오하이오 턴파이크

Ohio Turnpike
이 기사는 현대 고속도로에 관한 것이다. 19세기 오하이오 턴파이크는 오하이오 주립 도로 125를 참조하라.
Ohio Turnpike marker
오하이오 턴파이크
제임스 W. 쇼크니시 오하이오 턴파이크
녹색으로 강조된 오하이오 턴파이크
경로 정보
유지 관리 대상
길이241.26 mi(388.27km)
존재했다1955년[1] 10월 1일-현재
구성 요소
고속도로
주요 접점
웨스트엔드 I-80 / I-90 / 인디애나 주(州) 선에서 인디애나 유료도로
동쪽 끝
고속도로 시스템

오하이오 턴파이크, 공식적으로 제임스 W. 쇼크니시 오하이오 턴파이크(Shocknessy Ohio Turnpike)는 미국 오하이오 주의 241.26마일(388.27km) 제한 통행료 고속도로로 시카고와 피츠버그로 가는 1차 통로 역할을 한다. 그 도로는 주 북부에서 동서로 뻗어 있고, 서쪽 끝은 인디애나-에 있다.인디아나 톨 로드와 만나는 에돈 근처의 오하이오 국경과 페테르부르크 근처의 오하이오-펜실바니아 국경의 동쪽 끝은 펜실베이니아 턴파이크와 만나는 곳이다. 이 도로는 베레아에 본부를 둔 오하이오 턴파이크 인프라 위원회(OTIC)[a]가 소유하고 있다.

1949년부터 1955년까지 건설된 이 도로의 건설은 주간 고속도로보다 1년 전에 완료되었다. 현대의 오하이오 턴파이크는 세 개의 주간 고속도로 번호로 서명되었다: I-76, I-80, I-90.

경로 설명

오하이오 턴파이크의 전체 길이는 에돈 인근 노스웨스트 타운쉽의 서부 종착지에서 241.3마일(388.3km) 떨어져 있으며, 오하이오주-오하이오주에서 인디애나 유료도로와 만난다.페테르부르크 인근 스프링필드 타운쉽의 동쪽 종착역인 인디애나 주 경계선은 오하이오-펜실바니아 국경에서 펜실베니아 턴파이크와 만난다. 인디애나 국경과 영스타운 인근 76번 주간 고속도로(I-76)와의 교차로 사이의 218.7마일(352.0km)의 턴파이크는 대부분 I-80의 일부로, I-80/I-76 인터체인지와 펜실베이니아 국경 사이의 동부 22.6마일(36.4km)은 I-76의 일부로 서명된다. 인디애나 국경과 엘리리아 사이의 142.8마일(229.8km) 동안 I-90은 턴파이크의 일부로 I-80과 공동 배치된다.

오하이오 턴피케는 어떤 대도시에 직접 통과하지 않고, 오하이오 북부 4대 메트로 지역에 연결 노선을 통해 접근성을 제공한다. 클리블랜드 인근 I-271번 고속도로와 톨레도 인근 I-475번 고속도로 2곳이 턴파이크를 가로지르지만 직접 연결은 없다. 노스웨스트 오하이오 주에서는 턴파이크가 톨레도 수도권 남부 지역을 통과하며, 톨레도와 직접 연결되는 I-75와 I-280이다.

오하이오주 북동부에서는 턴파이크가 그레이터 클리블랜드의 남쪽 교외와 아크론 메트로 지역의 북쪽 가장자리를 통과하며, 이 턴파이크는 I-71, I-77, I-480을 통해 클리블랜드와 직접 연결된다. 아크론은 북쪽의 I-77과 8번 국도(SR 8), 동쪽의 I-76을 통해 턴파이크와 연결된다. 턴파이크는 마호닝 계곡의 서쪽과 남쪽 가장자리에 위치해 있으며, 턴파이크 동쪽 I-80과 I-680의 나머지 부분을 통해 영스타운과 직접 연결된다.

노스 잭슨에서는 I-80과 I-76이 서로 우익을 교환하고, I-76은 I-80으로 동쪽으로 계속 가고, I-80은 I-76으로 남동쪽으로 계속되며, 턴피크를 메고 있다. 페테르부르크에서는 동시 노선이 주 경계를 넘어 펜실베니아로 들어가 자동으로 펜실베이니아 턴파이크가 된다.

역사

웨스트바운드 오하이오 턴파이크

1947년 오하이오 총회에서 민간 자금으로 운영되는 도로를 허가하는 법안이 도입되었다. 원래 5개 고속도로로 구성된 턴피크는 1956년 연방구호도로법에 의해 나머지 4개 고속도로가 이중화되면서 1개 고속도로로 축소되었다.[3] 도로 건설은 3억2600만달러(약 3억2600만달러)가 들었고 38개월 동안 직원 1만명, 불도저, 학년, 적재함, 기타 기계 등이 투입돼 주 역사상 가장 큰 프로젝트로 기록됐다.[1][4]

1954년 12월 1일, 첫 22마일(35km) 구간(SR 18의 동쪽에 위치한 부분)이 I-76과 I-80의 현출구 218번 출구 부근에서 개통되었다. 여러 명의 자동차 운전자들이 헌납식에 참석했는데, 1,000명 이상의 사람들이 눈 쟁기와 순양함 뒤를 이어 캐러밴에 합류하여 턴파이크를 운전한 최초의 사람이 되었다. 서쪽 218번 출구에서 인디애나까지 남은 구간은 1955년 10월 1일에 개통되었다.[5] 인디애나 주 경계선 근처의 연결 경사로가 인디애나 유료도로가 개통되기 전날인 1956년 8월 16일에 폐쇄되었다. 이 경사로를 통해 US 20으로 가는 교통이 인디애나로 건너갈 수 있었다.[6]

턴파이크는 초대 위원회 위원장 제임스 W의 이름을 따서 명명되었다. 1976년에 충격 [3]받았어

원래 턴파이크는 18개의 접근 지점을 제공했다. 이후 접속 지점이 추가로 제공돼 웨스트게이트와 이스트게이트 통행료 차단벽 등 총수가 31개로 늘어났다.[4] 1992년 12월 29일에 개업한 SR 49의 번호 교환은 이 카운트에 포함되지 않는다. 이 교차로에는 통행료가 없다; 동시에 웨스트게이트 통행료 장벽은 인디애나 주 경계선[7] 근처의 이전 위치에서 SR 49의 동쪽에 있는 현재의 위치로 이동했다.[8][9]

1996년 턴파이크는 톨레도에서 영스타운까지 각 방향으로 1개 차선을 추가하는 프로젝트를 시작했다. 통행료 인상에 따른 자금조달을 이용한 이 사업은 당초 2005년 완공될 예정이었으나 2014년 공사기간이 끝나야 완공됐다.[10]

버밀리온 남쪽 오하이오 턴파이크 (135번 출구)

1998년 오하이오 턴파이크 위원회는 거리 기반 출구 번호의 단계화를 시작했으며, 순차적 번호 지정 시스템은 2002년 9월에 폐지되었다. 2009년 오하이오 턴파이크 위원회는 모든 광장에서 통행료 지불을 위해 E-ZPass를 받아들이기 시작했고, 운전자들이 통행료를 회피하는 것을 막기 위해 통행료 차선에 관문을 추가했다.

2006년 오하이오 주지사 경선에서 패배한 켄 블랙웰은 일리노이주와 인디애나주에서 제정된 계획과 유사한 턴파이크 민영화를 위한 계획을 발표했었다.[11][12] 2010년과 2011년 존 카시치 주지사는 턴파이크 전세를 검토하겠다고 밝혔으나 경제 호황기에만 검토하겠다고 밝혔다.[13] 2011년 8월, 카시치는 임대 계획을 생산하기 위한 태스크 포스를 만들겠다는 의사를 밝혔으며, 오하이오 교통부(ODOT)에 고속도로의 유지보수를 재지정하는 선택권도 고려했다.[14] 결국 그는 두 가지 모두에 반대하기로 결정했고, 대신에 오하이오 턴파이크 및 인프라 위원회라는 이름으로 더 많은 부채를 발행할 것을 제안했고, 현금 통행료는 10년 동안 매년 인상되었다.[15]

속도 제한

오하이오 턴파이크는 1955년 10월 1일에 개통되었는데, 자동차의 경우 시속 65mph, 트럭은 시속 89km로 제한되었다. 자동차 속도 제한은 1963년 9월 30일 다른 오하이오 시골지역 인터스테이트와 협력하여 110km/h로 증가되었다.[16] 국가 최고 속도법에 따라 1974년 모든 차량에 대해 55mph의 속도 제한이 적용되었다. 시속 55마일의 제한속도는 1987년 오하이오 총회가 연방에서 허용한 최고 속도 제한속도를 채택할 때까지 유지되었지만, 자동차에 한한다.

태프트 주지사는 오하이오 턴파이크 위원회에 오하이오 턴파이크 위원회, OSHP와 협력하여 트럭 교통이 평행 고속도로 대신 턴파이크를 사용하도록 유도하는 계획을 수립하여 다른 도로의 안전을 개선해 줄 것을 요청했다. 3개 기관은 3점짜리 계획을 세웠다. 화물차 제한속도는 자동차 제한속도와 일관성을 위해 89~65mph에서 105km/h로 증가하였다. 병행 고속도로에서 화물차 중량과 제한속도의 시행이 증가하고, 화물차 통행료율이 시범적으로 낮아졌다. 제한 속도 증가는 2004년 9월 8일에 발효되었다.[17]

오하이오 턴파이크는 2004년부터 모든 차량에 대해 균일한 제한을 두고 있다. 2010년 12월 20일, 오하이오 턴파이크 위원회는 오하이오 턴파이크의 제한속도를 시속 70마일로 늘리기로 의결했다. 오하이오 트럭 운송 협회의 반대에도 불구하고, 그 증가는 위원회로부터 4[18][19] 대 1의 투표로 승인되어 2011년 4월 1일에 발효되었다.[20]

서비스

페리 서비스 플라자 준장

오하이오 턴파이크는 창사 이래 서비스 플라자를 가지고 있다. 서비스 광장은 24시간 음식과 연료 서비스와 같은 편의 시설을 제공한다는 점에서 일반적인 고속도로 휴게소와 다르다; 운전자들은 연료를 재충전하거나 화장실을 사용하거나 음식을 먹기 위해 요금소를 통과할 필요가 없다.

1998년, 오하이오 턴파이크 위원회는 서비스 플라자를 현대화하기 시작했으며, 먼저 원래의 플라자를 철거한 다음 그것들을 처음부터 다시 재건했다. 현대식 화장실 외에도, 새로운 광장에는 광장마다 다른 여러 가지 패스트푸드 선택이 있다. 현금자동입출금기, 선물가게, 여행안내창구, 와이파이 인터넷 접속, 샤워시설, 휴게실, 세탁소 등 화물차 운전자를 위한 시설도 포함된다. 오하이오 턴파이크를 따라 모든 서비스 광장에는 수노코 연료소가 제공된다. 이 회사는 2012년부터 오하이오 턴파이크의 16개 광장을 모두 가동하는 새로운 계약을 체결했다.[21] 야간 RV 야영객을 위한 시설은 마일 마커 20, 76, 139, 197에 위치한 서비스 광장에서 제공된다.[22]

서비스 플라자는 2인 1조로 20, 76, 100, 139, 170, 197, 237 마커 근처에 위치해 있다. 마일 마커 49에 위치한 서비스 플라자는 2011년에 철거되었고 재건 계획은 없다.

마커 49의 톨레도 서쪽 루카스 카운티에 위치한 서비스 플라자는 활용도가 가장 낮았다. 오하이오 턴파이크 위원회는 결국 이들을 철거하고 마커 20과 49 사이에 새로운 광장을 건설할 계획이다. 새로운 시설은 풀턴 카운티에[23][24] 위치할 것이며 2012년 이후에 문을 열 것으로 예상된다.[25] 시의 수도/하수 시스템 부족으로 윌리엄스 카운티의 마일 마커 20 근처에 위치한 서비스 플라자는 결국 2011년 6월 29일에 재건되어 재개장되었지만 2006년에 철거되었다.[24][26] 마일 237의 광장은 2013년에 재개장했다.[27]

턴파이크가 개통된 이후, 오하이오 턴파이크 위원회는 오하이오 주 고속도로 순찰대(OSHP) 10구역과 계약을 맺고 장애인이거나 고립된 운전자들을 지원했다. 순찰대는 개찰구에 관할권을 가진 유일한 사법기관이다. 시티즌스 밴드 9번 채널에서 조난 전화를 감시한다.

통행료

표준 오하이오 턴파이크 티켓, 이 경우 218번 출구로 들어오는 1등급 차량(트레일러가 없는 2축 차량)

통행료는 주행 거리뿐만 아니라 차량 주행 높이와 차축 수를 기준으로 한다. 2019년 12월 현재 일반 비영업용 승용차의 턴파이크 전체 이동 통행료는 E-ZPASS 보유자가[28] 13.25달러, 비 E-ZPASS 보유자가 19.25달러다.[29] 통행료 산정 목적상 이들 장벽은 실제 출구가 아니기 때문에 웨스트게이트 통행료 장벽은 2번 출구로, 이스트게이트 통행료 장벽은 통행료 표의 239번 출구로 계산된다.[30]

오하이오 턴파이크 위원회는 통근 여행의 부족과 상당한 이행 비용을 이유로 전자 톨링 시스템의 배치를 망설여왔다. 2006년 12월, 위원회는 E-ZPASS 호환 시스템 구현을 "고객 편의성"[31]으로 추진할 의사를 나타냈다. 이 시스템은 2009년 10월 1일에 활성화되었다.[32] 2009년, 이 턴피크는 사용자가 직불이나 신용카드로 통행료를 지불할 수 있게 한 미국 최초의 공공 소유 통행료 시설이 되었다.[33]

2008년 4월 테드 스트릭랜드 주지사와 입법부 지도자들은 턴파이크 통행료를 주 전역의 도로 프로젝트에 재분배하는 계획적인 경기부양책을 발표했다.[34][35] 5월 23일, 오하이오 상원 재무위원회는 통행료를 징수하지 않는 새로운 버전의 법안을 통과시키기로 의결했다.[36]

2019년 3월 턴파이크 위원회는 웨스트게이트와 이스트게이트 요금소에 고속 E-ZPASS 차선을 추가해 E-ZPASS 이용자들이 110km/h(시속 70mph)의 요금소를 통행할 수 있도록 하는 계획을 발표했다.[37][38] 2021년 7월 현재, 일부 「2023년 봄」까지, 향후 전면적으로 실시될 것으로 예상된다.[39]

종료 목록

1998년까지, 턴파이크는 순차적으로 출구에 번호를 매겼지만, 이후 마일포스트 시스템으로 번호를 다시 매기는 과정을 시작했다. 이는 최근 추가된 상호 변경으로 인한 "숫자 참조의 불규칙한 순서에서 혼란을 해소하고" 연방 표준을 준수하기 위해 수행되었다.[40] 전환은[41] 1998년 1월부터[42] 2002년 9월까지 진행되었으며, 그 기간 동안 일년에 한 번씩 숫자가 게시되었다.


카운티위치[43][44]mi[30]km구출구새 출구[30]목적지메모들
윌리엄스노스웨스트 타운쉽0.00.0 서부 I-80 / 서부 I-90 / 서부 인디애나 톨 로드 서부 - 시카고인디아나로 계속하기
2.03.2—— SR 49통행료가 없는[8] 다이아몬드 교환, 1992년 12월 29일 개장
2.74.3웨스트게이트 톨 배리어
46.4웨스트게이트 통행료 장벽(건설 중)
홀리데이 시티13.521.7213 SR 15 – Bryan, Montpelier
브래디 타운쉽20.833.5인도 메도우 서비스 플라자(서행)
Tiffin River Service Plaza(동쪽 방향)
풀턴프랭클린 타운쉽25.541.02A25 SR 66 – Archbold, Fayette1998년[45] 11월 13일 개업
도버 타운쉽34.956.2334 SR 108 – Wauson
파이크 타운쉽39.864.13B39 SR 109 – 델타, 라이온1996년[46] 12월 20일 개업
루카스몬클로바 타운쉽49.078.9오크 오프닝 서비스 플라자(서쪽 방향)
쓰러진 팀버스 서비스 플라자(동행)
철거됨[b]
톨게이트(건설 중)
52.684.73A52 SR 2 – 톨레도 공항, 스완턴1991년[47] 11월 21일 개업
마우미59.595.8459

US 20 ~ I-475 / US 23 – Maumee, Toledo, Ann Arbor
나무로스퍼드64.9104.44A64 I-75 – 톨레도, 데이턴1991년 12월 4일 개업, I-75 출구 195[48]
레이크 타운쉽71.7115.4571 I-280 북쪽 / SR 420 남쪽 – 톨레도, 디트로이트, 스토니 리지I-280 출구 1A
오타와해리스 타운쉽76.9123.8블루헤론 서비스 플라자(서행)
와이안도트 서비스 플라자(동행)
81.8131.65A81 SR 51 – Elmore, Woodville, Gibsonburg1997년[49] 2월 6일 개업
산두스키산두스키 타운쉽91.6147.4691 SR 53 – Fremont, 포트 클린턴
라일리 타운쉽100.0160.9이리 제도 서비스 플라자(서행)
페리 서비스 플라자 코모도어(Commodore Perry 서비스 플라자
이리그로턴 타운쉽110.2177.36A110 SR 4 – Sandusky, Bellevue1994년[50] 12월 15일 개업
밀라노 타운쉽118.5190.77118 US 250 – Sandusky, Norwalk
로레인브라운헬름 타운쉽135.9218.77A135
 SR 2 / Baumhart Road – Vermilion에 연결		1995년[51] 12월 13일 개봉, 동쪽 방향에서 서명되지 않은 SR 2
암허스트 타운쉽139.5224.5미들리지 서비스 플라자(서쪽 방향)
Vermillion Valley Service Plaza(동행)
140.6226.37B140 SR 58 – Amherst, Oberlin2004년[52] 11월 30일 개업
엘리리아 타운쉽142.8229.88A142 I-90 East / SR 2 East – 클리블랜드동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구, I-90 동시성의 동쪽 끝
엘리리아145.5234.28145 SR 57 – 로레인, 엘리리아
노스 리지빌151.8244.39A151 I-480 동쪽 – 클리블랜드 노스 리지빌동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구
152.2244.99152
 SR 10 – North Ridgeville, North Olmsted, Fairview Park, Cleveland로 이동		I-480에 대한 서쪽 방향 접근
쿠야호가스트롱즈빌161.8260.410161 I-71 / US 42 – 스트롱스빌, 콜럼버스, 클리블랜드I-71 출구 233
브로드뷰 하이츠170.1273.7그레이트 레이크 서비스 플라자(서행)
견인 경로 서비스 플라자(동쪽 방향)
서밋리치필드173.2278.711173 I-77 / SR 21 – Akron, 클리블랜드I-77에 대한 직접 접속 2001년 12월[53] 3일 개통
보스턴 하이츠180.3290.212180 SR 8 – Akron
포티지스트리트보로187.2301.313187 I-480 웨스트 / SR 14 – 스트리트보로
샬러즈빌 타운쉽193.9312.113A193 SR 44 – 라벤나1994년[50] 12월 1일 개업
프리덤 타운쉽197.0317.0포티지 서비스 플라자(서행)
브래디의 도약 서비스 플라자(동행)
트럼불브레이스빌 타운쉽209.2336.714209 SR 5 – 워렌
211340톨게이트(건설 중)
로드스타운215.0346.014A215엘즈워스-베일리 로드 – 로드스타운 웨스트동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구, 1993년 6월 개통,[54] SR 45까지
216.4348.314B216제너럴 모터스 파크웨이 – 로드스타운 이스트서행 출구 및 동행 입구; SR 45로
마호닝잭슨 타운쉽218.7352.015218 I-80 동쪽 – 뉴욕시 영스타운I-80 동시성의 동쪽 종단, 동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구, CR 18(Mahoning Avenue)로 직접 진입/진입 진입로 포함(Mahoning Avenue)
I-76 서쪽 – 아크론, 캔턴I-76 동시성의 서부 종단, 서행 출구 및 동행 입구, CR 18(Mahoning Avenue)로/출입하는 직접 출구/출입 진입로 포함(Mahoning Avenue)
비버 타운쉽232.9374.816232 SR 7 – Youngstown
234.1376.716A234 I-680 북쪽 – 폴란드 영스타운서행 출구 및 동행 입구
스프링필드 타운쉽237.2381.7마혼링 밸리 서비스 플라자(서행)
Glacier Hills 서비스 플라자(동행)
239.1384.8이스트게이트 톨게이트
241.3388.3
 I-76 톨 이스트 / 페나 턴파이크 이스트 - 피츠버그		펜실베니아 동쪽으로 계속
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

메모들

  1. ^ Jump up to: a b 2013년 7월 1일 오하이오 총회에서 현재의 형태로 명칭이 변경될 때까지 기관명은 오하이오 턴파이크 위원회였다.[2]
  2. ^ 2011년 철거, 재건축[22] 계획 없음

참조

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