알파인 터널
Alpine Tunnel개요 | |
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공식명 | 알파인 터널 |
위치 | 채피 / 콜로라도 주 군니슨 카운티 대륙 분할 |
좌표 | 38°38′45″N 106°24′32″w / 38.64583°N 106.40889°W좌표: 38°38′45″N 106°24′32″W / 38.64583°N 106.40889°W |
시스템 | DSP&P 철도 |
작전 | |
열린 | 1882 |
닫힌 | 1910 |
기술 | |
길이 | 1,772ft(540m) |
알파인 터널은 콜로라도주 핏킨 동쪽에 위치한 1,772피트(540m)의 좁은 게이지 철로 터널로, 옛 덴버, 사우스 파크, 덴버에서 건니슨까지 태평양 철도 노선이다. 고도 11,523피트(3,512m)에 콜로라도 대륙분할대를 통해 건설된 최초의 터널로, 미국 산림청에 따르면 "북미에서 가장 높은 철도 터널과 가장 긴 협궤 터널을 보유하고 있다"고 한다. 하지만, 그것은 오래 지속되지 않았다. 1880년 1월에 착공하여 6개월 동안 공사를 할 예정이었으나 1882년 7월까지 질질 끌었고, 1910년 터널의 경미한 손상으로 이 노선은 폐기되었다. 이제 터널은 폐쇄되고 남은 선로 바닥은 등산객과 자전거 이용자들의 산책로 역할을 한다.
역사
터널 포탈의 위치 및 보어 중심선 구축은 1879년 12월에 완료되었다. 건설은 1880–1881년에 커밍스 사에 의해 이루어졌다. 건설회사, 그리고 그 터널은 1881년 7월 26일에 "구멍으로 뚫렸다". 이 터널은 그 때까지 지어진 터널 중 가장 높고 비싼 터널이었다. 해발 3km 이상이며 최고점은 11,523.7피트(3,512.4m)이다. 알트만 고개 아래 500피트(150m)에 있으며, 이후 혼란을 막기 위해 알파인 고개라는 이름으로 개칭되며, 556m의 보어가 있다. 완공하는 데 18개월이 걸렸고, 대부분의 공사가 겨울철에 이루어졌다.
DSP&P는 고형암을 통과하는 알파인 터널을 지루하게 만들 것으로 예상했으며 완공까지 약 6개월이 걸렸다. 그 사건에서 터널의 선은 주로 느슨한 바위와 진흙을 통해 흐르는 것으로 밝혀졌다. 이 매우 불안정한 땅은 상당한 목재를 필요로 했다. 예상치 못한 지반 여건에 따른 추가 작업이 18개월의 공사 시간에 큰 기여를 했다.
이 터널은 1910년 콜로라도 & 남부에 의해 내륙의 경미한 손상으로 인해 버려졌다. 이 노선이 서쪽의 건니슨을 크게 넘어서지 못했기 때문에, 교통량이 부족하여 수리할 가치가 없다고 여겨졌다. 콜로라도 & 남부의 건니슨 사단은 세인트로부터 버림받았다. 고갯길 동쪽에 있는 엘모는 서쪽의 쿼츠로 간다. 콰츠에서 볼드윈까지의 선은 리드빌 주변의 몇 개의 작은 중고 선과 교환하여 덴버 & 리오 그란데 웨스턴에 주어졌다.
현재
터널의 동쪽 포탈이 무너지고 서쪽 포탈이 산사태로 뒤덮였다. 옛 레일베드는 이제 동쪽의 등산로가 되었고, 서쪽의 옛 레일베드를 넘어 험난한 길은 복원된 기차역으로 이어진다. 서부포털로 가는 도로는 2016년 파손돼 차량 통행도 불가능하다.
철도청이 이 외지고 사람이 살기 힘든 곳에 기차와 근로자들을 위해 건설한 역 복합체의 잔해가 거의 남아있지 않다. 자원봉사자들은 1883년 철도의 알파인 터널 전신국을 복구하고 역 승강장, 120피트(37m)의 철도 선로, 턴테이블, 외관 등을 재건했다. 단가·엔진하우스는 폐허만 남아 있고, 다른 건물과 철도 인프라도 사라졌다. 자원봉사자들은 적어도 1년에 한 번은 단지 복원에 힘쓴다.
알파인 터널 역사지구는 1996년 4월에 국가 사적지에 등재되었다. 보통 7월부터 9월까지 운영된다.