2001년 이탈리아 모터사이클 그랑프리
2001 Italian motorcycle Grand Prix레이스 디테일 | |||||||||||||||||||||||||||
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16개 경주 중 5개 경주 2001년 그랑프리 오토바이 경주 시즌 | |||||||||||||||||||||||||||
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날짜 | 2001년 6월 3일 | ||||||||||||||||||||||||||
공식명 | 그란 프리미오 신자노 디탈리아[1][2] | ||||||||||||||||||||||||||
위치 | 아우토드로모 인터나치오날레 델 무겔로 | ||||||||||||||||||||||||||
코스 |
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500cc | |||||||||||||||||||||||||||
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250cc | |||||||||||||||||||||||||||
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125cc | |||||||||||||||||||||||||||
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2001년 이탈리아 모터사이클 그랑프리는 2001년 그랑프리 모터사이클 레이싱 시즌의 다섯 번째 라운드였다.2001년 6월 1~3일 주말 무겔로 서킷에서 열렸다.
500 cc 분류
이 경기는 비가 그 중단을 일으키면서 두 부분으로 나뉘어 진행되었다. 두 경기에서 합산한 시간이 최종 결과를 결정한다.[3]
포스. | 아니요. | 라이더 | 팀 | 제조사 | 랩스 | 시간/만기 | 격자무늬 | 포인트 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | ![]() | 웨스트 혼다 폰스 | 혼다 | 23 | 49:26.006 | 5 | 25 |
2 | 65 | ![]() | 웨스트 혼다 폰스 | 혼다 | 23 | +8.359 | 3 | 20 |
3 | 3 | ![]() | 말보로 야마하 팀 | 야마하 | 23 | +8.509 | 4 | 16 |
4 | 28 | ![]() | 렙솔 YPF 혼다 팀 | 혼다 | 23 | +8.996 | 6 | 13 |
5 | 12 | ![]() | 아리 몰레나 레이싱 | 혼다 | 23 | +20.651 | 17 | 11 |
6 | 15 | ![]() | 텔레포니카 모비스타 스즈키 | 스즈키 | 23 | +24.723 | 12 | 10 |
7 | 11 | ![]() | 렙솔 YPF 혼다 팀 | 혼다 | 23 | +27.745 | 9 | 9 |
8 | 56 | ![]() | 가울루이스 야마하 테크 3 | 야마하 | 23 | +32.768 | 10 | 8 |
9 | 6 | ![]() | 안테나 3 야마하 단틴 | 야마하 | 23 | +51.357 | 11 | 7 |
10 | 41 | ![]() | 레드불 야마하 WCM | 야마하 | 23 | +1:08.505 | 13 | 6 |
11 | 10 | ![]() | 안테나 3 야마하 단틴 | 야마하 | 23 | +1:18.026 | 14 | 5 |
12 | 17 | ![]() | 프로톤 팀 KR | 양성자 KR | 23 | +1:49.333 | 7 | 4 |
13 | 68 | ![]() | 펄스 GP | 맥박 | 22 | +1바퀴 | 21 | 3 |
리트 | 46 | ![]() | 혼다 나스트로 | 혼다 | 22 | 은퇴 | 1 | |
리트 | 1 | ![]() | 텔레포니카 모비스타 스즈키 | 스즈키 | 20 | 은퇴 | 2 | |
리트 | 24 | ![]() | 펄스 GP | 맥박 | 20 | 은퇴 | 16 | |
DSQ | 21 | ![]() | 디씨 청바지 레이싱팀 | 혼다 | 17 | 실격됨 | 20 | |
리트 | 8 | ![]() | 셸 어드밴스 혼다 | 혼다 | 11 | 은퇴 | 15 | |
리트 | 14 | ![]() | 디씨 청바지 레이싱팀 | 혼다 | 10 | 은퇴 | 18 | |
리트 | 7 | ![]() | 말보로 야마하 팀 | 야마하 | 7 | 은퇴 | 8 | |
리트 | 16 | ![]() | 사브르 스포츠 | 사브르 V4 | 2 | 은퇴 | 19 | |
DNQ | 26 | ![]() | 슬로브나프트 패턴 그랑프리 | 패턴 | 자격이 없음 | |||
출처: |
250 cc 분류
포스. | 아니요. | 라이더 | 제조사 | 랩스 | 시간/만기 | 격자무늬 | 포인트 |
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1 | 31 | ![]() | 에이프릴리아 | 21 | 46:11.129 | 1 | 25 |
2 | 44 | ![]() | 에이프릴리아 | 21 | +12.729 | 10 | 20 |
3 | 5 | ![]() | 에이프릴리아 | 21 | +37.673 | 8 | 16 |
4 | 15 | ![]() | 에이프릴리아 | 21 | +43.860 | 5 | 13 |
5 | 10 | ![]() | 에이프릴리아 | 21 | +47.149 | 12 | 11 |
6 | 7 | ![]() | 혼다 | 21 | +54.884 | 17 | 10 |
7 | 42 | ![]() | 혼다 | 21 | +57.903 | 20 | 9 |
8 | 6 | ![]() | 에이프릴리아 | 21 | +59.092 | 9 | 8 |
9 | 18 | ![]() | 야마하 | 21 | +1:00.763 | 18 | 7 |
10 | 74 | ![]() | 혼다 | 21 | +1:11.795 | 6 | 6 |
11 | 57 | ![]() | 에이프릴리아 | 21 | +1:13.110 | 21 | 5 |
12 | 8 | ![]() | 야마하 | 21 | +1:40.274 | 15 | 4 |
13 | 22 | ![]() | 야마하 | 21 | +1:42.351 | 23 | 3 |
14 | 98 | ![]() | 에이프릴리아 | 21 | +1:42.515 | 28 | 2 |
15 | 20 | ![]() | 에이프릴리아 | 21 | +1:42.911 | 19 | 1 |
16 | 12 | ![]() | 에이프릴리아 | 21 | +1:43.602 | 14 | |
17 | 16 | ![]() | 혼다 | 21 | +1:45.253 | 25 | |
18 | 66 | ![]() | 에이프릴리아 | 21 | +1:51.411 | 13 | |
19 | 36 | ![]() | 야마하 | 20 | +1바퀴 | 27 | |
리트 | 37 | ![]() | 에이프릴리아 | 16 | 은퇴 | 22 | |
리트 | 11 | ![]() | 에이프릴리아 | 15 | 사고 | 26 | |
리트 | 50 | ![]() | 에이프릴리아 | 9 | 사고 | 16 | |
DSQ | 55 | ![]() | 야마하 | 9 | 흑기 | 24 | |
리트 | 9 | ![]() | 야마하 | 5 | 사고 | 11 | |
리트 | 21 | ![]() | 에이프릴리아 | 5 | 은퇴 | 7 | |
리트 | 34 | ![]() | 에이프릴리아 | 4 | 사고 | 2 | |
리트 | 99 | ![]() | 에이프릴리아 | 4 | 사고 | 3 | |
리트 | 81 | ![]() | 에이프릴리아 | 3 | 사고 | 4 | |
리트 | 23 | ![]() | 야마하 | 1 | 사고 | 29 | |
DNQ | 45 | ![]() | 혼다 | 자격이 없음 | |||
출처: |
125cc 분류
포스. | 아니요. | 라이더 | 제조사 | 랩스 | 시간/만기 | 격자무늬 | 포인트 |
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1 | 5 | ![]() | TSR혼다 | 20 | 45:15.046 | 6 | 25 |
2 | 23 | ![]() | 에이프릴리아 | 20 | +3.810 | 8 | 20 |
3 | 54 | ![]() | 길레라 | 20 | +6.917 | 12 | 16 |
4 | 24 | ![]() | 혼다 | 20 | +12.917 | 2 | 13 |
5 | 16 | ![]() | 에이프릴리아 | 20 | +13.280 | 11 | 11 |
6 | 29 | ![]() | 혼다 | 20 | +14.127 | 10 | 10 |
7 | 21 | ![]() | 혼다 | 20 | +21.103 | 20 | 9 |
8 | 4 | ![]() | 혼다 | 20 | +21.250 | 7 | 8 |
9 | 10 | ![]() | 혼다 | 20 | +21.263 | 15 | 7 |
10 | 15 | ![]() | 혼다 | 20 | +25.424 | 18 | 6 |
11 | 50 | ![]() | 에이프릴리아 | 20 | +27.084 | 4 | 5 |
12 | 17 | ![]() | 에이프릴리아 | 20 | +34.483 | 9 | 4 |
13 | 19 | ![]() | 에이프릴리아 | 20 | +1:01.136 | 27 | 3 |
14 | 28 | ![]() | 혼다 | 20 | +1:01.892 | 24 | 2 |
15 | 39 | ![]() | 혼다 | 20 | +1:38.445 | 14 | 1 |
16 | 25 | ![]() | 혼다 | 20 | +1:50.790 | 22 | |
17 | 12 | ![]() | 에이프릴리아 | 20 | +2:00.237 | 29 | |
18 | 41 | ![]() | 데르비 | 19 | +1바퀴 | 1 | |
19 | 20 | ![]() | 에이프릴리아 | 19 | +1바퀴 | 31 | |
20 | 31 | ![]() | 에이프릴리아 | 19 | +1바퀴 | 17 | |
21 | 27 | ![]() | 혼다 | 19 | +1바퀴 | 26 | |
22 | 52 | ![]() | 혼다 | 19 | +1바퀴 | 30 | |
23 | 26 | ![]() | 혼다 | 19 | +1바퀴 | 28 | |
리트 | 18 | ![]() | 혼다 | 15 | 사고 | 21 | |
리트 | 8 | ![]() | 이탈리아제트 | 14 | 은퇴 | 13 | |
리트 | 22 | ![]() | 데르비 | 13 | 은퇴 | 16 | |
리트 | 51 | ![]() | 에이프릴리아 | 12 | 은퇴 | 23 | |
리트 | 11 | ![]() | 에이프릴리아 | 7 | 은퇴 | 19 | |
리트 | 34 | ![]() | 혼다 | 4 | 은퇴 | 25 | |
리트 | 9 | ![]() | 에이프릴리아 | 3 | 사고 | 3 | |
리트 | 7 | ![]() | 이탈리아제트 | 2 | 은퇴 | 5 | |
DNS | 6 | ![]() | 혼다 | 시작되지 않음 | |||
DNS | 14 | ![]() | 혼다 | 시작되지 않음 | |||
출처: |
경기 후 우승 순위(500cc)
다음은 5라운드 종료 후 상위 5명의 라이더와 시공사 순이다.[9]
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- 참고: 두 가지 순위 세트에 모두 상위 5개 위치만 포함된다.
참조
- ^ "2001 Italian MotoGP". Motorsportmagazine.com. 13 June 2017. Retrieved 15 May 2018.
- ^ Mitchell, Malcolm. "Mugello - The Motor Racing Programme Covers Project". Progcovers.com. Retrieved 15 May 2018.
- ^ "Max mounts the podium". yamaha-racing.com. Yamaha Motor Racing. Archived from the original on 22 October 2016. Retrieved 22 October 2016.
- ^ "2001 Italian MotoGP - Motor Sport Magazine Database". 13 June 2017.
- ^ "Gran Premio Cinzano d'Italia – 500cc – Race Classification". sport-fans.co.uk. Dorna Sports. 3 June 2001. Archived from the original on 21 June 2002. Retrieved 22 October 2016.
- ^ "motogp.com · ITALIAN GRAND PRIX · 500cc Race Classification 2001". www.motogp.com.
- ^ "Gran Premio Cinzano d'Italia – 250cc – Race Classification" (PDF). MotoGP.com. Dorna Sports. 3 June 2001. Retrieved 22 October 2016.
- ^ "Gran Premio Cinzano d'Italia – 125cc – Race Classification" (PDF). MotoGP.com. Dorna Sports. 3 June 2001. Retrieved 22 October 2016.
- ^ "Standings" (PDF). resources.motogp.com. 2001. Retrieved 2019-08-21.