MGM-51 쉴라그
MGM-51 Shillelagh| MGM-51 쉴라그 | |
|---|---|
 MGM-51 쉴라그 | |
| 유형 | 지대지 미사일 |
| 원산지 | 미국 |
| 생산 이력 | |
| 제조원 | 마르틴 마리에타 |
| 단가 | 195달러에서 4052달러[1] |
| 생산. | 1964년부터[1] 1971년까지 88,196명 |
| 사양 | |
| 덩어리 | MGM-51A: 59.1파운드(26.8kg) MGM-51B/C: 61.3파운드(27.8kg) |
| 길이 | MGM-51A: 3피트(7.7인치) MGM-51B/C: 1.153m(3피트) 9.4인치 |
| 직경 | 6 인치 (150 mm) |
| 탄두 | 15파운드(6.8kg) 성형 장전 탄두 (3.6kg) 옥톨 폭발물 포함)0° 경사면에서[2] 23.62인치(600mm)의 RHA를 격파할 수 있는 |
폭발 메커니즘 | 충격으로[3] 폭발했다 |
| 엔진 | 아모코 화학 허큘리스 고체연료 로켓 |
| 날개폭 | 11.5 인치 (150 mm) |
동작중 범위 | MGM-51A: 6,600피트(2,000m) MGM-51B/C: 10,000피트(3,000m) |
| 최고 속도 | 1,060 피트/초 (320 m/[4]s) |
지침. 시스템. | 적외선 신호 링크 |
시작하다 플랫폼 | 탱크(M551 Sheridan, MBT/KPz-70 및 M60A2) |
Ford MGM-51 Shillelagh는 미국의 대전차 유도탄이다.원래는 1960년대와 70년대 장갑차용 중장거리 시스템의 중거리 부분으로, 과도하게 큰 총 없이 미래의 장갑을 물리치기 위한 것이었다.포탄과 미사일을 모두 발사할 수 있는 시스템을 개발하는 것은 신뢰할 수 있게 복잡하고 대부분 실행 불가능한 것으로 판명되었다.
이 미사일은 원래 실험용으로 개발되었지만 MBT-70 탱크를 생산하지 않았고 특히 M551 쉐리단 경전차의 주요 무기로 사용되었지만 베트남 주둔 부대에 지급되지 않고 1996년에 퇴역했다.M60A2 "스타쉽"에도 사용되었으며 1981년에 단계적으로 폐지되었다.결국, 생산된 8만 8천 발 중 극히 일부만이 전투에서 발사되었고, 이 시스템은 1970년에 처음 생산된 최신형 BGM-71 TOW 유선 유도 미사일에 의해 크게 성공하였다.서방 세력은 구소련의 설계에서 여전히 사용되고 있지만, 총 발사 미사일 개념을 대부분 포기했다.
그 시스템의 이름은 아일랜드의 전통적인 나무 클럽이다.
배경
제2차 세계대전 중 갑옷 두께가 급속히 증가하면서, 탱크는 제2차 세계대전 당시 가장 큰 대전차포에서 발사된 탄환에서 점점 더 생존할 수 있게 되었다.새로운 세대의 포, 특히 영국의 105mm 왕실 무기 L7은 새로운 탱크에 대처할 수 있었지만, 다른 세대에서는 필요한 총이 너무 커서 실용적이지 못할 것 같았다.
이러한 잠재적 어려움을 극복하기 위해 미 육군은 1950년대에 고폭발 대전차(HEAT)를 선호하기 시작했다.형상 전하의 관통은 라운드 속도에 의존하지 않기 때문에 훨씬 더 낮은 속도로 라운드를 발사할 수 있으며, 따라서 훨씬 가벼운 포에서 발사할 수 있습니다.또한 더 큰 직경에서도 더 잘 작동하며, 큰 직경의 저속총은 경차나 중형차에 장착할 수 있는 뛰어난 공격포를 만듭니다.하지만 라운드의 속도가 느리기 때문에 더 먼 거리를 겨냥하기가 어렵습니다.미 육군은 돌격 탄두를 형성하고 수백 야드 이상의 정확성을 갖춘 유도탄을 개발함으로써 이 문제를 극복하고자 했다.
발전
1958년, 육군은 HEAT 탄두를 장착한 유도탄에 대한 작업을 시작하기에 기존의 지식이 충분하다고 생각했고, 1959년 6월 스페리와 포드 에어로뉴트로닉은 단거리 역할을 충당할 수 있는 설계를 요청받았다.포드는 이 계약을 따내고 XM13에 대한 작업을 시작했다.최초의 시험 촬영은 1960년에 발사되었고, 제한된 생산은 1964년에 시작되었다.이 미사일은 MGM-51A로 알려졌다.
그 기본 시스템은 그 시대에 비해 상당히 발달되어 있었다.미사일 본체는 접이식 지느러미가 가장 뒤쪽에 있는 긴 튜브로 구성되어 있으며, 이 튜브는 새로운 M81 포에서 추진되며, 후면에 소량의 전하가 묶여 있다.총에서 떨어지자 지느러미가 툭 열리며 엔진에 불이 붙었다.리플링으로 인해 총 안에 있는 동안 미사일이 회전하는 것을 막기 위해, 작은 "열쇠"가 리플링 총의 직선 홈에 끼워졌다.조준은 간단했다; 조준 시스템의 전자장치는 광학적으로 미사일을 추적하고 IR링크를 통해 보정 신호를 보내는 반면, 사격수는 단순히 목표물을 조준했다.일반적으로 포수는 뛰어난 명중률을 달성할 수 있었다.
이 시스템의 가장 큰 문제는 발사체로 주포를 쏘는 것과 미사일로 쏘는 것이다.총의 반동으로 모든 미사일 광학장치가 날아가 버린다.M551의 사용을 대전차 또는 벙커버스터로 제한.
시스템이 너무 발전했기 때문에 Shillelagh의 개발에는 문제가 많았다.포드 에어로누트로닉은 이처럼 고도의 미사일 설계 작업의 복잡성을 과소평가했고, 미사일의 [5]추진제, 점화기, 추적기, 적외선 명령 링크에 큰 문제가 있었다.
사용자
셰리단
M81/MGM-51은 M551 Sheridan에 처음 장착되었습니다.셰리던은 공중 수송이 가능하고 [6]공수부대에 대전차 지원을 제공하도록 설계된 알루미늄으로 무장한 가벼운 AFV였다.1966년, 미 육군은 웨스트모어랜드 장군이 남베트남에 탱크를 배치하도록 압력을 넣기 시작했지만, 그는 주포 탄약이 없는 셰리던은 기본적으로 30만 달러짜리 기관총 [7]플랫폼에 불과하다고 말하며 거절했다.1968년 152mm 주포 탄약을 사용할 수 있게 되었고,[7] 1969년 1월 전투 작전을 위해 남베트남에 배치되었다.Shillelagh 미사일은 베트남 전쟁에서는 문제가 되지 않았다:[7] 그것들은 사용되지 않았다.
쉐리단 152mm 주포는 베트남에서 전투작전에 사용됐지만 [7]문제가 많았다.152mm 탄환의 가연성 탄환은 완전히 연소되지 않아 복잡하고 느린 가스 구동식 소탕 시스템이 필요했다.그들은 또한 차가 부딪히면 폭발할 가능성이 있었다.포를 쏘면 탱크의 정교한 미사일 발사 전자장치가 고장날 정도로 큰 반동이 일어났다.이러한 문제들은 적절한 목표물의 부족과 결합되어 복잡한 미사일 시스템 없이 배치되는 결과를 초래했다.
Shillelagh는 기존 라운드보다 상당히 컸기 때문에 소수만 실을 수 있었다.일반적인 하중은 단거리 사용을 위한 9개의 비산물 및 20개의 M409 HEAT 라운드로 구성되었다.게다가, 그 미사일은 최소 사거리가 매우 긴 것으로 판명되었다.차량 배치상 미사일은 차량으로부터 800야드(730m) 떨어진 곳까지 포/추적 시스템의 시야에 들어오지 않았으며, 이때부터 유도될 수 있었다.최대 사거리가 약 2,200 야드 (2,000 m)이기 때문에, 이 시스템은 전투 거리의 매우 좁은 범위 내에서만 효과적이었다.
최대 사거리는 2,200야드(2,000m)로 허용되지만 육군은 이를 개선할 수 있고 개선해야 한다고 생각했다.포드는 1963년에 더 긴 사거리를 개발하는 계약을 체결했고, 그 다음해에 조금 더 큰 디자인을 반납했다.신형 MGM-51B의 시험 발사는 이듬해 5월에 시작되었고, 생산은 1966년 10월에 시작되었다.미사일에 대한 변경 외에 총도 개조되었다.시험 결과, 포탄 몇 발만 발사한 후 총의 열쇠 구멍에 금이 갔다는 것이 밝혀졌다.추가 연구 후, 얕은 슬롯과 새로운 배럴이 있는 버전을 선택하여 M81E1/MGM-51C를 만들었습니다.
신형 미사일은 길이가 약 45인치(1,100mm), 직경이 약 150mm이며 무게는 27kg이었다.1971년까지 8만 8천대가 생산되었으며, 아마도 주 전투 탱크가 사용할 것으로 예상되었다.1991년 [citation needed]1월과 2월 사막폭풍 작전(이라크/쿠웨이트) 당시 셰리던에 의해 벙커에 거의 6발의 미사일이 발사됐다.미사일 시스템이 전투에서 발사된 것은 이번이 유일했다.
M60A2 "Starship"
이 시스템은 문제가 있었음에도 불구하고 공중 탱크가 주력 전투 탱크를 파괴하는 데 사용할 수 있다는 것을 보여주었다.모든 탱크의 주 무기로서의 본래 역할을 충당할 수 있을지는 아직 미지수였다.육군은 당초 1960년대 기존 M60 전차의 짧은 배럴이 달린 저공 포탑 개발을 시작했으나 시스템의 주요 문제가 해결된 1971년까지 납품을 발주하지 않았다.Shillelagh를 탑재한 M60A2는 1974년에 서비스를 개시했지만, 신뢰성 문제로 인해 차질을 빚어 1980년에 단계적으로 폐지되었습니다.M60A3의 최종 개정판은 M60A1과 [citation needed]동일한 105mm 포와 터렛을 사용했다.
MBT-70
Shillelagh에 기반을 둔 가장 야심찬 프로젝트는 미국과 독일의 첨단 전차인 MBT-70이었다.MBT-70의 설계 작업은 1963년에 시작되었다.이 탱크는 매우 짧은 섀시 위에 거대한 오토 로더 포탑을 장착했는데, 너무 짧아서 앞 선체에 운전자를 태울 공간이 없었다.운전자는 기존의 위치에 있는 대신 회전하는 큐폴라를 타고 다른 승무원들과 함께 포탑에 앉아 앞을 바라보았다.이 총은 사거리 및 성능을 확장한 새로운 긴 통 모양의 디자인인 XM-150이었다.그러나 이 프로젝트는 계속 진행되어 1969년에 예상 단가가 5배로 상승했습니다.독일은 그 프로젝트에서 손을 뗐다.육군은 XM-803의 축소 버전을 제안했지만 의회는 1971년 11월 이를 취소했다.다음 달에 M1 에이브럼스 프로젝트를 시작하고 자금을 발행했다.M1 디자인은 재래식 총을 사용했다.
「 」를 참조해 주세요.
- 발사 미사일 목록
- XM111 미드레인지 군수, 미국 120mm 무출력 유도탄 2009년 취소
레퍼런스
- 메모들
- ^ a b M551 장갑 정찰/공중 공격차
- ^ Christensen Allan R 등, TETAM 모델 검증 연구제2권상호 가시성 표현 변경
- ^ "Ford MGM-51 Shillelagh". Designation-systems.net. 2002-06-16. Retrieved 2015-11-21.
- ^ R.P. Hunnicutt.에이브람스.A History of the American Main Battle Tank, Vol. 2 — Presidentio Press, 1990.ISBN 0-89141-388-X
- ^ 기술과 미국의 전쟁 방식.토마스 G. 맨켄콜롬비아 대학 출판부, 2008.ISBN 978-0-231-1236-5
- ^ 별이 빛나는 페이지 142
- ^ a b c d 별이 빛나는 페이지 143
- 레퍼런스
