경로 지도:

주간고속도로 76번 (오하이오-뉴저지)

Interstate 76 (Ohio–New Jersey)
이 기사는 오하이오, 펜실베니아 및 뉴저지의 주간 고속도로에 관한 것입니다. 콜로라도와 네브래스카의 주간 고속도로는 76번 주간 고속도로(콜로라도-네브래스카)를 참조하십시오.

Interstate 76 marker

주간고속도로 76호선

Map
I-76 빨간색 강조
경로정보
ODOT, OTIC, PTC, PennDOT, DRPA, NJDOT로 유지 관리
길이434.87 mi[2] (699.86 km)
존재했다1964년[1] ~ 현재
NHS전체경로
주요 분기점
웨스트엔드 OH Westfield Center 근처의 I-71 / US 224
주요 교차로
동쪽 끝 I-295 / 뉴저지 벨마워 42번 국도
위치
나라미국
미국.오하이오, 펜실베이니아, 뉴저지
군 오: 메디나, 서밋, 포티지, 마호닝
PA:Lawrence, Beaver, Butler, Allegheny, Westmoreland, Somerset, Bedford, Fulton, Huntingdon, Franklin, Cumberland, York, Dauphin, Lebanon, Lancaster, Berks, Chester, Montgomery, Philadelphia
NJ:캠든
고속도로 시스템
← SR 75오호→ SR 76
← PA 75PA→ PA 76
← 국도 75호선엔제이→ 국도 76호선
← 국도 76호선76C→ 국도 77호선

주간고속도로 76호선(, I-76)은 미국 동부에 위치한 고속도로입니다. 이 고속도로는 오하이오주 애크론 서쪽의 I-71번 인터체인지에서 동쪽으로 뉴저지주 벨마워의 I-295번 인터체인지까지 약 435마일(700km)을 운행합니다. 이 경로는 콜로라도와 네브래스카의 I-76번 국도와 인접하지 않습니다.

영스타운 바로 서쪽에서, I-76은 오하이오 턴파이크에 합류하여 영스타운 남쪽을 돌아옵니다. 펜실베니아에서는, I-76이 펜실베이니아 턴파이크를 타고 주의 대부분을 가로질러 피츠버그와 해리스버그 근처를 지나 밸리 포지에서 턴파이크를 출발합니다. 밸리 포지에서 I-76은 Schuylkill 고속도로가 되어 결국 필라델피아로 들어간 다음 월트 휘트먼 다리를 건너 뉴저지로 향합니다. 뉴저지에서 약 3마일(4.8km)만 지나면 I-76은 동쪽 종점에 도달하지만 고속도로는 42번 국도와 애틀랜틱 시티 고속도로로 계속됩니다.

경로설명

길이
미 km
오호 82.12 132.16
PA 352.00 566.49
엔제이 3.08 4.96
총 434.87 699.86

오하이오 주

참고 항목: 오하이오 턴파이크
오하이오 주 I-76의 서쪽 종착역은 I-71입니다.

I-76은 오하이오주 로디에서 동쪽으로 약 6마일(9.7km) 떨어진 웨스트필드 타운십에 있는 I-71의 209번 출구에서 시작되며, US 국도 224호선(US 224)은 I-76의 끝에서 서쪽으로 계속됩니다. 이 인터체인지는 이전에는 이중 트럼펫이었지만 2010년에 재건되었습니다.[3] 공식적으로 I-76은 북쪽의 I-71에서 시작하여 0.61마일에서 US 224와 합류합니다. 시골 메디나 카운티를 통과한 I-76은 서밋 카운티로 들어가 곧 클로버리프 인터체인지에서 이 지역을 통과하는 주요 남북 경로인 21번 국도(SR 21, 구 US 21)를 통과합니다. I-76번 도로는 Wadsworth, Norton, Barberton을 지나 Akron으로 진입합니다. 이 구간은 US 224번 도로로 건설되었습니다.

애크론에 진입한 직후, I-76은 북쪽으로 방향을 틀어 짧은 켄모어 고속도로로 향합니다. 224번 고속도로는 I-76번을 출발하여 I-77번 방향으로 I-277번과 함께 동쪽으로 이어집니다. I-277 인터체인지에서 북쪽으로 향한 직후, I-76은 I-77과 만나 다시 동쪽으로 방향을 틀며, 서부 고속 도로의 애크론 시내에서 남쪽으로 향하는 I-77과 합류합니다. 일부 인터체인지를 통해 SR 59에 접근할 수 있으며, 이후 I-76은 중앙 인터체인지를 통과하며, 여기서 I-77은 남쪽으로(남고속도로), SR 8은 북쪽으로(북고속도로), I-76은 서쪽 고속도로에서 동쪽 고속도로로 전환됩니다.

Map
오하이오주 영스타운 서쪽에 있는 I-80과의 인터체인지.

아크론 지역을 떠나 I-76은 다시 농촌 지역을 지나 포티지 카운티를 건너 마호닝 카운티로 들어갑니다. 영스타운 서쪽에서 고속도로는 더블 트럼펫 인터체인지를 통해 오하이오 턴파이크와 I-80과 교차합니다. I-76은 남동쪽으로 피츠버그 방향으로 향하는 오하이오 턴파이크에 합류하고 I-80은 턴파이크를 빠져나와 동쪽으로 영스타운 방향으로 계속 이동합니다. 오하이오 턴파이크는 펜실베이니아 국경까지 I-76을 실어 나르고, 그곳에서 I-76은 펜실베이니아 턴파이크와 합류합니다.

펜실베이니아 주

펜실베이니아 턴파이크

I-76(펜실베니아 턴파이크) 서쪽 방향 피츠버그 나들목 접근, 57번 출구(I-376/US 22)
메인 기사: 펜실베니아 턴파이크

오하이오 국경에서 펜실베이니아 턴파이크는 I-76을 싣고 펜실베이니아 대부분 지역을 오가며 남쪽으로는 오하이오 영스타운, 북쪽으로는 피츠버그를 지나갑니다. 웩스퍼드 근처에 US 19 및 I-79와 무료 교환이 가능합니다. 한 때, I-76은 피츠버그에서 1970년대쯤에 I-376으로 서명된 노선으로 시작되곤 했습니다. 먼로빌의 이 고속도로와 교차합니다.

찰스타운 타운의 PA 29 인터체인지를 지나 서쪽으로 향하는 I-76(펜실베니아 턴파이크)

뉴 스탠턴에서 브리즈우드까지 76번은 70번과 동시에 운행합니다. 이 구간에는 로렐 힐 터널의 우회로(1960년대에 건설됨), 펜실베이니아주 사우스 센트럴의 비교적 인구가 적은 구간에 여전히 사용 중인 앨러게니 마운틴 터널, 그리고 베드포드의 I-99와 간접적으로 연결되어 있습니다. 이 고속도로는 또한 서머셋 카운티의[4] 풍력 발전소를 통과하며 샹크스빌의 93편 국립 기념관과 가장 가까운 주간 고속도로입니다.

Breezewood에서 I-70은 턴파이크(Pennsylvania Turnpike의 오래된 선형의 짧은 연장을 사용하여)를 빠져나가고, I-76은 1960년대에 지어진 새로운 선형을 따라 레이스 힐과 사이델링 힐 터널을 우회합니다. 이 구간의 주요 특징은 Tuscarora Mountain Tunnel이 있는 더 많은 산과 Shippensburg 근처의 Pennsylvania Route 997(PA 997) 이전의 이중 터널(Kittatinny/Blue Mountain)입니다. I-76은 칼라일에서 I-81과(간접적으로) 교차하고, 해리스버그 근처에서 I-83과 I-283과 교차하며, 해리스버그를 남쪽으로 우회합니다. Susquehanna River Bridge는 Susquehanna 강을 가로지르는 오래된 다리를 대체하는 프리캐스트 세그먼트를 사용하여 2003년에 건설된 6차선 다리입니다.[5] 모간타운에서 I-176은 레딩 북쪽으로 연결됩니다. 밸리 포지에서 I-76은 필라델피아 방향으로 분기하지만 턴파이크(I-276과 같이)는 북쪽으로 우회합니다.

슈일킬 고속도로

주 기사: 슈일킬 고속도로
I-76(Schuylkill Highway)은 필라델피아 센터시티의 I-676/US 30(Vine Street Highway)에서 동쪽으로 향합니다.

필라델피아 북서쪽에 위치한 밸리 포지(Valley Forge)에서, I-76은 펜실베이니아 턴파이크(Pennsylvania Turnpike)를 출발하여 Schuylkill 고속도로를 따라 필라델피아로 향합니다(Pennsylvania Turnpike는 I-276과 같이 동쪽으로 계속됨). I-76은 턴파이크를 빠져나온 직후 프로이센 왕가 근처에서 미국의 202번 고속도로, 미국의 422번 고속도로와 교류합니다. I-76은 나중에 콘쇼호켄 근처에서 I-476을 건너 슈일킬 강의 남서쪽 해안을 따라 달리기 시작합니다. 그런 다음 I-76은 필라델피아의 시/군 경계로 진입합니다. 인터체인지를 통해 루즈벨트 고속도로(US 1)와 바인 스트리트 고속도로(I-676)에 접근할 수 있습니다. 인터체인지는 센터 시티 필라델피아를 통과하고 I-76은 남쪽으로 우회합니다.

유니버시티 시티 근처의 그레이 페리 애비뉴 출구를 지나면, I-76번 도로는 Schuylkill 고속도로 다리를 건너 링컨 파이낸셜 필드, 웰스 파고 센터, 시티즌스 뱅크 파크 근처의 사우스 필라델피아 스포츠 컴플렉스로 향합니다.

델라웨어 강을 건너 뉴저지로 들어가는 월트 휘트먼 다리 이전의 마지막 나들목은 I-95번입니다. 일부 경사로는 교통 신호를 수반하는데, I-95가 건설되었을 때 기존의 나들목으로 개조되었고, 다리의 요금소는 두 도로의 교차로 서쪽에 있기 때문입니다.

뉴저지 주

미국 뉴저지주 글로스터시에 있는 I-676번 인터체인지에서 서쪽 방향으로 이동합니다.

Walt Whitman Bridge를 타고 델라웨어 강을 건너면 I-76이 남쪽으로 방향을 틀어 북쪽으로 캠든 시내까지 I-676을 실어 나르는 남북 고속도로가 됩니다. 서명되지 않은 76C번 국도 연결선은 동쪽으로 US 130과 168번 국도로 이어집니다. 뉴저지의 출구 번호는 뒤로, 동쪽에서 서쪽으로 달리고 있습니다. 애틀랜틱 시티로 향하는 동쪽 방향으로 서명했지만, 이 노선은 I-295와의 나들목에서 캠든 카운티 서부의 글로스터 시티 근처에서 끝납니다.

글로스터 시티의 I-76 동쪽 방향, 종점에서 서쪽 방향, 뉴저지 벨마워의 42번 국도.

I-676번 출구부터 끝까지, I-76번은 원래 양방향으로 지방 급행 차선을 가지고 있었지만, I-295번, I-76번, 그리고 42번 국도 나들목의 재건축으로 인해 양방향의 장벽이 제거되었습니다. I-76번은 에브라임-벨마워 산 마을 선의 I-295번 인터체인지에서 끝납니다. 이 도로는 42번 국도가 되어 남북 고속도로를 따라 남쪽으로 이어진 다음 애틀랜틱 시티 고속도로(ACE)로 진입하여 애틀랜틱 시티로 들어갑니다. 사우스 저지 교통국(ACE를 소유한)은 42번 국도(고속도로 부분)와 ACE를 I-76의 동부 연장 노선으로 만드는 방안에 반대하지는 않지만, 그들은 특별한 이유 없이 변경을 하는 것은 남부 뉴저지의 운전자들의 혼란만 가중시킬 것이라고 생각합니다.[6]

뉴저지주 캠든의 I-676번 국도 76C를 따라 동쪽으로 보기

역사

펜실베이니아 턴파이크를 따라 있는 대부분의 I-76 고속도로는 미국 최초의 장거리 시골 고속도로를 포함하며, 오하이오 턴파이크와 Schuylkill 고속도로 또한 주간 고속도로 이전입니다. 1955년까지 영스타운 서쪽에서 센터시티 필라델피아까지의 구간은 영스타운 서쪽에서 애크런까지 I-76과 같이 계획된 주간 고속도로 시스템에 포함되었습니다. (일부 초기 계획에서는 SR 14를 따라 펜실베니아 주 노선으로 가는 새로운 고속도로가 필요했습니다. 제안된 경로가 언제 턴파이크로 변경되었는지는 불분명합니다.)

1957년, 클리블랜드 동쪽에서 해리스버그로 가는 노선은 오하이오의 SR 14 회랑과 펜실베이니아의 턴파이크를 따라 대략적으로 운행되었고, 해리스버그에서 필라델피아로 가는 나머지 노선은 I-80S로 지정되었습니다. (I-80N은 해리스버그에서 뉴욕시로 운행되었을 것입니다.) I-78은 노워크에서 SR 18과 병행하여 애크런을 거쳐 영스타운으로 가는 노선에 배정되었으며, 계획된 I-80에서 남쪽으로 방향을 틀었습니다.

클리블랜드 인근에 있는 현재 및 한때 계획된 인터스테이트 I-80은 애크런 동쪽에 있는 현재의 I-76을 이용해 애크런을 경유했을 것입니다.

그러나 1957년 번호는 1947년 지도에 그려졌고, 여기에는 승인된 몇 가지 변경 사항, 특히 펜실베니아 전역의 키스톤 쇼트웨이가 포함되지 않았습니다. (그 회랑의 경로는 더 북쪽으로, 6번 국도를 따라 걸었고, 번호는 I-84였습니다.) 따라서 1958년에 승인된 최종 번호는 I-80을 노워크에 할당했습니다.키스톤 쇼트웨이로 가는 영스타운 노선입니다. 클리블랜드를 통과하는 이전의 정렬은 I-80N이 되었고, 턴파이크는 여전히 엘리리아 근처에서 영스타운 서쪽으로 번호가 지정되지 않았습니다. 영스타운 서쪽에서 필라델피아로 가는 노선은 I-80S로 지정되었고, 1959년 보조 인터스테이트가 지정되었을 때 뉴저지의 I-295까지 동쪽으로 연장되었습니다. (펜실베니아에서 계획된 I-80N은 I-78이 되었습니다.) I-80S의 초기 스퍼트는 I-180 (현재의 I-176), I-280 (현재의 I-276), I-480 (현재의 I-476), 그리고 I-680 (현재의 I-676) 이었습니다.

오하이오주 영스타운 인근 I-80과 I-76의 교차점

I-80은 1962년까지 오하이오에서 재편성되어 클리블랜드를 관통하는 전 I-80N을 대체하여 클리블랜드 남서쪽 턴파이크에 합류했습니다. 그러나 I-80 N은 켄트 근처의 I-80에서 분리되어 SR 14를 따라 북서쪽으로 클리블랜드까지 운행할 계획이었지만, 새로운 I-80 정렬은 영스타운 서쪽 횡단과 스트릿즈보로 SR 14와의 횡단 사이에 턴파이크를 사용했습니다. 이전의 I-80은 서쪽으로 영스타운 근처에서 애크론 근처까지 I-80의 일부가 되었고, (이미 US 224로 건설됨) 애크론에서 로디 동쪽으로 I-71까지 새로운 정렬이 이루어졌으며, 제안된 I-80의 나머지는 서부에서 노워크 근처까지(메디나 근처의 I-71과 교차했을 것)로 주간 고속도로 시스템에서 제거되었습니다. c. 1971년, I-80은 Streetsboro와 Cleveland 남서쪽 사이의 Turnpike로 옮겨졌고, 구 노선은 I-480이 되었습니다.

펜실베니아에서 "To Turnpike 76" 표지판

1963년 4월 16일, 펜실베이니아주는 그레이터 피츠버그에서 남쪽으로 I-79를 연장하는 것으로 인해 부분적인 번호 변경을 제안했습니다. 잠정적으로 I-76으로 명명된 새로운 번호는 당시 I-70(I-70S는 피츠버그를 우회하여 현재의 I-70)에서 먼로빌의 펜실베니아 턴파이크까지 동쪽으로 운행하고, 이후 I-80S의 나머지 구간을 따라 동쪽으로 운행합니다. I-80S는 영스타운 서쪽에서 먼로빌까지의 턴피크 구간에 남아있을 것입니다. 이것은 1964년 2월 26일에 승인되었으며, I-X80의 번호를 I-X76으로 변경했습니다.[1]

1970년 6월 29일 피츠버그 지역에서 번호 변경이 승인되었으며, 주요 효과는 I-79를 이전 I-279에서 서쪽으로 우회하는 경로 변경입니다. I-279는 다운타운 북쪽의 구 I-79로 옮겨졌고, 구 I-79는 다운타운 남서쪽에서 신 I-79까지 I-76의 서부 연장이 되었습니다. (그 때 I-876은 구 I-479로 지정되었습니다.) 1972년 1월 11일 로디 동쪽에 있는 나머지 I-80S에서 I-71까지 이어받은 I-76을 오하이오로 재배치 및 확장하는 것이 승인되었습니다. 먼로빌에서 서쪽으로 피츠버그 시내로 가는 이전의 I-76은 I-376이 되었고, I-279는 이전의 I-76을 따라 시내에서 남서쪽으로 확장되었습니다. (당시 I-876은 I-579로 번호가 변경되었습니다.) 오하이오의 표지판은 1972년 9월 1일에 변경되었습니다; 오래된 I-80S 표지판은 약 1년 동안 남아있었습니다.

1972년 8월 29일 필라델피아와 캠던에서 I-76과 I-676의 교환이 승인되었습니다. I-76은 Vine Street 고속도로와 Ben Franklin Bridge (현재의 I-676)를 따라 센터 시티를 지나갔고, I-676은 Schuylkill 고속도로와 Walt Whitman Bridge를 이용하여 남쪽으로 시내를 우회했습니다. Vine Street 고속도로 건설이 지연되고, 분기점에서 더 나은 나들목 기하학적 구조, 벤 프랭클린 다리가 고속도로 등급이 아닌 도시 거리에서 끝나는 것 때문에 변경이 이루어졌습니다.

1776년 필라델피아에서 열린 독립선언서 200주년 기념식에 이르기까지 몇 년 동안 필라델피아 주간 고속도로의 번호를 I-76으로 다시 매긴 것은 고속도로 번호가 1776년 정신에 대한 의도적인 헌사라는 문제를 야기시켰습니다. 미국 교통부(USDOT)가 I-76 번호 변경에 대한 연방 문서를 조사한 결과, 이것이 의도적이라는 증거는 발견되지 않았습니다.[7]

종료목록

오하이오와 펜실베이니아에서는 오하이오 동부-중부와 델라웨어 계곡을 제외하고 대부분 턴파이크로 노선이 구성되어 있습니다. 오하이오에 있는 턴파이크 부분의 출구 번호는 오하이오 턴파이크의 주행 거리 표시를 따릅니다.

오하이오 주

자치주위치mikm출입구목적지메모들
메디나웨스트필드 타운십0.000.00
 US 224 west – Lodi		서쪽으로 계속, US 224의 서쪽 끝이 겹칩니다.
1 I-71 – 콜럼버스, 클리블랜드서쪽 방향으로 1A(남) 및 1B(북) 출구로 서명됨; I-71 출구 209A-B
세비야2.323.732 SR 3 – 메디나, 세비야
워즈워스7.7212.427 SR 57 – 라이트만, 메디나
9.7615.719 SR 94 – 노스 로얄턴, 워즈워스
11.7118.8511 SR 261 – 노턴, 워즈워스
서밋노튼13.3221.4413 SR 21 – 매실런, 클리블랜드13A(남) 및 13B(북) 출구로 서명
14.6523.5814클리블랜드-매실런 로드
16.1926.0616바버 로드
바버턴17.5328.2117
 스테이트 스트리트 ~ SR 619 (이스트 애비뉴 / 우스터 로드)		이전 부분 다이아몬드 인터체인지; I-277/Kenmore 레그 인터체인지로부터의 거리를 늘리기 위해 전체 다이아몬드 인터체인지로 재구성됨
17.8328.69 SR 619 (East Avenue / 우스터 로드) – 바버턴스테이트 스트리트를 경유한 서쪽 방향 출입구
아크론18.6229.9718

 I-277 동쪽 / US 224 동쪽 – 캔톤		서쪽 방향 출구와 동쪽 방향 입구, 224번 US의 동쪽 끝이 겹침; I-277번 출구 1
19.0430.6419배틀즈 애비뉴 / 켄모어 대로
20.4532.9120
 I-77 북쪽 – 클리블랜드		동쪽 방향 출구와 서쪽 방향 입구, I-77의 서쪽 끝이 겹침, 서쪽 방향 출구 번호 서명 없음
20.7933.4621A이스트 애비뉴서쪽[8] 방향 출구는 2022년 1월부터 2023년 12월까지 재건축을 위해 폐쇄되었습니다.
21.5934.7521B레이크쇼어 대로, 바워리 가동행출입구
21.7334.9721C
 SR 59 동쪽 – 다운타운		동쪽 방향 사이니지
21.7735.04

 SR 59 동쪽/다트 애비뉴로		서쪽 방향 사이니지
22.3936.0322메인 스트리트, 브로드웨이 스트리트 – 다운타운Wolf Ledges/Grant Street 출구가 제거되기 전 22A번 출구였습니다.
22.7936.6822B울프 레지스, 그랜트 스트리트2017년[9] 6월 14일 휴관
23.5737.9323

 I-77 남쪽 / SR 8 북쪽 – 캔톤, 쿠야호가 폭포, 클리블랜드		I-77의 동쪽 끝이 겹치고, 23A(북쪽) 및 23B(남쪽) 출구로 서명됨
23.8338.3524A인만 가, 존스턴 가이전 서쪽 방향 출구만 해당, 2021년[8] 11월 7일 폐쇄
24.3439.1724알링턴 가서쪽 방향 간판; 인만 가/존스턴 가 출구가 제거되기 전 24B번 출구였습니다.
24.7139.77켈리 애비뉴 알링턴 가동쪽 방향 사이니지
25.0040.2325A SR 241(Innovation Way)서쪽 방향 25번 출구로 서명했습니다.
25.6741.3125B브리타인 로드동행출구 및 서행출구
26.1142.0226 SR 18 (이스트 마켓 스트리트)모가도레 도로 접근(구 SR 526)
스프링필드 타운십27.3544.0227
 길크리스트 로드, SR로 91번 칸톤 로드
키다리29.0046.6729 SR 532 – Mogadore, Tallmazge
포티지브림필드 타운십31.3150.3931 CR 18(고장길)
33.0453.1733 SR 43 – 켄트, 하트빌
루트스타운 타운십38.5362.0138
 SR 5 동쪽 / SR 44 – 라벤나		동쪽 방향 38A(남) 및 38B(북) 출구로 서명
에딘버그 타운십43.0769.3143 SR 14 – 얼라이언스, 라벤나
팔미라 군48.5878.1848 SR 225 – 얼라이언스
마호닝밀턴 타운십54.0486.9754 SR 534 – 밀턴 호수, 뉴턴 폭포
잭슨 타운십57.2592.1357
 SR 45/Bailey Road로 – Warren
59.8596.32218(WB)
219(EB)
 I-80 동쪽 – 펜실베니아 경유, 뉴욕 영스타운
CR 18(마호닝 애비뉴)서쪽 방향 출구 및 동쪽 방향 입구



 I-80 톨 웨스트 / 오하이오 턴파이크 웨스트 – 클리블랜드		I-76 서쪽은 218번 출구를 따라갑니다.
오하이오 턴파이크와 겹치기
스프링필드 타운십82.12132.16


 I-76 Toll East / Penna Turnpike East – Pittsburgh		펜실베이니아주 속주
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

펜실베이니아 주

주요 기사: 펜실베니아 턴파이크 § 출구 목록 및 Schuylkill 고속도로 § 출구 목록

뉴저지 주

전체 경로는 캠든 카운티에 있습니다.

위치mi[10]km출입구목적지메모들
델라웨어 강3.084.96–
 I-76 서쪽(월트 휘트먼 브리지) – 필라델피아		펜실베이니아주 속주
월트 휘트먼 다리 (펜실베니아 서쪽 방향 통행료)
캠든2.30–
2.21		3.70–
3.56		354(EB)
2(WB)

 I-676 북쪽 / US 130 북쪽 / 국도 168호선 – 캠든, 글로스터, 벤자민 프랭클린 다리		US 130/Route 168번 국도, I-676번 남쪽 종착역에 대한 서쪽 방향 접근 금지
글로스터 시1.15–
0.76		1.85–
1.22		1C–D US 130 – Collingswood, Brooklawn, Westville1D(북쪽) 및 1C(남쪽) 출구로 서명됨, US 130(북쪽)에 대한 동쪽 방향 접근 금지
벨마워0.000.001A~B
 N.J. 턴파이크로 가는 I-295 – 트렌턴, 델라웨어 메모리얼 브리지		1B(북) 및 1A(남) 출구로 서명됨, I-295 남쪽으로 향하는 서쪽 방향 접근 금지, I-295의 26-27 출구
–


 AC로 가는 42번 국도. 고속도로 동쪽 – 애틀랜틱 시티		계속남쪽
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

보조경로

참고 항목

참고문헌

  1. ^ a b "Was I-76 Numbered to Honor Philadelphia for Independence Day, 1776?". Ask the Rambler. Federal Highway Administration. January 18, 2005. Retrieved June 6, 2007.
  2. ^ Federal Highway Administration (October 31, 2002). "FHWA Route Log and Finder List: Table 1". Retrieved March 28, 2007.
  3. ^ "Pages – I-71&I-76 Interchange Reconstruction". Dot.state.oh.us. Retrieved January 29, 2013.
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외부 링크

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템플릿:첨부 KML/인터스테이트 76 (오하이오-뉴저지)
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