1987년 카스트롤 500

1987 Castrol 500
Sandown Raceway 국제 회로 배치 (1984-1998)

1987년 카스트롤 500은 오스트레일리아 자동차 연맹의[1] 국가 경쟁 규칙(일반적으로 A그룹 투어링 카) 부록 C를 준수하는 투어링 카 경주였다.이 행사는 1987년 9월 13일 호주 빅토리아에서 총 503km의 거리인 3.9km의 샌다운 서킷 중 129바퀴에 걸쳐 무대에 올랐다.

제22회 샌드타운 500대 레이스는 조지 퓨리와 테리 시엘이 닛산 스카이라인 DR30 RS를 몰고 우승했다.

요약

조지 퓨리와 테리 시엘은 닛산 스카이라인 DR30 RS를 몰고 경주에서 우승했다.

자격 부여

그 경주는 호주에서 진화한 포드 시에라 RS500의 첫 선을 보였다.비록 네 시에라 중 아무도 경주를 완주하지 못했지만(사실상 두 개는 시동이 걸리지 않았다), 새로운 470 bhp(350 kW, 477 PS) 모델은 1987년 제임스 하디 1000에서 이길 차가 될 것이라는 것을 증명했다.앤드류 미덱케는 자신의 옥소 슈퍼큐브 시에라(앤디 루즈 키트카)에서 주말이 끝나기 전 1분49초45의 기록으로 예선 종료 직전 공동운전자 돈 스미스가 차를 구르며 임시 폴 포지션에 올랐다.딕 존슨은 1분47초59로 미덱케보다 2초 빠른 1분47초59로 극중 두룩스 다스의 결선투표에서 더 좋은 성적을 거뒀다.이 시간은 3.9km 길이의 국제 서킷에서 기록된 역대 A조 관광 차량 시간 중 가장 빠른 시간으로 남을 것이다.

피터 브록은 1987년 브록이 홀든과 결별한 이후 팀이 받은 나쁜 언론 이후 홍보 연습에 불과하다는 비난으로 채널 7 TV 해설가 닐 크롬튼을 모빌 1 팀의 홀든 코모도르의 두 번째 운전자로 기용하기로 결정함으로써 레이스 전 비판을 받았다.새로운 브리지스톤 타이어와 코모도어의 핸들링을 변환하는 리어 타이어의 네거티브 캠버를 허용하는 팀에 의해 개발된 조절 가능한 리어 엔드, 그리고 스파 24시간까지 약간의 추가적인 엔진 개발을 허용하여 420 bhp(313 kW; 426 PS)에 달하는 파워를 제공함으로써 브록 자신도 5위를 차지했고, 단 몇 개의 타이어에 불과했다.앨런 그리이스의 레스 스몰에 뒤이어 VL 코모도어를 준비했으며, 구형 모델인 VK의 래리 퍼킨스보다 1.5초 빠른 속도로 주행했다.그리스와 퍼킨스 모두 HDT 차량보다 약 40bhp(30kW, 41PS)가 더 많은 엔진을 가동하고 있었다.

인종

1987년 카스트롤 500은 조지 퓨리와 테리 시엘의 피터 잭슨 닛산 레이싱 스카이라인 DR30 RS가 우승했다.이 승리는 1986년과 1987년, 스카이라인과 함께 샌다운에서 닛산 팀의 연승 행진을 이어갔고, 두 해 동안 서킷에서 ATCC 라운드에서 우승했으며, 퓨리와 글렌 세튼은 1986년 카스트롤 500에서 우승했다.래리 퍼킨스의 V8 홀든 VK 코모도어, 데니 헐메의 뉴질랜드 닛산 스카이라인(켄트 베이젠트)과 그래미 보우켓(Graeme Bowkett)이 나란히 3위에 올랐다.키위스 카이겐트와 보우켓은 개인 선수 스카이라인에서 스피드로 계속 인상을 남겼고, 경기 도중 피트 스톱을 제외하고는 5위권 밖으로 절대 떨어지지 않았다.NZ 스카이라인은 Jim과 Ross Stone에 의해 설계되었다. 그는 나중에 그들 자신의 팀인 Stone Brothers Racing을 구성하기 전에 Andrew Midecke와 Dick Johnson Sierra와 함께 몇 시즌 동안 일하게 될 것이다.이 자동차는 또한 피터 잭슨 팀의 많은 기술적인 투입을 특징으로 했다.

폴 시터 딕 존슨의 포드 시에라는 레이스 아침 워밍업에서 엔진 고장을 일으켜 그와 그레그 핸스포드가 팀의 차로 이동하지 않을 수 없었다.존슨은 14일부터 전력망에서 출발한 뒤 불과 7바퀴를 돌면 BMW, 코모도레스, 터보 니산스를 뒤로 한 채 선두로 돌진해 뉴 시에라의 속도를 보여줬다.존슨은 계속해서 18번 차가 86번 바퀴에서 엔진 고장으로 은퇴하기 전에 1분 50초 28의 A조 랩 기록을 세우곤 했다.

짐 리차드와 토니 롱허스트의 JPS팀 BMW M3는 레이스에서 늦게 2위를 차지했고 리차드는 118번 랩에서 2.3L 엔진의 오일 압력이 떨어질 때까지 가벼운 비로 인해 현재 축축한 트랙에서 퓨리와 선두 다툼을 벌이고 있었다.불과 다섯 바퀴 전, 피터 브록의 홀든 VL 코모도르는 퍼킨스의 앞 브레이크가 갑자기 피트 끝에서 곧게 떨어질 때까지 퍼킨스 앞에서 편안하게 강한 3위를 지키고 있었다.브록은 샌드트랩 속으로 옆으로 미끄러져 들어갔고 운전자의 사이드 휠이 모래 속으로 파고든 뒤에도 코모도어를 굴리지 않은 행운이 있었다.[2]

2000cc급까지는 젊은 총 마크 스카이프의 피터 잭슨 닛산 가젤과 마이크 퀸의 호주 코롤라와 존 포크너, 시드니 베테랑 밥 홀든과 개리 윌밍턴의 토요타 스프린터가 차지했다.

텔레비전 커버리지

호주 방송사 채널세븐이 토요일 승부차기와 레이스 전체를 다뤘다.사본은 https://www.youtube.com/watch?v=m7T0WZGc7hA에서 온라인으로 찾을 수 있다.

반

자동차는 세 가지 엔진 용량 클래스에서 경쟁했다.[1]

  • 클래스 A: 3001 cc - 6000 cc[1]
  • 클래스 B: 2001 cc - 3000 cc[1]
  • 클래스 C: 최대 2000cc[1]

결과.

둘룩스 다스

포스 아니요. 팀 드라이버 자동차 시간
장대 17 셸 울트라 하이 테크 레이싱팀 Australia 딕 존슨 포드 시에라 RS500 1:47.59
2 1 JPS팀 BMW New Zealand 짐 리처즈 BMW M3 1:48.43
3 30 피터 잭슨 닛산 레이싱 Australia 조지 퓨리 닛산 스카이라인 DR30 RS 1:49.43
4 2 로드웨이즈 레이싱 Australia 앨런 그리이스 홀든 VL SS 그룹 A 1:49.63
5 05 HDT 레이싱 P/L Australia 피터 브록 홀든 VL SS 그룹 A 1:49.81
6 25 팀 닛산 레이싱 NZ New Zealand 그래미 보케트 닛산 스카이라인 DR30 RS 1:50.01
7 3 JPS팀 BMW West Germany 루트비히 피나우어 BMW M3 1:51.14
8 15 피터 잭슨 닛산 레이싱 Australia 글렌 세턴 닛산 스카이라인 DR30 RS 1:51.18
9 11 엔지드 팀 퍼킨스 Australia 래리 퍼킨스 Holden VK Commodore SS 그룹 A 1:51.31
10 14 NetComm(오스트) Australia 머레이 카터[3] 닛산 스카이라인 DR30 RS 1:53.92
11 6 HDT 레이싱 P/L Australia 존 크룩 홀든 VL SS 그룹 A 1:54.37
12 8 수파 샐비지 Australia 워런 컬런 Holden VK Commodore SS 그룹 A 1:57.24

인종

포지션[3][4] 클래스[1] 아뇨[1] 엔트란트[1] 드라이버[1][4][5] 자동차[1][4][5] 랩스[4]
1 B 30 피터 잭슨 닛산 레이싱 Australia조지 퓨리
Australia 테리 시엘		 닛산 스카이라인 DR30 RS 129
2 A 11 엔제이드 팀 퍼킨스 Australia 래리 퍼킨스
New Zealand 데니 헐메 		Holden VK Commodore SS 그룹 A 128
3 B 25 팀 닛산 레이싱 NZ New Zealand 켄트 바이젠트
New Zealand 그래미 보케트		 닛산 스카이라인 DR30 RS 127
4 A 6 모빌 HDT Australia닐 크롬턴
New Zealand 존 크룩		 홀든 VL SS 그룹 A 126
5 B 3 JPS팀 BMW West Germany 루트비히 피나우어
New Zealand 로비 프랑스비치 		BMW E30 M3 125
6 B 14 넷콤(오스트) 레이싱 Australia머레이 카터
Australia 데니스 홀리[3] 		닛산 스카이라인 DR30 RS 125
7 B 40 케이 윌스[3] New Zealand 키에란 윌스
New Zealand 필립 헨리		 닛산 스카이라인 DR30 RS 124
8 B 43 G 로리머 New Zealand 그레이엄 로리머
New Zealand 존 색스		 BMW E30 M3 123
9 A 19 에버라스트 배터리 서비스 Australia 빌 오브라이언
Australia브라이언 샘슨 		홀든 VL SS 그룹 A 123
10 C 60 피터 잭슨 닛산 레이싱 Australia마크 스카이프
Australia 그랜트 재럿		 닛산 가젤 121
11 A 38 W 클라이프 Australia 웨인 클라이프
Australia 버니 스택		 Holden VK Commodore SS 그룹 A 121
12 A 36 그렐리스 마케팅 Australia 레이 엘리스
Australia 존 러스티		 홀든 VL SS 그룹 A 120
13 C 31[6] 토요타 팀 오스트레일리아 Australia 마이크 퀸
New Zealand존 포크너 		토요타 코롤라 119
14 A 29 물비힐[5] 모터스포츠 프티 Australia 토니 멀비힐
Australia 켄 매튜스		 Holden VK Commodore SS 그룹 A 119
15 B 78 B 볼웰 Australia 브라이언 볼웰
Australia 로드 스미스		 BMW 323i 117
16 B 24 록우드 브라이스 홈스 Australia 빌 브라이스
Australia레오 거헤건 		BMW 325i 116
17 A 20 솔즈베리 노스 서비스 역 Australia 데스 월
Australia 존 비르고		 BMW 635 CSi 116
18 A 21 Lusty Engineering Pty Ltd. Australia 그레이엄 러스티
Australia 켄 러스티		 홀든 VL SS 그룹 A 115
19 C 13 밥 홀든 모터스 맨디 베일 Australia밥 홀든
Australia 개리 윌밍턴		 토요타 스프린터 115
20 A 22 DFC 뉴질랜드 유한회사 New Zealand C성
New Zealand 존 빌링턴		 Holden VK Commodore SS 그룹 A 114
21 A 23 옐로 페이지 레이싱[5] Australia 토니 카비치
Australia 케리 베일리		 Holden VK Commodore SS 그룹 A 113
22 C 88 디살라 Australia 데이비드 살라
Australia 데일 스마트[5] 		이스즈 제미니 111
23 C 86 젬스파레스 Australia 대릴 헨드릭
Australia 존 화이트		 이스즈 제미니 106
DNF B 1 JPS팀 BMW New Zealand 짐 리처즈
Australia 토니 롱허스트 		BMW E30 M3 118
DNF A 7 CANAM 엔터프라이즈 New Zealand 그레미 카메론
New Zealand 웨인 윌킨슨		 홀든 VL SS 그룹 A 116
DNF A 05 모빌 HDT Australia 피터 브록
Australia 데이비드 파슨스 		홀든 VL SS 그룹 A 113
DNF A 8 워런 컬런[5] Australia 워런 컬런
Australia 게리 쿡		 Holden VK Commodore SS 그룹 A 99
DNF B 44 비아카드 서비스 New Zealand 트레버 크로우
Australia 짐 케오흐		 BMW E30 M3 93
DNF C 32[7] 토요타 팀 오스트레일리아 Australia 드루 프라이스
Australia 존 스미스		 토요타 코롤라 91
DNF B 18 셸 울트라 하이 테크 레이싱팀 Australia 딕 존슨
New Zealand 네빌 크라이튼
Australia 그레그 핸스포드 		포드 시에라 RS500 86
NC B 15 피터 잭슨 닛산 레이싱 Australia 글렌 세턴
Australia 존 보우 		닛산 스카이라인 DR30 RS 86
DNF C 58 라트클리프 운송 스페어 Australia 데이비드 래트클리프
Australia 마크 깁스		 토요타 코롤라 레빈 84
DNF B 34 옥소 슈퍼큐브 모터스포츠 Australia 존 기딩스
Australia 브루스 스튜어트		 포드 시에라 RS500 82
NC A 28 카프리 구성품 Australia 로리 넬슨
Australia 밥 졸리		 포드 무스탕 78
DNF A 4 CANAM 엔터프라이즈 New Zealand 그래미 크로스비
New Zealand 그레이엄 맥레이 		Holden VK Commodore SS 그룹 A 74
DNF A 42 자그파츠 레이싱 Australia 제럴드 케이
Australia 알프 그랜트		 Holden VK Commodore SS 그룹 A 73
NC B 10 레이트멀러-워드 인트모터스포츠 Australia 필 워드
West Germany 릴린든 라이스멀러
Australia 크리스 클리어한		 메르세데스-벤츠 190E 190 E 2.3-16[1] 55
DNF A 45 엘 스메르돈 Australia 레스터 스메르돈
Australia 브루스 윌럼스		 Holden VK Commodore SS 그룹 A 43
DNF A 12[5] RG 래니언 Australia 피터 맥러드
Australia 피터 피츠제럴드 		Holden VK Commodore SS 그룹 A 17
DNF A 2 밥 제인 티마트스 Australia 앨런 그리이스
United Kingdom 윈 퍼시 		홀든 VL SS 그룹 A 10
DNF A 27 선라이너 Australia 토니 헌터
Australia 워런 맥켈러		 Holden VK Commodore SS 그룹 A 1
DNS B 17 셸 울트라 하이 테크 레이싱팀 Australia 딕 존슨
Australia 그레그 핸스포드 		포드 시에라 RS500
DNS B 35 옥소 슈퍼큐브 모터스포츠 Australia 앤드루 미덱케
Australia 돈 스미스 		포드 시에라 RS500

통계

  • 폴 포지션 – #17 딕 존슨 - 포드 시에라 RS500 – 1:47.59
  • 가장 빠른 랩 – #18 딕 존슨 - 포드 시에라 RS500 – 1:50.28 (새로운 랩 기록)[2]
  • 우승 차량의 경주 시간 - 4:10:28.06[3]

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j k 공식 프로그램, Castrol 500, Sandown 1987년 9월 13일, 페이지 36 & 37
  2. ^ a b Naismith, Barry (December 1987). Bathurst 1987/88 (First ed.). Glen Waverley, Victoria: Garry Sparke & Associates. pp. 60–71 The Castrol 500: The Match Race. ISBN 0 908 081 359.
  3. ^ a b c d e 엘리자베스 투키, 퓨리, 노커를 반증하다, 레이싱 카 뉴스, 1987년 11월 54~58쪽
  4. ^ a b c d 구 회사 - Castrol 500 - Sandown, Australian Auto Action, 1987년 9월 25일 페이지 10-15
  5. ^ a b c d e f g Castrol 500, touringcarracing.net 2016년 3월 15일 회수
  6. ^ 퀸, 포크너, 프라이스 & 스미스는 모두 31번과 32번 차량(공식 프로그램 기준)에 탑승했다.31번 자동차는 13위(touringcarracing.net에 따라)에 올랐다.퀸앤폴크너는 13위 차(오토액션 기준)를 운전했다.
  7. ^ 퀸, 포크너, 프라이스 & 스미스는 모두 31번과 32번 차량(공식 프로그램 기준)에 탑승했다.32차는 (touringcarracing.net에 따라) 완성되지 않았다. 프라이스 앤 스미스는 (자동 액션에 따라) 완성되지 않았다.

외부 링크

선행자 카스트롤 500
1987 		성공자