케랄라의 도로

Roads in Kerala
NH 66 트리반드럼 시티
Palakkad - Kannadi의 트리수르 고속도로

인도 남부의 주 케랄라11개의 국도, 72개의 주 고속도로, 그리고 많은 지방도로의 네트워크를 가지고 있다.

케랄라맵의 국도망

특징들

케랄라는 33만1904km(20만6236mi)의 도로를 갖고 있어 인도 전체의 5.6%를 차지한다.[1][2]이는 국민 1000명당 약 9.94km(6.18mi)의 도로로, 전국의 평균 4.87km(3.03mi)에 비해 큰 규모다.[1][2]Roads in Kerala include 1,812 kilometres (1,126 mi) of national highway; 1.6% of the nation's total, 4,342 kilometres (2,698 mi) of state highway; 2.5% of the nation's total, 27,470 kilometres (17,070 mi) of district roads; 4.7% of the nation's total, 33,201 kilometres (20,630 mi) of urban (municipal) roads; 6.3% of the nation's total, and 158,775농촌 도로의 킬로미터(98,658 mi); 전국 도로의 3.8%.[3]케랄라의 서부 해안 대부분은 NH 66(이전에는 NH 17과 47)을 통해 접근할 수 있으며, 동부 지역은 주 고속도로를 통해 접근할 수 있다.[4]최근 KIFB 산하에 언덕과 해안 고속도로의 새로운 프로젝트가 발표되었다.[5]National Highway 66, with the longest stretch of road (1,622 kilometres (1,008 mi)) connects Kanyakumari to Mumbai; it enters Kerala via Talapady in Kasargod and passes through Kannur, Kozhikode, Malappuram, Guruvayur, Kochi, Alappuzha, Kollam, Thiruvananthapuram before entering Tamil Nadu.[4]팔락카드 구는 일반적으로 케랄라의 관문으로 일컬어지는데, 케랄라의 북쪽(말라바르)과 남쪽(트라반코르) 부분이 도로와 철도를 통해 인도의 나머지 지역과 연결되어 있기 때문이다.주에서 가장 큰 검문소인 왈라야르는 케랄라와 타밀 나두 사이의 국경 마을에 있는 NH 544에 위치해 있으며, 이 곳을 통해 많은 양의 대중 교통과 상업 교통이 케랄라의 북쪽과 중앙 구역에 도달한다.[6]코타야마는 케랄라 지구 중 도로의 최대 길이를 가지고 있으며, 와야나드는 최소 길이를 차지한다.[7]

도로의 분포

대리점별 분포[8]

슬. 아니. 부서명/기관명 길이(KM) 백분율
1 판차야츠 265421.120 80.00
2 PWD(R&B) 31811.601 9.6
3 자치구 18411.870 2.0
4 주식회사 6644 4.381
5 4575.770 1.5
6 관개 2611.900 0.79
7 내셔널 하이웨이즈 1568.0 0.47
8 기타(철도,KSEB) 328 0.09
합계 331372.261 100

NHAI는 444.9km를 유지하고 케랄라 PWD(NH) 구간은 MORTH 방향에서 국도 나머지 구간을 유지한다.

국도

케랄라는 약 1811.52km에 이르는 8개의 국도를 가지고 있다.케랄라는 인도의 다른 지역에 비해 국도가 좁다.주(州)의 고속도로를 좁힐 것을 요구한 고아 이외의 주(州)는 케랄라(Kerala)가 유일하다.NHAI는 인도 전역의 고속도로를 최소 4차선, 폭 60미터, 등급 구분 고속도로로 업그레이드하거나 더 나은 표준으로 업그레이드한다.그러나 케랄라에서는 국도가 45m 폭의 고속도로로 격상되고 있다.[9]이전 케랄라 주 정부는 이웃 카르나타카와 타밀 나두가 6/8차선 고속도로에 대한 미래적 제공을 통해 국도를 60미터 이상 더 넓은 고속도로로 업그레이드하고 있음에도 불구하고 NHAI에 주 내 국도 폭을 30미터로 줄일 것을 요청했었다.[10]주정부가 인용한 이유는 주정부의 책임인 토지취득에 대한 어려움과 무관심 때문이었다.NHAI는 고속도로 확장에 대한 지역 주민들의 반대 때문에 많은 고속도로 확장/업그레이드 프로젝트에 대한 작업을 중단했다.케랄라의 지구에르나쿨람은 국도가 172.76km에 이르는 최대 길이를 가지고 있다.[7]와야나드는 케랄라에 있는 국도의 최소 길이를 가지고 있다.[7]

정부는 NH 666개 차선으로 발전시키기 위한 조치를 취했다.그러나 케랄라에서 45m Right of Way를 가진 6개 차선 고속도로는 인도 다른 지역의 공통적인 특징인 고속 교통을 차단하지 않고 트럭과 대형 차량이 유턴을 탈 수 있도록 도와줄 넓은 중앙선도를 확보하지 못할 것이다.[11]중앙분리대가 넓으면 반대편 차량 전조등을 발전소로 막는데 도움이 된다.

케랄라 국도 6호선

케랄라의 첫 6개 차선 국도가 트라이수르바닥켄체리 사이의 NH 544에 올라오고 있다.이 프로젝트는 2021년 7월까지 완료될 예정이다.케랄라의 처음이자 가장 큰 6개 차선 터널 고속도로도 쿠티란의 연장선에 올라오고 있다.쿠티란 고속도로 터널 공사는 거의 완성되었다.4차선 NH 544고치-Thrissur-Palakkad-Walayar의 일부다.

NH-544 6차선 트라이서 - 바닥켄체리
주 최대의 레귤레이터-컴브릿지(Ponnani, Ponnani)에 있는 Chamravattom Regulator-cum-bridge바르샤파 강 위에 건설된다.

바라트말라 파리오야나는 케랄라에서 국도 418km와 주 고속도로가 뻗어 있는 것을 확인했다.미래지향적 접근방식을 고려하여, 4/6차선 고속도로의 토지는 차도의 폭과 관계없이 60m의 통행권(RoW)으로 취득하기로 결정했다.[12]

케랄라는 다른 인도 남부와 마찬가지로 그린필드 8차선 접근통제 고속도로Bharatmala Pariyojana의 일부로 배정받지 못했다. NHDP 프로젝트의 많은 브라운필드 프로젝트가 아직 시작되지 않았기 때문이다.

팔락카드-트라이서NH 544고치 스트레치는 인도 고속도로의 남북동서 회랑의 일부다.앞서 NHAI는 이전 토지 취득 위기로 NHP-Phase-III 계획에 따른 사업 타당성 조사도 중단했으나 현 장관의 엄격한 요구로 다시 시작했다.[13]NHDP 7단계에 따른 티루바난타푸람시 일대 독립형 순환도로/횡단도로 건설 제안이 있었다.

S.No. 뉴 NH 번호 NHDP 단계 대행사 OSM 관계 경로 길이(km)
1 NH 66 NHDP-Phase-III 엔하이 5828181 탈라파디-칸누르-코지코데-코치-콜람-티루바난타푸람-파라살라 669.437
2 NH 544 NHDP-Phase-II 엔하이 5804290 왈라야르-트리수르-에다팔리 160
3 NH 85 NHDP-Phase-IV[14] 케랄라 PWD 5830968 보디메투 - 쿤단누어, 에르나쿨람 167.61
4 NH 183 NHDP-Phase-IV 케랄라 PWD 5830952 콜람안찰루무두쿤다라첸가누르코타이람칸지라팔리페르메이드쿠밀리 190.3
5 NH 183A 뉴 NH 케랄라 PWD 5830954 콜람 티타늄 Jn.-사스탐코타-파나마티타-페루나드-가비-반디페리페리야르 145
6 NH 185 뉴 NH 케랄라 PWD 5830973 아디말리 -체루토니-피나부 -쿠밀리 NH 183 98
7 NH 744 NHDP-Phase-IV 케랄라 PWD 5804338 콜람 - 푸날루르 - 아르얀카부 81.28
8 NH 766 NHDP-Phase-IV 케랄라 PWD 5828352 코지코데 - 무탕가 117.6
9 NH 966 NHDP-Phase-IV 케랄라 PWD 5828374 라마나투카라 - 팔락카드 125.304
10 NH 966A 포트 연결 엔하이 5828385 칼라마세리 - 밸러파담 17
11 NH 966B 포트 연결 엔하이 5828387 쿤단누어 - 윌링턴 5.92
- - - 합계 1811.52km

주 고속도로

케랄라에는 72개의 주 고속도로가 있다.이 중 MC로드(메인-중앙로), 제안 힐 하이웨이(케랄라), 메인 이스턴 하이웨이가 가장 크다.각 주 고속도로 번호는 해당 도로의 모든 이정표 상단에 표시된다(녹색 배경의 검은색).

국도개량사업(SRIP)은 적정 정비계획과 도로안전, 정기 정비비용 절감으로 국도 및 주요지구 도로 1200㎞를 개선·개량해 용량과 승차감을 높일 계획이다.이 사업은 도로인프라회사 케랄라(RIC)가 시행한다.도로 인프라 기업 케랄라 유한회사(RIC)는 2012년 3월 케랄라 정부(51%), 케랄라 로드 펀드 이사회(49%)[15]가 출자한 유상 자본으로 특수목적차량으로 편입됐다.총 길이 469km에 이르는 약 29개 도로 구간이 회사측에 의해 재활치료 개선을 위한 것으로 확인되었다.재활사업으로는 포장/구조물의 강화/재건축, 교차로 개선, 도로가구 제공, 버스전용차로, 기타 교통관리대책 등이 있다.동사는 644km의 32개 도로를 개량할 계획이다.업그레이드에는 포장된 어깨(양쪽 1.5m), 좁은 CD 작품 넓이, 기하학적 개선, 접합 개선, 등급 분리 요건 확인 등이 포함된다.

지속가능하고 계획적인 인프라 개발 노력 (SPEEID) 케랄라 - 케랄라 정부는 증가하는 교통 체증을 줄이기 위해 주 내 선별된 지역에 저공비행, 교량, 도로를 건설하는 프로젝트를 공식화했다.'SPEEID KERALA'라는 이름의 이 프로젝트는 추정 비용 1만 크로아로 23개의 프로젝트로 구성되어 있다.PWD 산하의 특수 목적 차량인 케랄라 도로 기금 위원회(KRFB)는 이 사업에 자금을 동원하는 임무를 맡겼었다.5개 프로젝트의 작업이 진행 중이다.[16]

The Kerala State Transport Project, costing 336 million US dollars (Rs 1612 crores) - of which World Bank financing is US $255 million (Rs 1224 crores) and State's contribution is US $79.00 million(Rs 388 crores), aims to improve traffic flow and road safety on Kerala State's primary road network, and to strengthen the institutional and financial c케랄라의 주요 운송 분야 기관들의 불투명성KSTP는 581km를 업그레이드하고 유지 보수 중인 1000km를 두 단계로 나누도록 설계되었다.그러나 토지취득 지연 등 여러 가지 이유로 2002년 6월부터 2009년 12월까지 1단계 도로의 254km만 개량되어 1180km의 정비공사를 실시하였다.KSTP 2단계에서는 363km의 SH 및 MDR 고도화, 도로 안전 관리 및 PWD의 제도적 강화가 계획되어 있다.총 사업비는 4억4천5백만 달러인데, 이 중 2억1천6백만 달러는 세계은행의 대출지원금이다.

도로의 지역별 SH 길이 [17]

슬. 아니. 구의 이름 주 고속도로
1 티루바난타푸람 180.36
2 콜람 123.79
3 알라푸자 170.841
4 파나마티타 249.194
5 코타얌 406.531
6 이덕키 998.372
7 에르나쿨람 325.206
8 트라이서 374.033
9 팔라크카드 245.987
10 말라푸람 374.764
11 코지코데 377.173
12 와야나드 128.955
13 칸누르 244.665
14 카사라고데 141.78
토털루트 4341.651

∘PWD(R&B)로 유지 (31-3-2015)

주요지구길

케랄라 주요지구길
도로의[1] 지역별 MDR 길이
주요구간도로(MDR)(km)
케랄라 현지도 이름 길이 인구 10,000명당 MDR
Political map of Kerala.svg 카사라고드 1460.66 11.2
칸누르 2265.24 9.0
와야나드 1029.31 12.6
코지코데 2454.64 8.0
말라푸람 2680.15 6.5
팔라크카드 2184.7 7.8
트라이서 2064.21 6.6
에르나쿨람 3085.28 9.4
이덕키 2867.36 25.9
코타얌 3456.2 17.5
알라푸자 2031.4 9.6
파나마티타 1472.33 12.3
콜람 2202.86 8.4
티루바난타푸람 2557.74 7.8
토털루트 31812.1 9.5

∘PWD(R&B)로 2019~20년 유지

도시 도로

정부는 케랄라의 모든 주요 도시 도로를 개선할 계획이다.[18]티루바난타푸람, 콜람, 알라푸자, 코타야암, 코지코데, 말라푸람, 푸날루르 시내 도로의 도로들은 이 프로젝트를 통해 몇 가지 주요한 변화를 받게 될 것이다.[19]

참고 항목

참조

  1. ^ a b c Government of Kerala (2021). Economic Review 2020 - Volume I (PDF). Thiruvananthapuram: Kerala State Planning Board.
  2. ^ a b Ministry Annual Report (2019-20) (PDF). New Delhi: Ministry of Road Transport & Highways Transport Research Wing, Government of India. 2020.
  3. ^ Basic Road Statistics of India (2016–17) (PDF). New Delhi: Ministry of Road Transport & Highways Transport Research Wing, Government of India. 2019. pp. 7–18.
  4. ^ a b "National Highways in Kerala". Kerala Public Works Department. Government of Kerala.[영구적 데드링크]
  5. ^ "Coastal, Hill Highways to become a reality". The Hindu. 12 July 2017. Retrieved 12 February 2019.
  6. ^ "District of Palakkad – the granary of Kerala, Silent Valley National Park, Nelliyampathy". keralatourism.org. Retrieved 30 May 2015.
  7. ^ a b c 챈드란 2018, 페이지 422.
  8. ^ "Economic review 2015". kerala.gov.in.[데드링크]
  9. ^ Mishra, Mihir (21 January 2013). "Highway authority projects hit road block in Kerala, Goa, Bengal". Business Standard. Retrieved 12 July 2019.
  10. ^ "Kerala's move to restrict road width draws flak". businessline. 6 September 2013. Retrieved 11 October 2021.
  11. ^ "Kerala: Safety card wins six-lane highway". deccanchronicle.com/. 20 March 2017. Retrieved 3 January 2018.
  12. ^ Radhakrishnan, S. Anil (25 October 2017). "Bharatmala: 418 km for Kerala". The Hindu. ISSN 0971-751X. Retrieved 3 January 2018.
  13. ^ "Why CM Pinarayi Vijayan is on a highway drive across Kerala". 19 October 2017.
  14. ^ "NHDP Phase IV" (PDF). Archived from the original (PDF) on 19 February 2017.
  15. ^ "Archived copy". Archived from the original on 7 February 2016. Retrieved 7 February 2016.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  16. ^ "Kerala scales down SPEEID projects". The Hindu. 26 November 2014. Retrieved 11 October 2021.
  17. ^ "Economic review 2015" (PDF). Retrieved 27 February 2016.[영구적 데드링크]
  18. ^ "KRFB eyeing districts too". The Hindu. 20 November 2011. Retrieved 14 July 2017.
  19. ^ "Infrastructure Conference 2012" (PDF). Government of Kerala. Retrieved 14 July 2017.
  • Chandran, VP (2018). Mathrubhumi Yearbook Plus - 2019 (Malayalam ed.). Kozhikode: P. V. Chandran, Managing Editor, Mathrubhumi Printing & Publishing Company Limited, Kozhikode.

[1]

외부 링크