윌리엄스버그 다리

Williamsburg Bridge
윌리엄스버그 다리
Williamsburg Bridge full.jpg
2022년 7월 예정
좌표40°42°45°N 73°58′21″w/40.7125°N 73.9725°W/ 40.7125, -73.9725좌표: 40°42°45°N 73°58 21 21 w 40 / 40 . 7125 ° N 、 73 . 9725 ° W 、 40 . 7125 、 - 73 . 9725
들다8차선 도로,
뉴욕시 지하철 2개 선로,
보행자 및 자전거
크로스이스트 강
로캘맨해튼과 브루클린, 뉴욕시
유지 보수자뉴욕시 교통부
아이디 번호2240039[1]
특성.
설계.현수교 및 트러스 둑길
총 길이7,308 피트 (2,227 m)
폭118피트(36m)
최장 스팬1,600피트(490m)
위의 틈새10피트 6인치(3.2m) (경로만)
아래의 클리어런스평균 고조 시 41m(135피트)
역사
건축가.헨리 혼보스텔
디자이너레퍼트 L.벅
열린1903년 12월 20일; 118년 전(1903년 12월 20일)
통계 정보
일일 트래픽105,465 (2016)[2]
통행료공짜
위치

Williamsburg 다리는 Delancey Street에 있는 맨해튼의 Lower East Side와 Broadway에 있는 Brooklyn의 Williamsburg 인근 브루클린의 Williamsburg 고속도로(278번 주간 고속도로)를 연결하는 동강을 가로지르는 뉴욕의 현수교입니다.1903년에 완공된 이 다리는 1924년까지 세계에서 가장 긴 현수교 경간이었다.

이 다리는 맨해튼 섬과 롱 아일랜드를 연결하는 4개의 무료 차량 다리 중 하나이다.다른 다리들은 북쪽으로 퀸즈보로 다리, 남쪽으로 맨해튼과 브루클린 다리이다.Williamsburg 다리는 한때 뉴욕주 27A번 국도를 운행했으며 78번 주간 고속도로를 운행할 계획이었지만, Lower Manhattan 고속도로와 Bushwick 고속도로의 취소로 인해 I-78번 국도 지정이 취소되었다.

역사

건설

1903년 윌리엄스버그 다리 개통 당시 행렬의 역사적인 영상

1895년 [3]5월 27일 뉴욕 주지사의 승인을 받아 1896년 두 번째로 "이스트 리버 다리"로 알려진 다리를 건설하기 시작했다.이 새로운 다리는 그랜드 스트리트 페리 북쪽에 건설될 예정이었고, 맨하탄 쪽 델란시와 클린턴 스트리트, 브루클린 [4][5]쪽 사우스 5번가와 드리그스 애비뉴에서 종착점이 될 예정이었다.레퍼트 L. 벅은 수석 엔지니어, 헨리 혼보스텔은 건축가, 홀튼 D.로빈슨은 보조 [6]엔지니어였다.

기술자들은 처음에 [4]미래의 다리를 지탱하기 위해 양쪽에 케이슨을 건설했다.맨해튼 쪽 케이슨은 1897년 [7]5월에 완성되었고, 이때 브루클린 쪽 케이슨이 출범했다.[8]케이슨은 윌리엄스버그의 [9]조선소에서 제조되었다.1898년 1월, 로버트 앤더슨 반 와이크 시장은 [10]"사치죄"를 이유로 이스트 리버 교량 위원회의 위원들을 해임했다.주정부에서 임명하는 6명의 위원회가 제안되었지만 법안은 [11]부결되었다.

윌리엄스버그 다리 건설의 일환으로 다리 서쪽 끝과 바우리 강 사이의 딜란시 거리 구간이 넓어졌다.보워리와 라파예트 거리 사이의 스프링 거리 부분 또한 확장되었다.이것은 공개적으로 발표된 이 다리의 서부 접근법에 대한 세 번째 계획이었다.대중의 반대로 인해 다리 끝에서 쿠퍼 스퀘어 또는 휴스턴 스트리트와 세컨드 [12]애비뉴의 교차로까지 연장된 넓은 거리가 포함된 이전 제안들이 취소되었다.다리의 접근을 수용하기 위해 맨해튼 쪽 330채와 브루클린 쪽 270채 등 총 600채의 가옥이 파괴되었다.공사 [5]중 이 집에서 1만 명 이상이 쫓겨났다.

이 다리의 지지선은 뉴저지 트렌튼에 있는 Roebling Company에 의해 제조되었고 1901년 [13]2월까지 설치될 준비가 되었다.1901년 4월 9일 이스트 리버 브릿지의 두 탑 사이에 처음으로 임시 전선이 연결되었다.그것들은 나중에 영구적인 것으로 대체될 예정이었다.18+3 인치 4 인치 (48 cm)의[14] 메인 케이블은 7,696개의 작은 케이블로 구성되어 있습니다.[15]이 두 사람은 4월 16일까지 완전히 매달렸고,[16] 곧이어 다리 보행자 갑판 공사가 시작되었다.동강대교의 보행로는 1901년 [17]6월에 완공되었다.그 후,[5] 강철의 제조의 용이성 덕분에, 건설은 빠른 속도로 진행되었다.다리 [18]위에는 장식용 조명도 설치됐다.이스트 리버 [19]다리는 1902년 브루클린 종착역의 이름을 따서 "윌리엄스버그 다리"로 개명되었다.

이 다리는 1902년 공사[20] 중 화재로 파손되었다

1900년 [21]5월 맨해튼 접근에서 떨어진 노동자, 1900년 [22]9월 브루클린 접근에서 떨어진 주 제철 기술자, 1902년 [23]3월 익사한 십장을 포함한 여러 명의 사망자가 있었다.게다가 1902년 11월 브루클린 측 타워에서 화재가 발생해 다리의 [20]케이블이 끊어질 뻔했다.

이 다리는 1903년 12월 20일 2420만 달러의 비용으로 개통되었다.[24][25]그 당시에는 세계에서 가장 긴 현수교 경간이었고 1924년 베어 마운틴 브릿지가 개통될 때까지 그 상태를 유지했다.

20세기

원래 Williamsburg 다리는 주로 트롤리 선로와 철도에 의해 사용되었습니다. ( rail 선로 [26]참조)1932년 1월, 안전하지 않다고 여겨졌던[27] 다리 남쪽의 버려진 트롤리 선로를 18피트 폭(5.5미터)의 [28]도로로 바꾸기로 합의되었다.1941년에 3개의 콘크리트 도로가 공사 진행 관리국의 [29]프로젝트의 일환으로 추가되었다.

갱생

수십 년간의 유지보수가 지연되면서 윌리엄스버그 다리는 크게 악화되었다.이는 공사 중 설계 결함으로 인해 더욱 악화되었는데, 작업자들은 비용 절감 차원에서 주 케이블에 아연도금을 하는 대신 "세척유"를 혼합하여 사용하였습니다.1912년까지, 다리의 앵커리지에 있는 몇몇 작은 케이블들은 이미 [15][30]끊어졌다.1922년에는 각 주요 케이블 주위에 아연도금 피복이 설치되었다.그러나, 여전히 손상이 발생하였고, 1934년 주 케이블의 물에 의해 전선이 녹슬게 되었다.1944년과 1963년에도 [30]부식을 막기 위해 케이블에 오일 처리를 쏟아부었다.이후 작업자들은 현수탑을 [15]보완하기 위해 주 경간 양쪽에 여러 개의 지지탑을 추가했다.1969년, 조사관들은 다리의 외부 [31]도로 아래에서 다양한 수준의 부식을 발견했다.1978년 뉴욕의 다른 5개 교량뿐만 아니라 Williamsburg Bridge에 대한 연구는 주 케이블의 개별 [15][31]가닥에 다양한 부식 정도가 있다는 것을 발견했습니다.교량 구조물 자체에서도 균열이 발견됐다.1978년 조사된 6개의 다리 중 현수 케이블이 [30]부식된 것은 윌리엄스버그 다리가 유일했다.

후속 연구 결과, 이 다리는 새로운 케이블 또는 교체가 필요한 것으로 나타났습니다.케이블 교체 비용이 일괄 [15]교체 비용보다 적기 때문에 케이블 교체로 결정되었습니다.그러나 기술자들은 케이블 교체 프로젝트가 너무 [32]비싸지면 다리를 교체하는 방법도 고려했다.브릿지가 아직 [30]가동 중인 동안 이 프로세스가 수행되어야 했기 때문에 케이블 교체도 복잡했습니다.

다리는 계속 부식되어 1987년 5월에 두 개의 지지봉이 바깥쪽 [33]도로에서 떨어졌다.1988년 1월까지, 4개의 주요 현수 케이블의 강도는 예상한 강도의 2/3에 불과하다는 것이 확인되었습니다.유지보수를 하지 않으면 메인 케이블은 1995년까지 스팬을 지탱할 수 없습니다.뉴욕주 교통부는 2억 5천만 달러와 10년이 소요될 것으로 예상된 다리를 재건하기 위한 자금 지원을 신청했다.서스펜션의 모든 세 번째 로프는 [15]1985년에 이미 교체되었다.그러나 현수막의 케이블 200여 개가 끊어져 콘크리트 조각이 다리에서 떨어지고 있었다.교량의 구조 건전성은 1~7점 만점에 1.6점을 받았다.

교량의 상태를 감시하고 [34]교량에 가해지는 응력의 양에 따라 임시 교량 폐쇄를 실시하기 위해 검사관이 임명되었다.이 다리는 1988년 4월 11일 페인트공이 대들보에 큰 구멍이 뚫려 있는 것을 발견한 후 자동차 통행과 지하철 통행이 금지되었다. 더 자세히 검토한 결과, 검사관들은 바닥 [35]들보에 심각한 부식도 발견했다.1988년 5월 점검 결과 교량의 철골구조가 오작동해 교량이 붕괴될 가능성이 있는 290개의 '깃발 상태'가 발견됐다.이러한 "깃발"의 대부분은 접근 방식에 국한되었지만, 서스펜션 범위 내의 [36]고가 지하철 구조물에서 하나의 깃발 상태가 발견되었습니다.윌리엄스버그 다리는 현충일 [37]연휴에 맞춰 5월 말에 부분적으로 개통되었다.Ed Koch 시장은 [38]다리를 교체하는 것보다 다리를 재건하는 데 비용이 덜 들 것이라고 결정했다.다리의 하중을 줄이기 위해, 그것은 세 단계로 다시 개통되었다: 처음에는 자동차로, 다음에는 지하철로, 그리고 마지막으로 트럭으로.[39]

그 다리는 1990년대와 2000년대에 대부분 재건되었다.맨해튼 쪽 주철 계단과 윌리엄스버그 쪽 드리그스 애비뉴의 가파른 경사로는 1990년 미국 장애인법에 따라 장애인 접근이 가능하도록 교체되었다.윌리엄스버그 다리의 낡은 통로는 1991년 6월 폐쇄됐으며 1992년 [40]3월 자전거도로로 재개장했다.새로운 자전거 도로가 개통된 이후, 그 다리는 북미에서 [41]가장 자전거가 많은 구간이 되었다.케이블 교체는 1992년 [42]4월에 시작되었습니다.1999년 4월 지하철 [43]구조 재건을 위해 다리 위의 선로가 폐쇄되었다.그 해 [44]9월에 선로가 재개되었다.또한 1999년에 간디 엔지니어링은 윌리엄스버그 [45]다리를 따라 다른 보행자 통로를 설계하고 재건했다.도로의 폭이 12피트(3.7m)에 불과하고 분리 [46]교통을 수송하기에는 너무 좁았기 때문에 새로 지어진 도로는 보행자와 자전거 교통을 모두 수송했다.개조된 경간의 마지막 두 개의 차로가 [47]2002년에 다시 개통되었다.

21세기

2021년 도미노 파크에서 바라본 해질녘 윌리엄스버그 다리

2003년 6월 22일, 다리의 100주년을 기념하여 축하 행사가 열렸다.대륙군 광장 주변은 뮤지컬 공연자, 역사 전시물, 노점상들로 가득 찼다.고위 인사들은 1902년 6월 마지막 케이블을 설치한 후 근로자들이 하는 국기를 포획하는 게임에 사용된 45성급 미국 국기를 들고 다리를 건너 행진했다.트럭 크기의 생일 케이크는 다리 [48]근처의 이스트 리버 해안가에 공장을 가지고 있는 도미노 슈가에 의해 행사를 위해 특별히 만들어졌다.교량의 장식등은 [49]자금 부족으로 8개월 동안 꺼졌다가 그해 11월 다시 켜졌다.

이 다리는 2009년 [50]미국 토목학회에 의해 국립역사토목공학적 랜드마크로 지정되었다.

2016년, [51][52]한 지역 주민이 1959년부터 1961년까지 거의 매일 다리 위에서 연습했던 재즈 뮤지션 소니 롤린스가 맨해튼 로어 이스트 사이드에 살 때, 그는 맨해튼의 Lower East Side에 살고 있었다.3년간의 안식년을 마치고 돌아온 그의 1962년 앨범 The Bridge는 그의 이름을 [53]따서 붙여졌다.

2017년에는 2019년 4월부터 2020년 6월 사이에 14번가 터널 폐쇄 기간 동안 [54]주간 윌리엄스버그 다리에 교통 제한이 시행될 것이라고 발표되었다.제한은 일주일에 7일 오전 5시에서 오후 10시 사이에 시행될 것이다.이 [55][56]기간 동안 다리는 버스, 트럭, 그리고 3인승 이상의 차량으로 제한될 것이다.윌리엄스버그 브릿지는 혼잡 시간대에 브루클린과 맨해튼을 오가는 [57][58][59]세 개의 Select Bus Service 버스 고속 수송로를 수용할 수 있습니다.셧다운 기간 동안, 각 방향의 버스 70대가 [60]매시간 윌리엄스버그 다리를 건널 것으로 예상되었다.이것은 나중에 [54]: 38 시간당 80대의 버스로 상향 조정되었다.그러나 2019년 1월 14번가 터널이 완전히 [61][62][63]폐쇄되지 않을 것이라고 발표했다.그 결과, 뉴욕시 교통국장 앤디 바이포드는 윌리엄스버그 다리의 HOV 차선이 더 이상 [64]필요하지 않다고 말했다.

묘사

접근을 포함한 다리는 길이가 7,308피트(2,227m), 주 경간은 1,600피트(490m), 갑판 [5][65]폭은 118피트(36m)이다.높은 물에서 측정한 다리의 중앙의 높이는 강 위에서 135피트(41m)이고 각 탑의 높이는 [66][67]310피트(94m)이다.주경간은 통상적으로 케이블에 매달리지만 측면경간은 트러스 [50]구조만으로 지탱된다는 점에서 현수교 중에서도 이례적인 구조이다.

브루클린 착륙은 그랜드 스트리트와 브로드웨이 사이에 있으며, 이 두 곳 모두 다리가 건설되기 전에 페리를 가지고 있었다.상륙 후 운항된 5개의 페리 항로는 1908년에 [68]폐선되었다.

그 다리는 한때 뉴욕주 27A번 국도를 달았다.만약 Lower Manhattan 고속도로가 건설되었다면, Williamsburg 다리는 78번 주간 고속도로로 지정되었을 것이다.

이 지역에서 이디시어를 사용하는 많은 인구를 언급하며, 다리로 향하는 서쪽 방향 접근로에 있는 표지판에는 다음과 같이 쓰여 있습니다. "브루클린에서 출발:야, 베이!또 다른 표지판에는 "브루클린을 떠나세요, 푸게다부딧!"[69]이라고 쓰여 있어요.이 두 표지판은 2000년대 [70]초에 전 브루클린 자치구장인 마티 마코위츠가 제안한 것이다.

그린포인트와 롱아일랜드시티를 배경으로 월어바웃 베이에서 본 전체 범위

선로

윌리엄스버그와 맨해튼 다리는 뉴욕에서 자동차와 철도 교통을 모두 수송하는 유일한 현수교이다.윌리엄스버그는 한때 뉴욕 지하철의 BMT 나소 스트리트 라인과 BMT 자메이카 [71]라인을 연결하는 다리 위에 현재 두 개의 지하철 선로 외에 네 개의 트롤리 선로를 가지고 있었다.

교량 선로 전경
다리 선로 위의 열차

남쪽에 있는 두 개의 트랙은 브루클린 [72]쪽에서 온 전차를 운반했습니다.

북쪽 선로 2개에는 맨해튼 노면전차가 실려 있었다.

다리 중앙에 있는 고속 철도 선로는 처음에 Brooklyn Rapid Transit Company (BRT) 고가 철도에 의해 사용되었습니다.오늘날 BRT/BMT 노선의 후속 노선인 뉴욕시 지하철의 J, M 및 Z 열차는 다음과 같은 시간에 이러한 선로를 사용합니다.

기간
"J" train 항상
"M" train 늦은 밤을 제외한 모든 시간
"Z" train 피크시 방향의 러시 아워

1995년에는 J열차와 M열차가 교량 선로에서 충돌해 J열차의 [76]운전기사가 사망했다.그 충돌은 지하철 신호 시스템에 [77][78]광범위한 변화를 가져왔다.

보행자 및 자전거 도로

맨하탄 끝에서 길은 클린턴 가의 델란시 가의 중앙에서 시작된다.다리의 서쪽 3분의 1에는 자전거와 보행자가 길을 공유한다.이 길은 지하철 선로 바로 위를 지나갑니다.다리의 나머지 3분의 2는 북쪽을 달리는 자전거 도로와 남쪽을 달리는 보행자 도로로 갈라집니다.자전거 길은 콘티넨탈 아미 플라자 사우스 5번가에서 끝난다.보행자 통로는 베드포드 애비뉴에서 끝난다.

플라자스

대륙군 광장

사우스 5위와 브루클린 해브마이어 거리 사이의 윌리엄스버그 다리 밑에는 워싱턴 플라자 또는 조지 워싱턴 기념물 공원으로도 알려진 윌리엄스버그 다리 광장이 세 군데 있다.이곳에는 파크 부서에서 운영하는 Continental Army Plaza와 LaGuardia Plaza뿐만 아니라 브루클린과 [79]퀸스로 가는 수많은 버스 노선을 운행하는 Williamsburg Bridge Plaza Bus Terminal이 있습니다.이 광장의 이름은 [80]1906년 세워진 대륙군 광장에 있는 조지 워싱턴의 큰 동상의 이름을 따서 지어졌다.

대중문화에서

  • 1928년 윌리엄스버그 다리에서 본 에드워드 호퍼의 그림은 다리의 보도에서 바라본 건물을 묘사하고 있다.그 후 건물은 철거되었고, 통로는 [81]재건되었다.
  • 이 다리는 더 크루와 2018년 속편 모두에서 주행 가능한 다리로 등장한다.
  • 그 윌리엄스버그 다리 죽음(1914년)싸움은 영화에서, 길 잃은 film,[82]시 정복(1940년), ATree브루클린(1945년), 그 네이키드 시티(1948년)에서 Grows 나타나는 시간 미국에서(1984년), 조니 스웨이드(1991년), 여인(1992년)의 향기, 아메리칸 갱스터(2007년), 그 옛날 옛날에 그 프렌치 커넥션(1971년), 세르피코와 라이브와자 다이(모두 1973년),.~ge(1998), Léon(1994), Naked Brothers 밴드: 영화 (2005년), 다크나이트 라이즈와 어메이징 스파이더맨 (2012년)이 그것이다.
  • 이 다리는 베티 스미스의 소설 브루클린에서 자라는 나무(1943)에서 여러 번 언급되었다.그것은 또한 케일럽 카의 소설 "외계인"과 "모탈 인스트루먼트"의 첫 번째 책인 "뼈의 도시"에서도 언급된다."마지막 올림픽 선수"라는 책의 한 장면이 다리 위에서 펼쳐진다.
  • 그것은 여러 곡에서도 언급된다.이스트 베이 록커 블랙 캣 뮤직에는 "윌리엄스버그 브릿지 송"이라는 노래가 있다.Soul Cleaking의 노래 "True Dreams of Wichita"는 "그리고 당신은 윌리엄스버그 다리의 팔에 서서 'Hey man, well is babilon'을 울릴 수 있습니다"라는 가사가 포함되어 있습니다. 다리 옆 지역은 디페쉬 모드의 1990년 싱글곡 "Policy of Truth"의 장소였습니다.그것은 또한 그들의 후속곡인 "World in My Eyes"의 커버 아트로 사용되었다.한국 그룹 빅뱅은 2012년 다리 위에서 그리고 그 주변에서 그들의 "나쁜 남자" 뮤직비디오를 촬영했다.마지막으로 그래미상을 수상한 싱어송라이터 수잔 맥킨의 2012년 앨범 Belong이 동료 아일랜드 싱어송라이터 데클란 오루크와 듀엣곡 "On The Bridge to Williamsburg"로 시작한다.
  • 1959년부터 1961년까지, 공연을 마치고 안식년을 보내는 동안, 미국의 재즈 색소폰 연주자 소니 롤린스는 이웃 임산부의 소음을 피하기 위해 윌리엄스버그 브릿지로 연습 세션을 하러 가곤 했다.은퇴 후 그의 1962년 앨범 The Bridge는 [53]그의 이름을 따서 만들어졌다.
  • 1996년, 예술가 크리스 도일은 다리의 보행자 통로로 가는 계단에 금박을 입혔다."커머블"로 알려진 이 프로젝트는 공공 예술 기금에 의해 후원되었고, 낡고 위험한 계단을 수천 명의 일상 자전거와 걷는 [83][84]통근자들을 위한 기념물로 변모시켰다.
  • 알렉스 스카로우의 인기 공상과학 시리즈인 타임리더스에는 다리 아래 아치 통로가 등장했습니다.
  • N.K. 제미신의 소설 "우리가 된 도시"에서 뉴욕을 공격하는 입체적 실체의 거대한 촉수에 의해 다리가 파괴된다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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외부 링크

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