터널로60번길

60th Street Tunnel
터널로60번길
60thStreetTunnelWork.jpg
터널에 연속 용접 레일 설치
개요
라인BMT 브로드웨이 선(N, R, W 열차)
위치맨해튼과 퀸즈 사이의 이스트 리버(뉴욕시티)
좌표40°45′39″n 73°57′48″w / 40.760732°N 73.963308°W / 40.760732; -73.963308좌표: 40°45′39″N 73°57′48″W / 40.760732°N 73.963308°W / 40.760732; -73.963308
시스템뉴욕 지하철
작전
열린1920년 8월 1일; 101년 전 (1920년 8월 1일)
연산자메트로폴리탄 교통국
기술
No. 트랙이 있는2

60번가 터널은 뉴욕시 지하철의 N, R, W 열차를 동강 아래, 루즈벨트 섬이 맨해튼과 퀸즈 사이에 두고 있다.

역사

시공 및 개구부

이 터널은 현재의 뉴욕 지하철 시스템을 크게 확장한 이중 계약의 일부로 건설되었다. 원래 계획은 맨해튼 59번가부터 퀸즈 플라자까지 동강을 가로지르는 퀸즈보로 다리 위를 추적하는데 제공되었다. 그러나 1907년 퀘벡 대교가 붕괴된 이후 조사 결과 이 다리는 지하철의 추가 중량을 감당할 수 없을 것으로 판단되어 북쪽으로 터널을 건설하였다.[1] 클리포드 밀번 홀랜드가 담당 엔지니어로 활동했다.[2]

이 터널은 1920년 8월 1일 일요일 오전 2시에 몬태규 스트리트 터널과 나머지 BMT 브로드웨이 라인과 함께 휴일 일정과 함께 수익 서비스에 개통되었다. 다음날부터 정기예배가 시작되었다. 두 개의 새로운 터널은 승객들이 코니 아일랜드에서 맨하탄까지 퀸즈까지 5센트 요금을 받고 18마일을 여행할 수 있도록 했다.[3] 당초 공사비는 561만7,008.97달러였다.

만년

원래 이 터널은 BMT 브로드웨이 선만 퀸즈보로 플라자 역에 연결시켰을 뿐 기차가 종착역이었고 승객들은 BMT 아스토리아 선이나 IRT 플러싱 선(둘 다 좁은 고가 열차만 처리했다)을 따라 계속 오르막 열차로 갈아탈 수 있었다. 1949년 이후, 서비스 패턴이 변경되어 모든 BMT 열차가 아스토리아 선과 플러싱 선의 모든 IRT 열차를 운행하였다. 그 변화 이전에, 플랫폼 가장자리는 더 넓은 BMT 지하철에 맞게 축소되어야 했다. 1955년, 60번가 터널 연결선이 개통되어 브로드웨이 열차가 퀸즈 플라자에 있는 IND 퀸즈 대로 선의 지역 선로에 연결될 수 있게 되었다.[4] 이 선로 연결은 현재 R 열차에 의해 이용되고 있으며, N과 W 열차는 퀸즈보로 플라자에 대한 원래의 연결을 계속 사용하고 있다.

1983년, MTA의 첫 번째 자본 프로그램의 일환으로, 60번가 터널을 양호한 보수 상태로 유지하기 위한 작업이 요구되었다고 발표되었다. 3400만 달러 프로젝트에 대한 작업은 1990년 11월에 시작되었다. 1992년 7월 27일 N과 R 열차는 2년간의 작업 끝에 정상 속도(64~72km/h)로 터널을 통과하기 시작했다. 이 프로젝트 기간 동안 열차는 시속 16km(10mph)의 속도로 터널을 통과했고 주말과 심야 운행도 중단됐다. 탑승객은 하루 22만5000명에서 16만 명으로 줄었다. 터널은 환기 및 수도관리가 개선될 수 있도록 1년 더 심야시간대에 폐쇄된 상태를 유지했다.[5] 스미스에 따르면 악명 높은 그래피티 듀오 새네 스미스는 80년대에 터널 전체를 따라 20피트마다 스프레이로 칠한 "태그"(단순한 이름-스크롤 대 더 예술적인 작품)를 남겼다고 한다.[6]

참조

  1. ^ "Queensboro Bridge". ASCE Metropolitan Section. Retrieved November 12, 2016.
  2. ^ Aronson, Michael (June 15, 1999). "The Digger Clifford Holland". Daily News. New York. Retrieved January 16, 2017.
  3. ^ "New Subway Link Opens; Service Started Through Queens and Montague Street Tubes". The New York Times. August 1, 1920. Retrieved February 13, 2010.
  4. ^ "Straphangers Sit As Tunnel Opens". The New York Times. December 2, 1955. Retrieved February 28, 2010.
  5. ^ Leahy, Jack (July 28, 1992). "N & R back up to speed". New York Daily News. Retrieved November 5, 2018.
  6. ^ Marshall Berman; Brian Berger (September 15, 2007). New York Calling: From Blackout to Bloomberg. Reaktion Books. p. 94. ISBN 978-1-86189-338-3. Retrieved July 29, 2012.