휠-트랜스

Wheel-Trans
휠-트랜스
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TTC Wheel Trans 9809.JPG
부모토론토 교통 위원회
설립됨1975
본부레이크쇼어 버스 차고지
서비스 영역토론토(도시권), 토론토 피어슨 국제공항
서비스형호별 파라트란싯
웹사이트휠-트랜스

휠-트랜스(Wheel-Trans)는 캐나다 온타리오 주 토론토의 패러트랜싯 시스템으로, 토론토 교통위원회(TTC)가 제공하고 있다. 그것은 접근 가능한 미니버스 또는 계약된 접근 가능한 택시를 이용하여 신체 장애인을 위한 방문접근 교통 서비스를 제공한다. 사용자는 TTC에 등록해야 하며, TTC는 일반적으로 영구 장애인에게 접근 권한을 부여하거나 단거리 이동에 어려움을 보인다. 휠-트랜스는 토론토 시 내에서만 서비스를 제공하며, TTC 정기 운임을 받을 수 있다.

역사

휠-트랜스는 베릴 포터가 이끄는 토론토에서 교통 접근성을 위한 로비가 이끄는 단체인 트랜스액션 연합의 주도 하에 탄생했다.[1] 패러트랜싯 시스템은 1975년 휠체어 모바일에 2년간 시범사업이 계약되어 메트로폴리탄 토론토와 온타리오 주를 대신해 1976년까지 운영되면서 공식적으로 만들어졌다.[2] 휠체어를 사용하는 개인만이 시범사업의 원래 46명의 사용자로 받아들여졌고, 무료로 탔다. 1977년 이 서비스는 1985년 TTC에 인수되기 전에 토론토 올웨이 교통공사와 계약되었다.

운영

서비스 제공

이용 가능한 버스와 계약된 이용 가능한 택시 미니밴이 서비스를 제공한다. 휠-트랜스는 방문 서비스다. 놀이기구는 예약 전화, 자동화된 승차선 터치 톤 전화 서비스 또는 최근 출시된 휠-트랜스 온라인 여행 예약 웹사이트를 이용하여 최대 1주일 전에 예약할 수 있다.

플리트

주요 기사: 토론토 교통 위원회 버스 시스템

휠-트랜스 버스는 주요 TTC 비행대의 일부로 운영되지만 일반 비행대의 휠체어 평가 가능 버스는 포함되지 않는다.

계약

대부분의 휠-트랜스 운영은 TTC에 의해 제공되지만, 일부 서비스는 민간 사업자와 계약된다.

에이블 애틀랜틱 택시

제조사/모델 설명 # 승객 취득년 퇴역년 메모들
크라이슬러 캐러밴 변환 밴 2 Disabled access

비 라인 택시

벡 택시

제조사/모델 설명 # 승객 취득년 퇴역년 메모들
쉐보레 업랜더 변환 밴 4 1998 2011년 6월 Disabled access
쉐보레 벤처 변환 밴 4 1998 2011년 6월 Disabled access
닷지 그랜드 캐러밴 컨버터블 밴 4 1997 TTL 차량
토요타 시에나 컨버터블 밴 4 2005 TTL 차량
포드 트랜짓 커넥트 수정된 차량 5(휠체어 포함) 2015 TTL 차량
플리머스 보이저 컨버터블 밴 5 1996 2002년 11월 Disabled access
토요타 캠리 세단 4 2007 비휠체어 접근 가능(캔 및 보행자)
MV-1(이동성-차량 1) 미니밴 2 (휠체어) 2013 TTL 차량 또는 휠-트랜스 계약 차량으로 사용. 액세스 사용 안 함
토요타 코롤라 세단 4 2015 비휠체어 접근 가능(캔 및 보행자)
포드 크라운 빅토리아 세단 4 1994 2008 한정된 함대. 택시 운전자는 서비스를 위해 이 차량을 구입할 수 없음 - 비휠체어 접근 가능(캐인 및 보행자)

로열택시

제조사/모델 설명 # 승객 취득년 퇴역년 메모들
닷지 그랜드 캐러밴 스포츠 변환 밴 2 TTL 차량 또는 휠-트랜스 계약 택시에 사용된다. Disabled access
폰티액 몬타나 변환 밴 2 사용 중지됨 - 토론토 시 면허 및 표준은 이 차량이 택시 운전 요건을 충족하지 못하기 때문에 더 이상 이 차량을 서비스할 수 없다. Disabled access
쉐보레 벤처 변환 밴 2 함대의 모든 차량은 2009년 4월 8일부로 퇴역했다. 이 차량은 택시로 운행하는 요건을 충족하지 못하기 때문에 운행되지 않을 수 있다. Disabled access
포드 크라운 빅토리아 세단 4 1996 2008 토론토 시 면허 및 표준은 이 차량이 택시 운전 요건을 충족하지 않기 때문에 더 이상 서비스할 수 없다. - 비휠체어 접근 가능. 액세스 사용 안 함

스카보로 시티 택시

제조사/모델 설명 # 승객 취득년 퇴역년 메모들
닷지 그랜드 캐러밴 스포츠 변환 밴 2 Disabled access

토론토 파라 트랜짓

제조사/모델 설명 # 승객 취득년 퇴역년 메모들
쉐보레 벤처키노 맥시 셔틀 변환 밴 2 Disabled access
크라이슬러 캐러밴 변환 밴 2 Disabled access

휠체어 택시

제조사/모델 설명 # 승객 취득년 퇴역년 메모들
포드 E350 미니버스 변환 밴 ~3 Disabled access
크라이슬러 캐러밴 변환 밴 2 Disabled access
크라이슬러 스프린터 밴 변환 밴 2 Disabled access
포드 트랜짓 커넥트 변환 밴 4 2014 Disabled access

휠-트랜스 외부의 평가성

주요 기사: 토론토 교통 위원회 접근성

2017년 기준 1,869대의 버스는 모두 저층버스여서 이동기기가 쉽게 접근할 수 있다. 모든 지하철이 접근 가능한 반면, 69개 역 중 35개 역만이 엘리베이터를 가지고 있다. SRT 자동차는 접근할 수 없다. 토론토 전차 네트워크에서는 Flexity Outlook 전차들이 충분히 접근할 수 있다. 그러나 모든 정류장이 특히 겨울에 휠체어를 탄 고객들에게 쉽게 접근할 수 있는 것은 아니다.

참고 항목

참조

  1. ^ Hey, Kevin; Sheldrake, John, eds. (2019) [1997]. Urban Transport: A Century of Progress?. Taylor and Francis. ISBN 9780429685538 – via Google Books.
  2. ^ "Wheel-Trans called a 'mess' since the TTC took over: [FIN Edition]". Toronto Star. 1989-01-16. p. A6. ISSN 0319-0781.

외부 링크