오스트레일리아 랠리 챔피언십

오스트레일리아 랠리 챔피언십
카테고리	랠리팅
나라	호주.
취임 시즌	1968
타이어 공급업체	후시어 타이어 오스트레일리아
드라이버스 챔피언	해리 베이츠 ; 존 매카시
팀 챔피언	토요타 가즈 레이싱 오스트레일리아
공식 웹사이트	rally.com.au
	현재계절

호주 랠리챔피언십, 웨스트오스트레일리아 라운드, 나이트 스테이지. 2006.

호주랠리챔피언십(ARC)은 호주의 대표적인 오프로드 모터랠리 대회다. 1968년부터 매년 멀티이벤트 전국 대회가 개최되고 있다.

현재 경쟁

호주 랠리 챔피언십은 호주에서 가장 놀랍고 그림 같은 몇몇 장소를 차지한다. 2010년 시즌은 챔피언십에서 유일한 타맥 라운드인 랠리 태즈매니아로 시작한다. 작은 해안도시 버니를 기반으로 호주에서 가장 오래 지속되고 있는 타맥 집회는 올해로 30주년을 맞이하고 있다.

2라운드에서는 전국 각지에서 셧 포레스트 랠리를 앞두고 있다. 이 집회는 호주 서부 마가렛 강 부근의 해안 관광도시인 부셀턴에 근거지를 두고 있다. 랠리 무대의 상당수는 폭이 좁고 나무가 늘어서 있으며, 종종 미끄럽고 볼이 있는 자갈로 덮여 있다.

챔피언십 3라운드는 뉴사우스웨일스 주 코프스 하버 주변 야산의 숲길에서 열린다. 수많은 표면변화로 유명한 커피코스트랠리는 2009년 폭우와 도로파손 등으로 취소됐다.

그 후, 챔피언쉽은 사우스 오스트레일리아의 랠리로 이동한다. 집회 무대는 바로사 계곡, 애들레이드 힐스, 바커 산 지역에 위치해 있으며, 주의 주도인 애들레이드에서 주행 거리 내에 있다. 랠리 무대는 챔피언쉽에서 가장 부드럽고 빨라 경쟁자와 관중 모두가 좋아하는 랠리가 된다.

호주 랠리 챔피언십의 4라운드와 FIA 아시아 태평양 챔피언십의 라운드는 퀸즐랜드의 국제 랠리다. 무대는 브리즈번 북쪽의 메리 밸리에 있는 임빌 마을 주변의 숲에서 열린다. 무대는 빡빡하고 기술적인 것, 빠른 것, 빠르게 흐르는 것, 그리고 흐르는 것 사이에 다양하며, 이 행사는 잠재적인 자동차 위반자로 명성을 떨칠 수 있는 많은 거친 섹션들이 있다.

ARC의 최종 라운드는 빅토리아주에서 새로운 라운드가 될 것이다. 이 행사는 멜버른에서 동쪽으로 약 100킬로미터 떨어진 곳에 위치한 드루인 마을을 기반으로 한다. 집회 무대는 대부분 바우바우산 자락에서 노조이-내림지구 임업도로를 이용해 개최될 예정이다.

챔피언십 자체는 매우 경쟁적인 시리즈로, 많은 재능 있는 팀들이 챔피언이 되는 영광을 위해 24시간 경주를 하는 것을 특징으로 한다. 이 대회는 운전자들이 자갈길과 타맥 도로 위에서 무대 시간을 교환하고 그들의 경쟁자들보다 불과 10초 앞서 또는 뒤쳐져 있는 상태로 종종 매우 밀접하다. 숲 속에서 액션이 짜릿하다. 자동차들은 고속 코너를 통해 옆으로 미끄러지며 운전자와 공동운전자 사이의 팀워크가 한계점까지 시험될 때 험난한 구불구불한 도로 위를 피하며 잠수한다.

경기 클래스

호주 랠리에서 경쟁하는 스바루 임프레자 WRX.

호주 랠리 챔피언십은 시리즈에서 다양한 경쟁자와 다수의 클래스 및 카테고리로 구성된다. 경쟁자들은 예산에 가장 적합한 수준에서 랠리를 시작할 수 있다. 노골적인 경쟁은 랠리라는 이름에서 제외되며, 경기장의 뾰족한 끝에서 선수들에게 궁극적인 시험이다. ARC의 최고 드라이버들은 도로로 향하는 상대방과 직접 연결되는 N그룹(생산)에서 경쟁한다. 또한 ARC는 N조 자동차를 생산하지 않는 제조업체에게 N조 (P)와 FIA 슈퍼 2000 규정 둘 다에 따라 비교할 수 있는 기계를 제작할 기회를 제공한다. 경쟁자들이 추격하는 데 바람직한 또 다른 상은 제조사 팀의 지원이 없는 경쟁자들을 위한 개인전이다. F16 챔피언십은 소형차 카테고리(1600cc, 2WD)로 예산 수준의 랠리를 시작하는 곳이다. 챔피언십의 완전한 우승자는 소형차 부문에서 호주 챔피언이며, 기록적인 책에 추가된다. 아우시컵은 대형차(2500cc 이상)의 경쟁자들이 V6, V8 등 인기 승용차 모델을 운영할 수 있도록 한 호주산 대형차(2500cc 이상)상이다. 노골적인 상으로는 자동차 역량과 사양을 바탕으로 한 개별 클래스 상을 추적할 수 있는 기회들이 있으며, 이 기회들은 경쟁자들에게 클래스 승리를 추구할 기회를 제공한다.

자동차

ARC의 최근 몇 년 동안 더욱 성공적인 자동차는 미츠비시 랜서 에볼루션, 스바루 임프레자 WRX STI, 도요타 코롤라 ARC 사양 자동차와 같은 4WD 2.0L 터보 모델로, 실제로 도요타 셀리카 GT-4 엔진, 4WD 시스템 등을 운영하고 있다.^{[citation needed]} Michael Guest와 Mark Stacey는 2006 시즌 동안 RWD 2.5L 정상적으로 흡인된 Ford Focus를 캠페인하여 2007년 Super 2000 클래스를 위해 준비된 Ford Fiesta로 바꾸었다. 개인용 차종들은 대부분 비슷한 차종이지만, 미쓰비시 미라지, 미쓰비시 갈란트 VR-4, 스바루 레거시, 다트선 1600, 다트선 240Z, 닛산 스탠자, 스즈키 스위프트 GTI 등이 성공을 거두고 있다.

드라이버

자동차와 마찬가지로, 노골적인 플래카드를 받는 것은 공장 출입 운전자들인 경향이 있다. 이 운전자들 중 일부는 콜린 본드, 그레그 카였습니다. 조지 퓨리, 로스 던커튼, 제프 포트만, 스콧 페더, 사이먼 에반스, 닐 베이츠, 고인이 된 주머니쥐 본, 에드 오딘스키. 최근 성공을 거두고 있는 개인용 크루에는 네이선 퀸과 스티브 글렌니가 있다. 2015년 몰리 테일러는 호주 랠리 챔피언십에서 첫 번째 여성 우승자가 되었다.^[1]

위너스

주머니쥐 본과 크레이그 빈센트 (1998년)

스콧 페더와 데일 모스카트. 르노 클리오 R3 2014년 퀸즐랜드 국제 집회