HMS Lion(1910)

라이온 진행 중
역사
영국
이름	사자
네임스케이크	사자
주문된	1909-1910년 건축 계획
빌더	데본포트, HM 선착장
눕다	1909년 11월 29일
시작됨	1910년 8월 6일
커미셔닝됨	1912년 6월 4일
해체됨	1922년 5월 30일
운명	1924년 1월 31일 고철용으로 판매됨
일반 특성(구축 시)
클래스 및 유형	사자급 배틀크루이저
변위	26,190톤 (26,690 t) (정상) 30,820톤의 길이(31,820t) (깊이 하중)
길이	700피트(213.4m)
빔	88피트 7인치(27m)
드라우트	심하중 시 32ft 5인치(9.9m)
설치된 전원	야로 보일러 42대 7만 shp(52,000 kW)
추진	4 × 샤프트, 2 × 증기 터빈 세트
속도	28노트(52km/h; 32mph)
범위	10노트(19km/h; 12mph)에서 5,620nmi(10,460mi)
보완	1,092
무장을	4 × 쌍둥이 13.5인치(343 mm) 총기 16 × 단일 4 in (1968 mm) 포 2 × 21 in (533 mm) 어뢰관
갑옷	벨트: 4–9인치(102–229 mm) 벌크헤드: 4인치(102mm) 바베트: 8~9인치(203~229mm) 터렛: 9인치(229 mm) 데크: 2.5인치(64mm) 코닝 타워: 10인치(254mm)

HMS Lion은 1910년대에 영국 해군을 위해 지어진 전투함이었다.그녀는 '스플렌디드 캣츠'^[1]라는 별명이 붙은 반의 리드선이었다.그들은 스피드와 무장과 무장의 면에서 인데버타이거블의 전임자들보다 상당히 개선되었다.이것은 최초의 독일 전투함대인 몰트케 계급에 대한 대응이었는데, 이 계급은 최초의 영국 전투함대인 인피니티 계급보다 매우 크고 강력했다.

라이온은 제1차 세계 대전 내내 대함대의 전투함대의 기함 역할을 했는데, 그녀가 재입대 중이거나 수리 중일 때를 제외하곤 말이다.^[2]그녀는 헬리골랜드 바이트 전투 중 독일 경순양함 쾰른을 침몰시켰고, 도거 뱅크와 주틀란트 전투에서 데이비드 베티 부통령의 기함 역할을 했다.그녀는 이 전투들 중 첫 번째 전투에서 너무 심하게 손상되어 항구로 예인되어 두 달 넘게 수리 중이었다.주틀란트 전투 중 그녀는 그 잡지가 물에 잠겼다는 이유로 빅토리아 크로스를 사후에 받은 총포장 프란시스 하비 소령의 용감함이 없었다면 배를 파괴할 수 있었던 심각한 추진제 화재를 겪었다.이 불로 그녀가 수개월 동안 수리를 하고 있는 동안 재건하기 위해 제거해야 했던 총포 1개가 소실되었다.그녀는 1917년 제2차 헬리골랜드 바이트 전투 때 멀리 떨어진 은신처를 제공했지만, 나머지 전쟁을 북해에서 특별한 일이 없는 순찰을 위해 보냈다.그녀는 1920년에 예비역에 들어갔고 1924년 워싱턴 해군 조약에 따라 고철로 팔렸다.

디자인

라이온급 전투크루이저들은 독일 함선이 인비던티급에 속했던 것처럼 몰트케급의 새로운 독일 전투크루이저들보다 더 우수하도록 설계되었다.속도, 장갑, 총기 크기의 증가는 인데버타이거블급에 비해 65%의 크기를 증가시킬 수밖에 없었다.^[3]사자는 전체 길이가 700피트(210m), 빔이 88피트 7인치(27m), 그리고 깊은 부하에서 32피트 5인치(9.88m)의 물을 마셨다.이 배는 정상부하에서는 2만6270t(2만6692t), 심해부하에서는 3만820t(3만1315t)의 장량을 교체했다.^[4]

추진

라이온은 파슨스 직구 증기 터빈 두 세트를 가지고 있었는데, 각각 42개의 야로우 보일러가 제공하는 증기를 이용해 프로펠러 축 두 개를 구동한다.이 터빈은 총 7만 샤프트 마력(5만2199kW)을 생산할 수 있도록 설계됐지만, 설계 속도인 28노트(52km/h; 32mph)를 넘지 못했지만 시험 기간 동안 76,000shp(5만6673kW) 이상을 달성했다.그녀는 화력을 높이기 위해 석탄 3,500톤(3,600t)과 석탄에 뿌려진 1,135t(1,153t)의 연료유를 추가로 운반했다.^[5]최대 용량에서, 그녀는 10노트 (19 km/h; 12 mph)의 속도로 5,610해리(10,390 km; 6,460 mi)를 증기할 수 있었다.^[1]

무장을

라이온은 'A', 'B', 'Q', 'X'로 명명된 4개의 트윈건 포탑에 8개의 BL 13.5인치(343mm) Mk V포를 앞쪽에서 뒤쪽으로 장착했다.그녀의 2차 무장은 16개의 BL 4인치(102mm) 마크 VII 총으로 구성되었으며, 대부분은 카세마이트에 장착되었다.^[6]1913-1914년 동안 전방 사체집단 위에 장착된 두 개의 총은 날씨와 적의 행동으로부터 총기 승무원을 더 잘 보호하기 위해 총 보호막을 제공받았다.우현 전방 4인치 포대는 1917년 4월 이후 제거됐다.^[7]

그녀는 대공(AA) 총 없이 건조되었지만, 1914년 10월부터 1915년 7월까지 고각 장착에 6파운드(57 mm)의 하치키스 총 한 발이 장착되었다.^[6]1915년 1월에 3인치(76 mm) AA 총 한 발이 추가되었고, 그 다음 7월에 또 다른 총이 추가되었다.21인치(533mm)의 수중 어뢰관 2개를 장착했는데, 각 측면에 하나씩 장착했고,^[1] 14개의 어뢰를 탑재했다.^[6]

갑옷

라이온스에게 주어지는 갑옷 보호장치는 인데버타이거블보다 무거웠다; 크루프 갑옷의 수선 벨트는 배의 두께가 9인치(229mm)나 되었다.그것은 배의 끝을 향해 4인치까지 가늘어졌지만, 활이나 선미 어느 쪽에도 닿지 않았다.상부 장갑 벨트는 워터라인 장갑의 가장 두꺼운 부분과 같은 길이에서 최대 두께가 6인치(152mm)로, 엔드 투렛에 비해 5인치(127mm)로 얇아졌다.포탑과 바베트는 2.5~3.25인치(64~83mm)를 사용한 포탑 지붕을 제외하고 8~9인치(203~229mm)의 장갑으로 보호되었다.니켈 철갑판의 두께는 1에서 2.5인치(25에서 64 mm) 사이였다.잡지와 조개실에 이어 두께 2.5인치인 니켈강 어뢰 격벽이 장착됐다.^[8]주틀란드 전투가 그녀의 추락하는 포탄불에 대한 취약성을 드러낸 후, 약 100톤(102t)의 무게인 1인치(25mm)의 추가 무기가 매거진 크라운과 터릿에 추가되었다.^[9]

전시 수정

라이온은 1915년 중반에서 1916년 5월 사이에 사격통제국장을 받았는데, 이 국장이 전방에 배치한 지휘관의 지휘 아래 총의 조준과 사격을 중앙집중화했다.포탑승무원들은 목표물에 총을 맞추려면 감독이 조종하는 포인터만 따라가면 되었다.이는 포탄의 낙하를 포착하기 쉬워 정확도를 크게 높였고, 포탄 각 포탄이 개별적으로 발사되면서 함정이 포탄을 분산시키는 문제를 없앴다.^[10]

1918년 초까지 라이온은 'Q'와 'X' 포탑 위에 장착된 비행 플랫폼에 Sopwith Pupp과 1 and Stradter를 장착했다.각 플랫폼에는 궂은 날씨에도 항공기를 보호할 수 있는 캔버스 격납고가 있었다.^[11]

건설 및 경력

사자는 1909년 11월 29일 플리머스의 데본포트 선착장에 안치되었다.그녀는 1910년 8월 6일에 발사되었고 1912년 6월 4일에 임관되었다.^[12]커미셔닝과 동시에 라이온은 1913년 1월 제1전투루이저 편대(BCS)로 개칭한 제1전투비행단의 기수가 되었다.베티 제독은 1913년 3월 1일 제1차 BCS의 지휘를 맡았다.라이온은 나머지 BCS 1기들과 함께 1914년 2월 브레스트를 항구로 방문했고, 6월 중대는 러시아를 방문하여 라이온의 장교들이 크론슈타트에 있는 동안 승선한 러시아 황실을 접대하였다.^[13][14]

제1차 세계 대전

헬리골랜드 바이트 전투

라이온의 첫 행동은 1914년 8월 28일 헬리골랜드 바이트 전투 당시 비티 제독의 지휘를 받은 전투력의 기함으로서였다.베티의 배들은 원래 영국군의 공격에 대응하여 공해함대의 대형 선박들이 정렬될 경우에 대비하여 독일 연안에 더 가까운 영국 순양함과 구축함들의 원거리 지원으로 의도되었다.이들은 11시 35분^{[Note 1]} 영국 경전력이 예정대로 해제되지 못하고 밀물이 불어나자 전속력으로 남하했다.신형 경 순양함 아레투사는 전투 초반에 불구가 되어 독일의 경양 순양함 스트라스부르그와 쾰른으로부터 공격을 받고 있었는데 이때 베티의 전투 순양함이 12시 37분에 안개 속에서 모습을 드러냈다.스트라스부르크는 안개 속으로 몸을 피하며 불을 피할 수 있었지만 쾰른은 여전히 눈에 띄었고 비행대대의 화재로 순식간에 불구가 되었다.그러나 베티는 나이든 경순양함 아리아드네가 자신의 앞으로 직접 나타나 그녀를 끝내는 일에 정신이 팔려 있었다.그는 추격전을 펼치며 6,000야드(5.5km) 미만의 근거리에서 불과 3번의 살보에서 그녀를 불타는 헐크로 전락시켰다.13시 10분 베티는 북쪽으로 방향을 틀어 은퇴하라는 총신호를 했다.베티의 주체는 북쪽으로 방향을 튼 직후 불구가 된 쾰른과 마주쳤으며 그녀는 라이온으로부터 두 명의 살보스에 의해 침몰되었다.^[15]

스카버러 습격

독일 해군은 북해 연안에 있는 영국 도시들을 폭격하여 왕실 해군을 끌어내고 그 요소들을 상세하게 파괴하는 전략을 결정했었다.이보다 앞선 11월 3일의 야머스 공습은 부분적으로 성공적이었으나, 이후 프란츠 폰 히퍼 제독에 의해 대규모 작전이 고안되었다.고속전투비행단은 공해함대 전체가 도거은행 동쪽에 주둔하면서 이들의 귀환을 엄호하고, 급습에 응한 왕실 해군의 어떤 요소도 파괴하는 동안 실제로 폭격을 감행할 수 있었다.그러나 독일군이 몰랐던 것은 영국군이 독일해군 암호를 읽고 있었고, 공해함대도 해상에 있을 줄은 몰랐지만 귀환길에서 급습부대를 잡을 계획이었다는 것이었다.베티 제독의 1함대 BCS는 현재 라이온을 포함한 4척의 배와 6척의 레게너트를 가진 조지 워렌더 경의 2전투비행단대대대로 축소되어 도거은행 근처에서 독일군을 요격하려는 시도로 대함대에서 분리되었다.^[16]

히퍼 제독은 1914년 12월 15일 출항하여 또 한번의 그러한 급습을 받고 여러 영국 도시를 폭격하는 데 성공했으나, 제1 BCS를 호위하는 영국 구축함들은 이미 05:15에 공해함대의 독일 구축함과 맞닥뜨린 뒤 그들과 결실 없는 전투를 벌였다.워렌더는 05시 40분, 비티가 하지 않았음에도 불구하고 링스함이 적 구축함과 교전하고 있다는 신호를 받았다.구축함 샤크는 약 07:00에 독일 장갑 순양함 룬과 호위함을 발견했지만, 07:25가 되어서야 메시지를 전송할 수 있었다.워렌더 제독은 전투함인 뉴질랜드와 마찬가지로 신호를 받았으나, 뉴질랜드가 구축함과 베티 사이에 메시지를 전달하는 임무를 특별히 맡았음에도 불구하고 베티는 신호를 받지 못했다.워렌더는 07시 36분에 샤크의 메시지를 비티에게 전하려 했으나, 간신히 07시 55분이 되어서야 연락이 닿았다.비티는 전갈을 받자 항로를 번복했고 뉴질랜드를 급파해 룬을 수색했다.베티가 스카버러에게 09:00에 포격을 가한다는 메시지를 받았을 때 그녀는 뉴질랜드에 의해 정밀 감시를 받고 있었다.비티는 뉴질랜드에 다시 함대에 합류할 것을 명령하고 스카버러 서쪽으로 방향을 틀었다.^[17]

영국군은 도거 뱅크의 얕은 남서쪽 지역을 돌면서 갈라졌다; 베티의 배들은 워렌더가 영국 해안을 방어하는 지뢰밭을 통과하여 주요 항로를 차단하기 위해 서쪽으로 향하면서 북쪽으로 지나갔다.이로 인해 독일 경군이 움직이기 시작한 그들 사이에 28km의 15해리 간격이 생겼다.12시 25분, II 스카우트 그룹의 경비행기들이 히퍼를 찾아 영국군을 통과하기 시작했다.경 순양함 사우샘프턴호는 경 순양함 스트랄순드를 발견하고 베티에게 보고하라는 신호를 보냈다.12시 30분에 베티는 전투기를 독일 함선 쪽으로 돌렸다.비티는 독일 순양함들이 하이퍼호의 전진 화면이라고 추정했지만, 이들 순양함들은 50km(31mi)가량 뒤처져 있었다.베티의 배를 검열하던 제2경 순양함대대는 독일 순양함을 추격하기 위해 분리되었지만, 잘못 해석된 영국 순양함대의 신호가 그들을 검열 위치로 돌려보냈다.^{[Note 2]}이 혼란으로 독일 경비행기들은 탈출할 수 있었고, 히퍼에게 영국 전투함대의 위치를 알려주었다.독일 전사들은 영국군의 북동쪽으로 차를 몰고 가서 탈출했다.^[18]

도거 뱅크 전투

1915년 1월 23일, 프란츠 폰 히퍼 제독의 지휘를 받는 독일 전투함대는 독일군의 이동에 대한 정보를 수집하기 위해 그곳에 있을 수 있는 영국 어선이나 소형선박의 도거은행을 정리했다.그러나 영국인들은 그들의 암호화된 메시지를 읽고 있었고 비티 제독의 지휘 아래 더 큰 영국 전투함대의 병력을 이끌고 그들을 요격하기 위해 항해했다.접촉은 24일 07시 20분 영국 경순양함 아레투사가 독일 경순양함 SMS 콜버그를 발견하면서 시작됐다.07:35까지 독일군은 비티의 병력을 발견했고 하이퍼는 그의 북서쪽으로 보이는 배들이 영국 군함이라면 20노트(37km/h; 23mph)로 충분할 것이며, 영국 배틀크루이스라면 블뤼처의 최대 속도인 23노트(43km/h; 26mph)까지 속도를 늘릴 수 있을 것으로 믿고 남쪽으로 방향을 틀도록 명령했다.ers.^[19]

비티는 그의 전투병들에게 독일군이 탈출하기 전에 가능한 모든 속력을 내라고 명령했다.선두 배인 라이온, 그녀의 여동생 로열 앤 타이거는 27노트(50km/h; 31mph)를 추격하고 있었고 라이온은 2만 야드(18,000m)의 사정거리에서 08:52에 포문을 열었다.다른 배들은 몇 분 뒤 따라갔지만 극한의 사정거리와 시야 저하에 방해받아 09:09까지 블뤼처에게 첫 안타를 기록하지 못했다.독일 전투비행사들은 몇 분 뒤인 09시 11분 1만8000야드(1만6000m)의 사정거리에서 스스로 사격을 개시해 라이온에 사격을 집중했다.그들은 먼저 9시 28분에 석탄 벙커를 범람시킨 포탄으로 그녀를 급습했다.그 직후 블뤼허의 21 센티미터(8.3인치) 포탄이 'A' 포탑 지붕에 부딪혀 움푹 패인 채 2시간 동안 왼쪽 총을 두드렸다.09:35에 베티호는 '적진에 있는 해당 선박을 엔게이지하라'는 신호를 보냈으나, 인더마블이 이미 블뤼처와 교전하고 있다고 믿은 타이거의 선장은, 몰트케를 언쟁시키지 않고 계속 라이온과 교전할 수 있게 된 라이온과 마찬가지로 세이들리츠를 향해 사격을 가했다.그러나 라이온은 09시 40분 자신의 포탄 한 발이 세이들리츠 후미바벳 작업실을 관통해 노출된 채 누워 있는 추진체에 불을 붙이면서 전투의 첫 번째 심각한 타격을 기록했다.그 결과 불이 다른 포탑으로 번져 두 포탑이 모두 불에 타 159명이 사망했다.^[20]세이들리츠는 10시 1분 283밀리미터(11.1인치)의 포탄으로 리코슈로 물을 빼내고 라이온의 5인치 포탄 후면을 뚫었지만 폭발하지는 못했다.그러나 그 결과 24x18인치(610x460mm) 크기의 구멍이 저전력 배전반 구획을 침수시켰고, 결국 라이온의 동력장치 3개 중 2개를 단락시켰다.^[2]더플링거는 10시 18분 305밀리미터(12인치) 포탄 2발이 수심 아래 좌현에 부딪혔을 때 라이온에게 가장 강력한 안타를 기록했다.충격이 너무 컸기 때문에 그녀의 주장인 Ernle Chatfield는 그녀가 어뢰를 맞았다고 생각했다.^[21]포탄 하나가 5인치 포장을 앞으로 뚫고 갑옷 뒤편 날개칸에서 터졌다.30x24인치(760x610mm)의 장갑차를 몰고 다니며 어뢰 플랫과 어뢰 본체실에 인접한 여러 칸을 침수시켰다.한 스플린터가 캡스턴 엔진의 배기 파이프에 구멍을 내 결국 보조 콘덴서를 소금물로 오염시켰다.다른 포탄은 더 후방에 부딪쳐 물줄기의 6인치 부분에서 터졌다.그것은 약 2피트(0.61m)의 장갑판 두 개를 몰고 들어갔고, 일부 하부 석탄 벙커들을 침수시켰다.^[22]10시 41분^[23] 'A' 바베트의 8인치 장갑에 283mm 포탄이 터졌지만, 잡지도 불이 붙었다는 허위 신고가 접수돼 일부 침수됐지만 금세 꺼진 'A' 터렛 로비에서 작은 불만 일으켰다.곧이어 라이언은 여러 개의 포탄을 연달아 맞았지만, 이 중 하나만 심각했다.엔진룸에서 9인치 장갑 벨트에 포탄이 터졌고 16x5.75피트(4.88x1.75m) 크기의 장갑판을 2피트 정도 선내에 몰고 포트 엔진의 급수 탱크가 파열됐다.^[24]10시 52분까지 사자는 14번 맞았고 약 3,000톤의 물을 탔는데, 이것은 그녀에게 항구까지 10°의 목록을 주고 속도를 줄였다.얼마 후 그녀의 포트 엔진이 고장나 그녀의 속도는 15노트(28km/h; 17mph)까지 떨어졌다.^[23]

한편 블뤼허는 다른 모든 전투기의 화재로 큰 피해를 입었다. 그녀의 속도는 17노트(31km/h; 20mph)까지 떨어졌고 조향 기어는 꽉 막혀 있었다.비티는 10시 48분에 인더메이블에게 그녀를 공격하라고 명령했다.6분 후 비티는 자신이 우현 활에서 잠수함 잠망경이라고 생각하는 것을 발견하고, 비록 '잠수함 경고' 깃발을 게양하는 데는 실패했지만, 라이온의 신호용 하일라드가 대부분 날아갔기 때문에 잠수함을 피하기 위해 즉시 항구로 90° 돌리라고 명령했다.거의 직후에 라이온은 남은 다이너모를 상승하는 물에 잃었고, 이로 인해 남은 빛과 전력이 모두 소실되었다.그는 11시 2분에 '코스 노스이스트'를 명령하여 그의 배들을 하이퍼를 추격하는 곳으로 데려오게 했다.그는 또 두 신호 사이에는 아무런 연관성이 없지만 다른 한 발리앗에 '적군의 후방 공격'을 게양했다.이 때문에 뉴질랜드에서 임시 지휘를 맡고 있는 고든 무어 후방아드미랄 경은 그 신호가 북동쪽으로 약 8,000야드(7,300m) 떨어진 블뤼처를 공격하기 위한 것이라고 생각하여 히퍼의 본체 추적으로부터 돌아서 블뤼처와 교전했다.베티는 잘못을 바로잡으려 했으나 선두의 전투기에 너무 뒤쳐져 연기와 아지랑이 속에서 그의 신호를 읽을 수 없었다.^[25]

라이온의 우현 엔진은 오염된 공급수로 인해 일시적으로 정지되었으나, 12시 45분경 라이온의 나머지 전투기가 그녀를 따라잡자 10노트(19km/h; 12mph)로 홈으로 향했다.14시 30분에 우현 엔진이 고장나기 시작했고 그녀의 속도는 8노트(15km/h; 9.2mph)로 줄어들었다.Indomablet는 15:00에 라이온을 다시 항구로 견인하라는 명령을 받았으나, 라이온의 우현 엔진이 일시적으로 수리된 후에도 그녀가 라이온을 견인하기 시작하는데 2시간 2시간이 걸렸고, 7–10노트(13–19 km/h; 8.1–11.5mph)의 속도로 항구에 도착하는데 더 많은 하루 반나절이 걸렸다.^[26]

라이언은 패전의 징조로 여겨지지 않도록 뉴캐슬로 항해하기 전에 목재와 콘크리트로 Rosyth에서 임시로 수리한 뒤 Palmers에 의해 수리를 받기 위해 Tyne을 타고 뉴캐슬로 항해했다. 해군 장교는 그녀가 포츠머스나 데본포트 선착장에서 수리를 요구할 정도로 심하게 손상되었다는 것을 알고 싶지 않았다.그녀는 우현에 8° 기울어져 3월 9일과 28일 사이에 4개의 커피덤을 설치하여 약 1,500 평방피트(140m²)의 바닥 도금을 수리하고 5개의 장갑판과 지지 구조물을 교체했다.^[24]그녀는 4월 7일 다시 베티의 주력 함대로서 배틀크루이저 함대에 재입대했다.^[27]주포에서 243발을 쏘았지만 블뤼처와 더플링거에 각각 1발, 세이들리츠에 2발 등 4안타를 기록했을 뿐이다.그 대가로 그녀는 독일군에 16차례나 맞았지만, 한 명이 죽고 스무 명이 다쳤을 뿐이다.^[22]

주틀란드 전투

1916년 5월 31일 라이온은 북해로 들어가는 공해함대의 정렬기를 요격하기 위해 해상에 올려놓은 베티 제독의 배틀크루이저 함대의 기함이었다.영국인들은 독일군의 전파 메시지를 해독할 수 있었고 독일군이 출항하기 전에 기지를 떠날 수 있었다.히퍼의 전투함대는 15시 20분 서쪽의 배틀크루이저 함대를 발견했지만, 베티의 함선은 10분이 지나도록 동쪽의 독일군을 발견하지 못했다.거의 직후인 15시 32분, 그는 독일군의 퇴각선에 자신을 배치하기 위해 남동부로 항로를 변경하라고 명령했고, 그의 선박 승무원들을 행동 기지로 불러들였다.하이퍼는 영국으로부터 멀리 떨어진 우현으로 방향을 바꾸라고 명령해 남하한 항로를 취하도록 했고, 속도를 18노트(33km/h; 21mph)로 줄여 제2 스카우트 그룹의 경비함 3척이 따라잡을 수 있도록 했다.이 회전에 히퍼는 약 97km 뒤쪽으로 약 60마일 떨어진 공해함대에 다시 떨어지고 있었다.이 무렵 베티는 히퍼를 잘라내기에는 아직 너무 북쪽에 있다는 것이 금방 분명해지자 동쪽으로 항로를 변경했다.^[28]

이것은 비티가 15시 45분에 동남동 방향으로 항로를 바꾸면서 '남쪽으로 달려라'라고 불리던 것이 시작되었는데, 현재 그 사거리가 1만 8천 야드(1만 6천 미터) 미만으로 폐쇄되어 하이퍼의 항로와 유사하다.독일군은 15시 48분에 먼저 포격을 개시했고, 그 직후 영국군이 그 뒤를 따랐다.독일군이 포문을 열었을 때 선두 배인 라이온과 프린세스 로얄 두 척만이 항로를 안정시켰기 때문에 영국 선박은 여전히 차례를 만드는 과정에 있었다.독일군의 화재는 처음부터 정확했지만, 독일 함정이 아지랑이에 섞이면서 영국은 사거리를 과대평가했다.사자는 영국의 선두 함선으로서 독일 대형에서 그녀의 반대 번호인 뤼조우와 교전했다.뤼쯔우의 불은 매우 정확했고, 라이온은 독일군이 발포한 지 3분 만에 두 차례 맞았다.15시 54분까지 사거리가 1만2900야드(1만1800m)로 줄어들었고, 비티는 15시 57분에 사거리를 열기 위해 우현으로 코스 변경을 명령했다.^[29]라이온은 2분 뒤 뤼츠우에게 첫 안타를 쳤지만 뤼츠우는 16시 반경 1만6500야드(1만5100m)의 거리에서 305mm 포탄 중 하나가 'Q' 포탑을 쳤을 때 호의를 반납했다.^[30]포탄은 9인치 터렛 페이스 플레이트와 3.5인치 지붕 사이의 관절을 관통해 왼쪽 포탄의 중앙 위로 폭발했다.그것은 터렛에서 전면 지붕 판과 중앙 면판을 날려버렸고, 터렛 안에 있던 모든 사람들을 죽이거나 다치게 했으며, 성공했다고 여겨졌던 그것을 끄려는 노력에도 불구하고, 번져가는 불을 지폈다.이후 사건에 대한 설명은 다르지만, 16시 28분 터렛 작업실에서 화염에 휩싸인 8개의 추진제 충전물에 불이 붙으면서 잡지 문이 닫히고 잡지가 물에 잠겼었다.이들은 불길이 마스트헤드 높이까지 치솟는 등 맹렬히 타올랐고, 아직도 마운팅 하부에 남아 있는 잡지와 조개실 승무원 대부분을 숨지게 했다.가스 압력으로 잡지의 문이 심하게 잠겼으며, 잡지가 이미 물에 잠기지 않았다면 아마 폭발했을 것이다.^[31]치명상을 입은 포탑 사령관 프랜시스 하비 영국 해병 소령은 잡지가 물에 잠길 것을 명령한 죄로 빅토리아 십자 훈장을 추서받았다.^[32]

16시 11분, 사자는 몰트케가 쏜 어뢰의 궤적이 아성을 지나가는 것을 관찰했지만, 분리된 쪽의 U보트에 의해 어뢰가 발사된 것으로 생각되었다.이는 구축함 랜드레일이 어뢰 궤적이 보이기 전에 잠망경을 발견했다고 보고하면서 확인됐다.^[33]정확한 슈팅이 불가능할 정도로 사거리가 커지자 비티는 항구로 4점을 바꿔 16시 12분에서 16시 15분 사이에 사거리를 다시 닫았다.이로 인해 라이온은 16:14에 다시 뤼조우를 때렸지만, 뤼조우는 곧바로 그 대가로 몇 차례 라이온을 때렸다.이러한 타격으로 인한 연기와 아지랑이 때문에 뤼쯔우는 라이온의 시야를 잃게 되었고, 그녀는 16:16분에 메리 여왕으로 불을 바꾸었다.16:25까지 사거리가 14,400야드(1만3,200m)로 낮아졌고, 비티는 우현으로 2점을 돌려 다시 사거리를 열었다.그러나 그 무렵에 빠른 속도로 여러 차례 연달아 타격을 받은 퀸 메리에게는 너무 늦은 시간이었고, 그녀의 포워드 잡지는 폭발했다.^[34]16시 30분, 베티의 배들 앞에서 정찰하던 경비함 사우스햄튼호는 최고 속도로 북쪽으로 돌진하는 공해함대의 선두 요소들을 발견했다.3분 후 그녀는 라인하르트 셰어 부함장의 탑마스트를 보았으나, 5분 동안 베티에게 메시지를 보내지 않았다.비티는 2분 더 남쪽으로 내려가 목격 사실을 확인한 뒤 16점을 우현으로 연달아 돌리라고 명령했다.^[35]

라이온은 독일 전투병들이 북쪽으로 방향을 튼 후 '북쪽으로 도망쳐라'라고 불리게 되는 동안 두 번 더 맞았다.^[36]베티의 배들은 그들과 공해함대 사이에 어느 정도 분리를 시도하기 위해 전속력을 유지하다가 점차 사거리를 벗어났다.그들은 북쪽으로 방향을 틀었다가 북동쪽으로 돌려 대함대 본대와 랑데부하려고 했다.17시 40분에 그들은 독일 전투기에 다시 사격을 개시했다.석양은 독일 포병들의 눈을 멀게 했고, 그들은 영국 함선을 알아내지 못하고 17시 47분에 북동쪽으로 방향을 돌렸다.^[37]비티는 점차 동쪽으로 방향을 더 돌려 대함대의 전개를 전투 대형으로 커버하고 앞서 나갈 수 있게 하였으나, 그의 기동을 오도하고 선두 사단을 독일군으로부터 더 멀리 떨어진 동쪽을 향해 떨어지도록 강요했다.18시 35분까지 비티는 제3차 BCS를 따라 동쪽으로 조종하고, 대함대를 이끌고, 하이퍼의 전투함을 남서쪽으로 계속 끌어들이고 있었다.몇 분 전 셰어는 180°의 동시 우현 회전을 명령했고, 비티는 안개 속에서 그들을 보지 못했다.^[38]18시 44분에 베티는 그의 배를 남동쪽으로 돌렸고 4분 후에 히퍼의 배를 찾아 남동쪽으로 갔다.비티는 이번 기회에 BCS 3호의 생존함 두 척을 떠올려 뉴질랜드의 항해를 취했고, 이후 18노트로 속도를 늦추고 자신이 대함대와 분리되는 것을 막기 위해 남쪽으로 항로를 변경했다.이 순간 라이온의 자이로 컴퍼스는 실패했고, 그녀는 조종이 다시 통제되기 전에 완전한 원을 만들었다.^[39]18시 55분에 셰어는 180°를 더 돌리라고 명령했고, 이로 인해 그들은 남쪽으로 진로를 변경했던 대함대와 다시 수렴 코스에 들어가게 되었다.이로 인해 대함대가 셸의 T를 건널 수 있게 되었고, 그들은 그의 선도하는 배들을 심하게 손상시켰다.셰어는 공해함대를 자신이 보낸 함정에서 벗어나기 위해 19시 13분에 180도 방향을 바꾸라고 명령했다.^[40]

이 기동은 성공적이었고, 영국군은 20시 5분 경 순양함 카스토르가 서북서쪽에서 연기가 피어오르는 것을 발견했을 때까지 독일군의 시야를 잃었다.10분 후 그녀는 독일 어뢰정을 식별할 수 있을 정도로 사거리를 폐쇄하고 그들과 교전했다.비티는 총소리를 듣고 서쪽으로 방향을 틀었고 불과 8,500야드(7,800m) 떨어진 곳에서 독일 전투기를 발견했다.융통성은 20:20에 포문을 열었고, 그 후 거의 즉시 베티의 나머지 전투병들이 포문을 열었다.^[41]20시 30분 직후 마우브 제독의 2전투비행단 소속 전함들이 눈에 띄어 불이 옮겨붙었다.독일군은 시야가 좋지 않아 그들을 향해 몇 발밖에 쏘지 못하고 서쪽으로 방향을 돌렸다.영국 전투비행사들은 20시 40분쯤 독일 함정을 여러 차례 덮친 뒤 아지랑이에 섞여 들었다.^[42]이 비티가 남남동으로 항로를 변경하고 그 항로를 유지한 후, 대함대와 공해함대를 모두 앞질러, 다음 날 02시 55분까지 항로를 역진하라는 명령이 내려졌다.^[43]

라이온과 나머지 전투원들은 1916년 6월^[44] 2일 아침 로지스에 도착하여 7월 19일까지 지속된 수리를 시작했다.이 기간 동안 'Q' 터렛의 유골은 제거되었고 이후까지 교체되지 않았다.그녀는 총 14번 맞았고 전투 중에 99명이 사망하고 51명이 부상을 입었다.주포에서 326발을 발사했지만 뤼츠우 4안타, 더플링거 1안타만 인정받을 수 있다.그녀는 또 어뢰 7발, 독일 전함 4발, 더플링거 2발, 경 순양함 비즈바덴 1발을 성공하지 못한 채 발사했다.^[45]

주틀란드 이후의 경력

그녀는 1916년 7월 19일 베티의 주력 기종인 배틀크루이저 함대에 'Q' 터렛 없이 재입대했으나, 9월 6일부터 23일까지 엘스윅에서 암스트롱 휘트워스를 방문하면서 포탑을 교체했다.한편, 8월 18일 저녁, 대함대는 그날 밤, 2개 중대가 아닌 공해함대가 항구를 떠날 것이라는 40호가 해독하는 메시지에 대응하여 해상에 투입되었다.독일군의 목표는 19일 선덜랜드에 폭격하는 것으로 비행선과 잠수함이 제공하는 대대적인 정찰이었다.대함대는 29척의 레게너트 전함과 6척의 전투함을 거느리고 항해했다.^{[Note 3]}젤리코에와 셰어는 지난 19일 내내 북해에서 랑데부(랑데부)에 이른 결과 대함대가 기뢰밭에 진입했다가 다시 남쪽으로 방향을 틀었다는 잘못된 믿음으로 북상하는 등 상반된 첩보를 입수했다.셰어는 비행선이 보고한 영국군 단독 전투비행단을 추격하여 남동쪽으로 진격했는데, 사실 하리치 포스는 타이르위트 사령관의 휘하에 있었다.독일인들은 그들의 실수를 깨닫고 집으로 향했다.유일한 접촉은 타이르위트가 공해함대를 목격했지만 어두워지기 전에 유리한 공격 위치를 얻지 못하고 연락을 끊은 저녁에 이뤄졌다.영국과 독일 함대가 모두 본국으로 돌아왔고, 영국 함대는 잠수함 공격으로 순양함 2척을 잃었으며 독일 함대는 어뢰에 의해 파괴된 무서운 기습을 당했다.^[46]

라이온은 1916년 12월 베티의 대함대 지휘권 승진에 따라 배틀크루이저 함대의 지휘를 맡게 되면서 부통령 아드미랄 W. C. 파켄햄의 기수가 되었다.^[27]사자는 공해함대가 더 이상의 손실을 감수하는 것이 금지됨에 따라 북해 순찰을 실시하면서 남은 전쟁 기간 동안 불미스러운 시간을 보냈다.그녀는 1917년 11월 17일 제2차 헬리골랜드 바이트 전투에 참여한 영국 경전부대를 지원했지만, 결코 독일군의 사정권 내에 들어오지 않았다.라이온 등 제1 BCS는 이날 오전 노르웨이로 향하던 중 호송차를 침몰시킨 독일 구축함을 요격하기 위한 헛된 시도로 12월 12일 출항했으나 이튿날 기지로 돌아왔다.^[47]사자는 나머지 대함대와 함께 1918년 3월 23일 오후 영국군의 정기적인 노르웨이행 호송차량을 요격하려는 시도가 실패로 끝난 후 공해함대가 해상에 있다는 무선전신이 밝혀진 후 정렬했다.그러나 독일군은 영국군보다 너무 앞서서 총을 쏘지 않고 탈출했다.^[48]1918년 11월 21일 공해함대가 스카파 플로우를 향해 항해했을 때, 그녀는 호위함 중 한 명이었다.나머지 BCS 1호와 함께 그녀는 1919년 4월 대서양 함대에 배속되었다가 1920년 3월 예비역에 배치될 때까지 억류된 배들을^[49] 지켰다.1922년 3월 30일, 국가를 위해 구해주려는 언론 캠페인에도 불구하고, 라이온은 1924년 1월 31일 워싱턴 해군 조약의 톤수 제한을 충족시키기 위해 7만 7천^[50] 파운드에 폐기 처분되었다.^[1]

메모들

참조

참고 문헌 목록

• Brown, David K. (1999). The Grand Fleet: Warship Design and Development 1906–1922. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-315-X.
• Burt, R. A. (2012). British Battleships of World War One (Revised ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-053-5.
• Campbell, N. J. M. (1978). Battle Cruisers. Warship Special. Vol. 1. Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-130-0.
• Marder, Arthur J. (1978). From the Dreadnought to Scapa Flow, The Royal Navy in the Fisher Era, 1904–1919. Vol. III: Jutland and After, May 1916 – December 1916 (Second ed.). London: Oxford University Press. ISBN 0-19-215841-4.
• Marder, Arthur J. (1970). From Dreadnought to Scapa Flow: The Royal Navy in the Fisher Era, 1904–1919. Vol. V: Victory and Aftermath (January 1918 – June 1919). London: Oxford University Press. ISBN 0-19-215187-8.
• Massie, Robert K. (2003). Castles of Steel: Britain, Germany, and the Winning of the Great War at Sea. New York: Random House. ISBN 0-679-45671-6.
• Newbolt, Henry (1996) [1931]. Naval Operations. History of the Great War Based on Official Documents. Vol. V. Nashville, Tennessee: Battery Press. ISBN 0-89839-255-1.
• Preston, Antony (1985). "Great Britain and Empire Forces". In Gray, Randal (ed.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. pp. 1–104. ISBN 0-85177-245-5.
• Roberts, John (1997). Battlecruisers. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-068-1.
• Tarrant, V. E. (1999) [1995]. Jutland: The German Perspective: A New View of the Great Battle, 31 May 1916. London: Brockhampton Press. ISBN 1-86019-917-8.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 HMS 라이온(선박, 1910년)과 관련된 미디어가 있다.

• 라이온의 포병 알렉산더 그랜트에 의한 주틀란트 전투에 대한 설명
• 해양 퀴즈 HMS 라이온 사진 갤러리
• Jutland Crew Lists 프로젝트 - HMS Lion Crew List