백두어뢰

Whitehead torpedo
백두어뢰
Torpille Whitehead.jpg
화이트헤드 어뢰 메커니즘, 1891년 발행
유형대표면선 어뢰로 공격하다[1]
원산지오스트리아-헝가리 주
서비스 이력
가동중1894–1922 (Mk1 및 Mk2)
1898-1940(Mk3)
1910-1922 (Mk5)
  • 미 해군과[1] 함께
사용자§ 연산자 참조
전쟁러-터키 전쟁[2]
칠레 내전[3]
제2차 세계 대전
생산이력
디자이너로버트 화이트헤드
설계된1866[4]
제조사스태빌리멘토 테크니코 피우마노[5]
어폴로파브릭 화이트헤드 & [5]코퍼레이션
로열 연구소
E. W. 블리스 컴퍼니
변형화이트헤드 Mk 1[6]
화이트헤드 Mk 1B[6]
화이트헤드 Mk 2[6]
화이트헤드 Mk 2타입 C[6]
화이트헤드 Mk 3타입 A[6]
화이트헤드 Mk 5[1]
사양
미사845 lbs (Mk 1)[1]
길이140인치([1]Mk 1)
지름17.7인치([1]Mk 1)
유효 사격장800야드([1]Mk 1)
탄두습식 건코튼[1]
탄두 중량118 lbs (Mk 1)[1]
폭발
기계 장치
워 노즈(Mk 1), 접촉[1]
엔진3회 왕복[1]
최대 속도 26.5노트([1]Mk 1)
안내
계통
깊이 조절, 자이로스코프[1]
발사하다
플랫폼,
전함, 어뢰정, 잠수함[1]

화이트헤드 어뢰는 지금까지 개발된 최초의 자주 또는 "로코모티브" 어뢰였다.[a] 1866년 오스트리아-헝가리 해군의 조반니 루피스가 피우미에 착안한 거친 디자인에서 로버트 화이트헤드에 의해 완성되었다.[7] 피터 브라더스가 발명, 설계, 제작한 3기통 압축공기 엔진에 의해 구동되었다. 1870년대 미국 해군을 포함한 많은 해군들이 화이트헤드 어뢰를 조달했다.[8] 이 초기 어뢰는 1878년 1월 16일 오스만 함선 인티바가 화이트헤드를 실은 러시아 어뢰정에 의해 침몰했을 때 러-터키 전쟁 중에 전투 중에 스스로 증명되었지만,[2] 이 이야기는 한 책에서 논란이 되고 있다.[9]

'토르페도'라는 용어는 먹이를 기절시키기 위해 전기 충격을 전달하는 광선의 일종인 '어뢰 물고기'에서 유래했다.[4]

역사

로버트 화이트헤드(Robert Whitehead)는 타격한 시험 어뢰, 피우메(오늘날의 크로아티아), c.1875
1888년 오스트리아 피우메, 화이트헤드 어뢰를 장착한 아르헨티나 선원들

19세기 동안, 오스트리아 해병대 포병대의[who?] 한 장교는 폭발물을 실은 작은 보트를, 증기기관이나 공기엔진에 의해 추진되고 케이블에 의해 조종되어 적 함선에 대항할 수 있도록 하는 아이디어를 생각해냈다; 그의 서류는 그가 죽자 조반니 루피스 선장의 손에 들어갔다. Luppis는 스프링 구동식 시계장치 메커니즘에 의해 구동되고 육지에서 케이블에 의해 원격 조향되는 장치의 모델을 가지고 있었다. 그가 '코스트 세이버'[10]라고 부르는 이 장치에 불만을 품은 루피스는 당시 현 크로아티아 피우메(리제카)의 공장인 스태빌리멘토 테크니코 피우마노에서 일하던 로버트 화이트헤드에게 고개를 돌렸다.[8] 1850년경 오스트리아 해군은 화이트헤드에게 이 디자인을 자력으로 추진되는 수중 어뢰로 개발할 것을 요청했다.

화이트헤드는 미넨시프(미네이트 선박)라고 부르는 것을 개발했다: 길이 11피트(3.3m), 지름 35.5cm(35cm)[10]의 어뢰로 압축 공기로 추진되고 폭발성 탄두를 탑재했으며, 7노트(13km/h)의 속도, 최대 700야드(640m) 떨어진 목표물을 타격할 수 있다. 1868년, 화이트헤드는 자신의 어뢰에 대한 안정성 문제에 대한 해결책을 도입했다: 침전실에 포함된 진자와 유압식 제어. 오스트리아 해군은 1869년 화이트헤드 어뢰에 대한 제조권을 사들였다.[11] 1870년까지 화이트헤드의 어뢰는 17노트(시속 31.5km)로 달리고 있었다. 그럼에도 어뢰가 바람이나 파동 작용으로 이탈한 뒤 정확한 진로로 복귀하는 코스 수정 문제가 남아 있었다. 해법은 루드비히 오브리(Ludwig Obry)가 특허를 낸 자이로스코프 기어의 형태로 1896년 화이트헤드가 사들인 권리였다.[12]

디자인

1898년 미 해군이 발간한 '화이트헤드 어뢰 매뉴얼: A. 워헤드 B. 에어플라스크'에서 예시된 바와 같이 화이트헤드 어뢰의 일반 프로필. B'. immersion-chamber CC'. after-body C. engine-room DDDD. drain-holes E. shaft-tube F. steering-engine G. bevel-gear box H. depth-index I. tail K. charging and stop-valves L. locking-gear M. engine bed-plate P. primer-case R. rudder S. steering-rod tube T. guide-stud UU. propellers V. valve-group W. war-nose Z. strengthening-band
Mk3 화이트헤드 어뢰는 1894년 로드아일랜드 뉴포트 어뢰기지, 고트아일랜드 이스트 독에서 발사되었다.

1868년, 화이트헤드는 두 종류의 어뢰를 세계 해군에 제공했다: 하나는 11피트, 7인치(3.5m), 그리고 지름은 14인치(35.5cm)이다. 무게는 346파운드(157kg), 탄두는 40파운드(18.1kg)에 달했다. 다른 하나는 지름 16인치(40.6cm)의 길이인 14피트(4.3m)의 길이였다. 무게는 650파운드(295kg), 탄두 60파운드(27.2kg)를 탑재했다. 두 모델 모두 사정거리 200야드(183m)로 8~10노트(17km/h)를 할 수 있었다.

미 해군은 1892년 미국 회사인 E. W. Bliss가 제조권을 확보한 후 화이트헤드 어뢰를 사용하기 시작했다.[11] 화이트헤드 어뢰는 미 해군을 위해 제조된 것으로 헤드, 에어플라스크, 애프터바디, 꼬리 등 4개 부분으로 나뉘었다. 머리에는 건코튼의 폭발적 전하가 들어 있었고, 공기 플라스크에는 평방인치당 1350파운드, 즉 90기압의 압축 공기가 들어 있었으며, 애프터바디에는 엔진과 제어 메커니즘이 들어 있었으며, 프로펠러와 방향타가 꼬리 부분에 있었다. 에어플라스크는 무거운 단조강으로 제작되었다. 어뢰 포탄의 다른 부분은 얇은 판강으로 만들어졌다. 내부 부품은 일반적으로 청동으로 제작되었다. 어뢰는 공기나 화약 방출을 이용하여 관에서 수선 위나 아래로 발사되었다.[13]

의의

1871년 영국 해군은 제조권을 사들였고, 영국 울리치의 왕립 연구소에서 어뢰를 생산하기 시작했다. 영국 해군은 HMS 홀랜드 1호 이후 최초의 잠수함에 화이트헤드 어뢰를 장착했다.[4] 프랑스, 독일, 이탈리아, 러시아 해군은 곧 뒤따라 화이트헤드 어뢰를 획득하기 시작했다. 1877년까지 화이트헤드 어뢰는 830야드(760m)의 범위에서 시속 29km(18mph)의 속도에 도달했다.

1880년대까지 세계 해군 중 더 많은 해군들이 화이트헤드를 인수하여 어뢰정을 배치하여 전투에 투입하기 시작했고 기술자들은 화이트헤드 어뢰로 무장한 잠수함을 상상하기 시작했다. 1904년, 영국의 헨리 존 메이 제독은 "하지만 화이트헤드에게는 잠수함이 흥미로운 장난감으로 남아있을 것이고, 그 이상은 없을 것"[2][4]이라고 말했다.

마지막으로 알려진 화이트헤드 어뢰의 운용 사용은 1940년 4월 9일 드뢰박 사운드의 전투 중이었다. 독일 순양함 블뤼처호를 향해 오슬로프호르에서 어뢰 배터리에서 어뢰 2발이 발사됐다. 이로써 배는 오스카스보르그에서 발사된 포탄에 의해 심하게 파손된 후 이륙하게 되었다.

연산자

오스트리아-헝가리 해군[8]
로열 네이비[4]
독일 제국 해군[8]
프랑스 해군[8]
레지아 마리나[8]
러시아 제국 해군[8]
아르헨티나 해군[8]
멕시코 해군[14]
벨기에 해군[8]
덴마크 왕립 해군[8]
그리스 해군[8]
포르투갈 해군[8]
칠레 해군[8]
노르웨이 왕립 해군[8]
스웨덴 해군[8]
미국 해군[11]

참고 항목

참조

주석

  1. ^ 해군 기뢰(일반적으로 정적이거나 수동적으로 움직이는 기뢰)는 화이트헤드 어뢰가 개발될 때 어뢰로 알려져 있었다.

인용구

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n "Torpedo History: Whitehead Torpedo Mk1". Retrieved 2013-05-28.
  2. ^ a b c Delgado, James P. (2011). Silent Killers: Submarines and Underwater Warfare. Osprey Publishing. p. 74. ISBN 978-1-84908-365-2.
  3. ^ Newpower, Anthony (2006). Iron Men And Tin Fish: The Race to Build a Better Torpedo During World War II. Greenwood Publishing Group. p. 15. ISBN 0-275-99032-X.
  4. ^ a b c d e "Curator's Choice: Whitehead Torpedo". Retrieved 2013-05-31.
  5. ^ a b "Chronology: Torpedo in Word and Picture". Retrieved 2013-06-08.
  6. ^ a b c d e Silverstone, Paul (2006). The New Navy, 1883-1922. Taylor & Francis Group. pp. xxiii. ISBN 0-415-97871-8.
  7. ^ Gray, Edwyn (1991). The Devil's Device: Robert Whitehead and the History of the Torpedo. Annapolis: Naval Institute Press. p. 310. ISBN 0-87021-245-1.
  8. ^ a b c d e f g h i j k l m n o "Torpedo History: Historical Background". Retrieved 2013-06-01.
  9. ^ Robert Stem (2008-09-18). Destroyer Battles: Epics of Naval Close Combat. pp. 18–19. ISBN 9781473813564. Retrieved 26 April 2016.
  10. ^ a b "Robert Whitehead - a Brief History". Retrieved 8 December 2012.
  11. ^ a b c "Artifact Spotlight: Whitehead torpedo" (PDF). Retrieved 8 December 2012.
  12. ^ Stein, Stephen K. (2007). From Torpedoes to Aviation: Washington Irving Chambers & Technological Innovation in the New Navy 1876 to 1913. University of Alabama Press. p. 123. ISBN 978-0-8173-1564-1.
  13. ^ The Whitehead Torpedo. Bureau of Ordnance, United States Navy. 1898.
  14. ^ "Comodoro Manuel Azueta Perillos, Ensayo biografico" (PDF). Retrieved 2021-02-11.

참고 문헌 목록

  • Caruana, Joseph; Freivogel, Zvonimir; Macmillan, Don; Smith, Warren & Viglietti, Brian (2007). "Question 38/43: Loss of Ottoman Gunboat Intibah". Warship International. XLIV (4): 326–329. ISSN 0043-0374.
  • Gibbs, Jay (2008). "Question 38/43: Loss of the Ottoman Gunboat Intibah". Warship International. XLV (4): 289–291. ISSN 0043-0374.