Hž 시리즈 1061

HŽ series 1061
Hž 시리즈 1061
HŽ 1061 series locomotive (14).JPG
크로아티아 철도 1061계 전동차
유형 및 기원
전력형전기
빌더이탈리아 안살도 브레다
제조일자1960년대
총생산액34
사양
구성:
• AARB-B-B
• UIC보우보우보우
게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지
길이1061-0: 18,400mm(60ft 4인치);
1061-1: 19,620mm(63ft 9인치)
로코 중량108톤 (190 long tones, 119 ltton)[citation needed]
전기 시스템/s3000V DC 카트리얼레
현재 픽업팬터그래프
실적 수치
최대 속도120km/h(75mph)
출력2,640kW(3,540hp), 310A, 3000/2V
경력
닉네임브레다, 메우트카, 메호프카
로캘크로아티아, 슬로베니아
처분2008년(슬로베니아) 및 2012년(크로아티아) 해체

Hž 시리즈 1061은 크로아티아 철도(크로아티아어: hrvatske željeznice, H,)에서 사용한 6축 관절형 전기 기관차 시리즈였다.슬로베니아에서는 S series 시리즈 362로 알려져 있다.안살도와 브레다가 공동으로 만든 이 기관차는 이탈리아 FS클래스 E636에서 유래한 것으로 원래 이탈리아 정부가 기증한 것이다.그것은 SFRJ에서 JJ 시리즈 362로 알려져 있었다.그것은 주로 리제카-자그레브 철도와 이 노선의 일부 보조 분기점에서 사용되었다.Rijeka - Zagreb 철도가 3KV DC 전기 시스템에서 25KV AC 전기로 전환됨에 따라, 이 기관차는 2012년에 은퇴하였다.슬로베니아 철도의 이와 거의 동일한 형태의 기관차는 2008년에 단계적으로 폐지되었다.

역사

매우 구릉이 많은 산악 철도 노선에서 운행할 수 있는 기관차가 필요했다.당시의 증기기관차와 디젤기관차는 충분한 동력을 발생시킬 수 없었기 때문에 그 요구를 충족시킬 수 없었다.따라서, 이 선은 당시 3 kV DC의 공통 전압에서 전기화되었다.이러한 기관차는 1960년과 1964년 사이에 이 노선에 배치되었고(숫자 001에서 019), 1968년과 1969년 사이에 배치되었다(숫자 101에서 110).기관차는 두 개의 직렬로 나뉘어 있다.

  • Jž 362.001-040 (제1시리즈) : 1960년부터 1967년 사이에 건설된 40대의 기관차, 1960년부터 1964년 사이에 건설된 35대의 기관차, 1967년까지 5대의 기관차.
  • Jž 362.101-110 (제2 시리즈): 1968년에 건설된 10대의 기관차.이는 차축당 20t의 높은 차축 부하와 기본 구조에 대한 약간의 사소한 개선으로 차이가 난다.

이 기관차는 원래 노란색과 소나무 녹색으로 색칠되어 크로아티아 엔지니어들 사이에서 "ututka" ("노란색")라는 별명을 얻었고, 슬로베니아 엔지니어들은 불을 뿜는 벨로우를 닮은 관절형 디자인 때문에 "meh" ("벨로즈")라는 별명을 대신 사용했다.크로아티아 기관차는 결국 새로운 회색빛의 푸른빛 짙은 푸른빛의 푸른색 리리로 다시 도색되었고, 슬로베니아인들은 은퇴할 때까지 유고슬라비아의 리리를 유지했다.

유고슬라비아 해체 후 슬로베니아 철도는 18 계열 0 기관차를, 크로아티아 철도는 나머지 기관차를 얻었다.

이후 크로아티아의 전기화된 라인은 대부분 25kV AC로 다시 전기를 공급했고, 3kV DC를 사용한 H series 시리즈 1061은 이후 샤프자네-리제카-모라비체 선에만 배치되었다.이 노선은 이후 표준 전압까지 다시 전기화되었고, 2012년 12월에 모든 기관차가 철수되었다.

여전히 3kV DC가 표준전압인 슬로베니아에서는 2005년 슬로베니아 철도가 시리즈 362를 시리즈 541로 대체하기 시작했고, 2009년 7월 마지막 기관차가 송별 운전을 했다.기관차 2대는 다른 나라에 팔렸고, 1대는 슬로베니아 철도 박물관에 인수되었고, 나머지는 폐기되었다.

기술

전기 부품은 유사하고 FS 클래스 E636에서 파생되었으며, 일부 부품은 FS 클래스 E646에서 파생되었다.E636과 마찬가지로 J j 362는 6개의 모터를 가지고 있으며, 각각 440 kW(590 hp)(1차 시리즈)와 4,725 kW(6,336 hp)(2차 시리즈)를 제공하며, 발열력 또한 더 높다(시작 시 360 kN 또는 81000 lbf, 283 kN 또는 6만4,000 lbf 연속).

첫 번째 시리즈에서 La TA 241 웨스팅하우스 압축기는 공압 시스템을 위한 공기를 제공한다; 42 V 배터리는 2.83 kW(3.80 hp)의 다이너모로 재충전되며, 이 다이너모는 로스타트와 모터 1.1 kW(1.5 hp) 팬인 "Marelli/Koncar"에 의해 작동된다.

2시리즈 압축기와 배터리 충전 시스템은 동일하지만 팬은 3kW(4.0hp)'에로토(Aeroto)의타입이며교류발전기로 작동해 380V AC3상전압을 공급한다.

또한 실험 유닛 E636.082에 사용된 것과 유사한 방법으로 회전식 제동이 가능하다.

  • H length 시리즈 1061 전체 길이

  • Sž 시리즈 362는 여전히 원래의 노란 리리를 가지고 있다.

외부 링크

  • 1061 레일판 유럽.그물을 치다