벌티 BT-13 발리안트

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BT-13 발리안트
2019년 댈러스 에어쇼를 통해 복원된 Vultee BT-13
역할.	트레이너 항공기의 종류
제조원	벌티 항공기
첫 비행	1939년 3월
서론	1940년 6월
프라이머리 사용자	미국 육군 공군 미국 해군
구축수	9,525

Vultee BT-13 Valiant는 미국 육군 항공대와 이후 미 육군 공군을 위해 Vultee Aircraft에서 제작한 제2차 세계 대전 시대의 기본 훈련기이다.USAAC/USAF에서 BT-13의 후속 변형은 BT-15 Valiant로 알려졌으며, 미국 해군의 동일한 버전은 SNV로 알려져 미국 해군과 그 자매 기관인 미국 해병대와 미국 해안 ^[1]경비대를 위한 해군 비행사 훈련에 사용되었다.

설계 및 개발

벌티 BT-13은 제2차 세계대전 당시 대부분의 미국 조종사들이 조종한 기본 훈련기였다.조종사를 위한 3단계 훈련 프로그램의 두 번째 단계였다.학생 조종사는 PT-13, PT-17, 또는 PT-19 트레이너의 프라이머리 트레이닝을 마친 후, 보다 복잡한 Vultee로 이동하여 계속 비행 훈련을 받았습니다.BT-13은 주 훈련기보다 더 강력한 엔진을 가지고 있었고 더 빠르고 무거웠다.학생 조종사는 지상과의 쌍방향 무선 통신을 사용하고 착륙 플랩과 2위치 해밀턴 표준 제어 피치 프로펠러를 작동해야 했다.그러나 그것은 접이식 착륙 장치나 유압 시스템을 가지고 있지 않았다.플랩은 크랭크 앤 케이블 시스템에 의해 작동되었습니다.그것의 조종사들은 그것에 "Vultee Vibrator"라는 별명을 붙였다.

이 항공기에 대한 수요와 동일한 Pratt & Whitney 엔진을 사용한 다른 항공기들 때문에, 일부는 1941-42년에 만들어진 비슷한 크기와 동력의 라이트 동력 플랜트를 장착했다.라이트가 장착된 항공기는 BT-15로 지정되었다.

해군은 SNV로 명명하면서 P&W로 움직이는 항공기를 기본 훈련기로 채택했다.BT-13은 생산되는 다른 모든 ^[2][3][4]Basic Trainer(BT; 기본 트레이너) 유형보다 생산량이 많았다.

1938년, 벌티 수석 디자이너 리차드 파머는 단발 엔진 전투기를 디자인하기 시작했다.그 무렵, 육군 항공대는 선발되면 상당한 명령을 내리겠다는 약속과 함께 고등 훈련병을 모집했다.파머는 전투기에서 고등훈련기로 디자인 컨셉을 변경해 V-51 프로토타입을 만들었다.

시제품은 1939년^[5] 3월 24일 천으로 덮인 제어 표면을 가진 금속 구조의 캔틸레버 로우윙 단발기로 비행했다.600hp(450kW)의 Pratt & Whitney R-1340-S3H1-G 와스프 방사형 엔진으로 구동되며, 2블레이드 가변 피치 금속 프로펠러를 구동합니다.그것은 교관과 학생을 위한 밀폐된 조종석, 일체형 날개 연료 탱크, 그리고 플랩과 접이식 주 착륙 장치를 작동시키기 위한 유압 시스템을 가지고 있었다.

V-51은 1939년 5월에 BC-51로 USAAC 대회에 참가했습니다.USAAC는 그 대신 북미 BC-2를 선택했지만, 추가 연구를 위해 BC-51 프로토타입을 구입하여 BC-3로 지정했다.Palmer는 트레이너를 다른 나라에 팔기 위한 목적으로 VF-54를 만들면서 그의 디자인을 개선했다.VF-51과 동일한 기본 기체를 사용했지만, 저출력 엔진이 장착되었다.그러나 이 제안으로 인한 수출 매출은 없었다.

V-54는 한층 더 개량되어 VF-54A에 풍미가 좋은 고정 랜딩 기어와 수동 작동 랜딩 플랩을 장착하고 450hp(340kW)의 Pratt & Whitney R-985-T3B Wasp Jr.에 의해 구동되었다.USAAC에 이 형태로 제공되어 1939년 8월에 BT-13으로 주문되었다.최초 주문은 프랫 & 휘트니 R-985-25 방사형 항공기를 탑재한 300대의 항공기였다.최초의 항공기는 1940년 6월에 USAAC에 인도되었다.

BT-13A는 항공기 7,037대까지 생산되었으며 Pratt & Whitney R-985-AN-1 방사형 엔진 교체 및 착륙 장치 페어링 삭제에서만 차이가 있었다. BT-13B로 지정된 1,125대가 생산되었으며, 이는 12V 전기 시스템을 24V로 교체한 A 모델과 달랐다.

Pratt & Whitney R-985 엔진에 대한 업계 전체의 수요로 인해 총 1,263대가 동일한 출력의 R-975-11 엔진을 탑재하여 생산되었습니다.그들은 USAAC에 의해 BT-15로 승인되었다.

미 해군은 또한 SNV-1이라는 명칭으로 1,150대의 BT-13A 모델을 주문했다.또한 BT-13B를 기반으로 SNV-2로 명명된 650대를 추가로 주문했다.

일단 취역하면, 그 항공기는 순식간에 "바이브레이터"라는 별명을 얻었다.이 별명에 대해서는 여러 가지 설명이 있다. 1. 정지 속도에 가까워질수록 심하게 흔들리는 경향이 있었기 때문이다. 2. 더 모험적인 기동 중에 캐노피가 진동했다. 3. 이륙할 때, 항공기는 지상의 창문을 진동시켰다.4투 포지션 프로펠러는 고음에서 자극적인 진동이 있었다.BT-13은 의도된 목적을 잘 수행했다.이 기종과 그 후속 기종은 비행하기 힘든 항공기였지만 매우 민첩했다.따라서 BT-13은 수백 명의 조종사들이 아직 숙달되지 않은 고등훈련기와 전투기로 전환하는 것을 도울 수 있는 좋은 항공기가 되었다.BT-13에도 결함이 없는 것은 아니었다.꼬리는 3개의 볼트만으로 고정되어 있었고 비행 중 몇 번의 실패 후, 해군은 곡예 비행과 격렬한 기동으로부터 항공기를 제한했다.해군은 1945년 5월 SNV를 폐지하고 SNJ(T-6)로 기본 훈련 역할을 대체했다.육군은 또한 전쟁이 끝나기 전에 BT-13을 AT-6으로 교체했다.

제2차 세계 대전 이후, 사실상 모든 것이 각각 수백 달러에 잉여로 팔렸다.많은 엔진들이 단지 엔진을 얻기 위해 구입되었고, 이 엔진은 크롭스터로 사용하기 위해 덜 강력한 엔진을 대체하기 위해 잉여 복엽기(예: 스테어만)에 장착되었다.그 후 BT 항공기는 폐기되었다.다른 몇 대는 다인승 민간 항공기로 개조되었다. 하나는 "총독"으로, 다른 두 대는 다른 회사에 의해 개조되었다.오늘날 일부 "BT" (총칭하여 BT-13, BT-15 및 SNV)는 매우 제한적이지만 여전히 비행하고 있습니다.

변종

BC-3

Vultee 모델 V.51 (인트랙터블 랜딩 기어 및 600hp P&W R-1340-45 탑재), 1개는 제작, 미개발.

BT-13

Vultee 모델 V.54 (고정 언더캐리지, 450hp P&W R-985-25 엔진, 300대 제작)

BT-13A

BT-13이지만 450hp R-985-AN-1 엔진을 장착하고 6407대를 제작했으며 생존자들은 1948년에 T-13A로 재지정했습니다.

BT-13B

BT-13A이지만 24볼트 전기 시스템, 1125가 구축되었습니다.

BT-15

BT-13A로 450hp Wright R-975-11 엔진을 탑재하여 1693을 제작.

XBT-16

BT-13A 1대는 1942년 비달에 의해 XBT-16이라고 불리는 플라스틱 동체로 재제작되었다.

SNV-1

BT-13A는 미국 해군의 경우 1350은 미 육군 항공대에서 이송되었습니다.

SNV-2

미 해군용 BT-13B, 미 육군 항공대에서 650대를 이송했습니다.

T-13A

살아남은 BT-13A는 1948년에 재지정되었는데, 실제로는 혼란을 피하기 위해 PT-13과 함께 T-13을 이중 할당했기 때문이다.

연산자

아르헨티나

• 아르헨티나 공군^[6]
• 아르헨티나 해군^[6]

볼리비아

• 볼리비아 공군(1942년부터 ^[6]1958년까지 37 BT-13)

브라질

• 브라질 공군 (120 BT-15s)^[6]

칠리

• 칠레 공군^[6]

중국

콜롬비아

• 콜롬비아 공군 (BT-15기 14대)^[6]

중국^[7]

쿠바

• 쿠바 공군

도미니카 공화국

• 도미니카 공군^[6]

에콰도르

• 에콰도르 공군

이집트

엘살바도르

• 엘살바도르 공군^[6]

프랑스.

• 프랑스 공군^[8]

과테말라

• 과테말라 공군^[6]

아이티

• 아이티 항공대^[6]

온두라스

• 온두라스 공군^[6]

인도네시아

• 인도네시아 공군^[7]

이스라엘

• 이스라엘 공군^[7]

멕시코^[6]

니카라과

• 니카라과 공군^[6]

파나마

파라과이^[6]

• 파라과이 항공 10 BT-13A는 1942-1943년 대여를 통해 수령되었습니다.1947년 아르헨티나에서 BT-13 2대를 구입했다.
• 파라과이 해군 항공 3 BT-13은 1960년대에 아르헨티나에 의해 기증되었습니다.

페루

• 페루 공군^[6]

필리핀^[7]

소비에트 연방

• 소련 공군^{[필요한 건]}

미국

• 미국 공군
• 미국 육군 공군
• 미국 해군

베네수엘라

• 베네수엘라 공군^[6]
• 센트로 드 인스트루션 에어로니카 시빌

생존 항공기

호주.

• 41-23063 – BT-13A,^[9][10] 뉴사우스웨일스주 앨버리에서 John Kempton과 함께 비행 가능.

브라질

• 1072 – 리우데자네이루,^[11][12] 리우데자네이루의 Museu Aeroespaceal에서 BT-15를 정적으로 전시.
• 42-1216 – ^[13]BT-13A가 상파울루 상카를로스의 Museu TAM에 보관되어 있습니다.

캐나다

• 42-89379 – ^{[14][failed verification][15][failed verification]}온타리오주 Edenvale에서 BT-13A 통풍 가능.

인도네시아

• B-427 – BT-13A는 ^[16]발리 덴파사르의 응구라 라이 국제공항에 전시되어 있습니다.
• B-604 – BT-13A는 서자바 ^[17]수방 리젠시 칼리자티의 수르야다르마 공군기지에 전시되어 있습니다.
• B-605 – BT-13A는 요기아카르타의 ^[18]젬비라 로카 동물원에 전시되어 있습니다.
• B-608 – BT-13A는 중앙 ^[19]자바 수라카르타의 주루그 솔로 동물원에 전시되어 있습니다.
• B-610 – BT-13A는 서자바 ^[20]수방 리젠시의 Gedung Juang 45 Subang에 전시되어 있습니다.
• B-616 ^[21]– BT-13A가 욕야카르타의 인도네시아 공군 사관학교에 전시되어 있습니다.
• B-620 – BT-13A는 켐트랄 ^[22]자바 케부멘 리젠시의 Sempor Dam에 전시되어 있습니다.
• B-622 – 중앙 자바 세마랑의 망캉 동물원에 전시된 BT-13A.그것은 모든 표시를 지우고 파란색으로 ^[23][24]칠해졌다.
• B-633 ^[25]– BT-13A는 요기아카르타의 디르간타라 만다라 박물관에 전시되어 있습니다.

미국

• 3022 – 미시간주 ^[26][27]칼라마주에 있는 칼라마주 항공 동물원의 메인 캠퍼스에 SNV-1이 정적으로 전시되어 있습니다.
• 156739 – 캘리포니아 ^[28][29][30]파소 로블레스에 있는 에스트렐라 워버즈 박물관에서 SNV-1을 통풍할 수 있습니다.
• 41-10418 – BT-13A가 ^[31]캔자스주 토페카에 있는 전투항공박물관에 정적으로 전시되어 있습니다.
• 41-10571 – BT-13A는 캘리포니아 Caruthers에 있는 Quik Stop Mini-Mart에서 정적 디스플레이로 전시됩니다.주유소 차양 위에 ^[32]노즈 먼저 설치되어 있습니다.
• 41-10814 – ^[33][34]BT-13A, 오클라호마주 유콘에 있는 Vultee Resource & Management.
• 41-11355 – BT-13A가 플로리다 펜사콜라에 있는 국립 해군 항공 박물관에 정전기 전시되어 있습니다.SNV-1로 ^[35][36]도색되어 있습니다.
• 41-11538 – ^[37][38][39]미네소타주 사우스세인트폴에 있는 미네소타 기념 공군의 BT-13A 비행 가능.
• 41-11584 – BT-13A가 ^[40]캔자스주 토페카에 있는 전투항공박물관에 정전기 전시되어 있습니다.
• 41-21178 ^[41]- 텍사스 휴스턴에 있는 기념 공군과 함께 BT-13A를 비행할 수 있습니다.
• 41-21218 – BT-13A는 캘리포니아 ^[42]리버모어에서 Valiant Effort와 함께 통기성 상태로 수리 중입니다.
• 41-21487 – BT-13A가 캘리포니아 ^[43]리버사이드에 있는 March Field Air Museum에 정적으로 전시되어 있습니다.그것은 41-22365로 ^[44]그려져 있다.
• 41-21933 – BT-13A가 캘리포니아 ^[45][46]페어필드의 Travis 공군 기지에 있는 Travis 공군 기지 유산 센터에 정적으로 전시되어 있습니다.
• 41-22124 – ^[47]BT-13A가 메릴랜드 주 수트랜드 국립항공우주박물관의 Paul E. Garber 보존, 복원 및 보관 시설에 보관되어 있습니다.
• 41-22204 – BT-13A가 사우스다코타주 [48]박스엘더에 있는 사우스다코타 항공우주박물관에 정전기 전시되어 있습니다.
• 41-22386 – BT-13A가 캘리포니아 ^[49]마운틴 뷰에 있는 Moffett Field Historical Society Museum에 정적으로 전시되어 있습니다.
• 41-22441 – 펜실베이니아 ^[50][51][52]주 레딩에 있는 미드-애틀랜틱 항공 박물관에서 BT-13A 통풍 가능.
• 41-23075 – Rene J. Vercruysen에서 캘리포니아 ^{[53][54][55][56]}치코의 Chico Air Museum으로 BT-13A를 대여.
• 42-04130 – ^[57]BT-13A는 텍사스주 샌안젤로의 Goodfellow 공군기지에 정적 디스플레이로 전시되어 있습니다.
• 42-41303 – ^[58][59]앨라배마 주 몽고메리에 있는 맥스웰 공군 기지의 건터 별관에 BT-15가 정적으로 표시된다.
• 42-42353 – Arizona,^[60] Tucson에 있는 Pima Air Museum에서 BT-13A를 정전기 상태로 전시.
• 42-88675 – 텍사스주 ^[61][62][63]Sweetwater에 있는 국립 와스프 제2차 세계 대전 박물관에서 BT-13A를 통풍할 수 있습니다.
• 42-88708 – BT-13 뉴저지주 ^[64][65]리오 그란데에 있는 Naval Air Station Wildwood 항공 박물관에 전시되어 있습니다.
• 42-88855 – BT-13A, Barry D 탑재.오리건 ^[66][67]주 허바드의 화상입니다
• 42-89607 – 캘리포니아 ^[68][69][70]치노에 있는 얀크스 에어 박물관에서 BT-13B를 통풍할 수 있습니다.
• 42-89678 – BT-13A가 캘리포니아 ^[71][72]앳워터에 있는 캐슬 에어 박물관에 정전기 전시되어 있습니다.
• 42-90018 – Georgia, ^[73]Warner Robins의 Robins 공군 기지에 있는 항공 박물관에서 BT-13B를 정전기 상태로 전시.
• 42-90026 – 알래스카 ^[74][75][76]앵커리지에 있는 기념공군 알래스카 윙과 함께 BT-13B를 공수할 수 있습니다.
• 42-90296 – ^[77][78][79]뉴멕시코주 산타 테레사의 War Eagles Air Museum에서 BT-13B를 통풍할 수 있습니다.
• 42-90590 – ^[80]Washington Richland의 Ryan Shively와 함께 BT-13B 통풍 가능.1944년 5월 미 공군에 인도되어 제54전투비행대대, 제2항공특공대, 제4501기지부대,^[81] 제338기지부대에서 복무하였다.
• 42-90629 – BT-13B가 오하이오 ^[82]주 데이튼에 있는 미 공군 국립박물관에 정전기 전시되어 있습니다.
• 79-947 – 캘리포니아 ^[83][84]치노에 있는 Planes of Fame Air Museum과 함께 BT-13B를 비행할 수 있습니다.
• c/n 7832 – ^{[85][better source needed]}오리건주 McMinnville에 있는 Evergreen Aviation & Space Museum에 정적 디스플레이 BT-13A.
• c/n 8408 – BT-13은 텍사스 ^[86]포트워스에 있는 포트워스 항공 박물관에서 정적으로 전시됩니다.
• 알 수 없는 ID – 캘리포니아 ^[87]치노에 있는 Planes of Fame Air Museum에 보관되지 않은 상태로 보관 중인 알 수 없는 변형입니다.
• 알 수 없는 ID – ^[88]BT-13이 노스다코타 주 파고에 있는 파고 항공 박물관에서 복구 중입니다.

대중문화

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1942년 육군 훈련 영화 '날개의 승리'가 배우 지미 스튜어트가 BT-13에 착륙하는 장면으로 막을 올립니다.

BT-13은 20세기 폭스가 1970년 영화 "토라! 토라! 토라! 토라!)는 1968년에 9대를 구입하여 일본의 '발' 급강하 폭격기와 비슷하게 개조하였다.영화 속 '제로' 전투기와 '케이트' 어뢰 폭격기는 하버드 IV를 ^{[citation needed]}개조한 것이다.

촬영 후, 스튜디오는 개조된 항공기를 개인 소유주들에게 팔았다.많은 비행체들이 여전히 날고 있으며, 그 중 몇 개는 기념 공군의 "토라!"의 일부입니다.에어쇼에서 공중전 재연을 하는 '토라! 토라!' 편대.몇몇 "토라" 항공기도 이후의 "^{[citation needed]}진주만" 영화에 등장했다.

사양 (BT-13A)

1909년 이후^[89] 미국 군용기 자료

일반적인 특징

• 승무원: 2명
• 길이: 28피트 10인치(8.79m)
• 날개폭: 42피트 (0인치) (12.80m)
• 높이: 11피트 6인치(3.51m)
• 날개 면적: 239평방피트(22.2m²)
• 빈 중량: 3,375파운드 (1,531 kg)
• 총중량: 4,496파운드 (2,039 kg)
• 파워플랜트: Pratt & Whitney R-985-AN-1 9기통 공랭식 레이디얼 엔진x 1 (340 kW)
• 프로펠러: 2 블레이드 Hamilton-Standard 2 포지션

성능

• 최대속도: 180mph(290km/h, 160kn)
• 범위: 725 mi (1,167 km, 630 nmi)
• 서비스 상한: 21,650피트(6,600m)
• 고도까지의 시간: 9.2~10,000피트(3,000m)

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발:

• P-66 뱅가드

동등한 항공기:

• 북미 T-6 텍사스

레퍼런스

참고 문헌

• Andersson, Lennart (2008). A History of Chinese Aviation: Encyclopedia of Aircraft and Aviation in China to 1949. Taipei, Republic of China: AHS of ROC. ISBN 978-957-28533-3-7.
• "Pentagon Over the Islands: The Thirty-Year History of Indonesian Military Aviation". Air Enthusiast Quarterly (2): 154–162. n.d. ISSN 0143-5450.
• Sapienza, Antonio Luis (May 2001). "L'aviation militare paraguayenne durant la seconde guerre mondiale" [Paraguayan Military Aviation During the Second World War]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (in French) (98): 30–33. ISSN 1243-8650.
• Swanborough, F. G.; Bowers, Peter M. (1963). U.S. Military Aircraft since 1909. London: Putnam.
• Wegg, John (1990). General Dynamics Aircraft and their Predecessors. London: Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-85177-833-X.

외부 링크

• BT-13 Vultee Valiant – 제2차 세계대전 훈련기의 역사 및 정보 사이트