내셔널 브리지 인벤토리

National Bridge Inventory

National Bridge Inventory(NBI; 국립교량 인벤토리)는 미국 연방 고속도로 관리국에 의해 작성된 데이터베이스로, 그 위 또는 아래를 지나는 도로가 있는 미국의 모든 교량 및 터널에 대한 정보를 제공합니다.이는 모든 철도 건널목을 식별하는 연방 철도청에 의해 작성된 건널목 식별 번호 데이터베이스와 유사합니다.교량 정보에는 교량의 설계와 사용 가능한 부분의 치수가 포함됩니다.이 데이터는 교량을 분석하고 교량의 상태를 판단하는 데 자주 사용됩니다.이 인벤토리는 [1]1968년 연방 지원 고속도로법에 따라 이동하는 일반인의 안전을 보장하기 위해 교량용 통합 데이터베이스를 제공하기 위해 개발되었습니다.식별정보, 교량종류 및 사양, 운전조건, 기하학 및 기능설명을 포함한 교량데이터, 검사데이터를 포함한다.차량 통행에 사용되는 길이가 20피트(6m) 이상인 모든 다리가 포함됩니다.[2]

묘사

식별정보는 교량위치를 일의로 어드레스 하고 구조물 위 및/또는 아래에서 실행되는 경로의 종류를 분류하여 교량을 공간위치 내에 위치시킨다.각 브릿지는 브릿지를 유지하는 각 주 또는 기관의 고속도로 부서에 의해 번호가 부여됩니다.번호를 할당하는 방법은 상태에 따라 다르지만 해당 상태의 [3]각 브릿지에 고유한 번호를 제공합니다.

교량재고는 식별정보, 교량종류 및 사양, 운전조건, 기하학적 데이터, 기능설명, 검사 데이터 등을 포함한 교량데이터베이스 통합화를 위해 개발된다.브릿지 타입과 사양은 브릿지 타입을 분류합니다.이 부분은 교량의 분류를 위한 정의된 표준 카테고리를 제공합니다.또한 교량 구성요소, 갑판 및 갑판 표면의 재료도 식별합니다.운전조건은 구조물의 나이와 건설연도, 복구연도, 이월된 서비스 및 교통의 종류 및/또는 교량 위 및/또는 아래 차선의 구조번호, 일일 평균 교통량, 일일 트럭 교통량 및 우회, 우회 등에 관한 정보를 제공한다.또한 교량 인벤토리는 검사 데이터에 관한 정보, 검사자가 지정한 등급 및 평가 [3]결과를 포함한다.

상태 평가

NBI에는 갑판, 상부 구조물, 하부 구조물 및 암거트의 구조 평가가 0-9 [2]척도로 포함됩니다.

묘사 코드
해당 없음 N
뛰어난 상태 9
매우 양호한 상태 - 문제는 발견되지 않았습니다. 8
양호한 상태 - 몇 가지 사소한 문제 7
만족스러운 상태 - 구조적 요소에 약간의 열화가 있습니다. 6
공정 상태 - 모든 주요 구조 요소는 건전하지만 경미한 섹션 손실, 균열, 폭렬 또는 긁힘이 있을 수 있습니다. 5
불량 상태 - 고도 섹션 손실, 열화, 폭렬 또는 긁힘 4
심각한 상태 - 섹션 손실, 열화, 폭렬 또는 긁힘이 일차 구조 구성 요소에 심각한 영향을 미칩니다.로컬 장애가 발생할 수 있습니다.강철의 피로 균열이나 콘크리트의 전단 균열이 있을 수 있다. 3
위험 상태 - 일차 구조 요소의 열화가 진행됩니다.강철의 피로 균열이나 콘크리트의 전단 균열이 있거나 스크래치가 하부구조 지지대를 제거했을 수 있다.브릿지를 면밀히 모니터링하지 않으면 시정 조치가 취해질 때까지 브릿지를 폐쇄해야 할 수 있습니다. 2
"즉각" 고장 조건 - 중요한 구조 구성요소에 존재하는 중대한 열화 또는 단면 손실 또는 구조물의 안정성에 영향을 미치는 명백한 수직 또는 수평 이동.교량은 통행금지 상태이지만 시정조치가 다시 가동될 수 있습니다. 1
고장 상태 - 서비스 중단 - 수정 조치 범위를 벗어납니다. 0

구조물이 교량인 경우 코드 "N"(해당되지 않음)은 62번 항목(culvert rating)에, 구조물이 (교량 길이, 즉 20피트) 컬버트인 경우 58번 항목, 59번 항목 및 60번 항목(각각각 상부구조물 등급, 하부구조 등급)에 사용된다.

공개된 NBI 데이터는 더 이상 [4]추적되지 않기 때문에 "기능적으로 더 이상 사용되지 않음"이라는 용어가 삭제되었습니다.2016년 이전에는 코드 3 이하의 등급으로 분류된 교량의 총칭이었다.

NBI는 교량의 상태를 '구조적 결함'으로 분류할 수 있으며, 이는 교량의 상태에 중대한 결함이 있음을 의미하며, 종종 안전을 확보하기 위해 교량의 속도 또는 중량 제한을 두어야 함을 의미한다. 58, 59, 60 또는 62(각각각 갑판, 상부구조, 하부구조, 암거) 중 하나의 등급은 4 이하이다.브릿지가 '부정적 결함'[4]으로 간주됩니다.

2008년 12월 미국의 72,868개 교량(12.1%)이 '구조상 결함'으로 분류되어 약 480억달러의 수리비용을 나타냈으며, 89024개 교량(12.2%)은 '기능적으로 쓸모없음'으로 평가되어 약 910억달러의 교체비용을 [5]나타냈습니다.

일부 브릿지는 '파괴 크리티컬'[1]이라고도 합니다.이는 단일 장력 부재 또는 부재 요소가 고장나면 용장성이 부족하여 상당한 부분 또는 교량 전체가 붕괴되는 것을 의미합니다.파괴 임계 설계는 I-5 Skagit River Bridge 붕괴와 같이 선박이나 대형 트럭과의 충돌에 취약한 교량을 남길 수 있습니다.

문제 및 사용방법

NBI는 새로운 조치가 시대에 뒤떨어지거나 부정확할 수 있다는 것이 밝혀진 후 정밀 조사와 질문의 대상이 되었다.연방 관리들은 2007년 미니애폴리스에서 주요 다리가 붕괴된 후 모든 철제 트러스 교량에 대한 긴급 검사를 명령하려고 시도했다.그러나 NBI의 많은 기록은 부정확하거나 오래된 것으로 [6]밝혀졌다.

NBI는 연방 자금 지원 목적으로 사용됩니다.구조평가 55%, 설계 노후화 30%, 대중적 중요도 15%를 기준으로 '교량충족도'를 산출한다.2008년 현재 연방 수리 자금의 경우 80점 이하, 연방 대체 [7]자금의 경우 50점 이하가 필요하다.

NBI 데이터는 연구자와 [8][9]실무자에 의해 널리 사용되고 있기 때문에, 연방 고속도로국은 2021년에 관계형 데이터베이스인 [10]LTBP(Long-Term Bridge Performance)에서 사용할 수 있게 되었습니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b Federal Highway Administration (June 27, 2017). "Q&A on the NBIS 23 CFR 650 Subpart C". Federal Highway Administration. Retrieved October 3, 2017.
  2. ^ a b Federal Highway Administration (December 1995). Recording and Coding Guide for the Structure Inventory and Appraisal of the Nation's Bridges (PDF) (Report). Federal Highway Administration. PD-96-001.
  3. ^ a b New Jersey Department of Transportation (2003). Recording and Coding Guide for Structure Inventory and Appraisal (PDF). New Jersey Department of Transportation. Retrieved December 12, 2016.
  4. ^ a b Federal Highway Administration (April 8, 2020). "Tables of Frequently Requested NBI Information". National Bridge Inventory. Federal Highway Administration. Retrieved April 27, 2020.
  5. ^ "Bridges". Report Card for America's Infrastructure. Retrieved June 2, 2012.
  6. ^ Dedman, Bill (August 1, 2008). "Bridge collapse revealed holes in federal data". NBC News.
  7. ^ American Association of State Highway and Transportation Officials (July 2008). "Chapter 2: The Struggle to Hold Aging Bridges Together". Bridging the Gap: Restoring and Rebuilding the Nation's Bridges. Washington, DC: American Association of State Highway and Transportation Officials. p. 18. ISBN 9781560514251. Archived from the original on February 19, 2013.
  8. ^ Estes, Allen C.; Frangopol, Dan M. (December 1, 2001). "Bridge Lifetime System Reliability under Multiple Limit States". Journal of Bridge Engineering. 6 (6): 523–528. doi:10.1061/(ASCE)1084-0702(2001)6:6(523). ISSN 1084-0702.
  9. ^ Ford, K., Arman, M., Labi, S., Sinha, K.C., Thompson, P.D., Shirole, A.M., and Li, Z. 2012. NCHRP Report 713 : Estimating life expectancies of highway assets. In Transportation Research Board, National Academy of Sciences, Washington, DC. Transportation Research Board, Washington DC.
  10. ^ "Long-Term Bridge Performance FHWA". highways.dot.gov. Retrieved March 7, 2021.

외부 링크