벤자민 프랭클린 다리

Benjamin Franklin Bridge
벤자민 프랭클린 다리
2012 Ben Franklin Bridge and Race Street Pier.jpg
PATCO 트랙이 교체되기 전인 2012년 다리.레이스 스트리트 부두는 전면에 있다.
좌표39°57°11°N 75°08′02″w/39.953°N 75.134°W/ 39.953; -75.134좌표: 39°57°11°N 75°08 02 02 ww / 39 . 953 ° N 75 . 134 ° W / 39 . 953 、 - 75 . 134
들다7레인의 I-676 / US 30, PATCO 선로 2개, 인도 2개
크로스델라웨어 강
로캘펜실베니아필라델피아에서 뉴저지 캠든까지
공식 명칭벤자민 프랭클린 다리
기타 이름벤 프랭클린 다리
유지 보수자델라웨어 강 항만청(펜실베이니아 및 뉴저지)
아이디 번호4500010
특성.
설계.강철 현수교
총 길이9,940 피트 (2,940 m)
128피트(39m)
높이385 피트 (150 m)
최장 스팬1,750 피트 (530 m)
위의 틈새135 피트 (41 m)
아래의 클리어런스41.19 피트 (12.55 m)
역사
공사비37,17,765달러[1]
열린1926년 7월 1일(95년 전)
통계 정보
일일 트래픽100,000
통행료차량 $5.00, 7,000파운드 이상 트럭 $7.50/axle, 버스 $3.75/axle (PA 서쪽 방향) (E-ZPass)
공식 명칭델라웨어 강의 벤자민 프랭클린 다리
지정2003년[2] 12월 12일
위치
동틀 무렵의 벤 프랭클린 다리
밤의 벤 프랭클린 다리

벤자민 프랭클린 다리는 원래 델라웨어 강 다리라고 이름 붙여졌고 현지에서는 프랭클린 다리로 알려져 있으며 펜실베니아 필라델피아와 뉴저지 캠든연결하는 델라웨어 강을 가로지르는 현수교이다.델라웨어 항만국이 소유하고 운영하는 이 다리는 벳시 로스, 월트 휘트먼, 타코니-팔미라 다리와 함께 필라델피아와 뉴저지 남부를 연결하는 4개의 주요 차량 다리 중 하나입니다.미국 고속도로 676/30호선, 보행자/자전거, PATCO 스피드라인운행합니다.

다리는 1926년 미국 독립선언서 서명 150주년을 기념하여 세스키센테니얼 박람회의 일부로 헌정되었다.1926년부터 1929년까지, 그것은 세계에서 가장 긴 단일 경간 현수교를 가지고 있었다.

역사

델라웨어 강을 가로지르는 페리를 증설하는 다리 계획은 1818년 필라델피아 해안의 좁은 섬인 스미스/윈드밀 섬을 이용하는 계획을 구상했을 때 시작되었다.하지만 비전이 현실로 다가오기 시작한 것은 1910년대였다.델라웨어 리버 브리지 공동 위원회(현재의 델라웨어 리버 항만청)는 1919년에 창설되었습니다.

이 다리의 수석 엔지니어는 폴란드 태생의 랄프 모데스키, 설계 엔지니어는 레온 모이시프, 감독 건축가는 폴 필립 크레트, 건설 엔지니어는 몽고메리 B. 사건입니다 [3]1922년 1월 6일에 작업이 시작되었습니다공사가 한창일 때, 1,300명의 사람들이 다리 위에서 일했고,[4] 건설 중에 15명이 사망했다.이 다리는 원래 데이비드 A가 소유한 상업용 페인트 회사에 의해 칠해졌다.필라델피아에 [5]사는 살킨드는 금문교를 그렸습니다.이 다리는 1926년 7월 1일 개통 예정일을 사흘 앞두고 개통되었다.완공 당시, 1,750피트(533미터)의 경간은 현수교로는 세계에서 가장으로, 1929년 앰배서더교가 개통될 때까지의 차이였다.

필라델피아와 뉴저지를 연결하는 두 번째 델라웨어 강 현수교(월트 휘트먼 다리)가 건설 중이었기 때문에 1955년에 "벤자민 프랭클린 다리"로 이름이 변경되었습니다.

이 다리는 2001년 7월 1일 개통 [6]75주년을 기념하기 위해 차량 통행이 금지되었다.

사용하다

레일

이 다리는 원래 6개의 차량 차선과 2개의 노면 전차 선로를 주 갑판에 포함시켰으며, 갑판 보강 트러스 바깥쪽의 각 방향에서 고속 철도 선로를 설치했으며, 이 선로는 갑판 아래에 있는 것이 아니라 갑판 위로 솟아올랐다.이 선로는 뉴저지의 캠든 노면전차 시스템의 [citation needed]공공 서비스 회사의 비표준 광궤에 따라 건설되었습니다. 이 설계는 노면전차가 캠든에서 필라델피아로 다리를 건너서 다리의 서쪽 출입구 광장 아래 지하 터미널로 들어간 후 반대 선로를 통해 캠든으로 돌아가도록 요구되었습니다.그 다리의 앵커리지에는 노면전차역도 들어섰다.공공서비스는 1932년 캠든 노면전차 시스템을 폐기할 때까지 다리를 건너는 차량을 운행하지 않았기 때문에, 어느 노면전차 시설도 운행하지 않았다.그 후 선로가 없어지고[citation needed] 그 공간은 차량 전용 차선으로 전환되었다.

1936년 캠든의 브로드웨이와 시청을 8번가와 필라델피아 마켓 스트리트로 연결하는 브릿지 라인이 개통되면서 외부 고속철도 선로가 운행되기 시작했고, 1952년 16번가와 로커스트까지 연장된 브릿지 라인은 1969년부터 PATCO 열차를 수송하기 시작했다.현재는 PATCO Speedline을 운반하고 있습니다.PATCO Speedline은 브리지 양쪽에 있는 터널로 내려갑니다.2014년 6월부터 동행과 서행의 선로와 지지구조가 재건되어 2014년 10월에 완공되었습니다.

브릿지로 향하는 서쪽 방향 접근은 지퍼 장벽과 오버헤드 갠트리 조명을 보여줍니다.

도로

이 다리는 I-676번 고속도로와 US-30번 고속도로를 통과하지만, 펜실베니아 쪽 다리 구간이 도로 건널목을 포함한 주간 고속도로 기준을 충족하지 못하기 때문에, 이 다리의 뉴저지 구간만 I-676번 고속도로를 통과합니다.I-676의 펜실베니아 구간(뉴저지의 I-676처럼 남북이 아니라 동서로 달린다)은 I-95로 가는 경사로에서 끝납니다.그러나 I-676은 다리 건너편 양쪽에서 서명되어 [7]있어 운전자에게 혼란을 줄 수 있습니다.1953년 뉴저지 고속도로 번호 재지정 이전에 뉴저지 25번 국도(국도 25번 국도), 43번 국도, 45번 국도는 다리 중간에서 끝났고, I-76은 1972년까지 I-676과 루팅을 전환하여 월트 휘트먼 다리를 건널 때까지 다리 위에서 서명되었다.

브릿지 사인

"지퍼" 장벽

7개의 차선은 콘크리트 "지퍼" 방벽으로 나뉘어져 있으며, 기계적으로 이동해 차선을 교통량이나 건설용으로 구성할 수 있다.오버헤드 갠트리에 장착된 빨간색 및 녹색 신호는 각 방향의 트래픽에 대해 개방 또는 폐쇄된 차선을 나타냅니다.이 표시등은 공사, 사고 또는 고장으로 인한 폐쇄와 교통 분리를 나타냅니다.일반적으로 아침 러시아워에는 서쪽 방향과 동쪽 방향의 4차로가 개설되어 저녁 러시아워에는 상황이 역전됩니다.2000-01년 지퍼 방호벽이 설치되기 전, 교량의 1개 차선은 동·서 방향 교통을 분리하는 물리적 방호벽이 없었기 때문에 정면 충돌 위험을 줄이기 위해 피크 시간대에 폐쇄되었다.

통행료

  • 서쪽 방향 승용차에 편도 통행료 $5.00이 부과됩니다(7,000lb(3,200kg) 미만).
  • 트럭, 상용차, 이동식 주택 및 레크리에이션 차량(중량 3,200kg 이상)차축당 $[8]7.50을 지불한다.
  • 65세 이상 노인은 1회당 2.50달러(E-ZPass와 통합)의 할인 프로그램을 이용할 수 있습니다.

제안된 캠든-필라델피아 BRT

캠든과 글로스터로 뻗어나가는 두 도시 사이의 고속 교통 시스템인 캠든-필라델피아 BRT에 대한 제안들이 있다.[citation needed]

보도

보행자 통로는 다리의 양옆을 따라 달리며, 차량 차선에서 위로 올라가고 분리되어 있습니다. 이 중 한 번에 한 개만 개방됩니다.DRPA는 2005년 7월 7일 런던 폭탄 테러 다음 날 보안상의 우려를 이유로 일반인의 통로를 일시적으로 폐쇄했다.DRPA는 또한 눈이 내린 후 또는 일기예보에 눈이 내릴 가능성이 있는 경우 보도를 폐쇄하고 허리케인 아이린 인 2011년 8월 말, 허리케인 샌디 인 2012년 10월 말에 보도를 폐쇄한다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "DRPA :: Delaware River Port Authority". drpa.org. Archived from the original on 2013-08-17. Retrieved 2014-05-06.
  2. ^ "Phila Register no addr" (PDF). phila.gov. Retrieved 11 October 2018.
  3. ^ "In University Circles". The Nebraska State Journal. 22 January 1922.
  4. ^ 하워드, 마이클, 하워드 모린이에요사우스캐롤라이나 주, 벤자민 프랭클린 다리 찰스턴:Arcadia Publishing, 2009 (Images of America 시리즈) ISBN 978-0738562582
  5. ^ 필라델피아 인콰이어러, 1926년 6월 19일
  6. ^ "Ben Franklin Bridge Celebration". bridgepros.com. Archived from the original on 2012-01-01.
  7. ^ "Pennsylvania Roads - I-676/US 30". alpsroads.net.
  8. ^ "Bridge Fares". Delaware River Port Authority. Archived from the original on 2011-04-22.

외부 링크