세이버 V4

Sabre V4
세이버 V4
제조원사브르 스포츠
펠스테드
에식스 주
CM6 3LF
영국
생산.2001
학급500cc
엔진야마하 YZR500 2 스트로크 V4 500cc

사브르 V4는 2001년 500cc 세계선수권대회에 출전했던 500cc 2행정 오토바이였다.커스텀 메이드 프레임에 수납된 야마하 YZR500 엔진을 채용.

배경

Sabre Sports는 Docshop 250 팀을 대신할 250cc 월드 챔피언십 출전권을 제안받았습니다.그들의 퍼포먼스로 인해 2000년에는 500cc급까지 제공이 확대되었다.이 해 동안 팀은 Honda NSR500V를 운영했고, 상당한 성과를 거뒀지만, V4가 더 높은 수준으로 작동해야 한다는 것을 깨달았습니다.

기계 개발

어느 제조업체로부터도 V4를 임대할 수 없었기 때문에, 팀은 1994년식 YZR500(OWF9) 엔진을 중심으로 자체 자전거를 제작하기로 결정했습니다. 이 엔진은 일반적으로 YZR 디자인 중 가장 우수한 모델 중 하나로 간주됩니다.표준 YZR 크랭크케이스와 변속기가 사용되었고, 엔진 내부, 배기 및 점화 시스템이 추가되어 엔진이 약 175 BHP를 출력했습니다.섀시는 Sabre Sports Ltd에 의해 설계 및 제조되었습니다.팀의 성공과 250클래스에서의 프레젠테이션으로 Sabre는 2000년 프리미어 500cc급에 초대되었습니다.Shane Norval은 계약을 체결했고 두 개의 새로운 NSR500 V-twins를 혼다로부터 구입했다.셰인은 좋은 결과를 얻으며 시즌을 시작했지만 불행히도 카타르 GP에서 막스 비아기에 의해 넘어져 팔이 부러졌다.다음 두 GP 동안 론 하슬람과 캘럼 램지는 팀을 위해 말을 탔다.필 자일스는 시즌 남은 기간 동안 말을 탔고, 중간 정도의 성공을 거두었다.

2000년 V-twin 캠페인을 통해 Sabre는 보다 강력한 V4 머신이 필요하다는 것을 깨달았습니다.공장용 자전거를 임대할 수 없어 팀원들이 자체 제작 작업에 착수했습니다.2000/2001년 겨울 동안 Sabre V4는 영국 Essex에 있는 팀의 새로운 구내에 설계 및 구축되었습니다.섀시는 1994년의 Yamaha YZR에 근거해 제조되어 지금까지의 동사 최고의 설계로 많은 사람들이 주목하고 있습니다.YZR 크랭크케이스와 변속 장치를 사용하고 맞춤형 엔진 내부, 파이프 및 점화 장치를 장착했습니다.

요한 스티겔트는 새 기계를 타기로 계약되었다.Sabre V4는 2001년 4월 포르투갈의 Estoril에서 첫 번째 IRTA 테스트를 위해 제작되었습니다.그 자전거는 팀의 예상을 뛰어넘는 성능을 발휘했고 공장용 자전거에서 2초 만에 랩을 했다.

2001년 시즌 내내 이 자전거는 Sabre가 최고의 성적을 거둔 사보선 팀과 함께 큰 성공을 거두었습니다.그 자전거는 각 그랑프리 대회에서 더 발전했지만 불행히도 2타 기계로 역전이 되고 있었다.500cc급 오토바이를 단계적으로 폐기하고 990cc급 포 스트로크 기계로 대체할 계획이 발표됐다.초기 징후는 새로운 4행정 기계가 공장의 최고 수준인 2행정마저 능가할 것이라는 것이었고 한정된 예산으로 작은 팀의 미래는 암울해 보였다.그러나 향후 5년간 11개 팀만 가맹하게 될 것이기 때문에 더 나쁜 소식이 뒤따랐다.사브레가 세계선수권대회에 참가한 마지막 500cc 팀이 되면서 그 다음 해에는 그리드 플레이스가 제공되지 않았다.

레이싱 이력

요한 스티겔트는 2001년 사이 사브르 승마 계약을 맺고 좋은 경기를 펼치며 정기적으로 이 분야에서 최고의 사략선수가 되었다.이 기계는 포르투갈 그랑프리에서 13위를 차지하면서 세 차례에 걸쳐 점수를 얻었다.컨스트럭터 챔피언십은 6점(펄스팀 3점 앞)으로 5위에 그쳤다.

세이버의 개발은 1년 내내 진행 중이었지만, 2 스트로크 500cc 레이싱의 장래는 4 스트로크 990cc 머신 클래스의 도래가 임박한 가운데, 최종적으로 2 스트로크가 용장하게 되는 것에 의해서 매우 불투명했다.FIM은 또한 향후 5년간 11개 팀만이 그리드 슬롯을 배정받을 것이라고 선언했다.Sabre 팀은 가장 최근에 합류한 팀이고 클래스가 이미 완전히 등록되었기 때문에 2002년에는 그리드 슬롯이 할당되지 않았습니다.

사브르 V4는 이후 2002년 11월 마카오 그랑프리에서 크리스 파머가 20위에 오른 뒤 14위에 올랐다.2003년 월드 챔피언십 모터스포츠는 FIM이 새로운 엔진이 포르투갈 [1][2]그랑프리를 위해 준비될 때까지 해리스가 만든 오리지널 오토바이를 엔진 구내에서 금지시킨 후 2003년 월드 챔피언십 모터스포츠에서 세 번의 레이스(José David de Gea가 지휘)에 이 오토바이를 사용했다.

사양

Sabre V4 사양
엔진 유형: 2 스트로크 수냉식 500cc V4
최대 전력: 청구된 175 BHP
최종 드라이브: 체인
서스펜션: 전면: 반전 망원경
후면: 외린스 모노 쇼크
타이어: 던롭
브레이크 시스템: 전면 : 카본 컴포지트 디스크, 닛신 4포트 캘리퍼스
후면: 스틸 디스크

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "Harris WCM disqualified". crash.net. Retrieved 2008-05-16.
  2. ^ "WCM embarrass Kawasaki, Proton". crash.net. Retrieved 2008-05-16.