킹 스트리트 교통 우선 순위 회랑

킹 스트리트 교통 우선 순위 회랑
그 시범 프로젝트는 도로변 도로의 일부 구간을 가구와 평면가들이 있는 패티오스로 개조했다.
개요
연산자	토론토 교통 위원회(TTC)
서비스 시작	2017년 11월 12일 (2017-11-12)
경로
경로유형	트랜짓 몰
로캘	온타리오 주 토론토
시작	자비스 스트리트
끝	배서스트 스트리트
길이	2.6km(1.6mi)[1]

킹 스트리트 트랜짓 우선 순위 코리더는 캐나다 온타리오 주 토론토의 자비스(Jarvis)와 배서스트 스트리트(Bathurst Streets) 사이의 킹 스트리트(King Street)를 따라 위치한 환승 몰이다. 두 개의 지하철역(왕과 성)을 지나간다. 앤드류) 1호선 융-대학.^[2] 이 복도는 킹 스트리트 시내의 전차 신뢰도를 높이기 위해 킹 스트리트 파일럿 프로젝트에 의해 만들어졌다. 복도는 2017년 11월 12일 운영에 들어갔고,^[3] 2019년 4월 16일 시의회에서 영구화했다.^[4] 이 복도는 길이가 2.6km(1.6mi)^[1]이고 18개의 가로 교차로에 걸쳐 있다.^[5]

설명

복도는 킹 가를 따라 동쪽 끝에 있는 자비스 가와 서쪽 끝에 있는 배서스트 가 사이에 뻗어 있다. 개인 차량은 복도를 이용할 수 있지만, 복도에서 우회전해야 하기 전에 복도를 따라 3블록까지만 이동할 수 있다. 기타 민간 차량 제한사항에는 다음이 포함된다.

• TTC 차량, 비상차량, 자전거, 도로정비차량은 2개 교차로만 통행이 가능하다. 길을 건너는 보행량이 많기 때문에 베이와 존 스트리트에서는 통행이 허용된다. 그러나 오후 10시부터 새벽 5시 사이에도 택시가 교차로를 통과할 수 있다.^[3][5]
• 신호화된 대부분의 교차로에서, 킹 스트리트에서의 자동차와 트럭의 교통은 계속해서 통과하기 보다는 우회전해야 한다.^[2] Simcoe와 York Streets는 일방통행 거리인 만큼 예외다.^[5]
• 배서스트 가에서 동쪽으로 향하는 것과 복도의 양 끝에 있는 자비스 가에서 서쪽으로 향하는 것을 제외하고는 자동차와 트럭의 교통에는 좌회전이 허용되지 않는다.^[2]
• 노상 주차는 금지되어 있지만, 적재 구역과 택시 승차대를 위한 일부 공간이 마련되어 있다.^[5]

대부분의 전차 정류장은 멀리 떨어져 있으며, 포틀랜드와 배서스트 가의 서행 정류장만 가까이 있다.^[2] 승객들은 기다리는 승객들을 교통으로부터 보호하기 위해 양쪽 끝에 바리케이드를 치고 연석 차선의 하역 구역에서 전차에 탑승한다.^[5] 복도를 따라가는 시내 고속버스는 여객과 차량 정체를 피하기 위해 전차와 정차역이 따로 있다.^[6]

시범사업 이전에 킹 스트리트 주변의 두 개의 연석 차선은 러시아워의 교통과 오프 타임의 주차에 이용되었다. 복도 조성 후에는 보행자 친화적인 도로를 만들기 위해 연석 차로의 공간을 좌석, 파티오, 자전거 주차 등 다른 용도로 개조하였다. 2018년에는 18개의 파티오, 2개의 파켓, 그리고 예술가들과 공공 전시장을 위한 다수의 공간 등 30여 개의 거리 경관이 개선되었다. 15개의 파티오들은 시에 수수료를 지불해야 하는 개인 사업체(보통 식당)와 연관되었고, 다른 3개의 파티오들은 공공 사용을 위해 기업들에 의해 후원되었다. 로이 톰슨 홀의 한 공간은 플라스틱 상자 벽으로 장식되어 있으며, 그 벽은 전차 차선에서 좌석을 분리하고 있다. 처치 가 동쪽의 또 다른 공간에는 묻힌 지 오래 된 옛 소굴들을 기념하기 위한 '왕의 매장 보물'이라는 도로 벽화가 있다.^[3][7]

서비스된 경로

코리더는 다음과 같은 TTC 경로에 의해 사용된다.

경로	이름	추가 정보
304	왕	블루 나이트 전차 운행, 브로드뷰 역까지 동행, 던다스 웨스트 역까지 서행
503	킹스턴 로드	전차, 평일 낮 운행, 요크 스트리트에서 빅토리아 파크 애비뉴로 동쪽 방향
504A	왕	전차, 던다스 서역으로 서쪽으로 향하며 증류소 루프 동쪽으로 향함
504B		전차, 브로드뷰 역에 동쪽으로, 더페린 게이트 루프에 서쪽으로 방향
508	호수 쇼어	전차, 러시 아워 서비스만 해당, 국회의사당 가 동쪽 방향, 롱 브랜치 루프 서쪽 방향

서비스 이력

당초 복도를 이용하는 주요 노선은 504번 킹과 514번 체리가 복도를 통해 겹쳤다. 그러나 2018년 10월 7일부터 체리 514노선이 중단되어 504번 국도 킹 2개의 새로운 지점으로 대체되었으며, 이 두 노선 모두 복도를 통해 겹친다.^[8]

킹스턴 Rd 503번 노선은 2018년 2월 20일 킹 스트리트 시범사업 당시 킹 스트리트 시내를 따라 증가했던 복도 내 승차 지원 능력을 높이기 위해 출퇴근 시간에서 평일 완전 운행(이븐팅 제외)으로 변경했다. 이러한 변화와 함께 503번 국도는 요크 스트리트에서 스파디나 애비뉴까지 서쪽으로 연장되어 샬롯 루프를 돌아보았다.^[9][10] 2019년 1월 7일 현재, 503 노선은 일부 건설 프로젝트를 수용하기 위해 셔틀 버스 운행으로 되돌아갔고, 503 노선은 다시 요크 스트리트로 옮겨졌다.^[11][12] 2019년 9월 3일 발효된 503 킹스턴 Rd 서비스는 평일 출퇴근 시간뿐만 아니라 한낮에도 운행할 수 있도록 다시 업그레이드됐다.^[13][6]

2019년 9월 3일, TTC는 러시아워 508 Lake Shore를 재도입했다. 오전 피크 시간대에는 동쪽으로 향하는 복도를 지나 오후 피크 시간대에는 양방향으로 운행한다.^[14][15][13] 또한 같은 날짜에 503번 국도 킹스턴 로드는 러시아워 전용 서비스에서 시범적으로 정오 서비스를 포함하도록 업그레이드되었다.^[13][6]

2019년 11월 25일부터 시범적으로 리치몬드, 애들레이드 가를 따라 이전 노선의 교통을 피하기 위해 시내 고속버스(노선 141~145번)를 복도로 이전하였다. 모든 시내 고속 노선(141–145)이 두 성 모두를 통과했다. 앤드루와 킹의 지하철 역.^[6][16] 2020년 3월 23일 COVID-19 대유행 당시 승차감 감소로 시내 고속버스 노선(141~145)이 모두 중단되었고,^[17] 2021년 10월 말 TTC 고객 홈페이지에서 폐선되었다.^[18]

복도 개발

이전노력

1993년 더페린과 국회의사당 거리 사이의 킹 가를 따라가는 전차 선로는 출퇴근 시간에만 전차와 택시를 위한 전용 차선으로 만들어졌다. 다른 도로 교통은 주·정차가 금지되는 출퇴근 시간에는 연석 차선을 이용하는 것이었다. 이런 출퇴근 시간대 전차 운행 개선 노력은 불법 주차를 막기 위한 경찰 단속이 미흡해 운전자들이 선로 위를 계속 주행하는 결과를 낳으면서 실패했다.^[19]

2007년 3월 22일, TTC는 2008년 중반에 시행될 킹 스트리트 연변의 환승 몰의 시범 사업을 제안했다. 그 제안은 중앙 차선을 차선으로 예약하고 개인 차량, 택시 및 배달 차량이 한 방향으로 한 차선을 이용할 수 있도록 하여 차선 방향을 서로 다른 블록에서 교대로 바꿀 것을 제안했다. 그 거리는 교통체증 때문에 완전히 폐쇄되었을 것이고 전차들은 중앙분리대가 아닌 경사로를 달릴 것이다. 이 협정은 결국 더페린 가에서 의회 가까지의 자동차에 킹을 폐쇄하려는 희망으로 베이 스트리트와 스파디나 애비뉴 사이의 킹에 있는 트랜짓 몰의 시범 시행으로 이어질 수 있었다. 지역 상인과 식당 주인들은 그 제안된 환승 쇼핑몰에 반대했다.^[20][21]

킹 스트리트 파일럿 프로젝트

2007년 시범사업이 시행되지 않은 가운데 2016년 토론토시의 '킹스트리트 비전링 스터디'가 시내를 통과하는 킹스트리트의 환승·보행통로를 제안하면서 일종의 환승 우선통로에 대한 제안이 되살아났다.^[22]

2017년 2월, 킹 스트리트 파일럿 연구의 일환으로 시 직원들이 3가지 옵션을 제안했는데, 그 중 하나는 7월 시의회에 승인을 받고 2017년 4분기에는 파일럿으로 실시하기로 했다. 세 가지 옵션 중 하나는 2007년 제안과 비슷했다. 세 가지 옵션 모두 좌회전을 금지했고, 두 가지 옵션으로 자동차 운행이 한 블록만 이동한 뒤 우회전해야 했다. 세 가지 옵션 모두 서쪽의 배서스트 스트리트와 동쪽의 의회 스트리트 또는 자비스 스트리트 사이의 전차 운행에 대한 자동차 간섭을 줄이는 것을 목표로 했다.^[23]

2017년 7월 6일, 토론토 시의회는 34대 4의 투표로 배서스트와 자비스 거리 사이의 킹 스트리트 주변의 전차 서비스를 개선하기 위한 1년 150만 달러의 시범사업을 승인했다. 이 프로젝트는 자동차가 우회전할 수 있도록 하기 전에 한 블록만 이동하는 것을 제한하고, 좌회전이 금지될 것이다. 그러나, TTC의 반대에도 불구하고, 의회는 택시들에게 오후 10시에서 5시 사이의 교통을 통한 금지에 대한 면제를 허용했다. TTC는 킹 스트리트가 밤새 바쁘게 움직이고 있어 전차들이 시속 4.6~6.8km(2.9~4.2mph)로 속도를 늦출 수밖에 없다고 밝혔다.^[24]

토론토시는 2017년 10월 23일, 배서스트와 자비스 거리 사이의 전차 정류장 위치와 교통 제한을 보여주는 킹 스트리트 트랜짓 파일럿 계획을 발표했다.^[2][25] 시범사업은 2017년 11월 12일 실시돼 1년간 지속될 것으로 예상됐다. 파일럿에 대해 다음과 같은 변경이 이루어졌다.^{[2][3][26][5]}

• 차선 제한을 나타내기 위해 도색된 도로 선과 저지 방벽이 사용되었다.
• 교통신호와 표지판이 회전제한을 나타내기 위해 수정되었다.
• 대부분의 전차 정류장은 먼 곳으로 옮겨졌다. 그러나 시범 단계에서는 기존의 근거리 환승 쉼터가 옮겨지지 않았다.
• 교통 관제소에서 TTC는 킹 504대와 킹 스트리트 주변의 체리 스트리트카 514대를 감시할 전담 매니저를 배치했다.

토론토 대학(U of T) 연구진은 16일간의 운영 끝에, 환승 몰이 저녁 러시아워 동안 서부행 24%(22.8분에서 17.3분으로), 동쪽행 20%(20.6분에서 16.4분)의 전차 평균 이동 시간을 단축했다고 판단했다. 야간 러시아워 중 자비스거리와 바서스트 거리를 오가는 데 25분 이상 걸리는 노면 전차는 조종사 이전 19%에 비해 조종사 이전은 19%에 불과했다. 그러나 504번과 514번 노선의 혼잡도가 증가하여, 여러 대의 전차가 지나갈수록 탑승객들은 탑승할 공간을 기다려야 했다; 개선된 이동 시간은 환승 상가를 통한 전차 서비스에 대한 수요를 증가시켰다. 증가하는 수요를 해결하기 위해 TTC는 두 대의 플렉시티 스트리트카, 그리고 봄바디어로부터의 향후 플렉시티 배송을 504번 노선에 할당하기 시작했다. 이것은 514번 국도의 플렉시티 전차 10대와 504번 국도의 CLRV 44대 외에 추가되었다. 시의 교통 서비스 부서는 아직 교통 쇼핑몰 내의 전차에 대해 더 많은 녹색 불빛의 시간을 주기 위해 교통 신호등 시간을 조정하지 못했다.^[27]

2017년 12월 12일까지, 시 직원은 환승 몰이 아침 출근 시간 동안 전차 이동 시간을 동쪽으로 15.3분에서 동쪽으로 14.9분으로, 서쪽으로 15.2분에서 서쪽으로 14.3분으로 줄였다고 보고했다. 저녁 러시아워 시간에는 이동 시간이 18.9분에서 17.6분으로, 19분에서 16.4분으로 단축되었다. 그 쇼핑몰은 전차들의 간격을 더 좋게 하여 전차 묶음 문제를 줄였다. 그 쇼핑몰은 이웃 거리의 교통에 거의 영향을 주지 않았다. T 분석의 U와 시의 통계는 다른 사전 파일럿 기간이 선택되었고 T의 U가 더 짧은 기간 동안 데이터를 수집했기 때문에 달랐다. 시의 분석 당시 교통신호 타이밍은 아직 전차 속도를 향상시키기 위해 변경되지 않은 상태였다.^[28]

TTC는 2018년 1월 중순까지 자체 분석을 내놓았는데, 이 분석 결과 환승몰 시행 후 킹 스트리트 구간에서 아침 출근시간대 이용객이 25% 증가했고, 환승몰(배서스트 스트리트에서 자비스 스트리트까지)을 통한 평균 이동시간은 14%^[29] 감소한 것으로 나타났다. TTC는 일시적으로 505 Dundas와 506 Carlton 노선의 전차들을 버스로 교체하고 504 King과 같은 다른 노선으로 이 전차들을 재배치하여 증가하는 승객 수송에 대처했다.^[10]

온타리오 레스토랑 호텔과 모텔 협회는 킹 스트리트 극장 구역 내에 위치한 26개 레스토랑의 매출이 41%(2016년 12월과 2017년 12월 비교) 감소했다고 보고했다. 식당 주인들은 수입의 감소는 운전 제한과 복도 내 노상 주차의 제거 때문이라고 말했다.^[28][29] 시는 공공공간 디자인 공모전, 거리 공연자, 온난화 역, 특별 프로모션 등 쇼핑몰 내 지역 기업체로의 고객 유치 캠페인을 시작했다. 시는 2018년 1월 자동차 고객 유치를 위해 지역 내 시영주차장에 최대 10달러의 무료주차권을 제공했다.^[30]

2018년 5월과 6월까지 킹 스트리트 주변의 전차 이용객은 킹 스트리트 시범사업이 시작된 이후 전체적으로 11% 증가했다. 아침 러시 아워에는 35%, 저녁 러시 아워에는 27%의 탑승객이 증가했다. 한낮의 평균 이동 시간은 2분, 오후의 평균 이동 시간은 4~5분 줄었다. 전차의 85%가 4분짜리 고속 도로에서 운행했다. 시는 존 스트리트 지역의 일부 식당주인들이 여전히 조종사 때문에 영업이 중단됐다고 호소하고 있지만 이 지역의 소매업은 0.3% 증가한 것으로 파악했다.^[31]

2018년 7월 초에는 시에서 환승몰을 따라 환승신호우선순위(TSP)를 활성화했다. 이러한 개선으로, 쇼핑몰을 따라 이동하는 전차 이동 시간은 방향에 따라 평균 30~126초 정도 단축되었다. 그 변화는 저녁 러시 아워 시간 동안 특히 동행 전차들에게 혜택을 주었다. TSP는 신호 교차로당 평균 8초를 절약하면서 적신호에서 전차가 정지될 가능성을 줄였다. 전차의 트랜스폰더는 TSP가 신호된 교차로에 접근하는 전차를 알려준다; 그러면 TSP는 녹색등을 연장하거나 전차를 향해 빨간등을 단축시킬 수 있다.^[32]

2018년 12월 13일 토론토 시의회는 2019년 7월 31일까지 파일럿 연장을 찬성해 19대 3으로 찬성표를 던졌다. 시 직원들은 파일럿을 영구적으로 만들 것인지 여부를 추천하기 전에 더 많은 시간을 자료를 수집하고 분석하기를 원했다.^[33][34]

영구 코리더

2019년 4월, 한 시 직원 보고서는 이 환승 쇼핑몰을 "킹스트리트 트랜짓 우선 통로"라고 명명했다.^[35] 2019년 4월 16일, 시의회는 조종사를 영구적으로 만드는 것을 찬성하는 22대 3의 투표를 했다. 조종사 초기부터 평일 출근시간대 탑승객은 7만2000명에서 8만4000명으로 늘었고, 조종사 지역에서도 사람의 이동과 차량 통행은 줄었다. 시 직원들은 조종사의 다른 노선 적응을 고려하고 있었다. 다른 도시들은 조종사를 모방하기 위해 조사하고 있었다. 다만 시 관계자는 시범사업 전년도 2.5%였던 소매지출 증가율이 사업기간 중 1.7%로 떨어졌다고 보고했다.^[4]

2019년 11월에는 평가를 위해 포틀랜드 가와 피터 스트리트 정류장에 신형 상승 전차 적재 플랫폼을 설치했다. 플랫폼의 양쪽 끝에는 자전거 경사로가 있어 자전거 도로의 일부로서 플랫폼이 두 배가 될 수 있다. 자전거를 타는 사람들은 승객이 전차에 탑승하거나 내전을 할 때 승강장을 건널 수 없다. 전차가 없을 때는 대기하고 있는 전차 승객들이 노란 촉각 칸막이 뒤의 백색 구역에 서 있어야 자전거 타는 사람들이 지나갈 수 있다. 새 승강장은 이전 도로 공간을 이용하여 보행자들이 더 많은 공간을 확보한다.^[36][37]

이 복도는 뉴욕시가 맨해튼 14번가를 따라 버스 급행열차를 위한 비슷한 복도를 만들도록 영감을 주었다.^[1]

2021년 9월 교통 접근성 자문위원회는 TTC에 킹 스트리트 교통 우선 회랑을 따라 있는 전차 정류장의 임시 금속 경사로의 상태가 좋지 않아 접근이 불가능해졌다고 권고했다. 제안된 해결책은 금속 경사로를 보도에서 도로로 가는 아스팔트 경사로 교체하는 것으로, 새 경사로를 전차 두 번째 문에 대략 배치하는 것이었다. 새 경사로의 폭은 2미터가 될 것이고 오래된 경사로와는 달리 도시의 다른 곳의 연석 경사로와 마찬가지로 난간이 없을 것이다.^[38]

참조

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 킹 스트리트 트랜짓 우선 순위 코리더와 관련된 미디어가 있다.

경로 지도:

KML 파일(편집 • 도움말)

• 킹 스트리트 트랜짓 우선 순위 코리더 공식 웹사이트
• 킹 스트리트 교통 우선 회랑 계획

동영상:

• 2017년 7월 7일 CityNews Toronto에서 발행한 유튜브의 킹 스트리트(King Street Pilot Study)에 오는 큰 변화
• 2017년 11월 6일 토론토 교통위원회가 발간한 유튜브의 킹 스트리트 트랜짓 파일럿
• TTC는 King Street Pilot Project 시작 후인 2017년 11월 23일 CityNews Toronto에서 발행한 YouTube의 킹 전차 과밀민원에 대응한다.