제프 고든의 어린 시절과 경력

Early life and career of Jeff Gordon
TSM350 - Jeff Gordon - Stierch 4.jpg 이 기사는 에 관한 시리즈의 일부분이다.
제프 고든

비즈니스 및 모터스포츠

대중문화에서

Jeff Gordon Signature.SVG

제프리 마이클 "제프" 고든(1971년 8월 4일 출생)은 25년 경력의 나스카 컵 시리즈에 출전한 미국의 프로 자동차 경주 드라이버다.그는 캘리포니아의 발레호에서 캐롤 휴스턴과 빌리 고든 사이에서 태어났다. 이 부부는 몇 달 후에 헤어졌다.고든의 어머니는 그 후 자동차 제작자 겸 부품 공급업체인 존 빅포드와 결혼했다.

고든이 4살이었을 때, 그의 의붓아버지는 그가 집 근처 트랙에서 탔던 BMX 자전거를 그에게 주었다.5살 때 고든은 쿼터 미젯 지역 경주에 참가하기 시작했다.그는 35개의 주요 종목에서 우승했고, 5개의 트랙 기록을 세웠고, 6살까지 지역 우승을 차지했다.1979년, 고든은 전국적으로 쿼터 미젯들을 경주하기 시작했다. 그 해 그는 52개의 주요 경기에서 우승했고 8개의 트랙 기록을 세웠다.9살 때 고든은 카트 레이싱에 참가하기 시작했고, 12살 때 쿼터 미젯스와 고 카트 경기에서 200개 이상의 레이스를 이겼다.고든은 경주로 돌아가기 전에 잠깐 수상스키를 타보았다.

고든은 13살 때 스프린트 카 레이싱에 관심을 갖게 되었고, 플로리다에서 열린 첫 스프린트 카 이벤트에 참가했다.캘리포니아 법에 따르면, 스프린트 자동차를 운전할 수 있는 최소 연령은 16세였다.1986년 고든의 가족이 그의 직업 선택을 지원하면서, 그는 발레호에서 인디애나주 피츠보로 이사했다.16살에 고든은 USAC 면허를 딴 최연소 운전사가 되었다.1989년 USAC 내셔널 미드겟 시리즈 올해의 신인왕에 선정되었고, 1990년 시리즈 우승을 차지했다.1991년, 고든은 USAC 실버 크라운 시리즈 챔피언쉽에서 우승했다. 그는 스무 살에 그렇게 한 가장 어린 드라이버였다.

단거리 경주용 자동차에서 경쟁하는 동안, 고든은 경주에서 새로운 기회를 찾고 있었다.벅 베이커 레이싱 스쿨의 일부로서 노스캐롤라이나 모터 스피드웨이의 스톡카에서 인상적인 스턴트는 레이 에버햄을 승무원장으로 하는, 1990년 시즌 후반에 부쉬 그랜드 내셔널 시리즈에 참가하기 위한 사업가 휴 코너티로부터 3 레이스의 계약을 이끌어냈다.고든은 첫 경주에서 2등을 했지만 23바퀴를 돌면서 그의 다른 두 경주에서 자격을 얻지 못했다.시즌이 끝날 무렵 고든과 코너티는 자금과 후원을 확보하지 못하자 우호적으로 결별했다.고든은 이후 1991시즌 부쉬 그랜드 내셔널 시리즈에 풀타임으로 출전하기로 자동차 소유주 빌 데이비스와 계약을 맺었다.고든은 1991년 시리즈 '올해의 신인상'에 5개의 톱5 마무리와 폴로 선정되었다.고든은 1992년 시즌 동안 빌 데이비스 레이싱으로 돌아왔다. 그는 에버넘과 2학년 시즌에 재회했다.고든은 지난 3월 애틀랜타 모터스피드웨이에서 첫 시리즈 우승을 차지한 데 이어 5월과 10월 열린 샬럿 모터스피드웨이에서 두 차례 레이스를 모두 휩쓸었다.고든은 윈스턴 컵 시리즈에서 헨드릭 모터스포츠에 합류하기 전에 기록적인 11개의 폴과 4위의 결승점을 기록하며 시즌을 마감했다.

유년기

출생 및 가족 배경

참고 항목:캘리포니아 주 발레호에서 온 사람들

고든은 1971년 8월 4일 캘리포니아 주 발레조의 카이저 병원에서 태어났으며 제프리 마이클 고든이라는 이름을 붙였다.[1][2]그는 캐롤라인과 윌리엄 G. 고든 2세의 아들이다.[1][2]그는 이 부부의 둘째 아이로,[1][2] 그들에게는 킴벌리 "킴" 코이켄달이라는 딸이 있는데,[3] 그는 제프보다 4살 연상이다.[4]고든은 스카치-이리쉬 혈통이다.[5]그가 태어났을 때, 고든의 가족은 웨스트우드 가 208번지에 살았다.[1]

고든의 어머니와 친아버지는 그가 몇 달 되었을 때 헤어졌다.[N 1]1972년 1월, 캐롤은 로빈 에이즈라는 의료 공급 회사의 청구 부서에서 일하기 위해 고용되었다.[7][2]미혼모로서 캐롤은 두 아이를 부양하기 위해 일했다.[8][2]캐롤은 그녀의 직업을 통해 이 회사에서 디자이너로 일했던 존 빅포드를 만났다.[9][10][2]자동차 제작자 겸 부품 공급업체로 레이싱에 참여했던 빅포드는 로지라는 여성과 이혼해 아들 [7]존 주니어를 낳았다.[6][11]빅포드가 캐롤을 만났을 때, 그는 다시 결혼할 예정이었지만, 그의 두 번째 결혼은 불과 4개월 만에 무효화되었다.[7]빅포드는 계속해서 캐롤에게 노동절 주말 동안 자동차 경주에 데이트를 신청했다.[12][2]캐롤은 발레호 스피드웨이에서 열린 이 행사에 두 아이를 데려와 제프의 첫 번째 경주 트랙 여행을 기념했다.[10][13][2]캐롤과 존은 1973년 5월에 결혼했다.[14]그 가족은 발레조에 있는 브룩 드라이브 534번지에 거주했다.[15]

BMX 레이싱

주요기사 : BMX레이싱

고든이 4살이었을 때 빌리는 그의 아들에게 중고 자전거를 주었다.[16]존은 의붓아들에게 훈련용 바퀴 없이 자전거 타는 법을 배우라고 도전했다.[17]하루 만에 고든은 캐롤의 도움을 받아 타는 법을 배웠다.[17]그리고 나서 그는 존에게 이웃의 BMX 경주에 사용되는 트랙으로 데려가 달라고 부탁했다.[17]의붓아들이 경쟁하게 하기 전에 존은 새 자전거를 사서 제프의 몸에 맞게 프레임을 맞춤 제작했다.[17]BMX 자전거는 고든의 생일 선물로 주어졌다.[17]그는 트랙에서 존과 함께 연습하기 시작했고,[17] 후에 그곳에서 허가된 경주에 참가했다.[6][18]고든은 첫 경주에서 3위 트로피를 획득했다.[17]그는 1976년 주 선수권 대회에 진출하여 종합 4위에 올랐다.[17][2]5살 때 고든은 자신보다 나이가 많고 몸집이 큰 아이들과 경쟁하고 있었다.[17][19]고든의 경쟁자 중 한 명이 충돌로 팔이 부러졌을 때,[20] 캐롤은 존에게 성공적으로 제프가 경주용 자전거의 부상과 뇌진탕으로 인해 불과 몇 달 만에 그만 두도록 설득했다.[2][21]

쿼터 미젯과 카트 레이스

주요 기사:쿼터 미젯 레이싱과 카트 레이싱

존은 캘리포니아 나파의 폴 스토넷타로부터 미화 450달러에 쿼터 미젯 자동차 두 대를 구입하여 고든의 놀라움을 사 집으로 가져왔다.[13][4]비록 캐롤이 처음에는 달갑지 않았지만, 존은 쿼터 미젯스가 더 안전하다고 설득했고, 나중에 그녀는 솔라노 카운티 박람회장에 존이 만든 임시 트랙을 아들과 함께 운전했다.[4][21][22][15][23]검정색이었던 고든의 첫 차는 [13]'퍼즈 차'[24]로 알려졌다.이 차 안에서 고든은 박람회장의 평평한 표면을 2,000바퀴 이상 뛰어다녔다.[23][25]고든의 의붓아버지와 어머니는 고든을 캘리포니아 리오 린다에 있는 크래커 잭 트랙(현재의 로이 헤이어 메모리얼 스피드웨이)으로 데려가 배우게 했다.[15]고든은 유치원에 다니는 동안 일주일에 3일 방과 후 연습을 하며 존이 사용하는 스톱워치와 경쟁하면서 랩을 했다.[21]고든은 1977년 4월 5세의 나이로 첫 레이싱 면허를 따내 트랙 관계자인 톰 반 인와겐으로부터 레이싱 허가를 받았다.[15][25]Gordon은 Cracker Jack Track에서 그의 첫 번째 경쟁자를 만났다.[15]고든은 트랙에서 첫 번째 시도 중 하나로 차를 2번 뒤집고 뒷바퀴 차축을 부러뜨렸다.[25][26]같은 장소에서 두 번 더 충돌한 고든을 위해 존이 차를 수리하는 데 한 시간이 걸렸다.[25]고든은 또 다른 수리를 한 후 8명의 아이들 중 가장 빠른 시간을 기록했다.[25]한 달 후, 고든은 4위로 결승선을 통과하며 첫 트로피를 거머쥐었다.[25]고든은 지난 7월 미국 캘리포니아주 써니베일의 베이랜드 쿼터 미젯 트랙에서 열린 1977년 웨스턴 스테이트스 초보 챔피언십에서 우승해 '퍼즈 카'는 불과 몇 달여의 경쟁 끝에 은퇴했다.[25]고든은 6살 때 35개의 주요 대회에서 우승했고 5개의 트랙 기록을 세웠다.[27][2]고든의 의붓아버지가 경쟁 우위를 점하기 위해 불법 부품을 사용하고 핫카를 조작한 혐의를 받은 것은 이 무렵이었다.[27][28]빅포드는 종종 제프의 차를 그의 경쟁자들에게 팔았고, 후에 고든이 승리하기 위해 운전할 비슷한 차량을 만들었다.[29]고든은 활동 초기 키즈 아레 피플 투(Kids Are People Too)와 PM 매거진에 출연했으며, 슈퍼 키즈(Super Kids)라는 제목의 시리즈로 에피소드의 주제가 되었다.[27][2]그는 1978년 6세의 나이로 발레호 타임즈 헤럴드에 실렸다.[30]

1979년, 고든은 전국 쿼터 미젯스에서 매주 경주를 하기 시작했다.[28]그는 콜로라도주 덴버에서 열린 첫 그랜드 내셔널 챔피언십에서 우승했고 [31][2]52승 8개의 트랙 기록을 세웠고 태평양 북서 실내 선수권 대회에서 우승했다.[28][32][2][33]1980년 고든은 자신이 출전한 50개 레이스 중 가장 빠른 기록을 세우며 46승을 거뒀다.[32]고든은 오클라호마에서 열린 1981년 그랜드 내셔널 챔피언십에서 2위를 차지했다.[32]

고든이 9살이었을 때, 그는 카트 경주에 참가하기 시작했다.[6]고든은 바둑에서 첫 경주에서 국제 카트 연맹의 주요 경기에서 승리를 거두었다.[6]고든은 카트 대회 첫 해에 출전한 25개 경주에서 모두 우승했고, 2학년 때 출전한 12개 경주에서 모두 우승했다.[33]1981년에서 1982년 사이에 고든은 세 번의 캘리포니아 주 몬자 챔피언십에서 우승했다.[33] 그는 또한 후반기에 써니베일에서 열린 두 번째 그랜드 내셔널 챔피언십에서 우승했다.[31]12살 때 고든은 쿼터 미젯과 고트카트에서 200개 이상의 경주에서 우승했다.[34]

고든이 가장 좋아했던 고든의 추억 중 하나는 전 올림픽 금메달리스트 케이틀린 제너(옛 브루스 제너)와 캘리포니아 코로나에서 경쟁하는 것이었다.[35][36]

워터스키잉

고든은 사춘기가 되려고 할 때 규칙적으로 경주를 하는 것에 대해 "지겨워졌다"고 말했다.[34]그의 부모님의 도움으로 고든은 12살 때 수상스키를 연습하기 시작했다.[37][2]고든의 의붓아버지는 그를 전문 스키 학교에 등록시켰고,[37] 13살 때 캘리포니아 주립대학의 새크라멘토 코치들이 그를 스카우트했다.[22]고든은 회전하는 법을 배웠지만 점프를 하는 데 어려움을 겪었다.[38]고든은 수상스키를 즐겼지만, 그는 그가 경쟁력을 갖출 만큼 키가 크지 않다고 믿었다.[38]

다른 취미

고든은 5살 때 비디오 게임에 관심을 갖게 되었고,[39] Pong과 Indy 500은 일찍부터 가장 좋아하는 타이틀이었다.[40]그는 스케이트보드 타는 것을 즐겼고,[41] 토니 호크를 우상화했다.[42]고든은 발레호에서 브레이크 댄스를 배웠는데, 그 곳에서 그것은 중학교 때 그의 동료들 사이에서 인기가 있었다.[41][43][44][2]고든은 복도에서는 춤을 출 수 없었기 때문에 춤을 깨기 위해 욕실로 몰래 들어가곤 했다.[45]

교육요약서

학교 위치 유형 도/주
페니쿠크 초등학교 캘리포니아 주 발레호 공공의 [46]
스프링스타운 중학교 캘리포니아 주 발레호 공공의 [46]
트리웨스트 헨드릭스 고등학교 인디애나 주 리즈턴 공공의 고등학교 졸업장, 1989년[47]

스프린트 자동차와 미드겟 경주

주요 기사: 스프린트 카레이싱과 미젯 카레이싱

1983년에서 1984년 사이에 고든은 그의 경력의 전환을 모색하면서 제한된 경주에 출전했다.[48]1983년 첫 인디애나폴리스 500을 관람자로 참석, 자신이 가장 좋아하는 운전기사 릭 미어스를 만났다.[49]고든은 또한 스프린트 카 레이싱에 관심을 갖게 되었고 스티브 킨저를 응원하며 지역 행사에 참석했다.[48][50]고든은 스포츠 알렌이라는 이름의 젊은 운전자에 대한 이야기를 읽은 후 단거리 경주용 자동차 운전자가 되기를 열망했다.[51][6][48][2][50]

1984년 10월, 고든은 인디애나폴리스에서 열린 한 경기에 출전하여 두 경기에서 모두 우승했다.[48][2]이 행사에 이어 존은 제프를 인디애나주 제임스타운에서 스프린트카를 만드는 사업을 운영했던 전직 운전자 리 오스본에게 소개했다.[48][52][2]존은 제프를 위해 중고 모터와 스프린트 자동차 섀시를 사는 데 관심이 있었다.[52][2]오스본은 존이 고든이 아니라 자신을 위해 시장에 있다고 가정했다.[48][52][2]존이 의붓아들에 대한 자신의 의도를 밝혔을 때, 오스본은 처음에 고든을 위해 단거리 자동차를 만드는 것을 거절했다.[48][53][2]고든의 과거 경주 성공에 대한 개요를 받았음에도 불구하고, 오스본은 여전히 13살의 고든이 단거리 경주용 자동차를 다룰 수 있다는 확신이 없었다.[48][54]캘리포니아에 있는 집으로 돌아간 후, 존은 오스본과 전화 통화를 계속했고, 몇 주간의 논의 끝에 성공적으로 그를 설득했다.[48][55][2]11월 말까지 새로운 오스본 스프린트 섀시가 고든의 집에 도착했다.[48][2][50]존과 제프는 몇 달 동안 단거리 경주용 자동차에서 일했다.[48][56][2][50]완성되자 이 차는 고든이 처음 자갈길에서 시동을 걸려고 시도했던 캘리포니아 딕슨행 트레일러에 실렸다.[57][56][2]

1985–1986

플로리다 스피드위크

플로리다 올스타 투어나 스피드위크와 혼동하지 말자.

1985년 2월 고든은 올스타 서킷 오브 챔피언스(All Star Circuit of Champions)가 허가한 일련의 레이싱 이벤트인 스피드위크에 참가하기 위해 플로리다로 갔다.[58][59][2][50]스피드위크는 잭슨빌의 잭스 레이스웨이와 탬파의 이스트베이 레이스웨이 두 트랙에서 5박의 레이싱으로 구성되었다.[60][61][50]캘리포니아와 달리 플로리다에는 스프린트 카레이싱의 연령 요건이 없었다.[60][61]그럼에도 불구하고 고든이 잭슨빌에 도착하자, 고든의 나이와 외모에 대해 레이서들과 팬들 사이에서 떠들썩했다.[62][63]잭스 레이스웨이 구단주는 고든이 트랙에서 경쟁하는 것을 막으려 했다.[64]시리즈 관계자 버트 에릭도 존에게 고든이 경기에 출전할 수 있도록 하는 것에 대해 우려의 목소리를 냈다.[65]

잭슨빌에서 고든은 연습 시간 동안 단거리 경주용 자동차를 타고 첫 바퀴를 달렸다.[66]이러한 "핫 랩"은 빠른 운전자들의 분야에서 천천히 출발했던 고든에게 어려운 것으로 증명되었다.[64][67]마침내 차가 이륙하자 고든은 방향을 틀다가 중심을 잃었고, 뒤끝을 이리저리 쏘고 오른쪽 뒷바퀴 타이어로 벽을 쳤다.[64][68]고든은 자신이 준비가 되어 있지 않고 더 빠른 스프린트 자동차를 경주할 능력이 없다고 믿으면서 의붓아버지와 구덩이에서 대치했다.[64][68]잭슨빌의 특징은 비 때문에 취소되었고, 이 때문에 고든은 하룻밤을 진정하고 탬파에서의 다음 네 번의 경주로 관심을 돌릴 수 있었다.[64][68]이스트베이에서 고든은 다시 에릭의 반대에 부딪쳤다. 에릭은 고든이 잭스에서 뜨거운 랩에 출전하도록 허락했다.[69]존은 고든이 뒤에서 출발할 경우 경기를 허락하도록 에릭을 설득했는데,[69][50] 이는 책임 면제를 필요로 하는 조치였다.[70]빅포드는 제프에게 그들이 이기기 위해 경쟁하는 것이 아니라 [50]"우리는 경험을 위해, 랩을 위해 그곳에 있었다"[69]는 것을 분명히 했다.탬파에서 세 번째 밤까지 고든은 경쟁적인 랩 타임을 달리고 있었다.[69][71]마지막 날 밤, 고든은 C 주 종목에 출전할 자격을 얻었다. 고든은 12명의 드라이버로 구성된 분야에서 6위로 출발하여 2위를 했다.[72]그는 22명의 드라이버로 구성된 분야에서 16번째로 출발했던 B 주 종목에 진출했다. 그는 10위권까지 올라갔지만 트랙의 먼지가 헬멧에 끼인 후 잠시 트랙을 벗어났고, 그 결과 17위로 마감했다.[72]고든은 전체 종목에서 54번 분야에서 18번 출전했다.[71]이로써 고든은 300달러가 조금 넘는 프로 시리즈에서 첫 경주용 지갑을 얻게 되었다.[71]고든은 그 주 플로리다에서의 공연에 이어 ESPN의 SpeedWeek에 출연했다.[71][72]

고든은 1986년 스피드위크를 위해 플로리다로 돌아왔는데, 이번에는 시리즈 관계자들의 반대 없이 돌아왔다.[73]그는 전년보다 성적이 좋아져 5개 경주 중 4개 종목에서 A 본선에 진출했고, 매번 20위권 안에 들었다.[73]탬파에서 열린 결승전에서 고든은 최전방 부근에서 출발하여 릭 페르켈로부터 4바퀴를 돌면서 경기에 앞서 나갔다.[74][75]나중에 고든에 이어 2위가 스티브 킨저였다.[76]킨저가 마지막 바퀴에서 고든을 추월하기 전에 그들은 리드를 교환했다.[75][76]킨저는 승리에 차를 몰았고 바비 데이비스와 키스 카우프만도 4위로 끝난 [75]고든을 앞서며 경기를 마쳤다.[76]이후 킨저는 차고지에서 고든을 발견하고 악수를 나누며 "잘 될 거야"[76]라고 말했다.

캘리포니아에서 제한된 기회

1985년 3월 고든은 캘리포니아주 핸포드에 위치한 트랙인 킹스 스피드웨이에서 단거리 연습이 허용되었다.[77][78][50]베테랑 운전자들에게 깊은 인상을 주고 핸포드로 돌아가라는 초청을 받았음에도 불구하고 고든은 주 전역에 걸쳐 스프린트 카 기회를 찾는 도전을 계속 받았다.[77]LA의 변호사이자 고인이 된 레이싱 피겨 선수 J. C.의 아들인 캐리 아가야니안이 있을 때. 아가야니안은 법적 문제 때문에 고든이 애스콧 공원에서 경쟁하는 것을 거절했고, 다른 지역 경마 프로모터들도 주의를 기울였고 고든을 금지시켰다.[79][50]그러나 아가야니안은 고든에게 부분적인 해방을 주는 문서를 입안함으로써 고든을 도왔기 때문에 고든은 다른 여러 지역의 트랙에서 책임회피에 서명할 수 있었다.[50][80]아가야니안은 보통 고든이 캘리포니아를 떠난 것에 책임이 있다고 여겨진다.[81][82]

중서부 경주

학년이 끝난 후, 고든과 그의 의붓아버지는 스프린트 승용차로 도로를 질주했고 1985년 여름 동안 매주 경주에 참가하면서 미국 중서부를 여행했다.[83][50]그들은 이 기간 동안 오하이오주 핀들레이의 한 아파트에서 살았다.[80][84]고든은 핀들레이의 밀스트림 스피드웨이,[80][50] 오하이오 주 칠리코더의 KC 레이스웨이,[80][85] 인디애나 주 블루밍턴의 블루밍턴 스피드웨이와 같은 트랙에 소개되었다.[85][50]그는 밀스트림에서 열린 열전 경기에서 스프린트 카의 첫 승리를 거두었다.[86]고든은 주로 올스타 서킷에서 경주를 했는데, 이 서킷에서 그는 22개의 경주에 출전했고 첫 시즌에 12개의 A 주요 종목에 진출했다.[85]1985년 9월부터 존과 캐롤은 제프에게 중서부에서 경주하고 이주할 기회를 주기 위해 여분의 돈을 벌기 위해 일했다.[87]고든은 1986년 KC레이스웨이에서 스프린트 카로 첫 주종목 승리를 거두었다.[88]

인디애나주 피츠보로 이동

참고 항목:인디애나 주의 경주용 자동차 운전자 목록

1986년 6월 고든은 공식적으로 그의 출생지인 발레호에서 인디애나주 피츠보로 이사했다.[89][50]그 전에 고든의 어머니는 그와 의붓아버지가 경주를 하는 [87]동안 가족이 살 집을 찾아 피츠보로 혼자 여행을 했다.[73]캐롤이 집을 골라 계약한 후,[73][50] 그녀는 제프와 존이 처음으로 그 부동산을 보기 위해 도착할 때까지 인디애나에 머물면서 단거리 달리던 차에 새로운 베이스를 주었다.[87]캐롤은 의료 공급 사업을 운영하기 위해 캘리포니아에 잠시 머물렀는데, 결국 그녀와 존은 발레호 가문과 함께 일부를 [90]팔았다.[73]존은 그가 스프린트 자동차 부품을 만들고 팔던 피츠보로의 새 집 뒤에 가게를 지었다.[90]제프는 셜리 케어를 위해 스프린트 자동차 부품을 조작하여 부업으로 돈을 벌었다.[91]이 무렵 고든의 인종 수입은 그 가족의 주요 수입원이 되었다.[90]

이사 결정은 고든이 중서부에서 경주를 시작한 후, 재작년에 내려졌다.[87][50]고든의 누이 킴벌리에게는 아무런 영향도 미치지 않았는데, 고든은 봄에 고등학교를 졸업하고 1985년 가을에 샌디에이고 주립 대학에 다니기 시작했다.[87][92]이 같은 움직임은 고든이 중학교에서 고등학교로 전학하기 직전에 일어났다.[92]캐롤과 존 둘 다 고든이 캘리포니아에서 연관되어 있는 군중들을 걱정했고, [92]킴벌리는 그들에게 제프를 그의 학교에서 빼내라고 제안했다.[87]피츠보로 옮기면서 고든은 인디애나주 리즈턴에 있는 트리웨스트 헨드릭스 고등학교에 입학할 수 있게 되었다.[88][93]제프는 트리웨스트 헨드릭스 고등학교 재학 시절 교사 래리 스파크스로부터 운전 교육을 받았으며, 래리 스파크스로부터 고든은 2014년 78세의 나이로 스파크스의 갑작스러운 교통사고로 사망한 후 "나의 가장 큰 팬 중 한 명"으로 기억했다.[94][95][96]

카운티 로드 100번지 바로 아래쪽에 위치한 벽돌 목장인 피츠보로 고든의 전 집은 현재 마이클과 셰리 랭의 소유가 있다.[84][97]그 집을 사기 전에 마이클 랭은 레이서였고 고든과 경쟁했다.[84]Langs는 이전에 John Bickford에 의해 사용되었던 레이스 숍에 본사를 둔 회사인 Fluid Transfer Products를 소유하고 있다.[84]

1987–1991

오스트레일리아와 뉴질랜드의 경주

참고 항목:오스트레일리아의 더스트 트랙 레이싱과 뉴질랜드의 더스트 트랙 경주

1986년 11월 존과 캐롤은 제프가 호주에서 경주를 할 수 있도록 기부를 촉구하는 성공적인 캠페인을 시작했다.[98]1987년 2월, 고든은 클레어몬트 스피드웨이에서 열린 제1회 세계 스프린트 카 챔피언십에 참가하기 위해 서부 오스트레일리아의 퍼스로 갔다.[98][50]이 행사는 2월 5일부터 7일까지 3일간 열렸다.[99]15살의 고든은 최연소 운전수였고 이 분야에서 11명의 미국인 중 한 명이었다.[100]개리 러쉬가 본선에서 우승했고 고든은 12위에 올랐다.[101]

1988년 12월 타라나키의 키위 차주 존 래는 고든을 초청하여 뉴질랜드에서 일련의 경주에 출전시켰다.[102]래는 전년도 퍼스에서 고든 경주를 관람하고 미국에서의 그의 발전을 따랐다.[103]고든은 2주 동안 15개의 경주에 참가하여 14개의 경주에서 우승했다.[93][103]그는 웨스턴 스프링스와 같은 트랙에서 경쟁했다.[104][105]

주요 국가 허가 경주

1987년 7월, 고든은 녹스빌 레이스웨이에서 밥 트로슬의 20번 차를 몰았다.[106][107]또한 그해 여름 고든은 자동차 소유주 게리 스탠튼으로부터 3 레이스를 따냈는데,[108] 그의 40번 기계는 엘도라 스피드웨이에서 열린 네 번째 연례 킹스 로얄에서 운전사 잭 하우덴차일드(Jac Haudenschild)[109]와 함께 우승을 차지했다.이 놀이기구에서 고든은 녹스빌 전국대회에 출전했다.[110][50]이 파트너십은 오래 지속되지 않았지만 두 사람은 계속 연락했다.[111]

고든은 인디아나에서 운전면허를 땄을 때 길거리에서 합법화 되었다.[90]이제 열여섯 살 된 고든은 미국 자동차 클럽과 무법자 세계로부터 허가받은 경주에 이름을 날리고자 눈독을 들이고 있었다.[103][90]그는 USAC 면허를 딴 최연소 운전사가 되었다.[112][113]고든은 1988년 3월 17일 엘도라에서 USAC 데뷔전을 치르며 20위를 기록했다.[113]그는 한 달 뒤 스피드웨이 빅 'E' 클럽에 가입 신청을 했다.[114]

고든은 1988년 시즌의 대부분을 테리 윈터보텀이라는 이름의 주인을 위해 6번을 운전하며 보냈다.[115]고든은 함께 치른 첫 경주에서 트랙 기록을 깨고 본선에서 승리를 거뒀다.[103]이번 시즌은 고든이 오하이오주에서 13번의 레이스와 3번의 트랙 우승을 차지하며 막을 내렸다.[103]

고든은 트리웨스트 고등학교를 졸업한 직후인 1989년 5월 13일 밤, 스피드웨이에 도착한 후 유니폼만 갈아입고 블루밍턴으로 레이스를 떠났다.[47]5월 20일, 고든은 켄터키 주 유니온의 플로렌스 스피드웨이에서 단거리 경주용 자동차로 첫 USAC 승리를 거두었다.[113]

목요일/토요일 밤 천둥, 500승 전야, USAC 챔피언십
주요 기사: Saturday Night Thunder, Carb Night Classic, United States Auto Club § USAC National Midget Championship, United States Auto Club § USAC 실버 크라운 시리즈

고든은 1988년 ESPN에서 초연된 텔레비전 프로그램인 Sunday Night Thunder를 통해 중형차가 경주하는 것을 발견했다.[116][50]당시 그는 전국 텔레비전 방송이 없는 날개가 달린 스프린트 카레이싱에서 주로 흙 트랙을 겨루고 있었다.[116]고든과 그의 의붓아버지는 그들이 지역사회에서 그들에게 난쟁이 경주에서 기회를 줄 수 있는 누군가를 찾을 수 있기를 바라면서 난쟁이 경주에 참여하기 시작했다.[116]

고든은 5월 27일 인디애나폴리스 레이스웨이 파크에서 열린 1989 Night Before 500의 달리기 대회에서 미젯카로 데뷔해 사업가 겸 자동차 소유주 롤리 헬밍(인디아나 빈센스)을 위해 운전했다.[108][117]그 달 초 고든은 켄터키주 루이빌의 루이빌 모터 스피드웨이에서 열린 시즌 개막식에서 헬름링을 잠깐 만났다.[117][106]루이빌에서 열린 5월 1일 행사에서 헬름링의 운전자는 체크무늬 깃발 뒤에 차례로 추락했다.[118]IRP에서 500명을 3주 남겨둔 헬름링은 새로운 차와 운전자를 찾아야 했다.[106]헬름링은 건설업자 밥 이스트로부터 이 차를 구입했고, 그는 17세의 고든을 차례로 추천했다.[106]고든과 헬름링은 전화로 좋은 대화를 주고 받았고, 며칠 후 이스트의 가게에서 모임을 주선했다.[106]헬름링은 회의적이긴 하지만 고든에게 기회를 주기로 결정했다.[106]61명의 운전자들이 이 명성 있는 행사에 참가하기 위해 노력했다.[116]주로 비포장 트랙 스프린트 카 레이서인 고든은 자신의 난쟁이를 폴 위에 올려놓음으로써 아스팔트를 정복했고, 트랙 기록을 세웠다.[116]고든은 가장 빠른 시간을 기록했음에도 불구하고 가장 빠른 12대의 차량을 뒤집는 바람에 12위로 출발했다.[47]Gordon은 그의 젊은 경력의 가장 큰 경주에서 재빨리 그의 길을 따라 올라가서 깜짝 우승으로 차를 몰았다.[108][47][119]TV로 생중계된 이 경주는 고든이 전국 관객들로부터 관심을 받게 했다.[108][106][47][50]1년 뒤 1990년 나이트 비포 500에서 2연패를 달성했다.[120]

1989년 나이트 비포 500에서 승리한 후, 고든과 헬름링은 제프가 더 많은 썬더 레이스에서 경쟁하는 것을 볼 수 있는 파트너십에 동의했다.[47]그는 스탠 쇼프로부터 23번 맥브라이드 & 쇼프 모터스포츠 자동차의 운전대를 잡고 주요 경기에 출전하겠다는 제의를 받을 때까지 테리 윈터보텀을 위해 현지에서 계속 경주를 벌였다.[121][47]고든은 그해 올스타 서킷 오브 챔피언스(All Star Circuit of Champions)[90]에서 샌더스키 스피드웨이에서의 첫 주요 특징을 포함해 [113]2승을 거뒀다.그는 1989년 녹스빌 전국대회에서 본선에 진출하여 23위를 기록했다.[47][75][122]그러나 고든은 쇼프의 장비도 많이 찢어버렸다.[123][124]고든은 미국 일리노이주 피오리아의 피오리아 스피드웨이에서 이틀 밤 동안 차량 2대를 난파한 뒤 운전자 프랭키 커로 교체됐다.[125]쇼프가 고든을 해임한 것은 제프가 구단주에 의해 해고된 유일한 순간이었다.[121][47]고든은 1989년 USAC National Midget Series Lookie of the Year를 18세의 나이로 수상하며 높은 점수를 받았다.[126][50]10년 말까지 고든은 썬더 서킷에서 가장 인기 있는 운전자 중 한 명이었다.[126]헬름링 아래에서 고든은 RC콜라와 후에 다이어트 펩시의 후원을 확보했다.[127]고든이 홍보 화보 촬영에 참여한 것은 이번이 처음이다.[127]

그는 동료 레이서 리치 보글러와 경쟁 관계를 맺었는데, 1990년 7월 21일 살렘 스피드웨이에서 열린 스프린트 자동차 경기 마지막 바퀴에서 보글러가 엄청난 머리 부상으로 사망하면서 비극적으로 끝이 났다.[128][129]충돌 당시 고든을 이끌던 보글러는 USAC 규정에서 경기종료 전 마지막 그린 플래그 랩의 리더가 우승의 공로를 인정받았다고 명시되어 있어 경주 우승자로 선언되었다.[130][131][129]

1990년 8월 4일, 19번째 생일인 고든은 유명한 벨빌 미젯 내셔널스에서 우승했다.[132]헤밍은 이번 승리가 고든의 "가장 역동적인" 경기라고 미젯에서 여겼다.[129]고든은 1990년 말까지 USAC 내셔널 미젯 시리즈에서 우승을 차지했으며, 시리즈 챔피언십에 진출하는 과정에서 9승을 챙겼다.[127][120][50]고든은 내셔널 스테이트 시리즈와 웨스턴 스테이트 시리즈 사이의 헬름링에서 합계 15번의 미드겟 경기에서 우승했다.[127]1991년 고든은 USAC 실버 크라운 시리즈에서 캘리포니아에 본사를 둔 자동차 소유주 프레드 에드를 위해 4번 차를 운전했다.[133]피닉스 인터내셔널 레이스웨이와 인디애나 페어그라운드에서 2승을 거두며 시리즈 우승을 거머쥐기에 충분했다.[133][134]고든은 1991년 나이트 비포 500에서 준우승했다.[133]그는 1991년 9월 엘도라 스피드웨이에서 열린 4-크라운 내셔널스 대회에서 마지막 미드깃 우승을 차지했다.[135][136]

총 ASSCoC 경력 성과

인종이 이기다.

총 USAC 경력 성과

인종이 이기다.
  • USAC 내셔널 미드겟 12승[141]
  • USAC 내셔널 스프린트 카 5승[143]
  • USAC 서부 주 미젯 3승[145]
  • USAC 실버크라운 2승[149]
선수권 대회
  • 1990년 USAC 전국 미드겟 챔피언[151]
  • 1991년 USAC 실버 크라운 챔피언[152]

스톡카레이싱

주요 기사:스톡카레이싱

새로운 10년의 시작에 고든은 그의 젊은 경주 경력의 다음 장을 생각하고 있었다.[127][153]그는 특히 챔피언십 오토 레이싱 팀(CART)과 같은 미국 단체에서 오픈 휠 레이싱 경력을 쌓고 싶어했다.[50][154]그는 인디 라이트와 포뮬러 3을 고려했는데, 그 중 후자는 재키 스튜어트가 포뮬러 원으로 올라갈 가능성을 가지고 고든의 추격을 도우려 했다.[120]그러나 고든은 고든에게 확신을 주지도 않았고 포뮬러 경주의 경우, 그는 그 전환이 그를 유럽으로 이주하게 할 것이며 다국어를 배워야 할 것이라고 생각했다고 당시 고든은 만족스럽지 못한 약속이었다.[120][154]그는 결국 오픈휠 산업이 변하고 있다는 것을 깨달았는데,[50] 자동차 소유주들이 큰 돈과 후원을 가져오는 외국인 운전자들을 우선하기 시작했고,[153] 그로 인해 고든과 같은 적은 돈으로 젊고 알려지지 않은 운전자들이 넘어가는 결과를 낳았다.[154][120]

고든은 자동차 소유자 칼 웰스로부터 스타디움 트럭 시리즈를 위해 도요타 트럭을 운전할 기회를 얻었다.[155]고든은 캘리포니아로 가서 테스트 세션을 위해 그 트럭이 세 번 굴러 넘어졌다.[155]이 사건으로 인해 고든은 스타디움 트럭 경력을 쌓기 위해 자신감을 잃었고, 웰스의 계속적인 시도에도 불구하고, 이것은 영구적인 승마를 위한 상호 합의에 이르지 못했다.[155]

고든의 생애에서 이 시점에서, 주식 자동차 경주가 현실적인 가능성으로 떠올랐다.[155][120]제프가 인디 팀에게 쇼핑을 시도했던 클리블랜드 그랑프리 방문 기간 동안 그는 알 운서 주니어, 에이제이 등과 우연한 만남을 가졌다. 포이트, 둘 다 고든에게 NASCAR을 추천했다.[120]

벅 베이커 레이싱 스쿨

주요 기사:벅 베이커 레이싱 스쿨

"아버지가 운전하는 학교에 오셨어. (한시가 지난 후) 밤에 엄마한테 전화해서 '엄마, 남은 인생 뭐하고 싶은지 결정했어.'그는 윈스턴 컵 자동차를 원했다.인디 경주에 관한 한, 그것은 그들에게는 식은 죽 먹기였다.왜냐하면 그와 같은 스타들은 그렇게 자주 따라오지 않기 때문이다."

Buddy Baker, recalling Gordon's visit to Buck Baker Racing School.[156]

"벅과 그의 레이싱 스쿨이 아니었다면 지금의 내가 있을 수 있을지 모르겠군."

Jeff Gordon.[157]

ESPN의 썬더 프로그램에서 가장 큰 스타 중 한 명으로 고든은 당시 NASCAR 윈스턴 컵 회로를 취재했던 자동차 경주 아나운서 래리 누버와 함께 일했다.[155][126][120][153]누버는 제프가 스톡카로 도전할 가능성을 보았기 때문에 그와 존 빅포드는 그랜드 내셔널 시리즈 우승자였던 벅 베이커와 2차례나 계약을 맺어 고든이 로킹햄의 노스캐롤라이나 모터 스피드웨이에서 운영하던 자신의 스톡카 운전 학교에서 랩을 할 수 있도록 했다.[158][159][160][22][153]이 합의의 일환으로 고든은 ESPN 제작진과 함께 3일 동안 프로그램에 참여하여 베이커의 학교에서 4,000달러의 비용을 면제해 주는 대가로 무료 홍보를 할 것이다.[158][160][153]

그 운전 프로그램은 고든이 처음으로 스톡카에서 높은 은행 업무와 함께 트랙을 돌았다는 것을 보여주었다.[161][159]수동 변속기가 있는 차들 외에도, 고든의 유일한 걱정은 베이커가 그가 원하는 것보다 더 빨리 가게 하지 않을 것이라는 것이었다.[160]첫날이 되자 고든은 매료되었고, 열아홉 살 때, 그는 생계를 위해 주식 자동차 경주를 하고 싶어한다는 것을 알았다.[162][159][160]프로그램 둘째 날 베이커는 고든을 부동산 개발업자이자 컵 구단주인 레오 잭슨의 사위인 휴 코너티에게 소개했다.[163][164][160][165][166][153]부유한 사업가이자 레이서 지망생인 [153]코너티는 후터스, 롱혼 스테이크하우스, 아웃백 스테이크하우스 레스토랑을 여러 개 소유하고 있으며, 운전학교에서 사용되는 자동차도 소유하고 있다.[165][163][160][166]윈스턴 컵 시리즈 챔피언이자 ESPN 방송인 베니 파슨스는 고든의 세션을 촬영하려는 자신의 네트워크의 의도를 알고 있었고 커너티가 트랙의 단골이라는 것을 알고 있었기 때문에 잭슨에게 전화를 걸어 코너티가 고든을 자기 차의 운전대에 태우라는 제안을 했다.[166]베이커는 고든이 NASCAR Busch Grand National Series를 위해 만들어진 차를 몇 바퀴 돌게 하기 위해 코너티와 계약을 맺었다.[163][160][166][153]고든은 그 주 최고의 랩 달리기를 했을 뿐만 아니라 코너티 자신이 그 차를 타고 달리는 모든 랩을 최고로 잘했다.[163][160][166]이어 코너티는 고든에게 1990년 시즌 말 부쉬 그랜드 내셔널 시리즈에 출전할 수 있는 제한 레이스를 제안했다.[167][159][160][165][166]프로그램의 셋째 날이자 마지막 날, 고든은 성공적으로 그의 어머니를 설득하여 그의 자동차 중 한 대에 조수석이 설치되었고, 제프는 캐롤을 타고 시속 150마일로 차에 도달했다.[168]

NASCAR Busch 그랜드 내셔널 시리즈

이 섹션은 1990년부터 1992년까지 고든이 시리즈에서 처음으로 한 것에 관한 것이다.1999년부터 2000년까지 그의 두 번째 활동에 대한 자세한 내용은 JG 모터스포츠를 참조하십시오.

1990

주요 기사: 1990 NASCAR Busch 시리즈
67번 팀 구성과 레이 에버넘 소개

"(제프가) 당시 콧수염을 기르려다가 서류 가방을 열자 비디오 게임과 레이싱 잡지가 들어 있었다"고 말했다.

Ray Evernham, recalling his first meeting with Gordon.[156]

커너티는 아웃백 스테이크하우스의 후원을 받아 고든을 위해 3 레이스를 성사시킬 수 있었다.[166][164][153]코너티와 잭슨은 팀을 구성하는 동안, 당시 해리 갠트의 윈스턴 컵 팀장이었던 앤디 페트리의 도움을 구했다.[164][159][169][170][171][153]페트리 자신은 부쉬 시리즈 자동차를 준비하기에는 너무 바빠서, 그는 고든을 위해 차를 준비하기 위해 필 바크돌과 그의 아들 스티브로부터 도움을 요청했다.[169][170][171]고든의 승무원 계장이 여전히 필요한 페트리는 그의 친구 레이 에버넘에게 전화를 걸어 그에게 9월 샬롯 모터 스피드웨이에서 있을 제프를 만날 수 있는 기회를 제공했다.[164][159][171][153]에버넘은 노스캐롤라이나주 헨더슨빌의 한 호텔에서 제프, 캐롤과 함께 방문을 주선했다.[171][153]에버넘은 제프가 열네 살이나 열다섯 살쯤 되어 보인다고 생각했기 때문에 고든의 작은 키에 즐거워했고, 젊은 운전사가 가지고 온 서류 가방에는 휴대폰, 게임보이, 주식차 잡지, 껌, 땅콩 등이 들어 있었다.[172][159][171]Gordon은 즉시 Evernham과 케미가 있다고 느꼈다.[172][171][153]그들은 후터스에 가서 파트너십의 시작을 축하했다.[173]다음날, 그들은 67번 아웃백 스테이크하우스 폰티악을 샬롯 테스트 세션에서 함께 첫 바퀴를 돌기 위해 밖으로 굴렀다.[159][173]오픈 연습의 날, 테스트 세션에는 데이비 앨리슨과 최종 우승자인 척 보운과 같은 주목할 만한 경쟁자들이 참가하였다.[173]고든은 천천히 출발했고, 그래서 에버넘은 제프의 차에 타도 되겠느냐고 보운에게 차 자체가 느렸는지 아니면 운전자인지 물어보았다.[173]보운은 돕기로 동의했고 고든의 첫 바퀴를 앞질렀다. 고든은 차가 빠르다는 것을 증명했다.[173]Gordon은 그 차가 예상보다 빨리 달릴 수 있다는 것을 알았을 때, 그는 계속하여 Bown의 바퀴를 앞질렀다; Jeff는 결국 하루 종일 계속해서 나아졌고 전체적으로는 앨리슨 바로 다음에 이어 두 번째로 빨랐다.[173]Evernham이 고든의 무릎에 함께 있었던 것처럼, 그는 제프의 피드백에 더욱 깊은 인상을 받았다.[173]고든은 에버넘과의 파트너십이 의붓아버지의 그런 모습을 떠올리게 한다고 느꼈다.[172][173]고든이 부쉬 그랜드 내셔널 시리즈에서 활약한 것은 15년간의 경주 중 처음으로 빅포드로부터 어떠한 입력이나 실제적인 도움도 받지 못했다.[174]

휴 코너티를 위한 3레이스 거래

고든은 10월 6일 샬롯에서 올 프로 300에 데뷔할 계획이었다.[169][170][175][174]예선전은 우천으로 끝났고, 출발 포지션은 운전자의 점수 순위에 따라 수여되었다.[169][170][174][166]고든은 여전히 훌리건 경주를 통해 예선전을 치를 기회가 있었는데, 이것은 요점 하단에 있는 운전자들이 본 경기에 진출할 수 있는 마지막 기회였다.[169][174][166]잘 달렸음에도 불구하고 고든은 벅의 아들이자 아이러니하게도 벅의 운전학교의 고든의 강사인 랜디 베이커에게 두들겨 맞고 벽에 부딪혔다.[169][174][166]따라서 고든은 첫 번째 시도에서 자격을 얻지 못했다.[176][169][170][175][174][166][153]

고든은 공식적으로 10월 20일 로킹엄에서 AC-Delco 200의 달리기를 시작으로 부쉬 그랜드 내셔널을 시작했다.[159][169][170][175][174][166][153]그는 40명의 드라이버로 이루어진 분야에서 2등을 했고 앞줄의 바깥쪽에서 출발했다.[177][159][169][170][175][174][166][153]실제로 고든은 그의 승무원들이 차를 더 쉽게 돌릴 수 있도록 느슨하게 해 주기를 바랐지만, 이 움직임은 녹색 깃발이 흔들리자 역효과를 냈다.[178]고든은 상위 5위까지 달릴 수 있었지만 거의 30바퀴를 돌자 타이어가 닳아서 벽에 부딪혔다.[177][159][169][170][175][178][153]고든은 경주를 끝내지 못했고(DNF) 데뷔전에서 39위를 차지했다는 평가를 받았다.[179][180][159][175][178]

고든의 1990년 마지막 시도는 10월 28일 마틴스빌 스피드웨이에서 열린 윈스턴 클래식 시즌 피날레에서 열렸다.[170][175][178][153]고든은 연습에서는 세 번째로 빨랐지만 샬롯에서 그랬던 것처럼 예선전에서 빗물이 씻겨 나갔고, 고든이 포인트에 갇혀있지 않았기 때문에 그는 본 경기에 마지막으로 도전하기 위해 훌리건의 레이스를 뛰어야 했다.[169][178]결국 크랭크축이 파손되어 세 번의 시도 끝에 그의 두 번째 DNQ가 되었다.[181][177][169][170][175][178][153]고든은 115위로 시즌을 마감했다. 그 시즌에는 적어도 한 번의 출발을 한 117명의 드라이버가 출전했다.[182]

Conerty와 분할 및 Bill Davis

코너티는 걸프전과 불확실한 경제적 미래를 이유로 고든이 1991년 시즌에 레이스를 펼칠 수 있도록 합의할 수 없었다.[177][183][178][153]고든은 2003년 회고록 '레이싱 백 투 더 프런트'에서 '평생의 기회'로 기억되는 이 파트너십에 대해 여전히 감사했다.[177]1990년 시즌은 후에 고든의 NASCAR 경력에 중심적인 역할을 할 남자인 레이 에버넘에 대한 그의 소개도 기록했지만, 에버넘이 뉴저지에 있는 그의 집으로 돌아왔기 때문에 현재 이 둘은 헤어질 것이다.[177][178][153]고든은 인디애나로 돌아와 나스카의 비수기 동안 난쟁이들과 스프린트 경기를 계속했다.[178]

포드 자동차 회사의 레이싱 부문장인 리 모스는 썬더 레이스를 통해 고든을 알아챘고, 로킹엄에서 2위 퀄리파잉 러닝을 목격했다.[178]모스는 시즌이 끝날 무렵 미시간 주 디어본에서 고든과 만나기로 합의했는데, 그곳에서 그들은 마이클 크레인푸스의 사무실에 앉아 래리 누버가 제프의 15년 경마 경력을 강조하는 비디오를 시청했다.[178]모스는 그 비디오테이프에 감명을 받았으나, 당시에는 제프에게 제공할 것이 아무것도 없었다.[178]모스가 빌 데이비스가 소유한 1위 캐롤라이나 포드 딜러 자동차의 운전자 빈자리를 알게 된 것은 그리 오래 되지 않았다.[178][153]팀의 드라이버인 마크 마틴은 자신의 프로그램을 운영하기 위해 작전을 그만두기로 결정했다.[183][178][153]모스는 고든에게 전화를 걸어 기회를 알려달라고 했고, 그는 데이비스에게 고든과의 만남을 주선하도록 설득했다.[183][170][184]

12월 4일, 고든은 로킹햄에서 열린 데이비스의 Goodyear 타이어 테스트에 참가했는데, 이 테스트에는 마틴과 다른 한 명의 운전사가 참여했는데, 고든은 세 명 중 가장 빨랐다.[185][170][184]그는 또한 데이토나 인터내셔널 스피드웨이에서 12월 16일 열린 테스트 세션에서 데이비스를 위해 운전했다.[170]12월 9일자 인디애나폴리스 스타에서 커트 캐빈은 고든이 데이비스를 위해 계약할 준비가 되어 있다고 보도했다.[185]데이비스와 그의 아내 게일은 비행기를 타고 인디애나폴리스로 갔고, 그곳에서 그들은 공항에서 캐롤과 존을 만났다.[183]그들은 고든을 위한 부쉬 그랜드 내셔널 계약에 대해 논의하기 위해 피츠보로에서 잘 알려진 메기 식당인 프랭크 & 매리의 선술집에 정착했다.[186][184]그들은 고든이 월급을 벌지 않고 오히려 자동차 수입의 절반을 받는 파격적인 거래에 동의했다.[186][184]고든은 1991년 데이비스를 위해 1년 계약을 체결했다. 이 계약은 최소한 15개의 경주를 보장하고 NASCAR 올해의 신인상 후보로 출전할 수 있다.[187][184][153]커너티는 잭슨빌에 있는 아웃백 스테이크하우스 레스토랑에서 공식적으로 고든과 데이비스의 계약을 맺었다.[170]키스 시몬스는 고든 밑에서 승무원장으로 근무할 것이다.[170]열아홉 살 때 NASCAR로 전임 이사는 고든이 캐롤과 존으로부터 독립하여 노스캐롤라이나로 이주해야 한다는 것을 의미했다.[184]그는 윈스턴 컵 시리즈에서 2인승 팀인 헨드릭 모터스포츠의 섀시 제작 부서에서 일하던 앤디 그레이브스와 노스 샬롯의 한 아파트를 공유했다.[133]

1991

주요 기사: 1991년 NASCAR Busch 시리즈
전반기:첫 번째 톱10 마감 및 폴

고든은 2월 16일 데이토나에서 열린 시즌 개막전에 출전할 수 있을 만큼 빠르지 않은 15명의 선수 중 한 명이었기 때문에 1991년 선거운동은 더디게 시작되었다.[188][187][189][133][153]이것은 고든이 슈퍼스페이드웨이에서 경주한 첫 경험이었다; 12월 테스트 세션과는 별개로, 그는 올스타 스피드위크 기간 동안 잭슨빌과 탬파 사이를 여행하는 동안만 트랙을 보았다.[187]고든은 2월 23일 리치몬드 인터내셔널 레이스웨이에서 열린 폰티악 200에서 공식적으로 시즌 첫 출발을 했다. 그는 차를 충돌시켰고 4바퀴 떨어진 17위로 경기를 마쳤다.[190][187][189]고든은 리치몬드를 위해 일회성 라이드로 4번을 운전했다.[191]

3월 고든은 로킹햄에서 4위, 볼루시아 카운티 스피드웨이에서 4위, 히코리 모터 스피드웨이에서 2위를 기록하며 어느 정도 스피드를 보이기 시작했다.[192][193][194][195]고든은 4월 6일 달링턴 레이스웨이에서 열린 폰티액 200에서 9위를 차지하며 생애 첫 톱10을 달성했다.[196][189][133]3주 후, 그는 4월 27일 레이니어 레이스웨이에서 열린 네슬레 200에서 동료 신인 선수 데이비드 그린에 이어 2위를 차지했다.[197][198][189][133] 고든은 5월 11일 나자레스의 펜실베이니아 인터내셔널 레이스웨이에서 열린 폰티액 파세체터 200에서 5위를 기록했다.[199][133]그 후 3주 후인 6월 1일 도버 다운스 인터내셔널 스피드웨이에서 열린 버드와이저 200에서 토드 보딘에 이어 2위를 차지했고, 이 경주 이후 그는 선두인 보비 라본테에게 404점 뒤진 순위 10위에 올랐다.[200][189][133]

고든은 6월 8일 오렌지 카운티 스피드웨이에서 로즈 스토어 300을 운영한 것으로 1987년 8월 이후 제조사인 포드의 첫 부쉬 폴과 함께 생애 첫 폴을 획득했다.[189][201]그린 플래그가 떨어진 후, 고든은 워드 버튼에게 빠르게 패스를 받았지만, 16바퀴를 돌면서 선두를 탈환할 수 있었고 75바퀴를 앞쪽에 머물렀다. 고든은 계속해서 9위를 했다.[202][189]일주일 후, 그는 8위를 기록했고 6월 15일 히코리에서 열린 그레인저 셀렉트 400에서 지미 헨슬리에 이어 2위를 차지했다.[203]

후반부:올즈모빌에서 여름 슬럼프와 ROTY 우승
참고 항목: NASCAR 신인왕 § Xfinity Series 및 Oldsmobile § NASCAR

"이번 시리즈에서의 경쟁은 비현실적이다. 신인상뿐만 아니라 모든 면에서."

Jeff Gordon, August 1991.[189]

1991년의 하지는 6월 21일 북반구에서 일어났다.[204]다음날 부쉬 그랜드 내셔널 시즌 후반전은 고든이 8위로 출발해 13위로 마친 머틀 비치 스피드웨이에서 캐롤라이나 프라이드/버드와이저 250을 달리면서 시작됐다.[205]는 페이 150명의 왓킨스 글렌 인터내셔널 레이스 웨이에서 6월 29—in에 말까지 고든 6그의 로드 코스debut—with 17경기는 31-race 시즌의 완벽한에서, 고든 16경주를 위해(한 DNQ 데이토나에서)자격이 있는을 마쳤다.[206], 32위 마감 등과 10위로 7top-10s과 4top-5s을 얻었다.현재 선두인 바비 라본테보다 352점 뒤진 순위.[207][201]하지만 고든은 여름 슬럼프에 빠질 것이다. 다음 8개 레이스에서 그는 브리스톨 모터 스피드웨이에서 8월 23일 열린 제이 존슨 250에서 3분의 1로 톱텐 결승선을 통과했다.[206] 이 시점에서 고든은 선두인 케니 월리스보다 500점 뒤진 11위를 차지했다.[208][189][201]고든은 9월 14일 도버에서 열린 스플릿파이어 200에서 마지막 바퀴에 충돌했지만, 선두 바퀴의 마지막 지점인 8번에서 차를 후진시켜 선을 넘었다.[209][189]

고든은 은퇴한 세 번의 윈스턴 컵 시리즈 우승자인 케일 야버러(Cale Yarborough)의 테스트 세션에 참가했는데, 그는 또한 자신의 컵 팀을 출전시켰다.[136]1991년 윈스턴 컵 시리즈 시즌 중반, 야버로는 드라이버 딕 트릭과 레이크 스피드를 해고했기 때문에 고든에게 손을 내밀어 그의 조직력을 도왔다.[136]그것은 고든이 윈스턴 컵 자동차를 운전한 첫 경험이었고, 야버로는 고든에게 1991년 컵 시즌을 놀이기구에서 끝내자고 제안할 정도로 깊은 인상을 받았다.[136]고든은 자신의 드라이버가 다른 팀을 위해 테스트한 것을 알고도 흥분하지 않았던 빌 데이비스에 대한 자신의 헌신을 이유로 제안을 거절했다.[136]

10월 5일부터 19일까지 고든은 로킹엄에서 경주용 충돌사고와 함께 샬롯과 뉴햄프셔 인터내셔널 스피드웨이에서 두 번의 엔진 고장과 함께 늦은 계절의 가뭄을 겪었다.[210][211][212][136]이로써 그는 시즌 첫 26개 대회에서 브리스톨, IRP, 달링턴에서의 엔진 고장과 같은 세 번의 DNF를 기록했었기 때문에 총 DNF가 두 배로 늘어났다.[213][214][215][206]고든은 말 그대로 마틴스빌에서 열린 시즌 마지막 남은 차를 로킹엄의 난파선에서 파괴했기 때문에 시즌 마지막 피날레로 향하는 추진력이 없었다.[136]2시즌 연속 고든은 결국 부쉬 그랜드 내셔널 시리즈 챔피언인 바비 라본테로부터 절실히 필요로 하는 도움을 받았으며, 그는 올즈모빌레스를 몰고 가족 팀을 위해 올즈모빌레스를 몰고 다녔고, 데이비스의 친구이자 이웃이었기 때문에 고든에게 올드스를 추가로 빌려주기로 결정했다.[216][136]이 모스는 라이벌인 제너럴 모터스 자동차를 사용하기로 한 팀의 결정이 아이러니하긴 했지만, 포드가 고든과 함께 신인왕을 차지하기 위해서는 그럴만한 가치가 있다고 믿었다.[134]10월 27일 윈스턴 클래식에서 고든은 펜로즈가 후원하는 올즈모빌을 한 바퀴 아래 8위로 조종했다.[217][198][218][175][134]고든은 경주에서 25위를 한 데이비드 그린을 겨우 12점 차로 누르고 신인상을 차지했다.[198][189][134][153]고든은 시리즈 역사상 최연소 신인왕이었다.[189]고든은 10위 스티브 그리솜에게 107점 뒤진 채 시리즈 챔피언 라본테에게 682점 뒤진 채 11위로 시즌을 마감했다.[219][189][134]고든은 30차례 선발전에서 톱5 5,[153] 톱10 10, 폴 포지션 1개를 기록, 94바퀴를 리드했다.[206][198][134]

비수기 동안 고든과 그의 룸메이트 앤디 그레이브스 그리고 그레이브스의 친구 밥 러츠는 샬롯 모터 스피드웨이 근처의 위드로 다운스의 한 집에 계약금을 지불했다.[220][134]

1992

주요 기사: 1992년 NASCAR Busch 시리즈
마틴 자동차 박물관에 전시된 고든의 제1호 아기 루스포드 선더버드
데이비스와의 계약 연장 및 에버넘과의 재결합

1992년 시즌이 시작되기 전에 고든은 의붓아버지의 도움을 받아 빌 데이비스와 새로운 부쉬 그랜드 내셔널 계약을 협상했다.[134]빅포드에 따르면, 그들은 "루쉬 계약" 즉, 잭 루쉬가 썼지만 빌 데이비스에게 인정된 "루쉬 계약"을 제안 받았다.[134]빅포드는 이전에 제프가 10대 레이서로서 부분적인 해방을 얻는 것을 도왔던 캐리 아가야니안 변호사를 불렀다.[134]바뀐 내용 중에는 데이비스나 고든 중 한 명이 똑같이 시즌 종료 시점에 파트너십을 종료할 수 있도록 허용하는 조항이 포함된 것도 있었다.[221]데이비스는 이 조항에 동의하고 고든에게 월급이 아닌 자동차 수입의 절반을 주는 거래를 계속하기로 했다.[222]1월 13일, 새로운 계약 외에도 고든은 베이비 루스로부터 후원을 확보했다.[223][189][222][153]

1992년 데이토나 500에 이르는 한 주 동안 고든은 그의 전 승무원장인 레이 에버넘이 트랙을 떠나는 것을 우연히 만났다.[220][153]에버넘은 윈스턴컵 드라이버 알란 쿨위키의 승무원장으로 영입됐지만 두 사람이 충돌해 에버넘은 쿨위키의 팀을 그만뒀다.[220][222][153]고든이 에버넘에게 질문하고 결별에 대한 이야기를 들었을 때, 제프는 레이에게 자신의 승무원장으로 돌아오라고 제안했다.[220][153]고든은 자신이 에버넘에게 그 일을 제안할 처지가 아니라는 것을 알고 있었기 때문에, 그를 데이비스에게 먼저 던져야만 했다.[220][153]빅포드에 따르면 데이비스는 에버넘을 끌어들일 생각은 없었지만 포드가 에버넘의 연봉 5만 달러의 절반을 커버할 수 있다면 자신이 개인적으로 나머지 절반을 커버할 것이라고 생각했다.[222]Lee Morse는 이 거래에서 팔렸고, 이 파트너십이 성공적인 시즌에 기여할 것이라고 생각했다.[224]Evernham이 Gordon의 승무원장으로 돌아오면서,[223][153] Keith Simons는 엔진 제작자로 강등되었다.[225]

전반기:릭 헨드릭의 첫 승과 소개
Atlanta International Speedway.svg

"뒤끝을 내밀고 순번을 나왔다.나는 나와 함께 있는 남자에게 잠시 기다려 그가 꼬리를 부러뜨리는 것을 보고 싶다고 말했다.하지만 난 20바퀴를 돌았고, 그는 계속 나아갔다.하루 종일 누더기 신세였어."

Rick Hendrick, recalling watching Gordon race at Atlanta (layout pictured).[156]

고든은 2월 15일 구디 300의 스피드로만 시즌 개막전 출전권을 따낼 만큼 빠르지 않아 데이토나에서 연속적으로 출발했다.[226][222]하지만 이번에는 고든이 '약속' 출발을 통해 경기에 나설 수 있었고, 고든의 경우 전 시즌 고득점으로 선발 자리를 얻었다.[226][222]고든은 44명의 드라이버로 꼴찌에서 레이스를 시작했고 엔진 고장으로 23위를 했다.[227][226][222]그는 빠르게 어느 정도 스피드를 찾았고 다음 3회 연속 폴 포지션을 획득했다.[226][225][153]고든은 [228][229][226]로킹햄과 리치몬드에서 각각 7위와 9위로 경기를 마친 뒤 35번째 선발 등판해 3월 14일 애틀랜타 모터스피드웨이에서 열린 애틀랜타 300의 창단연승에서 첫 시리즈 승리를 거뒀다.[153][230][231][189][225]고든은 197바퀴 중 103바퀴를 우승으로 이끌며 선두 케니 월리스에게 13점 뒤진 2위로 올라섰다.[230][232]당시 고든은 모르는 사이에 애틀랜타에서의 그의 공연은 평소에는 부쉬 그랜드 내셔널 레이스에 참가하지 않았지만 일요일 모터크래프트 퀄리티 파츠 500을 앞두고 후원 출연을 위해 하루 일찍 트랙에 선 릭 헨드릭의 관심을 끌었다.[233][189][225][153]리키 러드에게 5번, 켄 슈레이더에게 25번 야구를 한 헨드릭은 고든에게 깊은 인상을 받았기 때문에 고든을 만나보지도 않고 세 번째 컵 팀을 위해 자금을 대는 것을 고려했다.[225][153]다음 주 월요일 헨드릭은 지미 존슨 총지배인과 그들의 가게에서 그 가능성에 대해 논의했다.[234][225][153]그들은 고든이 데이비스, 포드 등과 다년간 거래를 했다는 인상을 받았으나, 러드 및 고든의 동거인 앤디 그레이브스는 그렇지 않다고 알렸다.[234][225][153]그리고 그레이브스는 고든에게 다가가 헨드릭이 그를 만나 잠재적 승차감에 대해 의논하고 싶다고 말했다.[235][236]고든은 그것이 장난이라고 믿으며 그레이브스를 무시했다.[237][236]

그의 빌 데이비스 레이싱 팀에 집중한 [238][239]고든은 애틀랜타에서 마틴스빌에서 6위로 경기를 마쳤다.[240][237]일주일 후, 엔진/정류 장치 고장이 그를 달링턴에서 논쟁에서 제외시켰다.[241][237]하지만 그는 브리스톨에서 리바운드했는데, 그는 앞줄의 바깥쪽 자리를 얻어 5위로 결승에 진출했다.[242][237]히코리에서 또 한 번 엔진 고장을 겪었지만 고든은 폴을 따내며 라니에에서 10위로 마쳤다.[243][244]한편 고든은 헨드릭을 만나달라는 그레이브스의 요청을 계속 무시했다.[245]절망에 빠진 그레이브스는 빅포드에게 전화를 걸어 상황을 알려 주었고, 캐롤과의 의논 끝에 존은 헨드릭에게 직접 전화를 걸기로 했다.[246]데이비스가 그들만의 컵 계약을 맺기를 기다리던 고든은 헨드릭과 이야기하기로 동의했다.[246][236]고든은 헨드릭이 사업을 운영하는 방식에 깊은 인상을 받았고 아직 스폰서나 [153]팀, 자동차가 마련되지 않았음에도 불구하고 윈스턴 컵에서 함께 미래를 맞이할 수 있다는 자신감을 느꼈다.[247][236]헨드릭이 마음에 두고 있지 않을 때 고든은 에버햄을 승무원장으로 기용하고 싶어 안달이었다.[248][236]고든이 쉐보레 팀에 뛰어들지도 모른다는 소문이 퍼지고 있는 가운데, 포드의 몇몇 사람들은 제프에게 그들과 함께 있으라고 설득하려고 시도했다.[249][239]고든에게 관심이 있는 포드의 윈스턴컵 팀 중에는 루스 레이싱, 주니어 존슨앤어소시에이츠, 스타볼라 브라더스 레이싱 등이 있었지만 둘 다 에버넘을 승무원장으로 생각하려 하지 않았다.[239]존 빅포드는 자동차 주인이 에버넘을 고려하지 않자 잭 루스의 전화를 끊기까지 했다.[249][250]

그는 5월 2일 뉴 리버 밸리 스피드웨이에서 열린 그레인저 셀렉트 200에서 5위를 차지했다.[251]사흘 뒤인 5월 5일 고든은 윈스턴 컵 시리즈에서 헨드릭 모터스포츠를 위해 1993년부터 정식으로 운전 계약을 맺었다.[153][249][189][252]Hendrick과 계약하려는 고든의 개인적인 의도와 일치하여, 데이비스는 지난 주에 그들과 기꺼이 컵 경주를 하러 갈 수 있는 후원자가 있을지도 모른다고 발표했다.[252]헨드릭과 계약한 지 하루 만인 5월 6일 고든은 데이비스, 빌 아머 홍보부장과 함께 타겟사 임원들과 만나기 위해 미니애폴리스로 가는 비행기에 탑승했다.[249][252][153]이번 회의는 아르무르의 친구이자 국제경영그룹 모터스포츠 대표인 헨리 리스치텔리가 주선했다.[252]Rischitelli는 Target과 함께 인디 레이싱에서 일했고 회사는 고든을 운전자로 한 NASCAR로 확장하는데 관심이 있었다.[252]타겟 캠프는 데이비스와 마찬가지로 회의에서 고든에게 감명을 받았지만,[153] 그들 둘 다 고든이 헨드릭과 맺은 비밀 계약을 알지 못했다.[252]샬롯으로 돌아가기 위해 미니애폴리스에서 떠날 준비를 하던 고든은 데이비스에게 시즌이 끝난 뒤 헨드릭으로 운전할 의사를 알렸다.[253][252][153]데이비스는 너무 충격을 받아 홀로 집을 떠나 집으로 돌아갔고, 리스치텔리는 클리블랜드로 돌아왔다.[254]고든과 아머는 공항 호텔에서 하룻밤을 묵었다가 곧 있을 나자렛 경주를 위해 펜실베니아로 날아갔다.[255]5월 9일 폰티악 200에서 그는 또 한번 엔진 고장을 일으켰다.[256][255]조기 퇴장 후 고든은 모스에게 전화를 걸어 포드를 떠나 시보레로 향하기로 한 자신의 결정을 알렸다.[255]이 소식이 알려지자 고든이 포드를 배신했다고 믿는 사람들 사이에 엄청난 소동이 벌어졌다.[253][255]마이클 크레인푸스는 고든의 동기에 의문을 제기하며 고든을 "배은망덕한 펑크"[253][255]라고 불렀다.ESPN의 데이브 데스페인과 테리 링너와 같은 일부 해설자들은 고든의 변호를 받게 되었다.[257]

초기 엔진과 기계적인 문제에도 불구하고 고든은 시즌 첫 3개월 동안 꾸준히 10위 안에 들었다.[258]현재 5월 중순, 헨드릭의 발표로 인해 여전히 나쁜 언론으로부터 흔들린 고든은 승리 차선으로 돌아가려 했다.[258][257]그는 5월 23일 샬롯에서 열린 챔피언 300의 폴 포지션에서 두 번째 시리즈 우승으로 10만 달러의 보너스를 받을 것이다.[259][260][189][257]58바퀴를 돌며 체크무늬 깃발을 든 그는 현재 선두 케니 월리스에게 70점 뒤진 3위, 2위 드라이버 보비 라본테에게 1점 뒤진 3위였다.[259]1993년 헨드릭으로 갈아타야 한다는 논란에도 불구하고 올 시즌 자신을 차 안에 있게 해 준 데이비스에게 고마움을 표시했다.[189]그러나 포드 진영 내에서는 긴장감이 높았고, 아머에 따르면 데이비스는 크레인푸스와 모스에게 승리 차선에서 고든을 해고하는 데 문제가 있는지 의문을 제기한 것으로 알려졌다.[257]5월 28일, 에버넘은 헨드릭에서 고든의 승무원 계장으로 정식으로 계약되었다.[189]

후반전: 폴 레코드 및 데이비스와 분할

1992년의 하지는 6월 20일 북반구에서 일어났다.[261]이는 이날 머틀비치에서 열린 캐롤라이나 프라이드/버드와이저 250의 달리기로 시작된 부쉬 그랜드 내셔널 시즌의 후반기를 장식한 것으로, 고든은 시즌 6번째 폴 포지션을 획득, 91바퀴를 돌면서 5위를 차지했다.[262]6월 27일 왓킨스 글렌에서 열린 페이의 150점대 결승전에서 고든은 31 레이스에서 16개의 레이스를 완주한 후 19위로 경기를 마칠 때까지 DNQ가 없었고,[263] 2승을 포함해 10개의 톱10과 6개의 톱5를 획득했으며, 현재 선두인 케니 월리스에 150점 뒤진 5위를 차지했다.[264]7월까지 에버넘은 1993년을 준비하기 위해 헨드릭 가게에서 일하기 시작했다.[189]

고든은 6월 27일과 9월 19일 사이에 12개의 출발에서 톱10을 3개밖에 등록하지 못했기 때문에 두 번째 시즌 연속 여름 슬럼프에 빠질 것이다;[263] 9월 19일의 도버에서의 스플릿파이어 200의 결론에 따라 고든은 선두인 토드 보딘에 278점 뒤진 순위 6위에 올랐다.[265]같은 날 듀폰은 1993년부터 고든의 컵 라이드를 후원하는 4년 계약을 발표했다.[189]볼루시아,[266] 미시간 인터내셔널 스피드웨이,[267] 도버,[265] 샬롯,[268] 로킹햄에서 폴 포지션을 추가하며 시즌 내내 빠른 기량을 이어갔다.[269][189]10월 10일, 고든은 자신의 나스카 선수 경력 중 첫 경마장을 휩쓴 샬롯에서 데이비스에게 올 프로 300에서 세 번째이자 마지막 시리즈 우승을 안겨주었다.[268][270][271][189]11월 8일 히코리-더 팬트리 500에서 열린 시즌 피날레에서 고든은 데이비스를 위해 마지막 스타트를 겨뤘는데, 데이비스는 이 경기에서 맨 앞줄 바깥쪽에서 출발하여 11위로 경기를 마쳤다.[272][271]고든은 시리즈 챔피언 조 네메체크에 222점 뒤진 4위로 시즌을 마감했다.[153][273][257]고든은 31번의 선발 등판 때 3승,[153] 톱5 10, 톱10 15, DNF 7개를 기록했다.[263]최다 랩(1160회)을 이끌며 올 시즌 어떤 드라이버보다도 많은 상금(37만1578달러)을 받았다.[263][257]그의 11개의 폴 포지션은 샘 아드의 단일 시즌 최다 폴 기록을 깼으며, 이 기록은 오늘날에도 여전히 유효하다.[263][189][257]

여파

참고 항목: 1992 Huters 500, Hendrick Motorsports Car 24번, NASCAR Cup Series Care of Jeff Gordon

11월 15일, 데이비스와의 마지막 부쉬 레이스가 끝난 지 일주일 후인 11월 15일, 고든은 1992년 후터즈 500에서 애틀랜타에서 24번 듀폰 쉐보레의 운전대를 잡고 경쟁하면서 헨드릭 모터스포츠와 함께 윈스턴 컵 시리즈 선수 생활을 시작했다.[274][275][189][257][153]이어 1993~2015년 컵 시리즈에서 풀타임으로 출전해 역대 최다인 797경기 연속 선발 출전 기록을 세웠다.[276][277]

트랙 밖에서 고든은 1994년부터 2003년까지 미스 윈스턴 모델이었던 브룩 실리와 결혼하여 언론의 주목을 받았다.[278][279][280][281][282][283][284]그는 2006년에 잉그리드 반데보쉬와 결혼했고,[285][286][287] 그들은 두 명의 자녀를 두고 있다.[285][288][289][290]고든은 브룩과 결혼하는 동안 어머니와 의붓아버지와 관계가 불편해졌지만,[279][291] 그들은 부부가 헤어지자 화해했다.[279][292]고든은 또한 자선가가 되었다.[293]그는 부쉬 그랜드 내셔널 시리즈에서 데이비스를 위해 운전하는 동안 병원에 있는 아이들을 방문하기 시작했다.[294]1992년 7월, 에버넘의 아들 레이 J가 백혈병 진단을 받았고, 이로 인해 고든은 아이들에게 변화를 주기 위해 더 많은 일을 하게 되었다.[189][294]1999년 소아암 전담 재단을 설립했다.[295][296]

참조

메모들

  1. ^ 공인된 전기에서 제프 고든은 다음과 같이 말했다. '그의 꿈, 드라이브 & 데스티니'(2016) 작가 조 가너는 모터레이싱 네트워크 팟캐스트 '제프 고든: 어 컬러풀 커리어'(2019)에서 진행자 브라이언 넬슨이 제프가 생후 6개월 때 부부가 헤어졌다고 진술했지만 [1]제프가 생후 3개월 때 결별했다고 썼다.[2]1993년 2월 Stock Car Racing의 고든에 관한 기사에 따르면, 그 부부는 Jeff가 한 살 때 이혼했다.[6]

인용구

  1. ^ a b c d e 가너 2016, 페이지 16.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab MRN1 2019.
  3. ^ Fryer, Jenna (October 15, 2007). "'The most incredible year'". Star-News. Concord, NC. Retrieved August 12, 2016.
  4. ^ a b c 고든 2005, 페이지 26.
  5. ^ Webb, James (October 3, 2004). "Why You Need To Know the Scots Irish". Parade. Retrieved November 7, 2016.
  6. ^ a b c d e f 그리섬 2005, 페이지 10.
  7. ^ a b c 가너 2016, 페이지 17.
  8. ^ "'The Bickford Effect'". Jeff Gordon Online. Spring 2004. Retrieved July 17, 2016.
  9. ^ Buchanan, Mary Jo (November 3, 2015). "With Gordon Stepping Away Bickford's Journey Also Ending". Popular Speed. Retrieved July 17, 2016.
  10. ^ a b Cavin, Curt (November 22, 2015). "Cavin: Jeff Gordon's retirement one for the family". The Indianapolis Star. Homestead, FL. Retrieved July 17, 2016.
  11. ^ 가너 2016, 22페이지.
  12. ^ 가너 2016, 페이지 17-18.
  13. ^ a b c 고든 2005, 페이지 27.
  14. ^ 가너 2016, 페이지 18.
  15. ^ a b c d e Hembree, Mike (June 28, 2016). "Jeff Gordon's career comes full circle at California track". USA Today. Vallejo, CA. Retrieved August 13, 2016.
  16. ^ 가너 2016, 페이지 18-19.
  17. ^ a b c d e f g h i 가너 2016, 페이지 19.
  18. ^ 고든 2005, 페이지 24.
  19. ^ 고든 2005 페이지 25.
  20. ^ 고든 2005, 페이지 25-26.
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외부 링크


선행자
–
 제프 고든의 생애와 경력
1971–1992		 성공자