HMS 모나크(1868년)
HMS Monarch (1868) |
_William_Frederick_Mitchell.jpg) 윌리엄 프레더릭 미첼의 HMS 모나크 그림 | |
| 역사 | |
|---|---|
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| 이름 | HMS 모나크 |
| 빌더 | 채텀 선착장 |
| 눕다 | 1866년 6월 1일 |
| 시작됨 | 1868년 5월 25일 |
| 완료된 | 1869년 6월 12일 |
| 운명 | 1905년 해체 |
| 일반적 특성 | |
| 변위 | 8,322톤(8,456 t) |
| 길이 | 330피트(100m) |
| 빔 | 57피트 6인치(17.53m) |
| 드라우트 |
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| 추진 | 원축 험프리스 & 텐넌트 리턴 연결봉 |
| 돛 계획 | 선박 고정, 돛 면적 27,700평방피트(2,600m2) |
| 속도 |
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| 보완 | 605 |
| 무장을 |
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| 갑옷 |
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HMS 모나크호는 영국 군함 중 처음으로 포탑에 총을 실었고 영국 군함은 최초로 12인치(300mm)의 총기를 실었다.
디자인
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그녀는 에드워드 리드 경에 의해 설계되었는데, 당시 전함 디자인의 기본 구성이 여러 면에서 동시에 큰 변화를 겪고 있었다. 돛은 점차 증기로 바뀌었고, 나무로 된 선체는 철로 대체되었고, 원사격의 부드러운 보어 포탄은 격추되었고, 점점 더 무거운 무기는 장착되고 있었으며, 해군 설계계에서는 포탑에 장착된 것을 지지하는 측면의 무장을 포기하라는 움직임이 고조되고 있었다. 이 용광로에서 어떤 전함 설계도 타협으로 운명지어졌고, 모나크의 설계는 그렇게 증명되었다.
모나크가 주포를 포탑으로 운반할 것을 결정한 후, 해군위원회는 그녀가 해외 근무를 하게 될 운명이었고, 증기 엔진은 그 당시 전적으로 신뢰할 수 없었기 때문에, 그녀는 완전한 선박용 장갑을 착용하고 예고를 갖추어야 한다고 규정했다. 리드는 주포들이 좌현과 우현 보가 아닌 다른 각도로 사격하는 것을 완전히 막는 효과가 있는 이 개념에 반대했다. 그는 기각되었고, 결과적인 배에는 별로 자부심이 없었던 것으로 보도되었다. 그는 1869년 "만족스럽게 설계된 포탑선은 아직 건조되지 않았거나 심지어 가라앉지도 않았다... 전장갑선의 상갑판 중간은 대형포와 싸울 만한 적당한 장소가 아니다"라고 썼다. 1871년 Reed는 Turret ship no shoop and no prestle, and most light plugge on the central line을 앞뒤로 운반하는 돛대 위에 총이 발사될 수 있는 것을 원한다고 디자인 위원회에 진술했다.
1878년에 그녀는 Messrs에 의해 재시험을 치렀다. 험프리스, 테넌트앤코, 뎁트포드 4월 29일, 바다 시련을 겪는 동안, 그녀는 스쿠너와의 충돌을 피해 켄트의 시어니스에서 좌초되었다. 그녀는 두 시간 후에 다시 빌렸다.[1]
모나크의 선체는 길이:빔 비율이 5.7:1이라는 그녀의 선이 더 가늘다는 것을 제외하고 최근의 넓은 측면 철갑판의 선체와 유사했다; 이것은 거의 6:1의 비율로 HMS 드레드노트를 건조할 때까지 전함에게 베팅되지 않은 비율이다.
현대화
1890년에 그녀는 "모더니즘화"라고 불리던 시기에 선택되었다. 그녀는 새로운 3중 팽창 엔진과 새로운 보일러를 받았고, 그 후 15.75노트(29.17km/h)를 만들 수 있었는데, 이것은 그녀의 첫 시험에서보다 매듭이 더 나은 것이 아니다. 비록 그녀가 소지하고 있던 주둥이가 달린 소총은 그때쯤 완전히 쓸모없었고, 바람으로 장전하는 대포의 장착은 어렵지 않았을 것이지만, 그녀의 무장을 최신 상태로 끌어올리려는 어떠한 시도도 없었다. 이때 그녀는 어뢰정 방어로 12파운드 76mm(3.0인치)짜리 4개와 3파운드짜리 퀵파이어 10개를 받았다.
무장을
주무장으로 운반된 12인치 주총 4발은 깔때기 양쪽에 1개씩 상갑판 중앙선 투렛 2개에 2쌍으로 나눠 보관했다. 각각 25t(25t)의 장탄총이 달린 이 포탄은 주둥이가 1380ft/s(421m/s)인 600파운드(270kg)의 포탄을 발사할 수 있다. 상층 갑판에 위치한 물 위로 17피트 높이로, 그들은 함대의 어떤 배터리보다 7피트 높았고, 그 결과 범위와 명령 면에서 상당한 이점이 있었다. 앞서 터렛을 탑재한 해안 방어선과 달리 훈련은 증기력에 의한 것이었다.
훌륭한 총기 제작진은 2분마다 목표물 포탄을 발사할 수 있다.
주포가 앞뒤로 훈련할 수 없는 점을 보완하기 위해 7인치 칼리브레이션의 소형포 2발을 활에, 후미에는 1발을 실었다.
서비스 이력
햄프셔주 포츠머스 선착장 10번 선착장의 HMS 모나크; 1871년 4월 2일 인구조사; 316명; 승선하지 않은 209명; 찰스 머레이-아인슬리 선장; (1821-1901) 모나크 선장; 1870년 10월에서 1871년 11월 29일 까지.
그녀는 채텀의 채널 함대에서 임관되어 1872년까지 그곳에서 복무했다. 그녀는 예배를 드리는 동안 플리머스호에서 미국 상인, 금융가, 자선가인 조지 피바디의 유해를 싣고 대서양을 건너 미국으로 건너가 장례를 치렀다. 그녀는 집으로 돌아오는 길에 242해리(448km)의 거리를 항해했는데, 이것은 HMS 오션이 세운 기록에 1해리밖에 미치지 못했다. 그녀는 1874년에 채널 플릿에 재입대하면서 재장착에 대한 대가를 치렀다.[3] 1875년 11월 28일 모나크는 에디스톤 바위에서 15해리 떨어진 노르웨이의 바크 할덴과 충돌했다. 두 선박 모두 심하게 파손되어 플리머스에 입항했다.[4] 1876년 그녀는 지중해로 파견되어 1885년까지 복무했으며, 1877년 집에서 짧게 재입고했다. 그녀는 1882년 이집트 요새에 125개의 12인치(300 mm)의 포탄을 발사하는 H 페어팩스 대위의 지휘 아래 알렉산드리아 폭격에 참석하여 활동했다.[3]
그녀는 1885년 러시아 전쟁 공포로 몰타로 명령을 받았으나 도중에 고장이 나서 며칠 동안 행방이 묘연했다. 그녀는 결국 발견되어 몰타로 견인되어 가서 몸을 감싸고 집으로 보내졌다. 재구성한 후에 그녀는 1885년에서 1890년 사이에 다시 해협에서 복무했다. 그녀는 1890년부터 1897년까지 긴 현대화 과정을 거치며 세월을 보냈고, 그 후 1902년 말까지 사이먼스 만에서 경비함을 맡았다. 찰스 헨리 베일리 대위는 1900년 2월 1일 지휘부에 임명되었다.[5] 1902년 3월 로버트 카일 맥알핀 선장이 해군장교로 승승장구했다.[6] 두 달 후인 1902년 5월 5일 윌리엄 로더 그랜트 선장이 지휘관으로 임명되었고,[7] 1902년 7월 그녀는 잔지바르를 방문하여 술탄의 죽음과 아들의 즉위 이후 무력시위를 하는 7척의 영국 해군 함정의 일원이 되었다.[8] 1902년 12월까지 그녀는 케이프타운 외곽의 영국 해군기지인 시몬스 타운에 주둔했다.[9] 그 후 그녀는 케이프타운 외곽에 있는 창고선박의 지위로 전락했고, HMS Simoom이라는 새로운 이름으로 1904년에 귀국했으며, 1905년에 팔렸다.
건너리 재판
1870년에 터렛 장착형 중총의 정확도와 발화율을 중앙배터리 함정에 탄 중총과 비교하기 위한 재판이 진행되었다. 목표는 비고에서 600피트(180m), 60피트(18m) 높이의 바위였다. 선박의 속도는 4~5노트(4.6~5.8mph; 7.4~9.3km/h) (일부 어카운트에서는 정지 상태라고 한다.)[10]였다. 각각의 배는 5분 동안 발사되었고, 총은 "장전되고 매우 세심하게 훈련"되기 시작했다.[10] 포탄은 약 1,000야드(0.91km)의 사정거리에서 타격전력으로 팔리저 포탄을 발사했다.[10] 선장의 4안타 중 3안타를 첫 번째 살포로 달성했다. 이 살포를 발사하면 배가 심하게 구르기도 했다(±20°).; 사격에서 나오는 연기 때문에 조준이 어려웠다.[10] 모나크와 헤라클레스는 또한 첫 번째 살포를 더 잘했고, 발사 연기로 인해 불편을 겪었으며, 사격으로 인해 덜렁거리게 되었다.[10] 헤라클레스에서는 총에 조준경이 달려 있었고, 이것은 다른 배들이 사용하는 포탑 지붕 조준경보다 더 잘 작동했다.[10]
| 배 | 무기 발사 | 회진 발사 | 조회수 | 화재율 (분당 평균) |
|---|---|---|---|---|
| 헤라클레스 | 4 x 10인치 MLR | 17 | 10 | 0.65 |
| 모나크 | 4 x 12인치 MLR | 12 | 5 | 0.40 |
| 선장 | 4 x 12인치 MLR | 11 | 4 | 0.35 |
| 출처:[10] | ||||
참조
- ^ "Latest Naval and Military Intelligence". The Times. No. 29243. London. 1 May 1878. col D-E, p. 8.
- ^ "Biography of Charles Murray-Aynsley R.N."
- ^ a b Goodrich, Caspar F (Lt Cdr), 1882년 이집트의 영국 해군 및 군사 작전 보고서, 1885년, 워싱턴 해군성, 페이지 29
- ^ "The "Monarch" in Collision". Bradford Observer. Vol. 42, no. 4031. Bradford. 29 November 1875. p. 4.
- ^ "Naval & Military intelligence". The Times. No. 36054. London. 1 February 1900. p. 6.
- ^ "Naval & Military intelligence". The Times. No. 36707. London. 5 March 1902. p. 5.
- ^ "Naval & Military intelligence". The Times. No. 36761. London. 7 May 1902. p. 10.
- ^ "Zanzibar". The Times. No. 36825. London. 21 July 1902. p. 5.
- ^ "Naval & Military intelligence". The Times. No. 36943. London. 5 December 1902. p. 8.
- ^ a b c d e f g Brown, David K (1997), Warrior to Dreadnought, Chatham Publishing, p. 50, ISBN 1861760221
출판물
- Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- 파크스, 오스카 (1990) 영국 군함: "워리어", 1860년 ~ "Vanguard", 1950년: 디자인, 건설 및 무장의 역사, 새 역사, 런던: 쿠퍼, ISBN 0-85052-604-3
- 체스노, 로저, 콜레스니크, 유진 M. (1979) 콘웨이의 올 더 월드 파이팅 배, 1860–1905, 런던: 콘웨이 해상 프레스, ISBN 0-85177-133-5
- 아치발트, E.H.; 레이 우드워드(1971) 1860-1970년 영국 해군의 금속 전투함. 뉴욕: 아르코 출판사. ISBN 0-668-02509-3
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