트랜짓 윈저

Transit Windsor
트랜짓 윈저
Transit Windsor Logo.svg
Windsor Terminal and Tunnel Bus.jpg
윈저 국제 환승 터미널
설립됨1977년(Predecessor SW&A는 1872년 설립)
본부동부로3700번길
캐나다 온타리오 주 윈저
로캘온타리오 주 윈저
서비스 영역
서비스형대중교통
경로15
스테이션윈저 국제 환승 터미널
플리트버스 114대
데일리 라이더십16,865 (2010)
연료형식디젤, 하이브리드-디젤-전기
연산자윈저 주의 도시
전무이사타이슨 크랙
웹사이트공식 웹사이트

트랜짓 윈저(Transit Windsor)는 캐나다 온타리오주 윈저시는 물론 라살레, 에섹스, 킹스빌, 레밍턴 등지에서 대중교통을 제공하며, 연간 600만 명(2017년 673만 명) 이상의 승객을 태우고 있으며, 면적은 310km2(120평방mi), 인구는 21만8000명이다. 터널버스를 통해 윈저 시내와 미시건주 디트로이트를 오가는 국경 횡단 서비스를 운영하며 디트로이트 코메리카파크, 리틀 시저스 아레나, TCF센터, 포드필드 등에서 행사를 진행한다.[1] 윈저 국제 교통 터미널은 윈저 국제 수생 훈련 센터와 인접해 있다.

역사

트랜짓 윈저(Transit Windsor)는 1977년 11월 1일 90대의 환승 버스, 영국에서 온 2층 버스 1대, 3대의 고속도로 버스, 2대의 교외 버스로 시작되었다. 1977년 이전에는 샌드위치, 윈저 & 아머스트버그 철도 회사 또는 "SW&A"라고 불렸다.

1872년 ~ 1939년

SW&A(따라서 트랜짓 윈저)의 초기 조상은 샌드위치 앤 윈저 여객철도 회사로, 1872년 3월 2일에 정식 법인화되어 1874년 7월 20일부터 계속 운영되었다. 1880년 3월 3일, 1887년 6월 25일 SW&A로 재법인한 Mr. A. J. Kennedy의 압류하에 운영되었다. 이 기간 동안 SW&A는 말이 끄는 전차를 사용하고 있었다. 1877년 가을부터 1878년 5월까지 SW&A는 1891년 8월 15일부터 1939년 5월 6일까지 전기로 전환하기 전에 그것의 전차 및 도시 간 서비스에 증기 더미 철도 추진력을 사용하는 실험을 했다.

1904년 디트로이트 유나이티드 철도의 네트워크를 보여주는 지도. 인터버반 노선은 디트로이트, 포트 휴런, 윈저 등의 거리 철도를 연결한다.

8월 31일, 1901년 3월 31일, 1920년, SW&amp는 것부터 A는 디트로이트 미국 철도는 현지 지방 자치 단체(윈저, 동 윈저의 도시들, 라살, 리버사이드, Tecumseh도, Amherstburg, Ojibway, 샌드위치,과 워커빌. 미국의 마을과 마을은 샌드위치 동독과 샌드위치 웨스트)들을 그들로부터에 그것을 소유권 하에 있었다. reta시군의 [2]작전으로써 이 판매의 결과는 SW&A가 1930년대부터 전차(전기 및 증기기관차)를 단계적으로 폐지하고 모터버스 사용을 시작했지만 전기 스트리트카로 전환하는 것이었다. 시 소유 하에 1920년 4월 1일부터 1934년 9월 22일까지 온타리오 주 수력전력위원회에서 "하이드로 전기 철도: 에식스 구" 구역.

전동트롤리버스는 1922년 5월 4일에 도입되었으나, 1926년 1월 10일에 교체품인 모터버스의 도착과 함께 철회되었다. 대공황 당시 SW&A는 운행비를 아끼기 위해 정기 운행에서 버스를 철수시켜 1931년부터 버스가 복귀하고 인터번과 트롤리 노선이 해체되기 시작한 1938년 3월 21일까지 운행 중인 순수 노면 전차 및 인터번으로 변했다.

그 날짜(1938년 3월 21일)에는 암허스트부르크행 전차 노선이 가장 먼저 버스로 교체되었는데, 1939년 5월 6일에는 와이안도테 가를 따라 있는 '윈저-워커빌'과 오타와 가를 따라 있는 '에리 전차'가 버스로 전환한 마지막 노선이었다. 윈저-테쿰세 인터르반은 1938년 5월 15일에 버스로 대체되는 모든 유형의 마지막 철도 서비스일 것이다.[3][4]

전차망의 잔해는 샌드위치와 밀레 거리의 교차점에서 찾을 수 있는데, 샌드위치 거리의 횡단보도는 1939년부터 지금까지도 원래의 전차 레일을 유지하고 있다. 눈썰미가 좋은 운전자와 보행자들은 리버사이드 드라이브와 유니버시티 애비뉴 사이의 엘름 애비뉴를 따라 포장된 레일을 두 개의 길고 유난히 곧은 홈이나 포장도로의 균열로 여전히 볼 수 있다. University Avenue(옛 런던 스트리트)에 있는 사업체 '접점'은 SW&A가 전차 사용을 중단하기 전에 사용했던 최초의 전차 헛간 중 하나이다.

윈저 전기 스트리트 철도 회사

윈저 전기거리 철도는 1886년 6월 6일 정식 개통식을 갖고 운행을 시작한 캐나다 최초의 공공 전기거리 철도였다.[5] 1888년 4월부터 그해 가을까지 전기는 증기 더미 운영으로 대체되었고, 이후 말이 끄는 마차로 대체되었다. 1893년 4월 18일 윈저의 도시철도회사(City Trail Company of Windsor)로 개편되었고, 1894년 3월 21일 SW&A에 임대되었다. SW&A는 1904년 6월 4일에 윈저-에섹스 스트리트 철도를 온타리오 주 워커빌로 가는 노선으로 완전히 흡수할 것이다.

샌드위치, 윈저, 암허스트부르크 인터우르반

1902년 3월 31일 SW&A가 아메르스트부르크에 대한 도시 간선 건설 헌장을 개최한 SW&A에 의해 사우스 에섹스 전기 철도(법인 1896년 4월 7일)를 매입하였다. 이번 구매로 SW&A는 윈저에서 애머스트버그로 아직 건설되지 않은 라인을 건설할 수 있게 되었다. 이 노선은 1903년 7월 4일 SW&A에 의해 완공되어 1938년 5월 15일까지 운행되었는데, 이때는 처음으로 버스로 대체되는 노선이었다. 암허스트부르크행 버스는 1958년 독립 운영사인 쑨 팔루어 코치 라인에 판매되었고, 1960년에는 차터웨이에 흡수될 것이다.

윈저·테쿰세 전기 철도 회사

윈저와 테쿰세 전기 철도 회사는 1904년에 설립되었고, 1905년 5월 25일 윈저로부터 테쿰세까지 아직 건설되지 않은 리미티드 인터버번 노선인 온타리오 트랙션 회사의 헌장과 자산을 취득했다. 이 노선은 1907년 5월 1일부터 도시 간 전차 운행이 시작되었고, 1920년 3월 31일 SW&A에 의해 구매되었다. 그것, 그리고 윈저에 있는 오타와 거리를 따라 있는 "에리 전차"는 1938년 5월 15일까지 살아남은 두 대의 마지막으로 단종된 전차/인터버넌트였다. 버스 운행이 1956년까지 테쿰세까지 계속될 것이다.

원래의 인터번 트롤리 노선은 와이안도테 가를 따라 그 다음 클레어몬트 가(클라이어뷰 거리, 오늘의 클레어뷰 트레일), 가나치오 트레일을 따라 운행하다가 테쿰세의 레스페랑스 도로 서쪽을 따라 남쪽으로 돌아서 CN 레일/VIA 레일 선로 옆 고리로 종착했다.[3][6]

윈저, 에식스, 그리고 해안 인터르반 호수

윈저, 에섹스, 레이크 쇼어 급행 철도 회사는 1901년에 설립되었고 도미니언 견인 조명 회사에 의해 관리되었다. 이 인터르반 노선은 1907년 9월 19일에 개통되어 1925년까지 지역 버스 노선을 「고속도로 자동차코치 노선」으로 도입하였다. 그것은 지방 자치체들이 윈저, Essex레이크 쇼어 전기 철도 협회 회장 9월 8일 1929년, SW&amp과 공동 소유하는 단계에(시티 윈저, 킹즈, 레밍턴으며 에섹스 마을과 샌드위치 웨스트, 샌드위치 동쪽, 샌드위치, Gosfield 북한과 Gosfield 남한의 마을)에 의해;인수될 것이라고 A와.i노르테르반선 새 소유권 하에서 이 노선은 신형 철도뿐만 아니라 철도에 상당한 업그레이드를 받았다. 도시 간 차와 버스는 "햇볕군 도로"로 낙인찍혔다. 기수 감소로 인해 1932년 운행이 중단되었다. 증기 철도에 이 노선을 팔려는 시도는 성공하지 못했고 1935년에 모든 기반 시설들이 해체되고 팔렸다. 모든 기반 시설들은 레밍턴과 윈저에 있는 도시 거리를 따라 있었고, 그 자체로 통행권이 있거나 카운티의 공공 고속도로와 평행했다.[7][8]

1940년대에서 1960년대

1940년대에 SW&A는 포드사와 트윈코치 브랜드 버스를 운영하고 있었다. 1950년대에는 카나르강 노선(1951년), 테쿰세 6마일 노선(1956년), 암허스트부르크 노선(1958년)을 막았다.

1960년대에 14개 노선을 운행했다.

1973년까지 이 번호들은 다음 번호로 다시 매겨질 것이다.

링컨-트렌트 매니지먼트 유한회사는 1970년 7월 15일부터 1973년 11월까지 윈저 시를 위한 시스템을 운영했다.

1977년 현재

1977년 '트랜싯 윈저'로 이름을 바꾼 뒤 GMC 뉴룩 버스와 GM 고속도로 코치를 운영하기 시작했다.

1980년대에 트랜짓 윈저는 30피트(9.14m)와 40피트(12.19m) 오리온 01.501과 01.508대의 버스와 40피트(12.19m)의 GM 뉴룩스를 샀다. GM클래식, MCI클래식, 오리온 05.51 데모도 구입했다.

1997년에 그것은 첫 번째 저상 버스인 노바 버스 LFS를 구입했다. 이후 새로 구입한 고상버스는 없다.

2007년 6월 24일 일요일, 트랜짓 윈저와 그레이하운드는 새로 건설된 윈저 국제 환승 터미널(WITT)을 사용하기 시작했다.[9] 그 새로운 시설은 황폐해진 이전의 버스 정류장을 대체하기 위해 지어졌다. WITT를 경유하는 노선은 트랜스웨이 1A, 트랜스웨이 1C, 센트럴 3 웨스트, 오타와 4, 도미니언 5, 더걸 6, 워커빌 8, 어버 14, 터널 버스 등이다. 이 터미널은 윈저 국제 수영 훈련 센터 뒤편 300 채텀 스트리트 웨스트에 위치해 있다.

2014년 트랜짓 윈저는 런던 트랜짓에서 중고차 16대를 운행했다. 이 장치들은 670-685번으로 번호가 매겨졌고 새로운 플라이어 D40i 인버로 모델 버스였다.

경로

현재 트랜짓 윈저 버스 노선(2021)[10]
Disabled access # 경로 이름 터미네이터스 터미네이터스 비아 기타 주요 목적지 서비스 메모들
Disabled access 518X 518X 테쿰세몰 세인트클레어 대학교 E. C. 연립 고속도로 데본셔 몰 제한 정차 급행 노선
Disabled access 1A 트랜스웨이 1A 윈저 국제 환승 터미널 데본셔 몰 오울렛 & 하워드 데본 박사님을 모시고 3회 첫 여행 20분 피크 서비스 주중, 토요일 제공
Disabled access 1C 트랜스웨이 1C 호텔 디유 그레이스 헬스케어 터미널 포레스트 글레이드 대학교 오울렛 & 테쿰세 이스트 윈저 국제 환승 터미널 평일 10분 서비스
Disabled access 2 크로스스타운 호텔 디유 그레이스 헬스케어 터미널 테쿰세몰 와이안도테 거리 평일 피크 10분 서비스
Disabled access 3 중앙 호텔 디유 그레이스 헬스케어 터미널 트랜짓 센터 테쿰세 웨스트, 에리, 드루야드, 필레트 로도스 산업단지 일요일이나 저녁 예배가 없다. 22분 피크 평일 서비스
Disabled access 3W 센트럴 3 웨스트 호텔 디유 그레이스 헬스케어 터미널 윈저 국제 환승 터미널 테쿰세 웨스트 저녁 및 일요일에만 제공 - 주 7일 60분 서비스
Disabled access 4 오타와 윈저 국제 환승 터미널 라우존 파크웨이 자일스, 오타와, 세미놀, 필레트 & 제퍼슨 테쿰세몰 20분간의 피크 평일 서비스, 오후 6시 이후, 그리고 일요일 내내 Erie를 커버한다.
Disabled access 5 도미니언 윈저 국제 환승 터미널 세인트클레어 대학교 도미니언 & 캠벨 20분 평일 서비스 오전 6시 - 오후 11시
Disabled access 6 더걸 윈저 국제 환승 터미널 세인트클레어 대학교 더걸 애비뉴 40분 피크 평일 서비스
Disabled access 7 사우스윈저 호텔 디유 그레이스 헬스케어 터미널 레거시 파크/은버시티 스푸스우드, 토드 린 & 카바나 데본셔 몰의 세인트클레어 칼리지 일요일, 휴일, 저녁 예배가 없다. 평일 30분 서비스 토요일 50분 서비스 주 1
Disabled access 8 워커빌 윈저 국제 환승 터미널 레거시 파크/은버시티 및 워커빌 링컨/글래드스톤 & 워커 30분 피크 평일 서비스
Disabled access 10 라우존 테쿰세몰 트윈 오크스 공업 지역(남행),

이스트 리버사이드(북행)

라우존, 뱅웰 & 맥후 세인트 조셉 고등학교 WFCU 센터 일요일이나 휴일 서비스 없음. 35분 피크 평일 서비스.
Disabled access 14 부모 윈저 국제 환승 터미널 데본셔 몰 부모애비뉴 레밍턴 공원 일요일, 휴일, 저녁 예배가 없다. 40분 피크 평일 서비스 주 1
Disabled access 2222 터널 버스 윈저 국제 환승 터미널 디트로이트 시내 로사 파크스 교통 센터 디트로이트 윈저 터널 일주일에 7일 30분 피크 서비스 주 2, 주 3
Disabled access 25 라살레 세인트클레어 대학교 모턴 드라이브 노르망디 & 몰든 볼머 문화 레크리에이션 콤플렉스 일요일 & 휴일 서비스 없음. 평일 45분 피크 서비스
Disabled access 42 레밍턴 LTW 세인트클레어 대학교 레밍턴 킨스맨 레크리에이션 단지 고속도로3길 킹스빌 아레나 콤플렉스, 에식스 센터 스포츠 콤플렉스 일주일 동안 매일 세 번 서비스. 토요일에 매일 두 번 서비스.

이전 경로

  • 오울렛 1
  • 트랜스웨이 1B
  • 트랜스웨이 1C 익스프레스
  • 크로스스타운 2 익스프레스
  • 도미니언 5A
  • 도미니언 5B/C
  • 더걸 6 익스프레스
  • 더걸 6A
  • 더걸 6B
  • 더걸 6A/B
  • 사우스윈저 7A
  • 사우스윈저 7B
  • 사우스윈저 7C
  • 사우스윈저 7D
  • 워커빌 8A
  • 워커빌 8B
  • 드루야드 9
  • 이스트타운11길
  • 로즈랜드12길
  • 오집길13번길

메모들

Disabled access 2014년 가을-2015년 가을 일정을 기준으로 지정된 노선의 모든 여행이 완전히 접근 가능함을 나타낸다. 2020년 현재 모든 버스는 완전히 이용할 수 있다.
참고 1. South Windsor 7 및 상위 14의 서비스는 오후 7시에 종료됨
참고 2. 터널 버스는 윈저 국제 환승 터미널에서 디트로이트-윈저 터널을 통해 미시간 주 디트로이트 시내의 로사 파크스 환승 센터로 운행된다. 자세한 내용은 트랜짓 윈저의 웹사이트에서 확인할 수 있다.
참고 3. 추후 통지가 있을 때까지 서비스 중단

운영 프로파일

2008년 연간 연료 사용량: 320만 리터
연간 거리: 560만 km
서비스 시간: 254,000시간
탑승객: 630만 명

2010년[11] 연간 연료 사용량: 300만 리터
연간 거리: 550만 km
서비스 시간: 287,322명
탑승객: 620만 명

2012년[11] 연간 연료 사용량: 300만 리터
연간 거리: 560만 km
서비스 시간: 228,379명
탑승객: 640만 명

2014년[11] 연간 연료 사용량: 300만 리터
연간 거리: 570만 km
서비스 시간: 231,920명
탑승객: 630만 명

참고: 탑승객은 편도 여행이며 환승은 포함하지 않는다.

참조

  1. ^ "Tunnel Bus to Detroit". Retrieved 21 December 2012.
  2. ^ "Tecumseh DUR Station". internationalmetropolis.com. Retrieved 2017-03-16.
  3. ^ a b David A. Wyatt (2016-07-04). "Windsor, Ontario: Principal System". University of Manitoba. Archived from the original on 2016-08-08. Retrieved 2017-03-16.
  4. ^ Shaw, Gordon C. "The Erie Street Car". Walkerville Times Magazine. Retrieved January 2, 2019.
  5. ^ Tucker, Sherrill. "The Junction: Birthplace of Windsor & Area's Transit System". WalkervilleTimes.com. Walkerville Publishing. Retrieved November 25, 2019.
  6. ^ "Tecumseh Canada". Southwestern Ontario Digital Archive. Retrieved August 14, 2019.
  7. ^ "Windsor, Essex & Lake Shore Rapid Rwy". newdavesrailpix.com. Retrieved November 25, 2019.
  8. ^ "The Windsor, Essex & Lake Shore Rapid Railway". Archived from the original on November 28, 2007.
  9. ^ "Grand Opening Of New Downtown Windsor Bus Terminal". Canada NewsWire Group. Retrieved 2017-03-16.
  10. ^ "Transit Windsor Routes". Retrieved 22 August 2014.
  11. ^ a b c "About Us - Statistics". City of Windsor.

외부 링크