AMSCAR

AMSCAR
AMSCAR
카테고리투어링카
나라호주.
취임 시즌1979
접힌1997
라스트 드라이버 챔피언Australia 말 로즈

AMSCAR(Amaroo Saloon Cars)는 1979년부터 1997년까지 호주 시드니의 아마루 파크에서 개최된 투어링 카 시리즈입니다.

배경

참고 항목: Sun-7 체스터필드 시리즈 및 아마루 파크

Amaroo Park의 역사의 특징 중 하나는 Amaroo의 후원자인 Australian Racing Drivers Club (ARDC)에 의해 만들어진 그들의 홍보 투어링 카 시리즈였습니다.관중들에게 인기가 있고 시드니의 채널 7이 텔레비전으로 쉽게 방영할 수 있는 시드니 투어링 카 장면의 중추가 되었습니다. 이 장면은 한때 아마루가 문을 닫은 이후로 대부분 사라졌던 개인 여행자들로 구성되었습니다.많은 경우 이러한 이벤트는 전국 수준의 호주 투어링 카 챔피언십의 라운드보다 더 많은 그리드 번호를 특징으로 합니다.이는 주로 전국적으로 방송되는 배서스트 1000 채널에서 그리드를 채운 시드니 민간인들이 한정된 예산 때문에 NSW나 퀸즐랜드 밖으로 경주를 거의 하지 않았기 때문입니다.

AMSCAR 시리즈는 1971년에 처음 개최된 투어링 카를 위한 Amaroo의 Sun-7 Chesterfield Series에서 유래했으며 Morris Cooper S를 운전하는 시드니의 Lakis Manticas가 우승했습니다.이는 시리즈 스폰서십과 관련된 다양한 이름으로, 1975년부터 1980년까지 3리터의 최대 엔진 용량 제한이 적용되어 1981년까지 계속되었습니다.1981년 호주 레이싱 드라이버 클럽은 시리즈로 경쟁하는 자동차의 최대 엔진 용량 제한을 3.5L로 늘렸습니다.이것은 JPS 팀 BMW의 3.5리터 BMW 635 CSi의 참여를 허용했는데, 이는 대부분의 경쟁 팀들,[1] 특히 1975년 이래로 타이트 트랙에 잘 어울리고 시리즈를 지배하게 된 3.0L 포드 카프리를 경주하는 팀들의 불쾌감을 크게 만들었습니다.그럼에도 불구하고, 시드니의 젊은 운전자인 Steve Masterton은 1981년 Ford Capri Mk를 운전하는 Better Brake 3.5L 시리즈에서 우승했습니다.앨런 그리이스의 JPS BMW에서 온 II.

역사

1979년 아마루 파크에서 Sun-7 Chesterfield Series 외에 투어링 카를 위한 "Rothmans AMSCAR Series"[2]가 당시 [3]ATCC보다 약 5만 달러 더 많은 60,000 호주 달러의 상금으로 개최되었습니다.시리즈의 두 번째 라운드는 롱 호지슨 모터스 홀든 LX 토라나 SS A9X 해치백에서 [4]포드의 오랜 운전자 앨런 모팻이 일회성으로 등장했습니다.그 후 1980년과 [3]1981년에는 시리즈가 열리지 않았습니다.시드니에 기반을 둔 대형 승용차로 이동하는 민간인의 수가 증가하면서 그리드 수가 급격히 감소할 것이라는 우려로 ARDC는 Better Brake AMSCAR [5]Series로 홍보된 1982년 시리즈의 3.5리터 용량 제한을 제거하도록 촉구했습니다.이를 통해 V8 엔진을 장착한 홀덴 코모도레스, 포드 팔콘스, 쉐보레 카마로스, V12 재규어 XJS가 BMW 635 CSi, 포드 캡리스, 증가하는 회전식 엔진을 장착한 마츠다 RX-7과 닛산 블루버드 터보와 같은 3.5리터 미만의 차량과 경쟁할 수 있었습니다.노골적인 자동차들이 관중들에게 더 인기가 있다는 것이 증명되자, 그것은 헤드라인 ATCC 팀(홀든 딜러 팀, Dick Johnson Racing, Allan Moffat Racing, Roadways Racing)을 AMSCAR 시리즈로 끌어들이려는 시도로 보였습니다.

AMSCAR 시리즈의 초기 C조에서, 여러 시드니 기반 드라이버들이 정기적으로 4라운드, 라운드당 3개의 시리즈에 참가하여 채널 7의 전국 TV 방송을 통해 널리 알려진 이름이 되었습니다(당시 세븐의 투어링 카 텔레비전 방송은 멜버른의 칼더 파크 레이스웨이, 아마루에서 온 것뿐이었습니다.그리고 ABC로서 배서스트는 1984년 말까지 ATCC의 주요 방송 진행자였습니다.이것은 그 당시 대부분의 주요 ATCC 팀들이 보통 시리즈에서 경쟁하지 않는 데 도움이 되었습니다.Amscar 시리즈 우승자인 Steve Masterton과 Terry Shiel은 물론 Terry Finnigan, Garry Willmington, Brian Callaghan, Barry Jones, 그리고 고 Mike Burgmann과 같은 드라이버들은 ATCC에 들어가기 어려웠을 전국적인 TV 노출을 겪었거나 Peter Brok (HDT), Dick Johnson, Allan Moffat, Allan, Allan, Allan과 같은 ATC의 헤드라인 드라이버들이 있었습니다.(로드웨이즈)와 짐 리처즈(JPS 팀 BMW)는 정규 경쟁자였지만 그리이스는 1982년 시리즈를 우승했고 브록과 존슨은 1982년부터 1984년까지 제한된 라운드를 경쟁한 반면 리처즈는 1983년부터 정규 경쟁자였고 1984년 시리즈에서 3위를 차지했습니다.

그룹 C에서 공장 지원을 받은 닛산 팀은 시드니에 기반을 둔 팀 드라이버 프레드 깁슨(1967년 포드 XR 팰컨 GT에서 해리 퍼스와 함께 배서스트 500 우승자) 및 그의 아내 크리스틴("호주에서 가장 빠른 여성"으로 간주됨)과 함께 팀의 두 번째 블루버드 터보와 강력하지만 사악한 핸들링을 운전하며 경쟁했습니다.각각의 전륜 구동 닛산 Pulsar EXA.1983년 시리즈 3라운드에서 프레드 깁슨이 우승한 것은 호주 투어링카 경주에서 터보로 구동되는 자동차를 위한 첫 번째 우승이었고, 닛산의 첫 번째 터보 충전 투어링카 우승이었습니다.1983년 말에 깁슨이 운전에서 은퇴했을 때, 그는 블루버드에서 전 오픈휠 스타였던 고 글린 스콧의 아들인 퀸즐랜드 게리 스콧에 의해 대체되었고, 크리스틴 깁슨은 1984년 말에 은퇴할 때까지 펄서 EXA를 계속 운전했습니다.

1985년 호주에서 "그룹 A" 카테고리가 시작된 이래로 헤드라인 팀들이 더 정기적으로 시리즈에 등장하기 시작했는데, 그 이유 중 일부는 그룹 A가 1985년 호주에 새로 왔기 때문입니다.AMSCAR 시리즈는 1985년부터 아마루가 매년 ATCC 라운드를 개최했기 때문에 경주 조건 하에서 팀에게 귀중한 테스트를 제공했습니다.프랭크 가드너의 JPS 팀 BMW와 그 드라이버 짐 리처즈와 토니 롱허스트는 1985년부터 1987년까지 지배했습니다 (1985년 635 CSi에서 Richards는 Amaroo에서 12개의 AMSCAR 경주, ATCC 라운드와 내구 챔피언십 경주에서 모두 우승했습니다).1992년 짐 리처즈가 닛산 스카이라인 GT-R에서 우승한 반면 마크 스카이프는 1993년 홀든 VP 코모도어를 운전한 깁슨으로 우승했습니다.A 그룹으로 전환한 후 AMSCAR 시리즈에 경쟁할 다른 최상위 팀은 피터 브록의 홀든 딜러 팀(나중에 모빌 1 레이싱으로 알려짐), 딕 존슨 레이싱, 1988년 시리즈 우승자 콜린 본드의 칼텍스 CXT 레이싱 팀, 토니 롱허스트의 벤슨 & 헤지스 팀(JPS 팀 BMW에서 진화됨), 그리고 로비 브릭의 볼보입니다.

데드롬

호주 투어링카 챔피언십의 전국적인 인기 증가, 채널 7의 ATCC 텔레비전 방송의 개선, 그리고 시드니와 배서스트 1000에서 두 번의 ATCC 라운드에서만 경주를 하는 많은 개인 팀들을 본 1991년의 경기 침체.1993년 시즌 이후 AMSCAR 시리즈가 단종될 때까지 모두 점차 그리드를 축소했습니다.1997년에 부활하여 ARDC의 두 서킷인 아마루 파크와 이스턴 크릭에서 개최되었지만, 주요 팀들이 V8 슈퍼카 행사의 독점권을 보유하고 있기 때문에 대부분 시드니에 기반을 둔 민간인들은 시리즈를 실행할 수 있을 만큼 많지 않았고 1997년 [3]이후에 시리즈가 중단되었습니다.

방송

아마루에서 AMSCAR 시리즈를 방영하는 동안, 스포츠 세단, 포뮬러 포드, 포뮬러 비, 스포츠카, 부록 J 투어링 카, 시리즈 프로덕션 카를 포함한 다른 CAM 카테고리의 많은 마이너 레이스 시리즈도 텔레비전으로 방송되었습니다.많은 카테고리들이 전국 챔피언십 시리즈 외의 아마루에서 그들만의 시리즈를 운영하고 있습니다.AMSCAR 시리즈의 세븐의 해설자들은 일반적으로 마이크 레이먼드, 게리 윌킨슨, 에반 그린, 그리고 나중에 닐 크롬튼과 피터 맥케이를 포함했고, 특정한 날에 경쟁하지 않는 운전자들에 의한 다양한 게스트 출연이었습니다.

우승자들

다음 표는 연간 AMSCAR 시리즈의 우승자 목록입니다.

연도 시리즈명 드라이버 차 팀.
C조
1979 로스만스 AMSCAR 시리즈 Australia 밥 모리스 홀든 LX 토라나 SS 5000 A9X 론 호지슨 모터스
1980
–
1981 		미보유
1982 브레이크 개선 AMSCAR 시리즈[6] Australia 앨런 그리이스 홀덴 VH 코모도어 SS 리카 레이싱
1983 브레이크 개선 AMSCAR 시리즈[7] Australia 테리 실 마쓰다 RX-7 유로카 (노스사이드) 프티 유한회사
1984 브레이크 개선 AMSCAR 시리즈[8] Australia 스티브 매스터턴 포드 XE 팰컨 마스터턴 홈스
그룹 A
1985 개선된 브레이크 / AMSCAR 시리즈[9] New Zealand 짐 리처즈 BMW 635 CSi JPS 팀 BMW
1986 개선된 브레이크 / AMSCAR 시리즈[10] Australia 토니 롱허스트 BMW 325i JPS 팀 BMW
1987 제임스 하디 인더스트리 아이플렉스 AMSCAR 시리즈 New Zealand 짐 리처즈 BMW M3 JPS 팀 BMW
1988 제임스 하디 빌딩 제품 AMSCAR 시리즈 Australia 콜린 본드 포드 시에라 RS500 콜린 본드 레이싱
1989 제임스 하디 빌딩 제품 AMSCAR 시리즈 Australia 토니 롱허스트 포드 시에라 RS500 로가모 레이싱
1990 제임스 하디 빌딩 제품 AMSCAR 시리즈 Australia 토니 롱허스트 포드 시에라 RS500 로가모 레이싱
1991 AMSCAR 시리즈 Australia 토니 롱허스트 BMW M3 에볼루션 로가모 레이싱
1992 ARDC AMSCAR 시리즈 New Zealand 짐 리처즈 닛산 스카이라인 R32 GT-R 깁슨 모터스포츠
그룹 3A 5.0L 투어링 카
1993 Aurora AFX AMSCAR[11] 시리즈 Australia 마크 스카이프 홀든 부사령관 깁슨 모터스포츠
1994
–
1996 		미보유
19971 ARDC AMSCAR 세단[12] 시리즈 Australia 말 로즈 홀덴 VR 코모도어 말 로즈 레이싱
메모들
  • ^1 – Amaroo Park에서는 1997년 ARDC AMSCAR 세단 시리즈 4라운드 중 2라운드만 개최되었으며, 나머지 3라운드는 East Creek Racway에서 개최되었습니다.

다수 수상자

Tony Longhurst는 1986년, 1989년, 1990년 및 [3]1991년에 성공적으로 AMSCAR 시리즈에서 다른 어떤 드라이버보다 더 많은 우승을 달성했습니다.1988년부터 1990년까지 각 시리즈 우승은 Ford Sierra RS500으로 달성되었으며, 이 세 번의 우승은 단일 모델의 자동차 중 가장 많은 것입니다.

드라이버별

이김. 드라이버 몇 해
4 Australia 토니 롱허스트 1986, 1989, 1990, 1991
3 New Zealand 짐 리처즈 1985, 1987, 1992

팀별

이김. 팀.
3 JPS 팀 BMW
로가모 레이싱
2 깁슨 모터스포츠

제조업체별

이김. 제조자
4 포드
BMW
홀든

이벤트 스폰서

레퍼런스

  1. ^ Better Brake 3.5L 시리즈, 호주 자동차 경주 연감 1981/82, 188페이지
  2. ^ 1979년 8월 12일 일요일, 로스만스 AMSCAR 시리즈, 아마루 파크 레이스웨이, 전면 커버.
  3. ^ a b c d Dale, Will (29 October 2021). "TOP FIVE: AMSCAR SERIES RACE WINNERS V8 Sleuth". V8 Sleuth. Retrieved 15 November 2021.
  4. ^ LX 토라나 모팻 레이스 A9X 복제품, australianmusclecarsales.com.au 2014년 2월 25일 검색.
  5. ^ Better Brake AMSCAR, Australian Motor Racing 연감, 1982/83, 198페이지
  6. ^ Stewart Wilson, Better Brake AMSCAR, 1982/83 호주 자동차 경주 연감 198~209페이지
  7. ^ Stewart Wilson, Better Brake AMSCAR Series, Australian Motor Racing Yearbook 1983/84, 254~263페이지
  8. ^ Stewart Wilson, Better Brake AMSCAR Series, Australian Motor Racing Yearbook 1984/85, 244~253페이지
  9. ^ Stewart Wilson, Better Brake / AMSCAR Series, 1985/86년 호주 자동차 경주 연감, 234~237페이지
  10. ^ Stewart Wilson, Better Brake / AMSCAR Series, 1986/87 호주 자동차 경주 연감 230~234페이지
  11. ^ 프로그램, 아마루 파크 레이스웨이, 1993년 6월 20일
  12. ^ 브라이언 골딩, 환영합니다, 프로그램, 이스턴 크릭, 1997년 6월 22일