해방교실

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해방반 2-8-0 기관차
샤보프카의 한 유산 공원에서 폴란드 T202-19.
유형 및 기원 전력형 증기 빌더 벌컨 주조 공장(120), 오로 야코비치(10) 일련번호 VF 5357-5476 제조일자 1946 (120), 1957–58 (10)
사양 구성: • Whyte 2-8-0 • UIC 1′D h2 게이지 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지 드라이버 디아. 4ft 9+1⁄8 인치(1.451 m) 워터캡. 5,500 imf gal (25,000 L; 6,600 US gal) 보일러 압력 232 psi(1.60 MPa) 실린더 둘, 바깥쪽 실린더 크기 21.625 in × 28 in (549 mm × 711 mm)
실적 수치 견인력 45,200파운드힘(201.1kN)
경력 연산자 CFL FCSD JJ PKP 숫자 CFL: 4701–4710 FCSD: 459.001–459.015 JJ: 38.001–38.075 PKP: Tr202.1–Tr202.30

해방계급은 2차대전 후 유럽에서 중운임용으로 설계된 2-8-0 증기기관차의 등급이었다.120개는 1946년 뉴턴 르 윌로우즈의 벌컨 주조 공장에 의해 건설되었다.

디자인

그들은 이전의 WD Austernity 2-8-0 및 WD Austernity 2-10-0과 일부 기능을^{[citation needed]} 공유했는데, 이 기능은 LMS Stanier Class 8F를 기반으로 했다.그러나 그것들은 대륙별 적재 게이지에 맞추어 제작되었지만, 그 디자인은 단기 크리그슬록이 아니라 지속되도록 의도되었다.

분배

10명은 룩셈부르크로, 나머지는 동유럽으로 갔다.유엔구호재활국은 이들을 다음과 같이 분배했다.

• 룩셈부르크로 10대 47
• 유고슬라비아에 JJ급 38로 65세; 유고슬라비아의 주루 야코비치씨는 1957-1958년 10대를 더 건설했다.
• PKP 클래스 Tr202로 폴란드로 30개 이동
• 15 체코슬로바키아 FCSD급 459.0

보존

1946년에 건설된 폴란드 TR202-19의 크라코프에는 해방 등급 기관차가 한 대 남아 있다.^[1]1초(또한 작동 상태가 아님)는 사우스웨스트폴란드 Tr202-28, 로어 실레시아의 자오르지나 슬라스크에 있다.^[2]

참조

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 해방 계급 기관차와 관련된 미디어가 있다.

• TR202
• CFL 47급
• Liberation Class에 관한 벌컨 주조 공장 홍보 리플릿