 이 보고서의 권고사항은 이 시스템을 없애는 것이 아니라 재설계하는 것이었다.

토론토의 대부분은 읍면도로에서 유래된 주요 도로의 격자망을 가지고 있으며, 간격은 1킬로미터(약 2킬로미터)이다. 격자망의 두 번째 도로마다 야간 버스를 운행함으로써, 메트로의 모든 지역에 도달하게 되고 인구의 86%가 15분 도보 범위(약 1.25km 또는 ㎥) 내에 있게 된다. 과도하게 긴 여행을 피하기 위해, 에글린튼 애비뉴와 같은 일부 그리드 거리에는 종단 간을 충족하는 두 개의 버스 노선이 필요하지만, 그리드를 형성하기 위해서는 여전히 15개 노선만이 필요할 것이다. 506 칼튼 노선은 총 16개 노선에 대해 추가로 보유하기에 충분한 교통량을 가지고 있었다.

보고서는 이렇게 제안했다. 14개 노선의 기존 네트워크에서 16개 노선의 새로운 세트로 변경함에 있어, 2개 노선만이 완전히 변경되지 않을 것이다. 밤 네트워크가 전차선로와 전차선로에서 멀어지기 때문에, 기존 노선 7개가 제거되어 완전히 새로운 야간 노선이 11개(모든 버스 운행)될 것이다(전차 3개의 전차, 3개의 트롤리 버스, 1개의 버스 노선만 제거될 것이다).

노선이 없어지고 탑승객 수가 증가할 가능성이 높음에도 불구하고, 이러한 변화는 스스로에게 재정적인 부담을 줄 것이라고 기대할 수 없었다. 보고서는 늘어난 비용을 상쇄하기 위해 특정 노선의 밤 10시 이후 운행 빈도를 줄일 것을 권고했다.

설립

위원회는 확장된 서비스에 동의했지만, 그렇게 많은 노선의 제거를 참을 수 없었다. 대신 비용 부담에도 불구하고 기존 노선을 모두 유지하는 방식을 택해 23노선 야간 시스템을 만들었다.

이때까지 지하철 노선을 대체하는 버스를 제외하면 24시간 운행이 가능한 일반 노선이 야간통행을 제공하는 것으로 파악됐다. 야간 서비스는 낮의 상대편과 동일한 경로 이름과 번호를 유지했으며, 정확한 경로에 차이가 있을 경우 접미사가 붙은 서신이 있을 수 있다. 그러나 이제는 낮 경로가 동일한 경우에도 야간 서비스를 새롭고 뚜렷한 경로 집합으로 취급하기 위한 마케팅 결정이 내려졌다.

블루 나이트 네트워크라는 명칭이 채택되었고, 그것과 함께 위에서 설명한 300열 노선 번호와 버스와 전차 정류장에 대한 새로운 색상 코딩이 도입되었다. 기존 표준 TTC-stop 간판은 상·하단에 빨간색 사각형이나 줄무늬가 있었는데, 지금은 24시간 운행하는 모든 정류장에 대해 '24시간'이라는 전설이 추가되면서 빨간색과 파란색으로 바뀌었다.[3] 주로 지하철과 평행한 야간 노선에 사용되는 블루 나이트 네트워크에만 사용되는 정류장은 빨간색이 파란색으로 바뀐 표준 표지판(그리고 제한된 시간 안내문)을 받았다. 블루 나이트 네트워크는 1987년 2월에 데뷔했다.

나중에 변경 사항

1990년대에 TTC는 주요 자금 지원 삭감을 겪었고 교통량이 적은 많은 노선에서 서비스가 축소되었다. 블루 나이트 네트워크는 1986년에 탈락하기로 제안된 노선 중에서 1992년 2월에 3개 노선을 잃었다. 그러나 다른 노선은 몇 년에 걸쳐 1건(312 St)을 포함해 연장되거나 추가되었다. 2000년) 전차에서 버스로 모드 전환이 필요했던 클레어. 2003년 2월, 토론토 피어슨 국제공항까지 블루나이트 노선이 2개 연장되었다.

그 후 2005년에는, 도시 대부분에서 대체 노선 대신에 모든 격자 도로마다 동서 구간이 운행되도록 여러 노선이 추가되었다. 이로써 블루나이트 네트워크는 총 24개 노선에 도달해 도보 15분 내에 도시 인구의 97%를 서비스하게 되었다.

2015년 가을 TTC는 토론토 시의회가 9,500만 달러를 투자하여 16개의 신규 또는 개정 노선이 네트워크에 편입되는 등 블루나이트 네트워크 프로그램을 확대하였다.[4] 여기에는 304번 킹으로 킹 스트리트와 310번 스파디나 에비뉴에서 저층 플렉시티 스트리트카로 전차를 운행하는 전차의 복원이 포함되었다. 2020년 1월 현재 310개의 스파디나, 306개의 칼튼, 304개의 킹, 301개의 퀸이 접근 가능한 플렉시티 스트리트카를 이용하여 운행하고 있다.

참조

  1. ^ Novakovic, Stefan (18 August 2015). "TTC Set to Expand Blue Night Network in September". Urban Toronto. Retrieved 7 September 2017.
  2. ^ Toronto Transit Commission (June 1986). "Metro All-Night Transit Service" (PDF). Transit Toronto website. Retrieved 24 August 2016.
  3. ^ 24시간 정차 시 전차(JPG). (팬트립으로 험버루프에서 찍은 사진).
  4. ^ "New, expanded bus routes to provide 'reliable' overnight, weekend service The Star". thestar.com. Retrieved 2018-05-28.

외부 링크

지도