스테이지 스테이션

Stage station
참고 항목: 우체국(역사건축물)
두 개의 목을 가진 백조의 야드, 런던 레이드 레인, 1831년
파리의 플라시 드 파시, 중고 코치의 말들
프랑스 콘데수르에스카우 구 중계소

스테이지 역이나 중계역, 또는 스테이지 정류장으로도 알려져 있는 스테이지 역이나 중계 역은 지친 말이나 말을 신선한 동물로 대체할 수 있는 곳이다. 긴 여정은 말을 쉬게 하는 데 지체 없이 훨씬 빨랐다.

스테이지(Stage)는 유럽인들에게 포스트나 릴레이로 알려진 정거장 또는 정류장 사이의 공간이다.

조직화된 장거리 육상 여행은 스테이징[1] 또는 포스팅으로 알려지게 되었다. 스테이지코치, 포스트 차이즈, 개인용 차량, 개인 라이더 등은 이미 오래전부터 구축되어 있던 메신저, 택배기사, 레터캐리어용 시스템을 따랐다.

메타니를 통해 스테이지도 무대 코치로만 쓰이게 되었다.

게시 및 준비

목적

19세기까지 육로 여행자는 가능한 빨리 목적지에 도착하기를 갈망했다. 동물에 의존했다. 특정 경로를 따라 신속하게 이동할 수 있도록 신선한 말을 공급하는 시스템은 배달원, 배달원 또는 편지 배달원들에 의해 사용되었을 때 적어도 고대 로마인들만큼 오래 전부터 사용되어 왔다. 개인 탑승자는 개인 내구성 제한을 받는다. 포스팅은 신선한 말과 승무원들을 위해 잠시 멈추는 것으로 무한정 계속될 수 있다. 장거리 여행 시 마차의 분명한 이점(내부 승객을 위한 안전 및 피난처 정도, 비 승차자에 대한 접근성) 외에도 가장 빠른 형태의 승객 여행이 되는 경향이 있었다.[2]

황소와 입의 뜰,
1838년 세인트 마틴 르 그랑
1889년 사우스워크 조지 여관의 텅 빈 마당

스테이지코치

주요 기사: 스테이지코치

18세기에 정기적으로 신선한 말을 제공했을 때 좋은 도로의 무대 코치는 평균 시속 약 5마일로 이동했고 하루에 약 60~70마일(97~113km)을 커버할 수 있다.[3] 포스트호른들은 우체국의 우체국장으로부터 고용될 것이다.[2] 때때로, 같은 말을 확실히 돌려주기 위해, 승객으로 포기를 한다.[4] 복귀 채용이 예상되지 않는 한, 사용한 팀의 사후 처리는 그들을 원래 우체국으로 돌려보낼 책임이 있다.

스테이지코치와 우편코치는 유럽 대륙에서 틸다이어티와 포스트코치로 알려져 있었다.

영국과 유럽 대륙에서는[5] 철도가 훨씬 더 편리한 빠른 교통수단을 제공하자 게시물이 줄어들었다. 게시물은 프랑스와 철도망이 덜 발달한 다른 유럽 국가들에서 여전히 인기가 있었다.

이름 게시 원점

폴 H 다우닝은 1967년 미국항공운송협회지에 기고한 'The Carage Journal of America'의 기고문에서 포스트라는 단어는 라틴 포스티스에서 유래된 것이며, 이는 곧게 뻗은 목재(포스트)를 공고를 붙이기 편리한 장소로 사용한다는 뜻에서 유래된 것이라고 언급하고 있다. 이것으로부터 우편과 우표가 뒤따른다. 중세 택배 기사들은 카발라리 포스타루스 또는 우편물 배달부였다. 기수들은 노선의 각 초소에 신선한 말을 탄 다음 말을 탔다. 포스트는 라이더들에게 적용되었고, 그들이 가지고 있던 우편물에 적용되었고, 결국 전체 시스템에 적용되었다. 영국에서는 16세기에 정규직을 설치했다.[6]

그 직책의 기수들은 정부의 편지를 실었다. 지역 우체부들은 편지를 배달하고 왕실 배달원들에게 말을 제공했다. 그들은 또한 다른 여행자들에게 말을 제공했다.[6]

조기경로

미국

캘리포니아 오크 그로브에 있는 버터필드 스테이지 스테이션이 1858년에 지어졌고, 1960년에 사진을 찍었다.

18세기부터 조잡한 마차는 도시와 마을 사이에 승객을 실어 나르기 시작했는데, 처음에는 1744년에 뉴잉글랜드 내에서, 그 다음으로는 1756년에 뉴욕과 필라델피아 사이에서 이용되기 시작했다. 이후 이 주행의 이동 시간은 플라잉 머신이라고 불리는 개선된 코치와 함께 3일에서 2일로 단축되었다. 최초의 우편물 코치는 18세기 후반에 승객과 우편물을 싣고 나타나, 주요 도로의 초고속 기수들을 대체했다. 코치는 편지, 소포, 돈을 들고 다니면서 종종 거래하거나 고객들에게 메시지를 전달했다. 1829년까지 보스턴은 77개의 스테이지코치 라인의 중심지가 되었고, 1832년에는 106개가 되었다.

파이오니어 스테이지 컴퍼니는 1864년 새크라멘토와 버지니아 시 사이에 매일 그리고 각 방향으로 4개의 스테이지를 운영했는데, 지금은 미국 국도 50호선의 길이다.

다호 호수 근처 키부르즈, 웹스터 역 바 룸 도어
1866년 스위프트 역, 카슨과 레이크 비글러 로드
스톱스 정류장 사이의 거리

몇 마일이나 떨어져서

새크라멘토 0
폴섬 (철도편) 22
선반(철로) 15
플라세르빌 16
스포츠맨 홀 11
리버사이드 역 10
웹스터즈 9.5
스트로베리 밸리 11
양키스 11
비글러 호 9
글렌브룩 9
카슨 13.5
버지니아 시 16

[7]

홈 또는 스윙 스테이션

역장은 홈 역에 살았고 여행자들은 식사를 제공받을 것이다. 스윙 스테이션은 신선한 말만을 제공했다.[8]

잉글랜드와 스코틀랜드

첫 번째 노선은 1610년에 시작되어 에딘버러에서 레이스로 운행되었다. 17세기 중반까지, 기본적인 인프라가 갖춰져 있었다.[9] 그 뒤를 이어 전국 각지의 다른 노선이 꾸준히 확산되었다.[10]

17세기 중반까지 코치는 매주 월요일과 목요일 런던에서 리버풀로 출발했고, 여름 동안 그 여정을 하는데 약 열흘이 걸렸다.

17세기 말까지, 무대 코치의 노선은 영국의 3대 주요 도로를 오르내렸다.[11] 런던-요크 노선은 1698년에 광고되었다.

런던과 요크, 요크, 런던을 오갈 의사가 있는 사람이라면, 그들이 홀보온에 있는 블랙 스완이나 요크 코니 가에 있는 블랙 스완으로 수리하도록 내버려두어라. 그곳에서 그들은 매주 목요일 아침 5시에 시작되는 스테이지 코치로 운반될 것이다.

경제적 목적

  1. 스테이지 코치는 샘플과 패턴, 지폐 뭉치와 같은 작은 소포를 운반했다.
  2. 그들은 우편물 운반(택배원이나 우편배달부보다 빠르고 믿을 만하지만 저렴한 것을 증명함)과 신문 배달 업무를 맡았다.
  3. 그들은 이제 에이전트 없이도 직접 할 수 있는 그들의 사업에 대해 기업인들을 데려갔다.[12]

성장과 초기 경쟁

코치 출발 시간표. N.D.

처음에 코치의 여행은 남자에게는 나약한 것으로 여겨졌다. 첫 번째 공개 예정 무대 코치는 1637년이었고 장거리 코치는 1650년대에 시작된 것으로 추정된다. 1690년에는 매주 런던을 왕복하는 최소 420개의 스테이지 코치가 있었지만, 그 중 약 4분의 1만이 런던에서 40마일(64km)을 넘는 승객을 태웠다. 지방 노선은 다음 세기, 특히 1770년대에 발전했다. 1820년대 중반부터 철도가 승객들을 태울 때까지 또 다른 팽창이 일어났다.[12]

이 기간 동안 소득을 향상시켜 사람들이 여행을 할 수 있게 하는 동안, 더 많은 사람들이 있었고 경제 활동이 훨씬 더 많았다. 속도는 1690년대 6.4 또는 8.0km/h(4mph 또는 8.0mph)에서 1830년대에는 16km/h(10mph)로 향상되었다. 이 중 일부는 턴파이크 신탁을 참조하고 도로 주행은 크게 개선되었기 때문이며, 일부는 개선된 차량이었다. 더 나은 서스펜션을 통해 코치는 더 빨리 이동하며 안전하게 지낼 수 있었다. 도로 표면이 매끄러워지고 무거운 진흙 슬로깅은 잊혀질 수 있기 때문에 더 가볍고 더 잘 다듬어진 말을 사용했다. 1830년까지 몇몇 여행 시간은 1790년에 같은 경로의 20퍼센트 정도로 줄어들었다.[12]

18, 19세기에는 연안여객선들이 있었지만, 여객수송은 거의 도로로만 이루어졌고, 나중에는 운하로 여객선이 운행되었다. 그러나 나중에 증기선과 몇몇 운하선은 훨씬 더 낮은 가격에 무대 코치의 속도를 제공할 수 있었다.[12]

게시 스테이션의 소유권

여관 주인들은 처음부터 연루되어 있었다. 그들은 일단 승객을 끌어모으고 나면 다른 사람들과 그들의 노선을 따라 파트너십을 주선하고, 말들이 하는 일에 따라 잉여 승차를 나눈 차량의 임금과 고용을 차감했다. 주인장의 재정적인 성공은 적당한 말과 그들에게 알맞은 먹이를 좋은 가격에 찾는 것에 달려 있었다. 수익은 높을 수 있지만 자본화된 경쟁은 요금을 원가 이하로 낮출 수 있다. 금융 안정을 위해 몇 명의 주요 여관 주인에게 소유권이 이전되었다. 1830년대 런던에서 가장 큰 세 명의 코치 마스터는 매주 342개의 서비스를 위해 80%의 말을 제공했다. 채플린만 1800마리의 말과 2000명의 직원이 있었다. 그들의 코치는 롱 에이커에 지어졌고 밀뱅크에서 유지되었다.[12]

개인 코치, 포스트 차이즈, 긱[note 1]

명품시장

포스팅 시스템은 말들이 그들의 노선을 탈 수 있도록 (약 1820년 이후가 스테이지코치보다 빠르지 않게) 그리고 개인용 마차를 끌 수 있도록 했으며, 때때로 마차 대신 말 한 필을 탈 수 있는 포스트 차이즈, 가볍고 편안한 밀폐 마차를 고용했다. 이 개인 여행의 비용은 적어도 무대 코치로 여행하는 것의 두 배였지만 1830년대에 이르러서는 우편으로 여행하거나 고용한 이륜차 긱(특히 상업 여행자)로 여행하는 사람이 스테이지 코치로 여행하는 사람보다 많았다.[12]

600년 된 엔젤 앤 로얄 여관의 정면은 코치들의 중앙 출입구를 보여준다. c. 1900

코칭 여관

주요 기사: 코칭 여관

여관 코칭이 줄을 지어 승객들에게 신선한 말뿐만 아니라 하룻밤 숙박을 제공했다. 윌리엄 셰익스피어의 첫 연극은 사우스워크의 조지 여관과 같은 여관에서 공연되었다.

여관 간판

그레이트 노스 로드의 그랜담에 있는 천사와 로얄은 1866년까지 영국에서 가장 오래된 코칭 여관으로 알려져 있다. 오늘날 보이는 본관의 정면은 약 600년 전에 지어졌다. 마켓 스퀘어에서 중앙코치 입구 너머의 특징적인 레이아웃은 긴 밀폐된 뒷마당과 오래된 마구간, 그리고 또 다른 뒤쪽 출입구를 가지고 있다.

유럽

코펜하겐 주, 블랙 호스 릴레 드 포스테
휠 교체,
1909년 프랑스 카르카손 미술관 아킬 플라우제(Achille Flaugé, 1909년)의 "Leais"

나폴레옹의 여행 준비

두크 드 로비고는 나폴레옹의 여정에 대한 준비 상황을 다음과 같이 설명하고 있다.

"안장마마의 설치는 각각 아홉 필의 여단으로 나뉘었는데, 두 필의 여단은 황제를 위한 것이고, 일곱 필의 임무는 황제를 즉시 자기 사람에게 붙이는 것이었다.
마차 말들의 설치는 릴레이로 나뉘었다. 각 릴레이는 3개의 말 세트로 구성되어 있다.
각 여단과 각 계주에도 호위병이 붙어 있었다. 황제가 말을 타고 20개 리그의 여정을 행해야 한다고 가정하면, 일반적으로 6개 여단이 그 도로에 주둔하게 될 것이다.
마차로 여행을 한다면, 6개 여단의 안장마차 대신 6개의 릴레이를 도로 위의 역에 배치하였다.
황제의 측근들은 말을 타고 여행을 할 때 각 여단과 함께 말을 타고 다녀야 했고, 다른 경우에는 마차 안에 자리를 마련하기도 했다.[13]

참고 항목

참조

  1. ^ Holmes, Oliver W. (1983). Stagecoach East. ISBN 0-87474-522-5.
  2. ^ a b 로저스(1900), 페이지 280
  3. ^ Waymarking.com
  4. ^ 로저스(1900), 페이지 282
  5. ^ 로저스(1900), 페이지 279–280
  6. ^ a b 폴 H. 다우닝. 마차의 역사, 마차 저널, 160페이지, 제4권, 1967년 봄, 마차 협회
  7. ^ 웰스 파고 히스토리 2018년 3월 14일 접속
  8. ^ 셰릴 앤 스탭 스테이지코치, 글래머, 유틸리티. The Stagecoach in Northern California, History Press, Charleston 2014 ISBN 9781626192546
  9. ^ "History of transport and travel".
  10. ^ M. G. Lay (1992). Ways of the World: A History of the World's Roads and of the Vehicles That Used Them. Rutgers University Press. p. 125.
  11. ^ "Coaching History".
  12. ^ a b c d e f 테오도르 카드웰 바커, 도리안 저홀드. 도로교통의 상승과 상승, 1700–1990, 케임브리지 대학 출판부, 1995. ISBN 9780521557733
  13. ^ Mémoires du Duc de Rovigo, 제4권 40, 41. 런던 분기별 리뷰. 1836년 9월에 대한 CDII 없음 132페이지

참고

  1. ^ "길의 규칙은 꽤 역설적이다. 말을 타거나 운전할 때, 왼쪽으로만 가면 반드시 오른쪽으로 가고, 오른쪽으로 가면 잘못 간다.

외부 링크