제어 암
Control arm
자동차 서스펜션에서 컨트롤 암(A 암이라고도 함)은 섀시와 서스펜션 업라이트 또는 휠을 운반하는 허브 사이의 힌지식 서스펜션 링크입니다.
컨트롤 암의 인보드(섀시) 끝은 단일 피벗(일반적으로 고무 부싱)에 의해 부착됩니다.따라서 선외기의 위치를 단일 자유도로 제어할 수 있으며, 선외기 마운트로부터의 반경 거리를 유지할 수 있습니다.단일 부싱이 암을 앞뒤로 자유롭게 움직일 수는 없지만, 이 움직임은 별도의 링크 또는 반지름 [1]로드에 의해 구속됩니다.
이것은 위시본과는 대조적입니다.위시본은 삼각형으로 두 개의 넓은 간격의 내부 베어링이 있습니다.이로 인해 위시본의 선외기가 앞뒤로 움직이지 못하고 2개의 자유도를 제어하며 추가 링크가 필요하지 않습니다.
대부분의 컨트롤 암은 서스펜션의 하부 링크를 형성합니다.일부 설계에서는 이들을 위쪽 링크로 사용하며 일반적으로 아래쪽 위시본이 사용됩니다.그런 다음 추가 반지름 로드가 상부 암에 부착됩니다.
맥퍼슨 스트럿
컨트롤 암은 MacPherson 스트럿 독립형 프론트 서스펜션의 일부로 가장 흔하게 볼 수 있습니다.제어 암은 차량 축에 수직이며 트랙 제어 암이라고 합니다.대각선 반지름 로드는 스트럿이 [1][2]앞뒤로 움직이는 것을 구속합니다.
맥퍼슨의 원래 디자인에서는 안티롤 바가 반지름 막대 역할을 하기도 했다.이를 위해서는 세로 방향 제어 기능을 제공하기 위해 볼 조인트를 통해 바가 부착되어야 합니다.여전히 일반적으로 MacPherson 스트럿이라고 불리는 대부분의 현대 디자인에서, 이제 레이디어스 로드와 앤티롤 바는 분리되어 있으며, 앤티롤 바는 슬라이딩 부시에 장착되어 있습니다.
스프링 설치
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컨트롤 암을 사용하여 서스펜션 하중을 전달하여 스프링 또는 쇼크 [3]업소버로 전달할 수 있습니다.토션 바 서스펜션은 일반적으로 토션 바의 아웃보드 엔드가 컨트롤 암의 인보드 베어링에 부착되어 있습니다.
