알파인 터널

Alpine Tunnel
알파인 터널
개요
공식명알파인 터널
위치채피 / 콜로라도군니슨 카운티 대륙 분할
좌표38°38′45″N 106°24′32″w / 38.64583°N 106.40889°W / 38.64583; -106.40889좌표: 38°38′45″N 106°24′32″W / 38.64583°N 106.40889°W / 38.64583; -106.40889
시스템DSP&P 철도
작전
열린1882
닫힌1910
기술
길이1,772ft(540m)

알파인 터널콜로라도주 핏킨 동쪽에 위치한 1,772피트(540m)의 좁은 게이지 철로 터널로, 옛 덴버, 사우스 파크, 덴버에서 건니슨까지 태평양 철도 노선이다. 고도 11,523피트(3,512m)에 콜로라도 대륙분할대를 통해 건설된 최초의 터널로, 미국 산림청에 따르면 "북미에서 가장 높은 철도 터널과 가장협궤 터널을 보유하고 있다"고 한다. 하지만, 그것은 오래 지속되지 않았다. 1880년 1월에 착공하여 6개월 동안 공사를 할 예정이었으나 1882년 7월까지 질질 끌었고, 1910년 터널의 경미한 손상으로 이 노선은 폐기되었다. 이제 터널은 폐쇄되고 남은 선로 바닥은 등산객과 자전거 이용자들의 산책로 역할을 한다.

역사

터널 포탈의 위치 및 보어 중심선 구축은 1879년 12월에 완료되었다. 건설은 1880–1881년에 커밍스 사에 의해 이루어졌다. 건설회사, 그리고 그 터널은 1881년 7월 26일에 "구멍으로 뚫렸다". 이 터널은 그 때까지 지어진 터널 중 가장 높고 비싼 터널이었다. 해발 3km 이상이며 최고점은 11,523.7피트(3,512.4m)이다. 알트만 고개 아래 500피트(150m)에 있으며, 이후 혼란을 막기 위해 알파인 고개라는 이름으로 개칭되며, 556m의 보어가 있다. 완공하는 데 18개월이 걸렸고, 대부분의 공사가 겨울철에 이루어졌다.

DSP&P는 고형암을 통과하는 알파인 터널을 지루하게 만들 것으로 예상했으며 완공까지 약 6개월이 걸렸다. 그 사건에서 터널의 선은 주로 느슨한 바위와 진흙을 통해 흐르는 것으로 밝혀졌다. 이 매우 불안정한 땅은 상당한 목재를 필요로 했다. 예상치 못한 지반 여건에 따른 추가 작업이 18개월의 공사 시간에 큰 기여를 했다.

이 터널은 1910년 콜로라도 & 남부에 의해 내륙의 경미한 손상으로 인해 버려졌다. 이 노선이 서쪽의 건니슨을 크게 넘어서지 못했기 때문에, 교통량이 부족하여 수리할 가치가 없다고 여겨졌다. 콜로라도 & 남부의 건니슨 사단은 세인트로부터 버림받았다. 고갯길 동쪽에 있는 엘모는 서쪽의 쿼츠로 간다. 콰츠에서 볼드윈까지의 선은 리드빌 주변의 몇 개의 작은 중고 선과 교환하여 덴버 & 리오 그란데 웨스턴에 주어졌다.

현재

터널의 동쪽 포탈이 무너지고 서쪽 포탈이 산사태로 뒤덮였다. 옛 레일베드는 이제 동쪽의 등산로가 되었고, 서쪽의 옛 레일베드를 넘어 험난한 길은 복원된 기차역으로 이어진다. 서부포털로 가는 도로는 2016년 파손돼 차량 통행도 불가능하다.

철도청이 이 외지고 사람이 살기 힘든 곳에 기차와 근로자들을 위해 건설한 역 복합체의 잔해가 거의 남아있지 않다. 자원봉사자들은 1883년 철도의 알파인 터널 전신국을 복구하고 역 승강장, 120피트(37m)의 철도 선로, 턴테이블, 외관 등을 재건했다. 단가·엔진하우스는 폐허만 남아 있고, 다른 건물과 철도 인프라도 사라졌다. 자원봉사자들은 적어도 1년에 한 번은 단지 복원에 힘쓴다.

알파인 터널 역사지구는 1996년 4월에 국가 사적지에 등재되었다. 보통 7월부터 9월까지 운영된다.

갤러리

참고 항목

외부 링크

위키미디어 공용 알파인 터널 관련 매체