조지타운 루프 철도

Georgetown Loop Railroad
조지타운 루프 철도
Georgetown Loop, c. 1885.jpg
조지타운 루프 철도에서 1885년경.
로캘조지타운, 콜로라도 주
터미네이터스콜로라도 주 실버 플룸
상업업무
오리지널 게이지3피트(914 mm)
보존작업
소유자:콜로라도 역사 협회
운영자히스토리 레일 어드벤처스, LLC[1](/ref)
보고표시GLRX
길이4.5mi(7.2km)
보존 게이지3피트(914 mm)
상업사
열린1877
닫힌1938
보존이력
1984다시 열림
조지타운 루프 철도
Georgetown Loop Railroad is located in Colorado
Georgetown Loop Railroad
Georgetown Loop Railroad is located in the United States
Georgetown Loop Railroad
가장 가까운 도시콜로라도 주 실버 플룸
빌드됨1877
NRHP 참조70000909[2]
CSRHP No.5CC.9
NRHP에 추가됨1970년 12월 18일
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2002년 조지타운 루프의 새로운 하이 브릿지를 횡단하는 열차. 엔진은 셰이 기관차다.

조지타운 루프 철도(Georgetown Loop Railway)는 콜로라도 주 70번 주간 고속도로와 인접한 클리어 크릭 카운티의 로키 산맥에 위치한 3피트(914mm)의 좁은 궤간이다.

이 관광열차는 조지타운과 실버 플룸의 지역사이를 운행하는데, 거리는 3.2km이다. 이 노선은 길이 7.2km의 4.5마일이며, 트레슬, 절단, 충만, 웅장한 고리와 함께 산악 지형을 통해 640피트(195.1m)의 고도를 상승시킨다.[3][4]

이 철도는 70번 도로 근처에 위치해 있으며, 실버 플룸 디포(Silver Plume Depot)가 동행 온램프에 인접해 있다. I-70 Silver Plume 바로 동쪽에 Georgetown Loop Overnow라는 이름의 주차장이 있어 운전자들에게 경치를 제공한다. 클리어 크릭 그린웨이 트레일 진입로는 실버 플룸 디포, 조지타운 루프 오버뷰, 조지타운 인근의 데블스 게이트 역 등을 연결한다. 이 오솔길은 자전거 이용자와 등산객들이 이용할 수 있다.

역사

조지타운 루프 철도는 콜로라도의 첫 방문객 명소 중 하나이다. 조지타운, 브레켄리지, 리드빌 철도에 의해 건설된 3피트(914mm)의 좁은 궤간 철도가 1884년에 완공되어 그 시대의 공학적인 경이로 여겨졌다.[5][6] 조지타운과 실버 플룸의 번성하는 광산촌은 덴버 서쪽 로키 산맥에 있는 클리어 크릭의 가파르고 좁은 협곡에서 3.2km 떨어져 있다. 기술자들은 코르크따개 항로를 설계했는데 코르크따개 항로는 코르크따개 항로를 2배 가까이 이동시켜 그들을 연결시켰고, 천천히 600피트(183m) 이상의 고도를 얻었다. 이 경로에는 편자 곡선, 최고 4%의 등급, 클리어 크릭을 가로지르는 4개의 다리 등이 포함됐으며, 거대한 악마의 게이트 하이브릿지를 포함했다.

조지타운, 브레켄리지, 리드빌 철도는 1881년 유니온 퍼시픽 철도 밑에 형성되었다.[7] 라인의 Loop 부분은 95피트(29m) 높이의 트레스트 위에서 협곡의 상단을 가로지르는 라인의 크라우밍 부분이었다.

원래 1870년대와 1880년대에 건설된 콜로라도 중앙철도의 더 큰 노선의 일부였던 이 노선은 콜로라도 골드 러시의 여파로 1880년대 실버 붐 때 실버 플룸의 광산으로부터 은광석을 운반하는 데 광범위하게 사용되었다. 1893년 콜로라도와 남부 철도가 이 노선을 인수하여 1938년까지 승객과 화물을 위해 운행하였다.

1906년과 1918년 사이에, 조지타운 루프는 실버 플룸에 있는 아르헨티나 중앙 철도와 연결되었고, 이로 인해 관광객들은 맥클렐란 산의 정상까지 계속 갈 수 있었다. 1916년 이전에 아르헨티나 중앙은 또한 아르헨티나 고개 동쪽에 있는 몇 개의 커다란 은광산을 서비스했다.

이 노선은 1939년에 해체되었으나 1980년대에 복원되어 관광철도로서 여름철에 운행되었고, 역사적인 3피트(914 mm) 협궤 증기 기관차를 이용하여 승객들을 실어 나른다.

리빌딩

조지타운에서 금이 발견된 지 100년이 되는 1959년 콜로라도 역사학회가 조지타운 루프 역사광업&철도공원을 조성했다.[8] 콜로라도 역사학회의 회장은 광산 채굴 청구서와 제분소, 그리고 거의 100에이커(40ha)의 토지를 기부하는 협상을 했다.

1970년대 관광명소로 루프 세그먼트 복원에 대한 관심이 다시 세그먼트 개장으로 이어졌다. 1973년 유니온 퍼시픽철도(Union Pacific Trail)가 기증한 선로와 침목에서 철도 노선 공사가 시작되었고, 원래의 것과 동일한 사양으로 새로운 높은 다리가 건설되었다. 1984년 3월 10일 개통된 3마일(4.8km) 복구 구간은 골든 서쪽 클리어 크릭 캐년 서쪽의 역사적인 콜로라도 센트럴 본선의 위쪽 끝에 있다. 조지타운 루프 철도는 두 마을 사이에 약 640피트(195m)의 선로를 이용해 올라간다. 승객들은 조지타운에서 서쪽으로 1마일 떨어진 실버 플룸과 데블스 게이트 3/4에 위치한 주차장에서 열차에 탑승할 수 있다.

기차여행은 1870년대 지루한 지뢰터널로 500피트(150m)를 걸어 들어갈 수 있는 철도의 중간 지점에 위치한 레바논 실버광산의 도보여행 선택과 한때 풍부한 은맥을 지적하고 광산의 역사와 관련된 안내원들이 있다.

운영 문제 및 복구

더 루프(The Loop)는 콜로라도 역사학회와 루프(The Loop)의 운영사인 조지타운 루프철도(Georgetown Loop Railway, Inc.)의 계약 협상이 결렬된 2004년까지 30년간 주요 이슈 없이 계속 운영되었다.[9] GLR은 새로운 계약 요구를 거절했고 CHS는 새로운 입찰에 참여하기 시작했고 결국 레일스타 사에 10년간의 경영 계약을 보상했다. GLR은 루프에서 사용되고 있는 모든 원래 장비를 소유하고 있었고, 그것을 보관하기 위해 콜로라도 철도 박물관으로 옮겼으며, 레일스타는 새로운 계약을 수락할 당시 협궤 롤링 스톡을 소유하지 않았기 때문에 사용할 새 장비를 구입하게 되었다.[9] 더 루프는 레일스타 인수 이후 증기 기관차의 부족, 연방 철도청 조사의 결과를 초래한 탈선, 관광 성수기에 종종 철도가 고장나 문을 닫는 신뢰할 수 없는 장비 등 문제로 골머리를 앓게 되었다. 가장 낮은 지점에서 레일스타 산하의 연간 루프 라이더십은 연간 13만 명에서 5만 1천 명으로 떨어졌다.[1] 이로 인해 지역 기업과 철도 애호가들 모두 철도의 상태에 대해 매우 불쾌하게 되었다.

레일스타 작전에 대한 부정적 인식을 형성하는데 도움을 준 특별한 사건은 2006년 콜로라도와 남부철도 증기기관차 #9호를 루프에 운행하도록 복원하려는 시도가 있었던 때 일어났다. 복구는 성공적이었으나 레일스타가 소형 기관차의 운행 관리를 잘못하여 결국 심각한 손상을 초래하여 #9는 다시 정지 표시로 돌아갔다.[10][11]

2009년 콜로라도 역사학회는 레일스타와의 계약을 해지하고 남은 시간을 현지 조지타운 사업가가 운영하는 새 사업자에게 주기로 했다. 그는 History Rail Adventures LLC라고 불리는 사업을 처리하기 위해 새로운 회사를 설립했는데,[1] 이 회사는 오늘날에도 여전히 조지타운 루프를 운영하고 있다.[citation needed] 운용 중인 증기기관 3대의 회항과 신뢰도 및 승차감 향상 등 HRA 산하 운영 및 홍보 활동이 크게 개선되었다.[12][better source needed]

참고 항목

참조

  1. ^ a b c Neligh, Ian (20 May 2009). "Railstar replaced as Loop operator: Local businessman takes over railroad". Clear Creek Courant. georgetowncolorado.com. Retrieved 22 September 2019.
  2. ^ "National Register Information System". National Register of Historic Places. National Park Service. July 9, 2010.
  3. ^ "Georgetown Look Historic Mining and Railroad Park". History Colorado. History Colorado, the Colorado Historical Society. Retrieved 3 October 2011.
  4. ^ 2007년 5월 56일 열차
  5. ^ Ayres, John (August 13, 1976). "Supper Table Talk". The Port Arthur News. Port Arthur, Texas. p. 3 – via Newspapers.com. open access
  6. ^ "No. 44 Chugs Its Riders Along Rocky Mountains". The Indianapolis News. Indianapolis, Indiana. August 13, 1977. p. 37 – via Newspapers.com. open access
  7. ^ Colorado Historado History Society: 콜로라도 타임라인
  8. ^ 콜로라도 역사 협회
  9. ^ a b "End of the Line for the Georgetown Loop - (Why Is The Loop Closing?)". www.drgw.net. Retrieved 2019-07-04.
  10. ^ "Colorado & Southern #9". Trainorders.com Discussion. Retrieved 2019-07-04.
  11. ^ "C&S 2-6-0 #9 Status Update - 10-Jan-2010". www.drgw.net. Retrieved 2019-07-04.
  12. ^ "Railway Preservation News • View topic - Georgetown Loop in 2019?". www.rypn.org. Retrieved 2019-07-04.

외부 링크

좌표: 39°41′42″N 105°43′27″w / 39.694999°N 105.724124°W / 39.694999; -105.724124