일회성 차량

One-off vehicle
포르쉐 911 GT1 '98 "Straversionenversion"은 길거리 합법 레이싱카이며 1998년 르망 24시간에서 성공한 레이싱 버전이다.
치티 치티 뱅 무비카.

주행 허가를 받은 차량 분야에서 일회성 차량은 한 번만 제조된 차량입니다.고유 차량의 생산량은 각 경우에 1대로 감소합니다.가장 쉽게 분석할 수 있는 사례는 자동차와 오토바이이다.독특한 자동차와 독특한 오토바이는 보통 박물관에 보관되고 전시된다.주목할 만한 예외를 제외하고 항공기는 (사고와 실종으로 인해) 동일한 방식으로 보존되지 않는다.해군용 자동차는 수많은 독특한 모델들을 특징으로 한다.예를 들어 범선과 모터 요트 분야가 독점적이지 않을 수 있다.

특히 눈에 띄는 특성(엔진, 섀시, 차체 등)이 있는 경우 합법화되지 않은 차량의 일부 사례가 이 문서에 포함될 수 있습니다.

일회성 발생원

일회성은 어떤 [1]패턴과도 무관하게 단 한 번만 만들어지거나 발생하는 것입니다.1934년에 [2]처음 사용된 이 용어는 "링컨 퓨투라는 일회성이었다"와 같은 일련의 항목과 구별하기 위해 사용됩니다."One-of"의 철자 오류라는 주장이 제기되었지만, 이 어원은 옥스포드 영어 [3]사전과 같은 출처에서 뒷받침되지 않습니다.

자동차

대량 생산되기 전에는 자동차가 수공예로 만들어졌다.처음에는 자동차 전체를, 그 다음에는 공장에서 제공되는 섀시에 있는 차체만.그 시대의 독특한 표본들이 많이 있습니다.많은 고객들이 그 차를 주문 제작했다.그 많은 독특한 차들 중에서 몇 대만 노출하는 것이 좋다.박물관에 있는 것 외에도 주목할 만한 특징이 있는 것들입니다.

알파 로미오 40-60 HP 카스타냐

시제품 A.L.F.40-60 HP 공기역학, Castagna 바디워크, 1914.

A.L.F.A.는 40/60 전용 노면전차를 제작했습니다.엔지니어 Giuseppe Merosi가 설계한 이 차는 4기통 인라인 엔진(캠축과 실린더 헤드 포함)을 장착했으며 최고 속도는 125km/h로 70hp(52kW)를 제공했습니다. 경주 버전에서는 출력이 73h(54kW), 속도가 137km/h에 달했습니다.

1914년 밀라노 백작 마르코 리코티는 140km/h의 속도를 허용하는 특수 회사 카스타냐에 공기역학적 기구를 의뢰했다.이 독특한 모델은 공식적으로 "에어로다이나믹스"라고 불렸고 일반적으로 "실루로 리코티"[4][5]라고 불렸습니다.

1922년 도블 증기차

1922년부터 이중형제는 C, D, R, F를 만들었다.시리즈 모델 섀시, 보일러, 엔진 및 차체가 크게 변경되어 사실상 모든 유닛이 고유했습니다.

  • 1924 Doble Model E at Henry Ford Museum.jpg
  • Doble Stoom r.jpg

1924. 히스파노 수이자 "툴립우드"

히스파노 수이자 H6B 니우포트 튤립우드 어뢰입니다버지니아 튤립 나무 몸통으로요

훌륭하고 명망 있는 두본넷(과자 메이커 두본넷의 후계자)은 불로뉴 모델을 바탕으로 스위스 히스파노에 레이싱카를 의뢰했다.이 차체는 항공기 [6][7][8]제조업체인 니우포트에 위탁되었다.

  • 엔진: 직렬 6기통, 8리터, 200hp
  • 섀시
  • 바디워크:버지니아산 튤립 조각으로 만든 놋쇠 못으로 나무 노트에 박혀 있는 나무 조각들.몇 가지 기술적인 세부 사항에 대해 의구심이 있다.전나무의 구조적 요소에 대해 언급하는 자료들이 있다.다른 저자는 알루미늄 서브바디를 나타냅니다.총 중량은 78kg입니다.[9]

호화로운 외관에도 불구하고 그것은 경주용 차였다.그것은 타르가 플로리오에서 6위였고 플로리오 컵에서 5위였다.

1927년식 부가티 41식 로얄

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  • BugattiType41Royale1931.jpg
  • Bugatti Limousine Type 41 1933 Mulhouse FRA 002.JPG
  • Bugatti Type 41 Royale Berline de Voyage 1929 (41150).jpg
  • Bugatti Type 41 Royale Esders 001.jpg

1931년, 히스파노-수이자 J12.

이 고급차는 차체와 엔진만 있는 벌거벗겨져 있었다.모든 J12는 독특했다.엔진은 60도에서 V12였다.엔진 블록은 313kg의 주조 블록으로 가공되었습니다.크랭크축은 7개의 베어링으로 회전했다.각 실린더에는 중앙 캠축의 로커에 의해 작동되는 두 개의 밸브가 있었습니다.설계자인 Mark Birkit에 따르면, 이 솔루션(실린데 헤드의 캠축보다 분명히 덜 정교함)은 소음이 적은 것으로 선택되었습니다.

  • 영화 보르살리노에서 당신은 히스파노-수이자 [10]J12를 감상할 수 있다.

1938. 히스파노-수이자 H6B 듀본넷 제니아

  • Paris - Retromobile 2012 - Hispano-Suiza type H6 C - 1938 - 001.jpg
  • 1937 Dubonnet rear 3150c.jpg

1938년 팬텀 코르세어

뷰익 팬텀 코르세어.1938.

팬텀 코르세어는 6명의 승객을 위한 2도어 세단으로 만들어졌다.Code 810 [11]섀시에 미래형 차체를 장착했습니다.이 차는 젊은 Rust Heinz(식품업계 거물 하인즈)와 보디워크 Bohman & Schwartz의 협업을 통해 탄생했다.Lycoming V8 엔진과 전륜구동을 [12]탑재한 코드 810이 선택되었습니다.

  • 오두막은 아트 데코를 모방한 디자인으로 매우 고급스러웠다.
  • 문에는 손잡이가 없었고 전기적으로 열려 있었다.다른 기구들 중에는 고도계와 자기 나침반이 있었다.일련의 광학 파일럿은 문이 올바르게 잠겨 있지 않은지 또는 무선 [13]수신기가 켜져 있는지 여부를 나타냅니다.

제작 의도는 자동차 사고로 프로모터 러스트 하인즈가 사망함에 따라 무효화 되었다.

1939년 라곤다 라피드 V12 튤립우드 투어러

[14]

2006. 페라리 P4 / 5 by Pinfarina

미국인 제임스 글리컨하우스는 피닌파리나에게 특별한 P3 레이싱 바디를 만들도록 의뢰했다.기계 기지는 페라리 엔조였다.결과는 Ferrari [15][16]House에 의해 승인된 Pininfarina에 의해 참조 Ferrari P4/5로 지정됩니다.

  • Ferrari P45 front right.jpg
  • 2006 Ferrari P4-5 by Pininfarina (19010242903).jpg
  • 2006 Ferrari P4-5 by Pininfarina (19009965773).jpg

롤스로이스 스윕테일

그것은 2017년 [17]첫 선을 보였을 때 세계에서 가장 비싼 차였다.

오토바이

1955년 구지 오토 실린드리

모토 구지 - 오토 실린드리

엔진은 수냉식 500cc V8이었다.캐스케이드 형태의 톱니바퀴에 의해 구동되는 2개의 캠축(총 4개의 트리)12000rpm에서 78hp(58kW)의 전력과 45kg의 무게를 제공했습니다.그것은 엔지니어 Giulio Carcano에 의해 설계되었다.그 오토바이는 시속 280km로 20년 동안 유지되는 기록을 깼다.[18][19][20]

1967. OSA 250 모노코크

1991년 브리튼 V1000

브리튼 V1000

매우 파격적인 솔루션을 갖춘 이 뉴질랜드 오토바이는 경주에서 매우 경쟁력이 있음이 증명되었다.초기 프로토타입과는 별도로 10개의 유닛이 현저한 차이로 제작되었습니다.

항공기

1927년 세인트루이스의 정령

1927년 댈러스 스피릿이요

1940년, 그루먼 XF5F-1 급상승.

특수 제작된 군용 쌍발 엔진 항공기.[21]

Grumman XF5F-1 천정부지로 올라갑니다.

1947년 H-4 헤라클레스 스프루스 구스

비행선

1984년 화이트 드워프 비행선

인간의 추진력.[22][23]

레퍼런스

  1. ^ Cordelia Hebblethwaite (27 September 2012). "Britishisms and the Britishisation of American English". BBC News Online.
  2. ^ "Definition of ONE-OFF".
  3. ^ 뉴욕타임스:일회성의 기원, 2010년 7월 2일
  4. ^ Gian Luca Margheriti (30 July 2015). 101 tesori nascosti di Milano da vedere almeno una volta nella vita. Newton Compton Editori. pp. 389–. ISBN 978-88-541-8612-5.
  5. ^ ALFA 40-60 HP 공기역학 Castagna.
  6. ^ "Me and My Car: This Hispano-Suiza was built for speed". 19 February 2012.
  7. ^ 흰코끼리염
  8. ^ 웨이브 로터 기술과 그 응용에 관한 고찰
  9. ^ 히스패닉계 스위스 H6 C 듀본넷 '툴립우드'(1924).Kcslot 로그북
  10. ^ 1934 히스파노-스위스 J12 빌 쿠페
  11. ^ Matt Stone; Preston Lerner (5 November 2012). History's Greatest Automotive Mysteries, Myths, and Rumors Revealed: James Dean's Killer Porsche, NASCAR's Fastest Monkey, Bonnie and Clyde's Getaway Car, and More. Motorbooks. pp. 321–. ISBN 978-1-61058-659-7.
  12. ^ Carfolio.com/Phanyom Corsair 사양.
  13. ^ 1938년 팬텀 코르세어
  14. ^ 1939-라곤다 라피드 V12 튤립우드 튜러
  15. ^ Carlos Viniegra (27 June 2018). Amos, lacayos y vasallos: Por qué el autoritarismo persiste en el siglo XXI y como enfrentarlo. Self Published Ink. pp. 249–. ISBN 978-607-8535-48-4.
  16. ^ Ian Norris (December 2006). Automobile Year 2006/07. Automobile Year. pp. 248–. ISBN 978-2-916206-04-2.
  17. ^ Harvey, Michael (27 May 2017). "Rolls-Royce debuts its stunning £10 million Sweptail - the most expensive new car ever sold". The Telegraph. Retrieved 2017-10-03.
  18. ^ DK (2 April 2012). The Motorbike Book: The Definitive Visual History. Dorling Kindersley Limited. pp. 59–. ISBN 978-1-4093-7885-3.
  19. ^ Ian Falloon (30 June 2007). The Moto Guzzi Sport & Le Mans Bible. Veloce Publishing Ltd. pp. 1–. ISBN 978-1-84584-064-8.
  20. ^ 구찌8 실린드리 GP 500층.
  21. ^ 그루먼 XF5F-1 천정부지로
  22. ^ Robert J. Rechs (1 November 1998). An Introduction to Muscle Powered Ultra-light Gas Blimps. Marc de Piolenc. pp. 149–. ISBN 978-0-937568-30-9.
  23. ^ Hearst Magazines (January 1985). Popular Mechanics. Hearst Magazines. pp. 62–.