로힐

Lawhill
Lawhill
역사
이름로힐
주문된1891
눕다1892년 1월
시작됨1892년 8월 24일
발동.1941년 8월 21일 남아프리카 공화국에 의해
운명1959년 해체
일반적 특성
변위6.400 ts
길이
  • 합계: 382ft(116m)
  • 선체: 347피트(106m)
  • 갑판 위: 334피트(102m)
  • Bp: 317.4피트(96.7m)
빔45피트(14m)
드라우트24.4ft(7.4m)
추진돛
돛 계획
  • 27 (30) 돛 - 15 평방 돛,
  • 돛단배 1척과 팽이 1척,
  • 6 (9) 돛과 4개의 전선을 유지한다.
  • 면적: 43,060 평방피트(4,000m2)
속도시속 17노트
보완25–30
메모들연결: 이중 상단 손스침 위에 이중 상단 돛을 달고 왕실 돛을 달지 않은 4개의 마스트 강철 바크, 매우 특별한 특징으로 상단 돛대 뒤쪽에 부착된 상단 돛대

로힐은 "주빌리" 또는 "발머리" 패션으로 장치된 강철 마스트 4개의 바케(barque)로, 즉 20세기 초에 활동한 최상급 돛에 왕실 돛이 없는 것이었다.그녀의 경력은 특별히 주목할 만한 것은 아니었지만, 아마도 화물 운송 회사로서 지속적으로 이익을 얻었기 때문에 절약할 수 있었을 것이다, 1930년대에 리차드 쿡슨이 탑승하여 로힐의 내신과 건설을 광범위하게 문서화했는데, 이것은 나중에 <선박 해부학> 시리즈에 발표되었다.

건설

로힐은 W. B.의 칼레돈조선소 야적장에 지어졌다.톰슨은 스코틀랜드 던디에서 1892년 8월 24일에 발사되었다.그리고 로힐은 선주 찰스 배리로부터 점액 무역을 명령받은 적이 있는 법(法)의 이름을 따서 명명되었으나, 사업이 수익성이 떨어지기 전에 점액을 실은 두 번의 항해만 행했을 뿐, 다른 화물로 옮겨갔다.

서비스

1890년대에는 극동에서 등유에 대한 수요가 발달하고 있었는데, 당시는 돛으로 더 효율적으로 운반할 수 있었다(클라이드 폭포가 몇 년 후에 이 특이한 무역을 차지할 것이다), 1899년 8월 31일 로힐은 로힐 요트선사에 팔렸다.런던 주식회사(F. E. Bliss, 매니저), 자매선인 주토폴리스와 함께.Eponymous brace winch의 발명가인 Dunde의 John C. B. Jarvis 선장은 배의 지휘권을 받았다(1899년 9월 1일 - 1911년 1월 21일).1900년 6월, 바크는 영미 석유 회사에 양도되었다.그녀는 석유와 다른 화물을 싣고 아홉 번의 항해를 했고, 그 후 저장 탱크 용량의 개발로 수요가 줄었고, 로힐은 그녀의 자매선[Garthpool (Barque) Juteopolis]과 함께 다시 Geo로 갔다.1911년 리버풀의 윈드람 & 코퍼레이션.선장 J. A. 샌더스가 그녀의 새 주인이 되었다.


1914년, 그녀는 에드워드 어거스트 얀손 선장의 지휘로 핀란드 선주 아우구스트 트로버그에 팔렸고, 로힐은 핀란드 최대의 항해선이 되었다.제1차 세계대전의 위험에도 불구하고 로힐은 항해를 계속하여 1917년 5월 호주에서 밀을 운반하여 U보트를 피하여 브레스트에 무사히 도착하였다.그러나 프랑스 당국은 위험을 이유로 로힐을 떠나보내는 것을 거부하고 그녀를 상선으로 이용했다.로힐은 항구에 있는 동안 또 다른 핀인 구스타프 에릭슨에 의해 구입되었으나, 그녀가 바다에 도착하기도 전에 핀란드는 독일의 동맹국이 되었고, 1918년 6월 프랑스 정부는 로힐을 정식으로 징발하였다.프랑스는 로힐을 모터보트로 개조하기 시작했으나, 많은 항의를 거쳐 1919년 1월 마침내 에릭슨은 그녀를 되찾았고, 캡틴 카를 르우벤 드 클룩스의 지휘를 받아 밀을 다시 운반하기 시작했으며, 처음에는 아르헨티나에서, 그 다음엔 다시 호주에서, 그리고 목재와 다른 화물들을 운반하기 시작했다.작가 앨런 빌리에스는 1922년 야드 암에서 떨어져 링컨항에서 부상당하기 전까지 로힐에서 일했다.[1]

1932년 10월 1일, 그녀는 카트갓에서 폴란드 기선 SS 니멘(3.107 BRT)을 들이받고 침몰시켰다.로힐의 거장 소데를룬드 대위의 재판에 대해서는 무죄 판결을 받았다.

로힐은 곡물 운반선으로 20년간 꾸준히 근무한 끝에 1941년 8월 21일 호주에서 귀국한 뒤 동런던에 있다가 체포되어 1942년 4월(또는 1942년 9월 22일) 남아공 정부에 전쟁 상으로 마침내 몰수되어 핀란드는 축의 편을 들었다.그 배는 남 아프리카 철도청으로&하버 행정부가 화물을 위한 전쟁, 남 아프리카의 민간인들에게 팔린 동안에 사용되었던(1946년 Lawhill(Pty에), 이스트 런던과 1947년 토마스 노동자와 HermanOlthaver, 요하네스버그, £9,000의 복지를 위해), 아르헨티나에 몇 배 여행을 석탄과 귀환으로 Lawhill 사용하는 것에.ing밀을 화물로1947년 11월 그녀는 마드리 A 선장의 지휘를 받아 루렌소 마르키스에서 항해했다.린드홀름은 밸러스트를 타고 빅토리아 항구로 가서 밀 화물을 싣고 모잠비크의 베이라로 돌아왔다.이것은 사실 그녀의 마지막 긴 항해였다.악화 조짐을 보이던 그녀는 1948년 9월 베이라에서 500해리(930km) 떨어진 짧은 항해를 마치고 루렌소 마르키스의 마르시오 다 실바 주니어에 팔려 그곳에 도착했다.그러나 필요한 수리는 새 주인이 할 수 없는 것이었고, 그녀는 여러 해 동안 닻을 내리고 썩은 템베 강에 누워 있었다.마지막으로 호아킴 페르난데스 코엘류로 이송된 후, 이 낡은 배는 마침내 1950년대 후반에 고철을 위해 해체되었다.

참조

  1. ^ Mike Scanlon (28 January 2012). "Lawhill was truly lawless". The Newcastle Herald: H2 8. Retrieved 2012-03-25.

참고 항목

외부 링크