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SMS 카이저 프란츠 요셉 1세

SMS Kaiser Franz Joseph I
SS 카이저 프란츠 요셉 1세와 혼동하지 말자.
SMS Kaiser Franz Joseph I.png
카이저 프란츠 요셉 1세 앵커
역사
오스트리아-헝가리 주
이름카이저 프란츠 요셉 1세
네임스케이크프란츠 요제프 1세
주문된1887
비용5,146,884 크론
눕다1888년 1월 3일
시작됨1889년 5월 18일
커미셔닝됨1890년 7월 2일
해체됨1918
가동중1890–1918
서비스 중단1918
홈포트캣타로
운명1918년 10월 31일 슬로베니아, 크로아티아, 세르비아로 이전
슬로베니아 크로아티아 세르비아의 주
이름카이저 프란츠 요셉 1세
획득한1918년 10월 31일
운명1918년 11월 9일 연합국 강국에 의해 압류, 11월 10일 정식으로 넘겨졌다.
프랑스.
이름카이저 프란츠 요셉 1세
획득한1918년 11월 9일
운명1919년 10월 17일 쿰보르 앞바다의 강풍 중에 침몰
일반 특성(구축 시)
클래스 및 유형 카이저 프란츠 요제프 1급 순양함
변위
  • 3,967 t (길이 3,904 t, 짧은 4,373 t) (설계)
  • 4,494 t (길이 4,423톤, 단거리 4,954톤) (최대 부하)
길이
  • 103.7–103.9m(ft 3인치 – 340ft 11인치) O/a
  • 97.9m(최대 ft 2인치) p/p
빔14.75–14.8m(48ft 5인치 – 48ft 7인치)[c]
드라우트5.7m(18ft 8인치)
추진
속도19.65–20.00노트(36.39–37.04km/h; 22.61–23.02mph)
범위10kn(19km/h; 12mph)에서 3,200해리(5,900km/3,700mi)
보완367 또는 427–444[b]
무장을
  • 2 × 24 cm (9.4 in) K L/35 건
  • 6 × 15 cm(5.9 in) SK L/35 포
  • 16 × 47 mm (1.9 in) SFK L/44 총
  • 4 × 40–45 cm(16–18 in) 어뢰관(1개, 선미 1개, 빔 [d]2개
갑옷
일반 특성(현대화 후)
무장을
  • SK L/40 포 2×15cm(5.9인치)
  • 6 × 15 cm(5.9 in) SK L/35 포
  • 16 × 47 mm (1.9 in) SFK L/44 총
  • 4 × 40–45 cm(16–18 in) 어뢰관(1개, 선미 1개, 빔 [d]2개

SMS 카이저 프란츠 요셉 1세[e](Kaiser Franz Joseph 1세라고도[1] 불림)는 오스트리아-헝가리 해군을 위해 건조된 보호 순양함이었다.오스트리아의 황제와 헝가리 왕 프란츠 요셉 1세의 이름을 딴 카이저 프란츠 요셉 1세는 그녀의 이름붙인 계급의 선도선이었다.트리에스테의 스태빌리멘토 테크니코 트리에스티노에 의해 건설된 그녀는 1888년 1월에 하사되어 1889년 5월에 발사되었다.카이저 프란츠 요셉 1세는 1890년 6월 해군으로 임관되었다.오스트리아-헝가리 해군이 건설한 최초의 보호 순양함으로서, 그녀는 이탈리아 순양함 조반니 바우산과 에트나에 대한 오스트리아-헝가리의 대응 역할을 할 생각이었다.그녀의 디자인은 1880년대에 어뢰 플로티야의 사용을 통해 더 크고 더 중무장한 전함들의 해군과 싸우기 위한 수단으로 두각을 나타낸 해군 전략인 준 에콜(영학교)의 영향을 많이 받았다.

강력한 전함 건설을 세계 해군의 주요 수도 함정으로 강조한 알프레드 테이어 마한의 '결정적 전투' 교리 채택을 통한 기술과 전략적 사고의 변화는 카이저 프란츠 요셉 1세의 설계가 그녀의 커미셔닝 직후 쓸모없게 되었다.그럼에도 불구하고 그녀와 그녀의 자매선인 카이세린 엘리자베트는 오스트리아-헝가리 해군 정책의 중요한 요소로 남아있었는데, 이것은 전세계에 국기를 보여주기 위해 해안 방어와 해외 사절단을 계속해서 강조하였다.카이사르 프란츠 요셉 1세는 선수 생활 과정에서 복서 반란 이후 중국에서 오스트리아-헝가리 국익을 방어하기 위한 여러 차례 의무 관광을 포함한 여러 차례의 해외 항해에 참가했다.

1914년 제1차 세계대전이 발발했을 때 카이저 프란츠 요셉 1세는 제5전투사단에 배속되어 캣타로의 오스트리아-헝가리 해군기지에 주둔하였다.카이저 프란츠 요셉 1세는 나이와 구식 디자인 때문에 1914년 말 로비첸 산 비탈에 위치한 프랑코-몬테네그린 포병 전지를 포격하는 데 참여했음에도 불구하고 대부분의 분쟁 동안 별다른 행동을 보이지 않았다.1916년 1월, 오스트리아-헝가리가 몬테네그로의 침공을 시작하자, 카이사르 프란츠 요셉 1세는 오스트리아-헝가리군을 지원하여 로비첸 산에서 몬테네그랭 전지를 다시 침묵시키는 데 도움을 주었는데, 로비첸은 이 산을 점령하고 그 후 세틴제의 수도 몬테네그린을 점령하여 이 나라를 전쟁에서 몰아냈다.

1917년 카이저 프란츠 요셉 1세는 해체를 당하고 무장해제를 당했으며, 캣타로의 오스트리아-헝가리 기지의 본부 함선으로 개조되었다.그녀는 남은 전쟁 기간 동안 이 능력을 유지했다.오스트리아-헝가리가 1918년 10월 패배를 앞두고 있을 때, 오스트리아 정부는 배를 연합국에 넘겨줄 필요가 없도록 하기 위해 새로 형성된 슬로베니아 주, 크로아츠 주, 세르비아 주 등으로 해군을 이양했다.1918년 11월 빌라 기우스티 휴전 이후 연합군 함대가 캣타로호에 입항하여 카이저 프란츠 요셉 1세 등 보케에 주둔하던 옛 오스트리아-헝가리 함정을 나포했다.그녀는 전쟁 배상금으로 프랑스에 양도되었다가 1919년 10월 쿰보르 앞바다에서 강풍이 부는 동안 침몰했다.그녀의 난파선은 1922년과 1967년에 두 번 인양되었다.

배경

1883년 11월 13일 프란츠 요제프 1세는 막시밀리안 다우블렙스키 폰 슈테네크를 부제독으로 승진시켰고, 그를 오스트리아-헝가리 해군의 마린코만단트(Marinekommandant)와 전쟁부 해군참모총장(독일어:셰프 데 마리네슈티온).[2]스어넥이 리사 전투에 참가하고, 과거 빌헬름 폰 테겟토프 제독과 맺은 인연으로 인해 그의 승진은 해군 내에서 널리 지지를 받게 되었다.마린코만던트가 해군의 행정 관료주의를 개혁하는 데 첫 해를 보낸 후, 스테르넥은 1880년대 후반과 1890년대 초반에 새로운 군함 건설 프로그램을 추진하기 시작했다.[3]

주네 에콜의 등장

주요기사 : 주네 에콜
1899년 오스트리아-헝가리 해와 아드리아 해의 지도

1880년대에 주네 에콜의 해군 철학이 유럽 전역의 소규모 해군들 사이에서 두드러지기 시작했는데, 특히 프랑스 해군 내에서 영국 왕립 해군의 힘에 대항하고자 하는 해군 이론가들에 의해 처음 개발되었다.주네 에콜은 주로 순양함, 구축함, 어뢰정 등으로 구성된 강력한 무장 함대를 사용하여 철갑선과 전함으로 구성된 더 큰 함대와 전투를 벌이며 적의 세계 무역을 방해할 것을 주장했다.[4]주네 에콜은 스테르넥의 주도하에 오스트리아-헝가리 주요 해군전략으로 빠르게 채택되었다.[5]그가 주네 에콜을 강하게 지지한 것은 이 전략이 아드리아해를 넘어 해안 방어와 제한적인 전력투영을 강조한 기존의 오스트리아-헝가리 해군 정책에 부합하는 것으로 보인다는 믿음에서 비롯됐다.1880년대 초중반 오스트리아-헝가리 해군이 실시한 실험으로 스테르넥은 주네 에콜의 중심 구성요소인 전함 함대에 대한 어뢰정 공격이 순양함 등 더 큰 선박에 의해 지원되어야 한다고 믿게 되었다.오스트리아-헝가리는 아드리아해에 위치해 있어 세계 무역을 방해할 능력이 부족했고 해군은 이탈리아와 러시아와 전쟁을 벌이고 있어 상업적 공격이나 해외 식민지에 적합한 목표물을 확보했기 때문에 주네 에콜의 원칙에 따라 설계될 순양함들은 그 대신 주력할 것이다.해안 방어와 선두 어뢰정 플로티야로 상업 급습에 반대한다.이러한 테스트는 물론 오스트리아-헝가리 해군의 주요 해군 전략으로서 주네 에콜을 채택한 것도 카이져 프란츠 요셉 1세의 발전을 이끌었다.[6]

제안서 및 예산

그의 전임자인 프리드리히 폰 ö크가 통과시킨 해군의 1881년 계획에 따라, 스테르넥은 오스트리아-헝가리 철책인 리사와 카이저를 위한 "대체"로서 오스트리아와 헝가리 공동문제 대표단에 순양함 부대의 건설을 제안했다.[7][f]카이저는 1875년 이후 현역 복무를 보지 못했고, and크는 1883년 사임하기 전에 그녀를 교체할 계획이었다.리사는 1888년까지 II 예비군으로 재배치되었다.[8]대표단은 순양함들이 그 시대의 다른 수도선들에 비해 상대적으로 가격이 낮기 때문에, 대체로 순양함들에 대한 제안을 강하게 지지했다.[9]카이저 프란츠 요셉 1세의 규격에 따라 건조된 순양함 2척은 5,36만 굴덴의 비용이 들 것이고, 철갑함 크론프린츠 에르체르조그 루돌프는 1884년에 함락된 544만 굴덴의 건설 비용이 들었다.[7]따라서 대표단은 1888년과 1889년 예산으로 "람 크루저 A"와 "람 크루저 B" (독일어: "람크뢰저 A"와 "람크뢰저 B") 두 척의 카이저 프란츠 요셉 I급 선박을 건설하기 위해 기금을 할당했다."람 크루저 A"는 결국 카이저 프란츠 요셉 1세가 될 것이다.[10][g]이는 카이저 프란츠 요셉 1세의 건축비가 나중에 5,146,884 Krone으로 기록되었다는 것을 의미한다.[11]

디자인

카이저 프란츠 요셉 1급 순양함 라인 드로잉

오스트리아-헝가리의 제2차 이탈리아 해군 군비경쟁이 시작될 즈음 허가된 스테르넥은 카이저 프란츠 요셉 1세와 그녀의 자매선이 이탈리아 순양함 조반니 바우산과 에트나에 대한 오스트리아-헝가리의 대응 역할을 할 것을 계획했었다.[12]이탈리아의 레지아 마리나의 커져가는 힘에 대한 대응책으로 의도된 카이저 프란츠 요셉 1세는 어뢰 플라티야를 이끌고 더 큰 전함대에 맞서 싸우도록 설계되었다.[13]이탈리아와 오스트리아-헝가리가 1882년 트리플 얼라이언스 하에 동맹국이 된 반면, 이탈리아의 레지아 마리나는 오스트리아-헝가리가 종종 불리하게 스스로를 평가한 이 지역에서 가장 중요한 해군력으로 남아 있었다.제3차 이탈리아 독립 전쟁 당시 리사 해전 이후 오스트리아의 해상에서의 승리에도 불구하고, 이탈리아는 여전히 전후 몇 년 동안 오스트리아-헝가리보다 더 큰 해군을 보유하고 있었다.오스트리아-헝가리 해군과 이탈리아 해군의 격차는 1860년대 오스트리아-이탈리아 철갑병기 경쟁 이후 줄곧 존재해 왔다.1870년대 내내 오스트리아-헝가리가 해군력 격차를 줄인 반면, 이탈리아는 1880년대 후반까지 프랑스 해군과 영국 왕실 해군에 이어 세계에서 세 번째로 큰 함대를 자랑했다.[14]

스테르넥은 카이저 프란츠 요셉 1호와 자매선을 '미래의 전투함'이라고 치켜세웠고, 경 순양함 1척, 구축함 1척, 어뢰정 6척으로 구성된 어뢰사단을 이끌 것이라는 상상이 있었다.카이저 프란츠 요셉 1세의 변위와 속도도 오스트리아-헝가리 간 주네 에콜레의 응용을 예시하는 한편, 그녀의 두드러진 람 활은 훨씬 작은 오스트리아 함대가 램밍 전술을 사용하여 이탈리아 레지아 마리나를 격파하는 것을 본 리사 전투의 유산을 반영했다.스테르넥은 라이사 전투와 유사한 혼란스러운 난장으로 빠져드는 이탈리아 레지아 마리나와 카이저 프란츠 요셉 1세와 그녀의 여동생 배가 상대에게 어뢰 사단을 지휘하는 가상의 교전을 상상했다.그녀의 나비 램은 이런 종류의 교전에서는 최대의 피해를 입힐 것이고, 리사의 테겟토프와 비슷한 방식으로 적 함정을 침몰시킬 수 있게 해줄 것이다.그녀의 두 개의 큰 총은 또한 호주-헝가리 해군의 주요 수도 함정으로 중무장된 철갑과 전함을 교체하는 것을 돕기 위해 카이져 프란츠 요셉 1세의 계획을 신빙성 있게 하기 위해 선택되었다.[15]

일반적 특성

Franz Freiherr Juptner 수석 엔지니어가 설계한 [16]Kaiser Franz Joseph 1세의 전체 길이는 103.7–103.9m(340ft 3 in – 340ft 11 in)이고 직각은 97.9m(321ft 2 in)이다.그녀는 빔이 14.75–14.8m (48 ft 5 in – 48 ft 7 in)[c]이고, 평균 드래프트는 5.7m (18 ft 8 in)이었다.그녀는 3,967톤(길이 3,904톤, 단거리 4,373톤)을 정상 부하로 대체하도록 설계되었지만, 최대 전투 부하로 4,494톤(길이 4,423톤, 단거리 4,954톤)을 대체했다.[17][18]그녀는 367명에서 444명의 장교와 남성에 의해 유인되었다.[17][19][18][b]

추진

그녀의 추진 시스템은 지름 4.35미터(14피트 3인치)의 나사 프로펠러 2개를 작동시키는 2개의 축으로 구성되어 있었다.[19]이 프로펠러는 8,000–8,450 샤프트 마력(5,970–6,300 kW)을 제공하도록 설계된 두 세트의 수평 3중 확장 엔진에 의해 구동되었다.[a]이들 엔진은 원통형 이중엔드 보일러 4대로 구동돼 카이저 프란츠 요셉 1세가 해상 실험을 진행하면서 최고속도 19.65노트(시속 36.39km/시속 22.61mph)를 기록했다.그녀의 보일러에 동력을 공급하기 위해 카이저 프란츠 요셉 1세는 670 미터톤(길이 660 톤, 단거리 740톤)의 석탄을 운반했다.이로써 그녀는 10노트(19km/h; 12mph)로 약 3,200해리(약 5,900km; 3700mi)의 거리를 갖게 되었다.[17][19][18]

무장을

카이저 프란츠 요셉 1세는 칠레 순양함 에스메랄다와 같은 "엘스윅 순양함"의 설계에 크게 바탕을 둔 무장 시스템을 가지고 있었다.[13]그녀는 앞뒤로 포탑에 장착된 24cm (9.4인치) K L/35 Krupp 포 두 개의 주 배터리로 무장하고 있었다.그녀의 2차 무장은 SK L/35 6개로 구성되었고 양쪽에 3개가 있는 캐세마이트 함정에 탑재되었다.그녀는 또한 16개의 47mm (1.9인치) SFK L/44 포와 4개의 40–45 cm (16–18인치) 어뢰관을 가지고 있었고, 2개는 활과 선미에, 2개는 배 안에 있었다.[17][d]이 중포들은 순양함이 적의 군함이나 함대에 대한 어뢰정 공격을 지원하면서 멀리서 무거운 전함에 대한 포격을 개시할 수 있도록 돕기 위한 것이었다.[15][13]1905년 카이저 프란츠 요셉 1세는 현대화를 위해 재시험을 치렀다.이 재장착 과정에서 그녀의 메인 배터리는 15cm(5.9인치) SK L/40 슈코다 포 2대로 교체됐다.[20]

그녀의 주포들은 회전대와 돔형 포탑으로 이루어져 있었다.이 포탑들은 두 배의 갑판 아래에 있는 일련의 증기 펌프에 의해 작동되었다.각 TURRET에 자체 증기 펌프가 있는 동안, 배관은 각 증기 펌프와 그에 수반되는 TURRET을 함께 연결하기 위해 선박의 길이를 작동시켜 증기 펌프 중 하나가 전투 중에 비활성화될 경우 예비 시스템을 제공했다.두 주포의 최대 고도는 물론 적재각도 13.5도였다.이 각도에서 주총의 215kg(474lb) 포탄의 사거리는 1만m(1만1000yd)이었다.함정의 2차 무장의 최대 고도는 16도였고, 21kg(46lb) 포탄은 주 배터리와 사거리가 같았다.[21]

갑옷

카이저 프란츠 요셉 1세는 두께 57mm(2.2인치)의 장갑 벨트로 물가에서 보호를 받았다.포탑은 두께가 90mm(3.5인치)인 반면 갑옷의 두께는 38mm(1.5인치)에 달했다.그녀의 콘닝 타워는 50-90mm(2.0–3.5인치)의 갑옷으로 보호되었다.[22][18]카이져 프란츠 요셉 1세를 위한 기계는 스태빌리멘토 테크니코 트리에스티노에 의해 조립되었고, 그녀는 이중 바닥의 선체로 건설되었고 100개가 넘는 방수 칸으로 설계되었다.카이저 프란츠 요셉 1세의 홍수 조절에 사용되는 증기 펌프는 시간당 1,200 미터톤(길이 1,200 톤, 단거리 1,300 톤)의 물을 배출할 수 있었다.[19]

또한 카이저 프란츠 요셉 1세는 보일러실 바로 옆에 위치한 석탄 벙커와 셀룰로오스 섬유로 채워진 그녀의 수로에 위치한 수평 코페르담으로 구성되어 있었다.이 섬유는 바닷물과 접촉하면 부풀어 올라 포탄으로부터 배의 어떤 구멍도 막으려는 것이었으며, 충돌하는 포탄 자체는 주변 석탄에 의해 느려져 폭발을 억제하는 역할을 하게 된다.[13]

서비스 이력

카이저 프란츠 요셉 1세는 1888년 1월 3일 트리에스테에서 "람 크루저 A"라는 명칭으로 테크니코 트리에스티노에 의해 함락되었다. "람 크루저 A"는 1889년 5월 18일 트리에스테에서 발사되었을 때 정식으로 카이져 프란츠 요셉 1세로 명명되었다.[13][11]카이저 프란츠 요셉 1세는 해상 재판을 실시한 후 1890년 7월 2일 오스트리아-헝가리 해군에 임관되었다.[18][23]

전쟁 전

해군 교리와 함께 두 기술의 변화로 카이저 프란츠 요셉 1세는 그녀의 임무 수행 직후 쓸모없게 되었다.실제로 1890년대와 1900년대 전엔에콜의 급격한 쇠퇴는 곧 "람 순양함"의 개념을 전체적으로 쓸모없게 만들었다.카이저 프란츠 요셉 1세와 같은 배에 존재하는 가느다란 갑옷과 느린 속도, 그리고 천천히 발사되는 총은 오스트리아-헝가리 해군과 해군 장교들에 의해 '땡통 깡통'과 '스테르넥의 정어리-박스'라는 꼬리표를 붙이게 되었다.[7][24][10][25]이러한 기술적 발전과 전략적인 사고의 변화로 인해 카이저 프란츠 요셉 1호와 그녀의 여동생 배가 받은 좋지 않은 수신은 그래서 오스트리아-헝가리 해군이 순양함에서 전함으로 전환하기로 결정한 것을 해군의 주요 수도 함정으로 기여했다.카이저 프란츠 요셉 1세가 진수된 지 10년 만에 합스부르크급 최초의 전함이 함포되었다.[25]

이러한 단점에도 불구하고 카이저 프란츠 요셉 1세는 거의 30년간 경력을 쌓을 것이다.[25]1890년 여름, 독일 카이저 빌헬름 2세는 슈테넥을 초청하여 발트해에서의 해군 훈련에 참가하도록 하였다.카이저 프란츠 요셉 1세는 크론프리스 에르헤르조그 루돌프, 크론프리스틴 에르헤르조긴 스테파니와 함께 오스트리아-헝가리 해군을 대표하기 위해 파견되었다.요한 폰 힌케 후방 제독의 지휘를 받는 동안, 그녀는 영국의 지브롤터와 코우스를 방문했는데, 그곳에서 빅토리아 여왕은 오스트리아-헝가리 함대를 검토했다.이 순양함은 또한 덴마크 코펜하겐과 스웨덴 칼스크로나에 항구를 만든 뒤 발트해에서 독일 제국 해군에 합류해 여름 훈련을 했다.이러한 기동훈련에 뒤이어 카이저 프란츠 요셉 1세는 오스트리아-헝가리로 돌아가기 전에 프랑스, 포르투갈, 스페인, 이탈리아, 영국 몰타에 입항했다.[26][25]

1895–1914

1890년대에 걸쳐 카이저 프란츠 요셉 1세는 오스트리아-헝가리 세계 일주 여행을 대표하여 여러 차례 외교 항해에 참가했다.1895년 카이저 프란츠 요셉 1세와 그녀의 자매선이 키엘 운하의 개항식에 참가했다.[27]2년 후, 그녀는 극동으로의 첫 항해를 마치고 1897년 말에 돌아와 크레타 해안에서 국제 시위에 참가하였다.이듬해 포르투갈 리스본에서 열린 바스코 드 가마 기념행사에 참여했다.[28]

복서 반란이 종식된 후 오스트리아-헝가리는 1902년 12월 8개국 동맹에 대한 기여의 일환으로 톈진에서 양보를 허가받았다.호주-헝가리 해군이 중국 내 오스트리아-헝가리인들의 이익을 지키기 위해 극동 지역에 상설 주둔하는 것은 물론, 톈진에서 오스트리아-헝가리 양보를 위한 보호를 제공하기로 반란이 일어난 후 결정되었다.카이세린 엘리자베스는 복서 반란 종식 이후 중국에 주둔한 최초의 오스트리아-헝가리 배가 될 것이며, 카이저 프란츠 요셉 1세는 1903년과 1904년 동안 지중해에서 훈련을 실시했다.[29]훈련 목적으로 오스트리아-헝가리에 주둔하던 중 카이저 프란츠 요셉 1세는 1905년 자신의 크루프 총을 15cm(5.9인치)의 슈코다 총으로 교체하기 위해 재장전을 받았다.이 총들은 이전 총들보다 더 현대적이라고 여겨졌고, 적재 시간이 더 빨랐다.다른 변화로는 2차 포의 위치를 상부 갑판으로 옮기는 것이 포함되었는데, 이 경우 원소에 덜 노출되고 양쪽 함선의 수선 근처에 위치한 캐세마이트의 이전 위치에 비해 유리한 위치를 차지하게 된다.[25]같은 해 말, 그녀는 1906년 오스트리아-헝가리로 돌아오면서 같은 현대화를 겪은 카이세린 엘리자베트를 구제하기 위해 중국으로 항해했다.[30]

중국 해안에서 폭풍이 몰아치는 동안 카이저 프란츠 요셉 1세

카이저 프란츠 요셉은 1908년까지 중국에 주둔할 것이다.[29]같은 해 그녀와 그녀의 자매선은 2급 순양함으로 재분류되어 다시 한번 임무를 순환하게 되었는데, 카이져 프란츠 요셉 1세는 중국으로, 카이세린 엘리자베트는 오스트리아-헝가리로 옮겨져 훈련선 역할을 하게 되었다.[31]1911년 카이저 프란츠 요셉 1세와 그녀의 자매선이 다시 재지정되었는데, 이번에는 소형 순양함으로 지정되었다.[25]같은 해 카이세린 엘리자베스는 마지막으로 오스트리아-헝가리로 돌아왔고, 카이저 프란츠 요셉은 중국에 마지막 배치를 시작했다.이 기간 동안 카이저 프란츠 요셉의 선원들은 신해혁명 기간 동안 중국 상하이와 오스트리아-헝가리의 이익을 보호하기 위해 배치되었다.[32]1913년, 순양함들에게 마지막으로 임무 교대 명령이 내려졌으며 카이져인 엘리자베트는 중국으로 가고 카이져 프란츠 요셉 1세는 1914년 오스트리아-헝가리 지역으로 돌아왔다.[29]

제1차 세계 대전

카이저 프란츠 요셉 1세 진행 중

1914년 6월 28일 사라예보에서 프란츠 페르디난트 대공의 암살은 일련의 사건들을 촉발시켰고, 7월 28일 세르비아에 대한 오스트리아-헝가리의 잇따른 선전포고로 이어졌다.그 뒤 며칠 동안 사건은 빠르게 전개되었다.1914년 7월 30일 러시아는 오스트리아-헝가리의 세르비아에 대한 선전포고에 대응하여 총동원령을 내렸다.오스트리아-헝가리는 다음날 전면 동원을 선언했다.8월 1일 독일과 프랑스 모두 총동원령을 내렸고 독일은 오스트리아-헝가리 지원으로 러시아에 선전포고를 했다.반면 오스트리아-헝가리 제국과 이탈리아 간의 관계를 크게 트리플 Alliance,[33]의 1912년 갱신 직후 2년에 개선해 땅의 몬테네그로 왕국에서 잠재적인 합병에 이탈리아 우려는 관계 betwee다 오스트리아-헝가리 해군 지출, 알바니아에서 영향력을 정치적인 논쟁들, 그리고 증가했다.nt전쟁으로 치닫는 몇 달 동안 두 동맹이 흔들렸다.이탈리아는 지난 8월 1일 오스트리아-헝가리가 세르비아에 선전포고를 한 것을 '삼중동맹'에서 다루지 않았던 침략행위로 꼽으며 중립을 선언했다.[34]

8월 4일까지 독일은 이미 룩셈부르크를 점령하고 프랑스에 선전포고를 한 후 벨기에를 침공했으며 영국은 벨기에의 중립을 지지하여 독일에 선전포고를 했다.[35]프랑스와 8월 11일과 12일 각각 오스트리아-헝가리에 대한 영국의 선전포고에 이어, 프랑스 제독 아우구스틴 부에 드 라페리에르는 아드리아 해 입구에서 오스트리아-헝가리 선박을 폐쇄하고, 자신의 영-프랑스 함대를 상대하라는 명령을 받았다.라페레르는 몬테네그로를 가로막고 있는 오스트리아-헝가리 함정을 공격하기로 결정했다.이어진 항바리 전투는 오스트리아-헝가리 간 봉쇄를 종식시켰고, 오트란토 해협을 영국과 프랑스의 손에 사실상 단단히 쥐게 했다.[36][37]전쟁이 시작될 때, 카이저 프란츠 요셉 1세는 모나크급 해안 방어선 3척과 함께 제5전투사단에 배속되었고, 순양함 팬더는 캣타로의 오스트리아-헝가리 해군기지에 배치되었다.리차드 폰 배리 제독은 해안 방어 임무를 맡은 이 사단의 지휘권을 부여받았다.[38]항바리 전투에서 순양함 젠타를 잃은 후, 오스트리아-헝가리 마린코만단트 안톤 하우스는 1914년 10월 프랑스군을 요격하지 못한 배리를 비난하고 그를 지휘권에서 해방시켜 알렉산더 한사 장군으로 교체했다.[39]

카이사르 프란츠 요셉 1세는 자신이 주둔하고 있는 보체 디 캣타로에 그늘을 드리운 로비첸 산 정상에서 몬테네그린 전지에 대한 행동을 보긴 했지만,[12] 전쟁의 나머지 대부분을 항만 방어선 역할을 했다.1914년 9월 140명으로 구성된 프랑스 상륙정대는 몬테네그린이 로비첸 산비탈에 8개의 중포를 설치하는 것을 도왔다.이로 인해 몬테네그로가 이미 산에 배치한 포병들은 힘을 얻었으며, 캣타로에 위치한 오스트리아-헝가리 기지에 큰 위협이 되었다.9월과 10월 내내 오스트리아-헝가리 제5사단과 프랑코-몽테네그랭 포병대가 보체 지배권을 놓고 결투를 벌였다.오스트리아-헝가리급 라데츠키급 전함의 도착으로 프랑스군 총 2발이 기절하고 나머지는 오스트리아-헝가리군 포의 사정거리를 넘어 철수할 수밖에 없었다.11월 말, 프랑스는 철수하고 몬테네그로에게 총을 넘겨 유지했다.[40]한편 카이저 프란츠 요셉 1세의 자매선 카이세린 엘리자베트는 전쟁 중에 침몰한 두 번째 오스트리아-헝가리 군함이 될 것이며, 적대행위가 발발했을 때 중국에 갇혔을 것이다.[38]그녀는 결국 11월 초 영일교 칭다오 포위전에서 독일이 점령한 기아츠쵸우만의 양허에서 싸웠다.[41][1]

1916–1918

1915년 말, 마침내 세르비아를 정복한 후에 몬테네그로는 다음 번 전쟁에서 패배할 것이라고 오스트리아-헝가리 및 독일에 의해 결정되었다.1916년 1월 8일, 카이저 프란츠 요셉 1세와 5사단의 다른 배들은 로비첸 산의 몬테네그린 요새에 대항하여 3일간 지속되는 보루를 시작했다.계속된 포격으로 1월 11일 오스트리아-헝가리 XIX 군단은 이 산을 점령할 수 있었다.이틀 후 오스트리아-헝가리군은 몬테네그로의 수도 세틴제에 들어가 몬테네그로를 전쟁에서 몰아냈다.[42][43]몬테네그로를 정복한 후, 카이사르 프란츠 요셉 1세는 전쟁의 남은 기간 동안 보체 디 캣타로(Bocce di Cattaro)에 닻을 내렸다.그녀는 그 후 2년 동안 거의 캣타로 밖에서는 모험을 하지 않았다.[44]

캣타로 무티니

주요기사 : 캣타로 무티니
카이저 프란츠 요셉 1세는 제1차 세계 대전 중 캣타로(Cattaro)에 정박해 있다.

1918년 초까지, 캣타로의 몇몇 오스트리아-헝가리 선박들, 특히 전투가 거의 없었던 선박들의 선원들이 오랜 기간 동안 활동을 하지 않기 시작했다.2월 1일, 산크트 게오르그에 탑승하기 시작한 캣타로 무티니가 발생했다.반란군들은 항구에 있는 대부분의 군함을 빠르게 장악했고, 카이져 프란츠 요셉 1세와 같은 다른 군인들은 반란에 중립을 지켰음에도 불구하고 적기를 날렸다.[45][46]순양함 노바라와 헬골랜드의 선원들은 폭동에 저항했고,[47] 후자는 함정의 어뢰를 준비했지만, 상크트 게오르그호에 탑승한 반군들은 헬골란드를 향해 24cm(9.4인치)의 총을 겨누며 물러설 수밖에 없었다.노바라의 지휘관 프린츠 폰 리히텐슈타인은 처음에는 반란군의 선박 탑승을 허락하지 않았지만, 반군이 보유한 순양함 카이저 칼 6세가 노바라에서 그녀의 총을 훈련시킨 후, 반란을 지지하여 승무원들에게 붉은 깃발을 휘날리게 했다.리히텐슈타인과 헬골랜드 사령관인 에리히 폰 헤이슬러는 밤새 자신들의 함정을 철수시키는 방법에 대해 논의했으며, 그들의 선원들은 반란군을 적극적으로 지원하는 것을 기권했다.[48]

다음날, 호주-헝가리 정부에 충성하는 해안 전지가 반군이 보유한 크론프리스 에르헤르조그 루돌프에게 포격을 가하자, 많은 반군 선박들은 그 노력을 포기하고 내항에서의 충성세력에 다시 합류했다.리히텐슈타인은 자신의 배를 내부 항구로 탈출하라고 명령하기 전에 붉은 깃발을 허물었다; 그들은 다른 정찰 순양함과 대부분의 어뢰정, 그리고 그 외 더 큰 함선 몇 척이 합류했다.그곳에서 그들은 폭동을 반대하는 해안 축전지들에 의해 보호되었다.이날 늦은 시간까지 상트 게오르그에 승선한 대원들과 소수의 구축함과 어뢰정만이 반란을 일으킨 채 남아 있었다.다음날 아침 폴라에서 에르헤르조그 칼급 전함이 도착하여 봉기를 진압하였다.[49][50]폭동의 즉각적인 여파로 카이저 프란츠 요셉 1세의 보병은 순양함이 병영함으로 개조되는 동안 간병 선원으로 축소되었다.그녀의 총은 또한 본토에서 사용하기 위해 제거되었다.[45]

캣타로 무티니 이후 막시밀리안 네고반 제독이 총사령관으로 발포되었다(독일어:해군의 플로텐코만단트(Flottenkommandant)는, 네고반의 요청에 따라, 은퇴한다고 발표되었다.[51]이후 프리츠 유겐 전함 사령관으로 승진한 미클로스 호시는 후방 제독으로 진급하여 오스트리아-헝가리 해군의 플로텐코만단트(Flottenkommandant)로 명명되었다.[52]

종전

카이저 프란츠 요셉 1세 앵커

1918년 10월에 이르러 오스트리아-헝가리가 전쟁에서 패배를 맞이하고 있다는 것이 분명해졌다.민족주의 정서를 잠재우기 위한 다양한 시도가 실패로 돌아가자 카를 1세 황제는 제국이 완전히 붕괴되지 않도록 보존하기 위해 오스트리아-헝가리의 독일 동맹을 파기하고 연합국에 호소하기로 결정했다.10월 26일 오스트리아-헝가리는 그들의 동맹이 끝났다고 독일에 알렸다.동시에 오스트리아-헝가리 해군은 민족적, 민족주의적 노선을 따라 스스로를 분열시키는 과정에 있었다.호시는 10월 28일 아침 휴전이 임박했다는 소식을 접하고, 이 소식을 전하여 질서를 유지하고 함대들 사이에 또 다른 폭동이 일어나는 것을 막았다.[53]

10월 29일 자그레브 국가평의회는 크로아티아의 왕조적 유대관계가 헝가리와 공식적인 결말을 맺었다고 발표했다.국가평의회는 또 슬로베니아와 보스니아 단체들이 새로 구성된 정부에 대한 충성을 다짐하는 등 크로아티아와 달마티아의 통일을 촉구했다.이 새로운 임시정부는 헝가리 통치를 포기하면서도 아직 오스트리아-헝가리로부터의 독립을 선언하지 않았다.그리하여 비엔나의 카를 1세 황제 정부는 새로 구성된 슬로베니아 주, 크로아티아, 세르비아인들에게 함대를 유지하고 해군간의 질서를 유지하는 데 도움을 요청했다.국가평의회는 오스트리아-헝가리 해군이 먼저 그 휘하에 들어가지 않는 한 지원을 거부했다.[54]카를 1세 황제는 여전히 제국을 멸망에서 구하려 하였으나 오스트리아-헝가리를 구성하고 있는 다른 "국가들"이 나중에 함대의 가치에 대해 공정한 몫을 주장할 수 있을 것이라는 전제하에 이양에 동의했다.[55]슬로베니아, 크로아티아, 보스니아, 세르비아 출신이 아닌 모든 선원들은 당분간 휴가를 내고 장교들은 새 해군에 입대하거나 퇴역할 수 있는 선택권이 주어졌다.[55][56]

이에 따라 오스트리아-헝가리 정부는 함대의 대부분을 사격을 받지 않고 슬로베니아, 크로아티아, 세르비아에 넘기기로 결정했다.이는 새로운 국가가 중립을 선언했기 때문에 연합군에 함대를 넘겨주는 것에 대한 특혜로 여겨졌다.게다가, 새로 형성된 국가는 아직 공개적으로 카를 1세 황제를 폐위시키지도 않았고, 제국을 3중왕정으로 개혁할 가능성을 살아있게 했다.슬로베니아 주, 크로아츠 주, 세르비아 주로의 이적은 10월 31일 오전, 호시가 그의 주력 기수인 폴라에서 그의 비리버스 유니티스에 탑승하여 남슬라브 국적의 대표들을 만나는 것으로 시작되었다.'짧고 시원시원한' 협상 끝에 합의안이 타결돼 이날 오후 인수인계가 완료됐다.오스트리아-헝가리 해군은 비리버스 유니티스에서 공격을 받았고, 항구에 남아 있는 배들이 뒤따랐다.[57]전함에 대한 통제, 그리고 슬로베니아 주(州)[58][56][59]의 새로 창설된 해군의 수장인 크로아츠와 세르비아는 얀코 부코비치 대위에게 넘어갔고, 얀코 부코비치 대위는 제독 계급으로 격상되어 호시의 옛 책무를 이어받았다.

전후

이전에도 불구하고 1918년 11월 3일 오스트리아-헝가리 정부는 이탈리아와 빌라 기우스티 휴전협정을 체결하여 이탈리아 전선을 따라 전투를 종료하였다.[60]빌라 기우스티 휴전 협정은 오스트리아-헝가리 군함이 슬로베니아, 크로아티아, 세르비아로 이양되는 것을 인정하지 않았다.그 결과 1918년 11월 4일 이탈리아 선박들이 트리에스테, 폴라, 피우메 항구에 입항했다.11월 5일, 이탈리아군은 폴라의 해군 시설을 점령했다.슬로베니아, 크로아티아, 세르비아는 배를 붙잡으려 했지만, 남슬라브인이 아닌 대부분의 선원들이 이미 고향으로 돌아갔기 때문에 그렇게 할 수 있는 병력과 장교들이 부족했다.국가평의회는 어떤 남성에게도 이탈리아인들에게 저항할 것을 명령하지 않았지만, 그들은 또한 이탈리아의 행동이 불법이라고 비난했다.11월 9일 이탈리아, 영국, 프랑스 배들이 캣타로호에 입항하여 국가평의회에 넘겨진 카이저 프란츠 요셉 1세 등 남은 오스트리아-헝가리 배들을 나포했다.코르푸에서 열린 회의에서 연합국들은 오스트리아-헝가리 해군의 슬로베니아 주 이양에 동의했고, 크로아츠와 세르비아는 영국의 동정에도 불구하고 받아들일 수 없었다.옛 오스트리아-헝가리 군함을 넘겨주겠다는 최후통첩이 내려질 것이라는 전망에 직면한 국가평의회는 1918년 11월 10일부터 오스트리아-헝가리 제국이 그들에게 양도한 모든 선박을 카이저 프란츠 요셉 1세를 포함시키기로 합의했다.[61]

전쟁 후 캣타로가 연합군의 점령하에 머물러 있는 동안, 카이사르 프란츠 요셉 1세는 생제르맹-엔-레이 조약의 조항에 따라 연합국 열강들 사이에 배들의 최종 분배가 정착된 1920년이 되어서야 비로소 프랑스의 통치하에 머물게 되었다.프랑스의 지배를 받던 중 탄약선으로 개조되었으나 1919년 10월 17일 강풍 때 보체 디 캣타로호에 정박하다 침몰하였다.그녀가 침몰한 것은 여러 개의 열린 해치와 배에 보관된 탄약으로 인한 그녀의 위중함 덕분이었다.[45]1922년 네덜란드의 한 인양업체가 카이저 프란츠 요셉 1세를 발견해 인양작업을 시작했다.그녀의 갑판 크레인을 포함한 그녀의 일부 부속품들은 궁극적으로 인양되었지만, 대부분의 배는 만 바닥에 온전하게 남아 있었다.1967년에 유고슬라비아의 구조 회사인 브로도스파스도 이 난파선을 구조했다.[45]

메모들

  1. ^ a b 그리거는 카이저 프란츠 요셉 1등급의 추진력이 8000축 마력(6000kW)이었다고 열거한다.가디너는 8000–8,450 샤프트 마력(5,970–6,300 kW)을 낸다.(Greger 1976, 페이지 27) (Greger 1976, 페이지 29)
  2. ^ a b 그레거는 카이져 프란츠 요셉 1세가 444명의 장교와 남성을 가졌고, 카이져린 엘리자베스는 427명을 가졌다고 주장한다.가디너에 따르면 두 배의 보병은 모두 367명의 장교와 남자였다. (Greger 1976, 페이지 29) (Greger 1976, 페이지 29)
  3. ^ a b 그레거는 카이저 프란츠 요셉 1등급의 빔을 14.75m(48피트 5인치)로 묘사하고 있다.가디너는 이 배들의 빔이 14.8미터(48피트 7인치)라고 말했다.(Greger 1976, 페이지 27) (Gardiner 1979, 페이지 278)
  4. ^ a b c 그레거 박사는 카이저 프란츠 요셉 1급은 40cm(16인치)의 어뢰관을 갖고 있었다고 진술하고 있으며, 가디너는 두 선박의 어뢰관이 모두 45cm(18인치)로 측정됐다고 쓰고 있다.(Greger 1976, 페이지 29) (Greger 1976, 페이지 29)
  5. ^ "SMS"는 독일어로 "Sainer Majestett Schiff" 또는 "His Majeste's Ship"을 의미한다.
  6. ^ 마린코만단트는 정치적, 전통적 목적을 위해 그가 제안한 모든 배를 오스트리아와 헝가리 의회에 "Ersatz"("교체")라는 접두사로 지정했다.일단 배가 출범하면 정식으로 이름을 붙이곤 했다.따라서 카이저 프란츠 요셉 1급 순양함은 철갑선 리사와 카이저호의 대체함으로 지정되었다.1890년 예산으로 세 번째 선박에 대한 자금 지원이 승인되었지만, 그것을 건조하는 허가는 주어지지 않았고 선박은 결코 내려지지 않았다.그 배는 간단히 "람크뢰저 C"라고 불렸다.
  7. ^ 1892년, 오스트리아-헝가리는 1굴덴에서 크론(Krone)으로 환율을 1굴덴에서 크론(Krone)으로 환율을 바꾸었다.(오스트리아-헝가리 통화개혁, 페이지 336).

인용구

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  2. ^ 손다이오스 1994 페이지 79.
  3. ^ 손다이우스 1994, 페이지 94.
  4. ^ 소콜 1968, 페이지 61.
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  7. ^ a b c 손다이오스 1994, 페이지 100.
  8. ^ 폴릭 2003, 페이지 43.
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  15. ^ a b 손다이오스 1994 페이지 99.
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  19. ^ a b c d 히스콕스 1893, 페이지 14236.
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  31. ^ 손다이우스 1994, 페이지 185.
  32. ^ 손다이우스 1994, 페이지 185–186.
  33. ^ 손다이우스 1994, 232-234쪽.
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참조

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추가 읽기

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